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N-VAN 商用車のレビュー・評価

(12件)

N-VAN 商用車 2018年モデルの満足度

3.66

(カテゴリ平均:4.32)

    N-VAN 商用車 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • いままで、新車を購入する場合、ある程度リコールが出た後だったのですが、初めて、先行予約で判子をつきました。
      その理由、若い頃honda life step vanが欲しかった・・・ただ単にそれだけの理由です。だって、どこを観てもstep vanですから。
      エクステリア、
      ◎、かっこいいです。

      インテリア、
      USBオーディオ用のモニター表示が薄い上に、文字も小さく、難儀する場合在り。せめて、タコメーターの上にして欲しかった。

      エンジン性能、
      低回転域での最大トルクは、正義です。非常に使いやすい!

      走行性能、乗り心地、
      前車N-ONE Premium Tourer 4
      続きを読む WDと比較ですが、足、ふわふわです。まっ、前車がカッチンカッチンだった所為もありますが、足、しなやかです。また、室内静か!

      燃費、
      19km前後をうろうろ・・・

      価格、
      ハンドル握っていなくても勝手に走ってくれる、便利機能満載なのですから、こんなものでしょう!

      後部荷台のユーティリティナットを利用し、棚を設置。
      L字アンカーをユーティリティナット部分にM6ネジで固定。厚さ12ミリのコンパネを荷台サイズに切断し、壁紙を貼って、振動防止にイレクターパイプ2本をネジ固定。後は天文機材載せっぱなしです。
      また、荷室フラットにして、大型対空双眼鏡も積み込んでおりますので、左側のセンターピラーレスは本当にありがたい装備です。

      ただ、不満な点が一つ。燃料タンクが小さい・・・
    • FUNの内装写真を追加アップしました。
      【エクステリア】
      ハイルーフのファンスタイルは丸のLEDライトと四角フォルムながらも角に丸みをもたせた、やわらかデザインは愛嬌あり良いですね。
      それ以外のグレードは素っ気なくイマイチかな。リアライトは細長く下に配置してるのでハイエースに見える。バモス、ホビオのデザインテイストが全く残してないのは、旧ファンは買い替え躊躇するのでは?

      【インテリア】
      内装は商業車らしく、鉄板むき出しのコストかけないシンプルデザイン。
      思えば昔のコンパクトカーもこんな感じでしたね。
      助手席は前に倒す機構の為か、リクライニングは半分ちょいくらいしか後ろに倒れま
      続きを読む せん。
      後席は足下も窮屈で、背もたれ低いので、あくまで緊急時の補助席となります。
      リアウインドが外にチルトアップ?なのはコスト重視の商業車だなと感じました。
      また旧N- BOXに乗っている友人がパワースライドドアが付いたら買うのにといってました。
      自転車が前輪を真っ直ぐ助手席側に積載できます。
      前車のN- BOX+は前席と後席の間にタイヤを落としてましたが。
      写真のクロスバイクのハンドルが、ドライバーの顔の真横に位置するので、倒れないようにしっかりと固定しないと危ないなと感じました。

      【総評】
      ハード的にはアクティより大幅に進化したと思います。
      基本的バンなので売れスジは安いGグレードでしょうね。センシングとオートエアコン付126万ならライバルより15万高くても損は無いでしょう。
      問題はSTYLEのコスパですね。多少加飾が付いても基本性能は変わらないので156万は高いと思います。
      内装が無ライニングで遮音性が低くても良いのでトランスポータとして使い倒せるならN-VANですが、一般ユーザーなら片側パワースライド付きのノーマルN-BOXのGLの方が良いと思います。

      雰囲気だけで買うと後悔するかもしれない車ですね。
      ただこの開口部に想像力を掻き立てられる人は魅力的な車でしょうね。
    • 【エクステリア】
      無難なデザインです。Aピラーが一本なのが乗用タイプとの大きな違いです。

      【インテリア】
      当たり前ですが貨物車としての空間レイアウトを優先しています。
      そのため、運転席以外は助手席すら補助椅子のようなもので、特にベースグレードでは、ヘッドレストが無いというレベルではなく、ベンチの様で衝突事故時の安全性は大きな問題アリです。また、後部座席は荷物室よりも狭くなければならないという軽貨物車のルールがあるため、足元はとても窮屈です。

      もうひとつの問題点は乗用???グレードの+STYLEシリーズですが、またもオーディオレスです。
      先進的なクルマをアピールするならばセン
      続きを読む ターディスプレイを標準装備してスマホ連携させるようにするべきです。

      【エンジン性能】
      ターボ無しですが、低回転でトルクを出すエンジン設定のためか、それなりの加速力はありそうです。
      高速を走ることは想定外??なのか、高回転の伸びはまったく無く、ハーフスロットルとフルスロットルの加速力の差は僅かで、いざという時の全開加速はガソリンの浪費です。

      【走行性能】
      ホンダらしく、カーブもロールはしますが安定感はあり、限界は低そうなもののウエイクよりは良いです。

      【乗り心地】
      軽商用車としては良いですね。

      【燃費】
      街乗りで12km/L程度とのこと。
      燃費は悪そうです。

      【価格】
      156万の+STYLE FUNグレードは、150万のN−BOXのGグレードと比べて見ると個人的な感覚として、20万は割高感を感じます。
      ベースグレードに10万プラスで、+STYLE FUNグレードで150万程度で乗り出せれば価値もあるでしょう。

      【総評】
      まともなシートは運転席だけという完全な貨物車であるのに、無理矢理に乗用タイプにしつらえようとした+STYLE FUNやら+STYLE COOLなどのグレードはあと20万は安く設定されているなら存在価値もありますが、むしろN-BOXよりも割高感があっては、何のためのクルマ???とグレード展開の摩訶不思議さしか感じません。

      いまの価格で勝負するなら、進化した安全性の高い貨物車としてGやLのベースグレードにとどめて、もっと価格を下げる努力をすべきでしょう。

      この車は、街中で宅配便に使う貨物車として一歩進んだ安全性が価値です。

      最後に個人的な見解ですが、ベースグレードは存在意義を感じますが、+STYLEの各グレードはあと20万は安くなった上で、センターディスプレイでも装備されなくては強烈な割高感しか無く到底おすすめができません。

      乗用として2人以上乗る使い方を想定するなら、N−BOXがオススメです。
      ここには詳しく書きませんが、N−BOXは軽ワンボックスとしては一押しのクルマですから。

    N-VAN 商用車のクチコミ

    (320件 / 29スレッド)

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      • ナイスクチコミ12
      • 返信数9
      • 2018年10月11日 更新
      どなたかGグレードにナビを付けた方はおられますか?各メーカーから発売されている取り付けキットについて問い合わせしたところ、ナビ装着パッケージ付きの車両にしか対応していないという回答でした。調べずに2DINサイズのナビとバックカメラを買ってしまいました。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数8
      • 2018年10月11日 更新
      COOLを11月納車予定です。
      ホーンを交換したいのですが、カーショップでどれが合うか聞いたところN VAN はスペースが少ないので実車を見ないと分からないと言われました。
      音で選んでも付けれないかもしれないので、N VAN に付けれるものを伺ってからカーショップで音の確認をしたいと思います。
      ホーンの交換した方、ホーンは何を付けましたか?
      • ナイスクチコミ70
      • 返信数22
      • 2018年9月24日 更新
      お世話になります
      表題の通り上記2車で悩んでます
      使用用途としては通勤、日常、レジャーで
      キャンプ、トランスポーターとして使う予定です
      後、両親が高齢で、もうすぐ車イスになる可能性があるので
      車イスごと乗る使用も考えてます
      いわゆる貨物車としての使用は考えてません
      両社値段差の激しい車ですが、そこは考慮しなくていいです
      軽自動車ターボの選択肢から、この二台にたど
      続きを読むり着きました
      どなたか詳しい方教えてもらえませんか?

      よろしくお願いいたします

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