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「プリウス」の検索結果

「プリウス」に関連する情報　2403件中 1〜10件目

iPad

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。


トヨタ自動車

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。


「中国」

広汽トヨタ （中国）

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。

フォートラベル 「中国」海外ツアー最安料金：¥14,800 〜 （3日間）

「中国」

広汽トヨタ （中国）

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。

フォートラベル 「中国」海外ツアー最安料金：¥14,800 〜 （3日間）

トヨタ自動車

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。


パサート

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。


カムリ

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。


トヨタ自動車

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。


フォルクスワーゲングループジャパン

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。


現代自動車

現在、世界の工場として曲がり角にきている中国。製造業作業員の月額基本給が高くなり、2025年にはアメリカを抜いてGDPが世界一になると言われている。中国市場は、これからの日本自動車メーカーにとって最も重要。今回、次の10年を目指す日本メーカーの戦略を追った。

2012年4月下旬、北京モーターショーが北京で開かれ、世界から2000社以上が参加した。世界初公開の120車種を含む数千台が展示された。トヨタ自動車の豊田章男社長も2年連続で中国のモーターショーに参加。豊田社長はプレゼンテーションの中で、「トヨタは中国市場で出遅れている…」と率直な思いを口にした。トヨタ自動車は2002年に第一汽車との合弁に調印し本格的な進出を果たした。更に2004年には他の自動車メーカーとも調印をし、新たな会社を設立。当時のその他一般人は、「まずはシェア10％を目指す」と中国市場での目標を掲げていた。現在、トヨタは長春・天津・成都・広州の4ヶ所に生産拠点を持っており、トヨタの中国戦略の中心となっているカムリ・カローラ・プリウスなどが生産されている。

中国でGM「シボレー・エピカ」に乗っている男性はトヨタ車を「値段が高い」と思っている。トヨタ同時期に中国に進出した韓国・現代自動車の魅力について、「エラントラ」を購入した男性に話を聞くと、デザインと安さと応えた。また、中国ではナンバーは後から届くため、ナンバー無しで店から乗っていけるという。

中国・北京で現代自動車が強い理由は安さとデザイン。さらにトヨタ苦戦のひとつがカムリなど、ハイブリットカーの不信だが、中国トップシェアのフォルクスワーゲンでは「パサート」が人気。トヨタの中国での課題について豊田社長は「変えていかないといけない」と語った。

中国では客の多くは車を購入する際に現物を確認し、チェックして問題なければ料金を払い、そのまま乗って帰るのが一般的となっている。そのため、中国の販売店では常に在庫車両を用意しておく必要がある。しかし、在庫の保管状況は必ずしも良好とはいえない。多くは雨ざらしで止められており、中国では広汽トヨタの販売店以外でもどこも同じような状況という。在庫期間が長くなるとメンテナンスの費用がかかるほか、保管する出費もかかる。

トヨタは、車の流通でのムダを省く事で、コストを削減しようとしている。そのため、車の流通を変革する世界初のシステムを導入。工場で生産されてから客の手に渡るまで、全ての車がどの過程にあるのか見えるようにしたシステムで、広汽トヨタ系列334店の情報を表示する事ができる。新しいシステムでは客が来店すると入り口の所でカメラが作動し、車のナンバーから客の情報を割り出している。その情報から受付が以前に接客したスタッフに連絡し、そのスタッフがiPadで情報を受信、接客を開始する。



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