価格.comマガジンのコラム「カー＆ＡＶ道楽」でおなじみの野村ケンジ氏が自身のクルマを運転してテスト。カーナビ初心者の価格.comマガジン編集部員も同乗し、“詳しい人”と“初心者”の両者の視点からチェックを行った。

今回のロードテストでは、3台ともにダッシュボード上に設置して、「大黒ふ頭（神奈川県横浜市鶴見区）」から「逗子マリーナ（神奈川県逗子市小坪）」、「逗子マリーナ」から「新宿」というルートを検索。ルート案内の的確さに加えて、高速道路やトンネル、山道、ビル群での自車位置精度をチェックした。なお各製品が別のルートを提示した場合は、経験上もっとも的確だと思えるルートをチョイスしている。

3モデルともに液晶の質はそれほど変わらない印象だが、画面の見やすさに関しては、NV-SB360DTが大健闘。真夏の強い日差しのなか他社の画面が見づらくなりがちであるのに対し、NV-SB360DTだけがくっきりと映し出され、斜めからの視認性もかなり高い。バックライトの輝度に関しては、NV-SB360DTが一歩優れていたもよう。
いっぽう地図画面の配色に関しては、AVIC-T10、NV-SB360DTともにブルー基調ですっきりとした印象。ソニーNV-U2はクリーム色が基調だったが、こちらも上品なイメージがあって悪くない。ただしNV-U2は走行中細街路が非表示になるため、わかりやすいが情報の少なさに不安を持つ人もいるだろう。このあたりは好みの分かれるところだ。

画面の明るさやシャープさなど若干の差はあるものの、3モデルとも、おおむね視認性は良好。ただ、日差しが弱くなると、断然見やすくなるのがAVIC-T10。5.8型ワイドという大画面に加えてWVGA対応であるため、画面の見やすさでは一歩ロードしている

操作性に関しても、NV-SB360DTが大きなアドバンテージを持っていた。PNDはCPU処理速度の都合上、もっさりした動きの製品が多いのだが、NV-SB360DTに関してはまったくの別物。操作に対して反応が素早く、名前入力や住所検索など、タッチパネルを数多く押す場合もまったくストレスがない。しかもメニュー内容がとてもわかりやすく、高速／一般道優先の選択や近隣の駐車場を探したい場合も聞かれてくる内容に答えるだけでよい。こういった手軽さはうれしい限りだ。

とはいえほかの2機種の操作性もけっして悪くはなかった。メニューもうまく整理されており、操作に戸惑うことはまずない。こういったPNDらしからぬ操作性の良さは、各社とも車載型カーナビで培ったノウハウによる恩恵だろう。どれを選んでも、不満をもつことはないはずだ。

NV-SB360DTの名前検索はフルキー式。4.5インチモニターと反応の素早さのため入力はとても快適だ

NV-U2の名前検索は「あ行・か行式」。“う”を出したい場合は“あ”を3回押す必要がある。けっして入力しやすいとはいえないが、画面サイズを考えるとこのやり方は妥当かもしれない

AVIC-T10はソニーと同様の「あ行・か行式」。5.8型ワイドというモニターサイズを考えるとフルキーでもよかったような気はする。キーが大きいためもちろん入力は確実だった

数多くのPNDをテストしてきた経験上、最新スポットの情報に弱いことを知っていたのだが、ここはあえて、ほとんどのPNDにはまだ情報が載っていない“鉄道博物館”と“アンパンマンこどもミュージアム”（ともに昨年オープン）を入力。我ながら意地悪なテストだなぁと思っていたのだが、なんとNV-SB360DT、AVIC-T10の両者で情報がヒットした。なんとも素晴らしい。こういった新施設の情報は地図メーカーなどから来る情報に含まれていないことが多く、PNDメーカーが手入力で情報を入れなければならないことがあるのだが、こういった細やかさに関しては、車載型カーナビメーカーの面目躍如と言ったところか。PNDとはいえけっして手を抜かない両者のがんばりには敬意を表したい。

「鉄道博物館」を検索した結果。ソニー以外できちんと表示されたことは個人的に驚きだった。鉄道博物館は、新しく定められた住所のため住所検索でヒットせず、電話番号検索でも以前使っていた旧施設に案内されてしまう「難検索」地点。こういった場所の情報をいち早く取り入れてくれる両者の姿勢にエールを送りたい

テスト中にもうひとつ、ユニークな事象が起こった。新宿へのルート案内に「とちょう」というキーワードで検索をかけてみたのだが、こういった曖昧な入力によって各社の特徴が現れた。3社ともにあいまい検索には対応しているので「東京都庁」は表示されたのだが、ソニーは都庁とその展望台が表示されたのみ、NV-SB360DTは「東京都庁」以外にも「都庁」と名のつく店舗などの情報を合計27件表示、そしてAVIC-T10は、あいまい検索が逆効果となってしまい、「インターネット調律センター」「塚本長三郎」など200件あまりのリストからスクロールして選び出す手間が必要となってしまった。しかしながら、きちんと「東京都庁」が表示された点は、3製品ともほめるべきだろう。今どきのPNDはここまで高機能なのだ。

「とちょう」と入力した検索結果は、3社ともに大きく異なっていた。NV-U2は「東京都庁」と意図どおりに表示され、NV-SB360DTは「東京都庁」とともに「都庁」と漢字のつく周辺施設を多数表示、AVIC-T10に至ってはあいまい検索が逆効果となってしまい、「インターネット調律センター」「塚本長三郎」など200件あまりのリストからスクロールして選び出すことになってしまった

川崎から逗子へのルート案内は、3社ともにほぼ同様。首都高横羽線から大黒線を経由して湾岸線に入り、横浜横須賀道路の朝比奈インターで降りて鎌倉方面への山道を進むというルートが案内された。

NV-SB360DTは「場所の決定」→「目的地／経由地／周辺施設かなどの選択」→「案内スタート」の3ボタンで開始される。現在地が高速か一般道か聞かれることもあるが、操作がわかりやすいため初心者でも迷うことはない。また複数ルート検索も途中で行えるため、使い勝手はとてもよい

NV-U2のルート案内は「場所の決定」→「目的地か地点登録かの選択」のみ。ルート内容に関しては事前に設定しておく必要はあるものの、操作は単純でわかりやすい

AVIC-T10のルート案内は「場所の決定」→「目的地か経由地かの選択」→「案内開始」の3ボタンで開始される。高速優先など、ルートの詳細を選びたい場合は「案内開始」と同画面の「詳細ルート設定」から行う。目的地近隣の駐車場を検索する機能もある

対して逗子マリーナから新宿という検索に対しては、三者三様の答えとなった。横浜横須賀道路→横浜新道→第三京浜用賀出口から国道246号線というところまでは一緒だが、その先はAVIC-T10とNV-U2が一般道、NV-SB360DTが池尻から再び高速に乗るルートを表示。用賀出口→246号線は渋滞多発地域のため、渋滞情報を取得できないPNDのいうままに走行すると大変な目に会ってしまう。このあたりは自分を信じて、積極的にルート変更することが必要だ。

新宿までの下道ルートでは、三者三様の案内を示した。なかでも裏道に入った時が特徴的で、NV-SB360DTがひたすら大通りに戻る案内をし続けるのに対してNV-U2は細街路であってもどんどん突き進むルートを示した。パイオニアはその中庸で、大通りをよしとしながらも細街路を部分的に利用するルートを提示していた

ちなみにNV-U2は渋滞回避のリルートを何度となく行ってくれた。その結果に関しては、車載型カーナビに比べてまずまずといったところだが、PNDとしては大きな魅力。この渋滞回避機能だけでもNV-U2を購入する価値がある。いっぽうAVIC-T10もさらに高度なリアルタイム渋滞情報（他のユーザーが走行した情報が加味された詳細なデータ）を取得できる機種だが、残念ながら今回のテスト機では通信が不可能であるためその実力をチェックすることができなかった。こちらはサービスがスタートする9月以降を楽しみにしたい。
以上のように、3者ともルート案内に関してはまずまずの成績だった。

高速道路の分岐点案内、一般道の交差点案内ともに、わかりやすい簡易図やイラストが表示されるNV-SB360DTとNV-U2に関して、進行方向を間違えてしまうことはほとんどなかった。なかでもソニーは、表示や音声アナウンスのタイミングが絶妙。これだったらPND初心者であっても安心して案内に従うことができるだろう。いっぽうのAVIC-T10は、本来表示されるはずの案内がされないことが多々あった。こちらは最終サンプルゆえのバグである可能性が高いため、この項目に関してはノーエントリーとした。

NV-SB360DTの交差点案内。実際の地形に即した立体的でわかりやすい交差点案内図を採用している

NV-U2の交差点案内。表示が大きく図もシンプルでわかりやすい。音声案内のタイミングも絶妙

AVIC-T10の交差点案内。自車位置がPNDとは思えない正確さをほこるため、まず、曲がる場所を間違えることはないだろう

自車位置の正確さに関しては、AVIC-T10とNV-U2がかなりの正確さを確保している。すぐ横に道が併走していても間違うことがなく、交差点通過後も正しい道を示していた。時々ルートを外れることもあったが、復帰が早いため不安に思うことはまずない。ただし高速道路下の一般道を走っている時は、3機種ともに高速道路に乗ってしまうことが多々あった。しかしこれは車載型カーナビでも時々起こる現象。PNDでは致し方のないことだろう。

新宿のビル街を走行してみたが、自車位置の狂いは3モデルとも許容できる範囲内だった。昨年もある仕事で同じようなPNDのロードテストを行ったのが、そのときの動きとは隔絶の感がある。たった1年でずいぶん進化したものだと感じさせられた

NV-SB360DTの自車位置精度は、一般的なPNDと大差ないレベルにとどまっていたが、GPS電波の届かない、本来だと動かなくなってしまうトンネル内などでの追従においては、まるで車速を取得しているかのような素晴らしい動きを見せていた。この正確さがあればたとえトンネル出口すぐの分岐でも迷うことはないだろう。他の2つも各種センサーを搭載しているためトンネル内をスムーズに走行、正確さではNV-SB360DTに一歩及ばないという不思議な現象が起こったものの（NV-U2、AVIC-T10ともにジャイロ／加速度センサーを搭載しているためもっとも正確に追従するはずなのだが）、PNDのテストとは思えない、素晴らしい結果となった。

PART1で、PND選びの際に「AV機能にあまりこだわらないほうがいい」と書かせていただいたが、とはいえ、“今どきのPND”は、AV機能などの付加価値も重要視されることが多いのも事実。今回ピックアップした3モデルも、ナビ本来の機能以外にもさまざまなマルチメディア機能が搭載されているのでチェックしておこう。

今回テストした3モデルともに、メモリーカードによる音楽／動画ファイル再生が可能。NV-U2をのぞく2モデルにはワンセグチューナーが内蔵されているなど、マルチメディア機能に関してはいずれも充実した内容となっている。音声出力端子も用意されているので、カーオーディオで楽しむことも可能。なお、AVIC-T10に関してはBluetoothを内蔵しており、携帯電話のハンズフリーフォンとしても利用できる

もっとも大きい5.8型ワイドモニターを搭載するAVIC-T10は、AV機能も充実。ワンセグチューナー、メモリーカードによる音楽ファイル再生（WMA/MP3/AAC）、JPEG画像閲覧などに加えて、Bluetoothアダプターも内蔵。携帯電話のハンズフリーフォンとして活用することもできる。また音声出力端子も用意しており、カーオーディオに接続するのも簡単。ポータブルナビの範疇を超えた充実度を誇っている。

いっぽうのNV-SB360DTもAV機能に関してはそれに劣ることのない実力派だ。ワンセグ放送が予約録画できるうえに、音楽再生（MP3/WMA）やJPEG画像閲覧が可能。FMトランスミッターを内蔵しており、カーオーディオやラジカセで、ワンセグ放送やMP3/WMAの音声を手軽に楽しむことができるようになっている。

実売4〜5万円という3モデルの中で一番安価なNV-U2は、ワンセグチューナーこそ装備していないものの、メモリースティックDUOを利用しての音楽（MP3）／ビデオ（MP4）再生が可能となっている。しかも一時停止や早送り／頭出しが、画面をタッチ／上下左右にスライドするするだけでできるという操作性の良さは、さすがソニーといったところだ。

今回取り上げた3機種は、いずれも車載型カーナビメーカーがそのノウハウを生かして作り上げた新製品だけあって、その内容には十分以上の手応えを感じた。さすがは人気モデル。これまでのPNDのイメージをくつがえす優秀機ばかりだ。こういった製品であれば、ナビとの違いを明確に把握していない人が購入しても、機能や精度に大きな不満を抱くことはまずない。単純に、好みや使い方によって選んでくれてかまわないだろう。最新PNDは、それほどまでに手応えのある製品であることを、実感できたテストだった。
あえて、今回テストした3製品に“うってつけのユーザー”を示すならば、以下のようにジャッジしたい。製品選びで悩んだ際にはぜひ参考にしていただければと思う。

●Mini GORILLA NV-SB360DT（三洋電機）

PND／カーナビ初心者。名前や電話番号、住所検索など様々な検索方法を活用したい人。車外に積極的に持ち出したい人（ワンセグ視聴時で約4時間）。

●エアーナビ AVIC-T10AVIC-T10（パイオニア）

リアルタイム渋滞情報が欲しい＋最新の施設情報が欲しい人。カーナビ経験者で、かつモニターは大きい方がいいと思う人。

●nav-u NV-U2（ソニー）

「渋滞回避」が必要な都会派。自車位置の正確さにこだわりたい人。