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ルノー ルーテシア、F1マシン直系の限定モデル「R.S.18」発売へ

ルノー ルーテシア、F1マシン直系の限定モデル「R.S.18」発売へ

ルノー・ジャポンは、『ルーテシア・ルノー・スポール(RS)』の最上級グレード「RSトロフィー」に、F1マシン「R.S.18」からインスピレーションを受けた特別仕様車「ルーテシア R.S.18」を設定、5月17日から50台…続きを読む

注目のコンテンツ

webCG 試乗記

ルノー・キャプチャー インテンス(FF/6AT)【試乗記】

ルノー・キャプチャー インテンス(FF/6AT)【試乗記】

日本導入から4年を経たルノーのコンパクトSUV「キャプチャー」の実力を、大幅なマイナーチェンジを機にあらためて検証。商品力高めのイマドキなクロスオーバーに“ルノーらしさ”はあるか? ドライブフィールを…

ルノー・カジャー インテンス(FF/7AT)【試乗記】

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限定モデルの先行販売を経て、いよいよ“正式に”日本に導入された「ルノー・カジャー」。あまたのモデルがしのぎを削るコンパクトSUV市場に投入されたフランス産のニューモデルは、ある意味、実にルノーらしい一…

ルノー・トゥインゴGT(RR/6AT)【試乗記】

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RRのコンパクトハッチバック「ルノー・トゥインゴ」に、高性能モデルの「GT」が登場! 長らくフランス車を愛好してきた“エンスー”の目に、その走りはどのように映ったのか? 動力性能だけでは語り尽くせない…

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プロフェッショナルレビュー

RR車らし爽快な操舵フィールが魅力

ルノーのラインナップでベーシックラインを受け持つトゥインゴは、今回のモデルからダイムラー傘下のスマート・フォーフォーと姉妹車の関係を持つようになった。ダイムラ…続きを見る

松下宏さん  プロフェッショナルレビュー による トゥインゴ 2016年モデルのレビュー

デザインも走りも独特の楽しさがある個性派コンパクト

スマートとの共同開発・生産になったことで、リアエンジン・リアドライブ(RR)方式に転換したルノー・トゥインゴの上級グレード、インテンス・キャンバストップに、東京…続きを見る

森口将之さん  プロフェッショナルレビュー による トゥインゴ 2016年モデルのレビュー

トゥインゴ歴20年の筆者が斬る3代目トゥインゴ

いきなりですが、筆者は、国内で最もトゥインゴと過ごしている時間が長いと言えます。なぜなら現在所有している初代トゥインゴ(06-C3G型)は、日本上陸第一号車で、当時…続きを見る

外川 信太郎さん  プロフェッショナルレビュー による トゥインゴ 2016年モデルのレビュー

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最近発売されたニューモデル&フルモデルチェンジ

メガーヌ

メガーヌ

2017年11月9日
フルモデルチェンジ

トゥインゴ

トゥインゴ

2016年9月15日
フルモデルチェンジ

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コンパクトカー

トゥインゴ

新車:177〜239万円
中古:20〜234万円
燃費:21.7km/L

メガーヌ

新車:269〜359万円
中古:6〜432万円
燃費: -

メガーヌ R.S.

新車:399万円
中古:73〜458万円
燃費: -

ルーテシア

新車:199〜234万円
中古:8〜495万円
燃費:17.4km/L

ルーテシア R.S.

新車:287〜334万円
中古:125〜319万円
燃費: -

ミニバン

カングー

新車:249〜279万円
中古:19〜335万円
燃費:14.7km/L

SUV

キャプチャー

新車:269〜279万円
中古:112〜238万円
燃費:17.2km/L

カジャー

新車:347万円
中古: -
燃費: -

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リアシートのリクライニングについて

子どもとキャンプとかに行きたいなーと思って、この車が気になってます。 さて、そこで問題なのが、うちの子は車に乗ると高確率ですぐ寝てしまいます。 現在、後部座席がリクライニング出…

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USB再生について

多くのアルバムをUSBにいれて再生する際、曲飛ばしではなく、フォルダ、アルバム飛ばしをしたいのですがその方法がわかんないんですけど。 お願いします

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助手席のヘッドレストについて

家族が乗り降りする時の補助グリップを取り付けるためヘッドレストを外して取り付けたのですが、助手席のヘッドレストが元に戻らなくなり困っています。説明書を見てやってみましたがダメでし…

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