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「中島博史」の検索結果

「中島博史」に関連する情報 25件中 1〜10件目

デジタル運行記録計

10日の土曜日、午前7時半頃愛知・新城市の東名高速で事故があった。車が飛んでからバスに衝突するまで約1秒だった。中島博史氏は「今回はとても迅速な対応がとれていた」と話した。乗用車は一旦壁にぶつかっており、まだ原因はわかっていない。2本細いタイヤ痕が残っていて、片方が浮いていたと見られている。盛り土がジャンプ台になり、バスの角にあたっていた。バス側の死者ゼロ、被害を食い止めた3つのポイントはフレームの進化、ベテランの判断力、シートベルト着用の徹底。

今回事故にあった観光バスは今年2月に購入したもの。2013年に製造されたもので最新のバスの型。このバスを東神観光バスが購入した理由としては去年1月に起きた軽井沢スキーバス事故がきっかけだった。軽井沢スキーバス事故は2016年1月15日に発生、合わせて15人が死亡した事故。今回のバスのフレームはスケルトン構造といい、鳥かごのような網目状の骨組みとなっている。バスのフロントの部分はバスの中で弱い部分、そのためフレームを一番強くしている。スケルトン構造は世界一厳しいヨーロッパの安全基準に準拠している。

ポイント2つ目、運転手は運転士歴46年、バスガイドとして同乗していたのが妻・バスガイド歴40年以上。バス会社の社長によると事故直前運転手が左にハンドルをきったことで丈夫なバスのフレーム部分と車が衝突したと話している。バス会社の同僚は補助ブレーキを使ってとっさに速度を落としたということだ。補助ブレーキは大型バスについているフットブレーキとは別の排気や磁石などを利用したブレーキ。大型車両の運転ではフットブレーキと補助ブレーキを並行して使用するのが一般的。


東神観光バス

10日の土曜日、午前7時半頃愛知・新城市の東名高速で事故があった。車が飛んでからバスに衝突するまで約1秒だった。中島博史氏は「今回はとても迅速な対応がとれていた」と話した。乗用車は一旦壁にぶつかっており、まだ原因はわかっていない。2本細いタイヤ痕が残っていて、片方が浮いていたと見られている。盛り土がジャンプ台になり、バスの角にあたっていた。バス側の死者ゼロ、被害を食い止めた3つのポイントはフレームの進化、ベテランの判断力、シートベルト着用の徹底。

今回事故にあった観光バスは今年2月に購入したもの。2013年に製造されたもので最新のバスの型。このバスを東神観光バスが購入した理由としては去年1月に起きた軽井沢スキーバス事故がきっかけだった。軽井沢スキーバス事故は2016年1月15日に発生、合わせて15人が死亡した事故。今回のバスのフレームはスケルトン構造といい、鳥かごのような網目状の骨組みとなっている。バスのフロントの部分はバスの中で弱い部分、そのためフレームを一番強くしている。スケルトン構造は世界一厳しいヨーロッパの安全基準に準拠している。

ポイント2つ目、運転手は運転士歴46年、バスガイドとして同乗していたのが妻・バスガイド歴40年以上。バス会社の社長によると事故直前運転手が左にハンドルをきったことで丈夫なバスのフレーム部分と車が衝突したと話している。バス会社の同僚は補助ブレーキを使ってとっさに速度を落としたということだ。補助ブレーキは大型バスについているフットブレーキとは別の排気や磁石などを利用したブレーキ。大型車両の運転ではフットブレーキと補助ブレーキを並行して使用するのが一般的。


東名高速

10日の土曜日、午前7時半頃愛知・新城市の東名高速で事故があった。車が飛んでからバスに衝突するまで約1秒だった。中島博史氏は「今回はとても迅速な対応がとれていた」と話した。乗用車は一旦壁にぶつかっており、まだ原因はわかっていない。2本細いタイヤ痕が残っていて、片方が浮いていたと見られている。盛り土がジャンプ台になり、バスの角にあたっていた。バス側の死者ゼロ、被害を食い止めた3つのポイントはフレームの進化、ベテランの判断力、シートベルト着用の徹底。

今回事故にあった観光バスは今年2月に購入したもの。2013年に製造されたもので最新のバスの型。このバスを東神観光バスが購入した理由としては去年1月に起きた軽井沢スキーバス事故がきっかけだった。軽井沢スキーバス事故は2016年1月15日に発生、合わせて15人が死亡した事故。今回のバスのフレームはスケルトン構造といい、鳥かごのような網目状の骨組みとなっている。バスのフロントの部分はバスの中で弱い部分、そのためフレームを一番強くしている。スケルトン構造は世界一厳しいヨーロッパの安全基準に準拠している。

ポイント2つ目、運転手は運転士歴46年、バスガイドとして同乗していたのが妻・バスガイド歴40年以上。バス会社の社長によると事故直前運転手が左にハンドルをきったことで丈夫なバスのフレーム部分と車が衝突したと話している。バス会社の同僚は補助ブレーキを使ってとっさに速度を落としたということだ。補助ブレーキは大型バスについているフットブレーキとは別の排気や磁石などを利用したブレーキ。大型車両の運転ではフットブレーキと補助ブレーキを並行して使用するのが一般的。


心筋梗塞

事故現場に行ってきた交通事故鑑定人の中島博史さんが登場し、事故を解説した。見晴らしのいい高速道路だという。中央分離帯の幅は1mで盛り土がある。ガードレールの高さは150センチある。100キロのスピードで盛り土の斜面を上がってしまったという。突然の病気や発作を発症していた可能性もあるという。


くも膜下出血

事故現場に行ってきた交通事故鑑定人の中島博史さんが登場し、事故を解説した。見晴らしのいい高速道路だという。中央分離帯の幅は1mで盛り土がある。ガードレールの高さは150センチある。100キロのスピードで盛り土の斜面を上がってしまったという。突然の病気や発作を発症していた可能性もあるという。


いすゞ自動車

東名高速上り線で乗員乗客計47人が乗った観光バスが対向車線から飛んできた乗用車が衝突し、乗用車を運転していた医師が死亡、バスの乗客6人が重傷、バスの運転手含む39人が軽傷を負った。中島博史は「フロントガラスに車が突っ込んだ場合大惨事になった」と話した。事故車両についていすゞ自動車は「事故が増えてきたことにより2005年頃から自主的にロールオーバー安全対策を実施。乗客のいる窓ガラスなどは強度が下がるので骨組みを強化していた」と話した。


東名高速

東名高速上り線で乗員乗客計47人が乗った観光バスが対向車線から飛んできた乗用車が衝突し、乗用車を運転していた医師が死亡、バスの乗客6人が重傷、バスの運転手含む39人が軽傷を負った。中島博史は「フロントガラスに車が突っ込んだ場合大惨事になった」と話した。事故車両についていすゞ自動車は「事故が増えてきたことにより2005年頃から自主的にロールオーバー安全対策を実施。乗客のいる窓ガラスなどは強度が下がるので骨組みを強化していた」と話した。

乗用車は進行方向側のガードレールにぶつかり跳ね飛ばされる感じで中央分離帯に向かった。そのときに2本タイヤ痕があった。しかし、タイヤ痕の幅が狭い。車の幅から考えたら太いタイヤ痕がつくはずである。狭い タイヤ痕になったことについて中島博史は「車が斜めに滑った場合の前輪同士のタイヤ痕か片輪走行の場合」と話した。ガードレールの上を通っている線は漏えい同軸ケーブルで、ハイウェイラジオを流すための電波を出しているケーブルである。乗用車が飛んだ原因について中島博史は「中央分離帯付近にあるのり面がジャンプ台の役目を果たした可能性がある」と話した。


中野駅

東京・中野区、中野駅の駅前でタクシーが歩道に乗り上げ信号機の柱に激突した。この事故でタクシードライバーが右太ももを骨折。歩道にいた男性が転んで頭を打ちケガを負った。交通事故鑑定 Raptor・中島博史所長は「右側の後輪が回転し続けて地面とこすれてゴムが焦げ出ている煙」「運転手は意識がはっきりしていない、もしくは失った状態でアクセルを踏みつけているような状態が続いていた」と説明した。


高速道路

検証映像。出口車線に入るためには高さ20cmの段差を乗り越える必要がある。上り車線をUターンするのは車の通行量が少なければ可能となる。八嶋智人は高速道路がUターンできないという認識が少なかったのかな、普通の道路のように2車線で向こうから来ている車は普通に対向車線だと思ってしまったのかと指摘した。70代男性は実際に自分が逆走しているという認識はなかったという。中島博史氏は高速道路は上りも下りも大きく景色が変わらず、景色だけでは逆走に気づかない事も多いと指摘した。高速道路の逆走の映像を紹介した。高速道路の逆走件数は去年1年で259件だという。特にICで起きる逆走が5割。逆走対策として標識を自動認識し逆走しようとすると警告を鳴らす技術を国内外のメーカーが開発中だという。


山陽自動車道

山口・下松市 山陽自動車道で母子3人が死亡、6人が重軽傷を負った玉突き事故で、警察はトラックの運転中、渋滞で停止していた乗用車に追突したなどとして、トラック運転手の女を過失運転致死傷の疑いで逮捕した。容疑者は「ぼーっとして運転していた」と容疑を認めている。死亡したのは37歳の女性と13歳の長男、9歳の長女。重軽傷を負ったのは女性の夫と3歳の次男、ほかの車に乗っていた4人。女性らは両親に会うため広島市の実家を訪れ、山口市の自宅に帰る途中だった。交通事故鑑定の専門家 中島博史氏は渋滞の最後尾は要注意だと指摘し、万一の時に避けられる可能性を確保するため前車との間隔は10mほど空けて備えておくことを呼びかけた。スタジオでは今後の渋滞予測を伝えた。


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