TOYOTA COMPACT CAR Lineup

～トヨタの多彩なコンパクトカーラインアップを一挙紹介～

「いい意味でやりすぎ」「値段おかしいって」トヨタの小型スポーツカー『26式GRヤリス』にSNSでは絶賛の声

トヨタGAZOOレーシングは3月13日、『GRヤリス』の一部改良モデル「26式GRヤリス」を発表した。新開発の「GRステアリング」やハイパフォーマンスタイヤの採用などが目玉だ。これに対しSNS上では「神過ぎて泣ける」「いい意味でやりすぎ」など絶賛の声が寄せられている。　GRヤリスは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を通して生まれた、GRの象徴的なモデル。2020年の「20式GRヤリス」発売以降も、レースやラリーといった極限の環境でクルマを鍛えてきた。絶え間ないアップデートを続け、今回の「26式GRヤリス」も、モータースポーツ参戦で得た学びを生かし、改良を実施した。　新意匠のGRステアリングは、ドライビングにおける操作性を追求して作り込んだ。操舵レスポンス向上のための小径化と、コーナリング時の押し操作で手のひらにフィットする左右グリップ形状を採用。従来モデルでの「手のひらを理想的な位置に置けない」という声を受け、粘土で形作った試作品を車両に装着してサーキットへ持ち込み、プロドライバーと繰り返し評価を実施し開発をおこなった。　また、ステアリングスイッチはモータースポーツを通して得た学びを活かし、それぞれのスイッチを独立させた配置にすることで操作性を向上したほか、スイッチ外周のリング状のイルミネーションにより夜間の視認性を向上させた。　サーキット走行やラリー参戦などでのハイグリップタイヤ装着時や、高いブレーキ制動力を必要とする高負荷での旋回時においても、電動パワーステアリング（EPS）のアシストがしっかりと稼働するように改良を行った。　「RZ“High performance”＋Aero performance package」および「RZ“High Performance”」の標準装着タイヤを「ブリヂストン POTENZA RACE」に変更。モータースポーツにおける高いグリップ性能を長時間維持させるため、現場でのテストを重ねて新開発した。トレッドパターン、内部構造、ゴム配合を見直すことで、限界領域における車両のコントロール性を大幅に向上。　メーカーオプションの仕様変更もおこなった。これまで縦引きパーキングブレーキとナビパッケージもしくは、コンフォートパッケージを同時装着の場合、シートヒーターおよびステアリングヒーターは非装着だったが、ナビパッケージ、コンフォートパッケージともに縦引きパーキングブレーキ選択時でも、シートヒーターおよびステアリングヒーターが装着される。　ベース車の「RC」から最上級の「RZ“High performance”＋Aero performance package」まで全5グレードをラインアップ。メーカー希望小売価格は、361万7200円（RC、6MT）から588万2200円（RZ“High performance”＋Aero performance package、8AT）。　全国のトヨタ車両販売店にて注文を受け付け、4月6日より発売する。　これに対しX（旧Twitter）上では「神過ぎて泣ける」「欲しすぎて狂いそう」「ステアリングたまんねぇ」「いい意味でやりすぎ」など、モータースポーツからのフィードバックを経た一部改良に絶賛の声が上がった。　また、「360万て安すぎないか？」「値段おかしいって」「破格では」など、トヨタ渾身のスポーツカーがこの価格で手に入ることに驚きの声も見られた。　一方で、「俺の車にもこのステアリング欲しい」「24式に乗ってるけど26にしとけばよかったと思ってしまう」「毎年どんどん良くなるから買い時がわからない」など、GRヤリスのオーナーからは年次改良でさらに進化した26式を羨む声も見られた。

トヨタが「GRヤリス」を一部改良　新開発のタイヤやステアリングホイールを採用

トヨタ自動車は2026年3月13日、スポーツモデル「GRヤリス」に一部改良を実施し、同日、注文受け付けを開始した。発売は同年4月6日を予定している。　モータースポーツで得た知見をフィードバック　トヨタGRヤリスは、300PS級の1.6リッターターボエンジンとフルタイム4WDを組み合わせたコンパクトスポーツである。“26式GRヤリス”と呼ばれる今回の改良モデルでは、新開発の「GRステアリング」を採用したほか、電動パワーステアリングの設定を変更。また一部のグレードに新開発のハイパフォーマンスタイヤを純正装着した。　【GRステアリングの採用】操舵レスポンス向上のためにリムを小径化するとともに、コーナリング等で“押し操作”をした際に手のひらにフィットするよう、左右グリップ形状を変更した新意匠のステアリングホイールを採用。モータースポーツの知見をもとに、ステアリングスイッチの配置も見直しており、またスイッチ外周にリング状のイルミネーションを採用して夜間の視認性を向上させている。　【電動パワーステアリングの設定変更】サーキット走行やラリー競技などでハイグリップタイヤを装着した際や、強い制動力を必要とする高負荷での旋回時にも、電動パワーステアリング（EPS）のアシストがしっかり稼働するよう、改良を実施。トルクセンサー内のトーションバーの剛性を最適化し、ソフトウエアの制御も見直した。これにより、ステアリングトルクの検出範囲が拡大し、高い負荷での旋回時にも最適なアシストを提供。スムーズなステアリング操作が可能となるという。　【標準装着タイヤの変更】「RZ“ハイパフォーマンス”」と「RZ“ハイパフォーマンス”＋エアロパフォーマンスパッケージ」の2グレードにおいて、標準装着タイヤを「ブリヂストン・ポテンザレース」に変更した。モータースポーツなどで高いグリップ性能を長時間維持させるため、現場でのテストを重ねて開発されたもので、トレッドパターン、内部構造、ゴム配合を見直すことで、限界領域における車両のコントロール性を大幅に改善。市街地走行からサーキットでの限界走行まで、幅広いシーンで安定したパフォーマンスを発揮するとしている。また、タイヤ性能を最大限に引き出すため、フロント／リアのショックアブソーバーの減衰力特性も見直している。　これらの変更に加え、今回の改良ではメーカーオプションの仕様も変更。これまでは「ナビパッケージ」もしくは「コンフォートパッケージ」を縦引きパーキングブレーキと同時装着した場合、両パッケージに含まれるシートヒーター／ステアリングヒーターは非装備となっていた。今後は両パッケージともに、縦引きパーキングブレーキ選択時にも、シートヒーター／ステアリングヒーターが装備されるようになる。　改良モデルの価格は以下のとおり。　 RC（6MT）：361万7200円　 RC（8AT）：396万7200円　 RC＋エアロパフォーマンスパッケージ（6MT）：411万2200円　 RC＋エアロパフォーマンスパッケージ（8AT）：446万2200円　 RZ（6MT）：453万7200円　 RZ（8AT）：488万7200円　 RZ“ハイパフォーマンス”（6MT）：503万7200円　 RZ“ハイパフォーマンス”（8AT）：538万7200円　 RZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（6MT）：553万2200円　 RZ“ハイパフォーマンス” ＋エアロパフォーマンスパッケージ（8AT）：588万2200円　（webCG）

「26式」でさらに進化、トヨタ『GRヤリス』一部改良…新開発の「GRステアリング」採用

トヨタGAZOOレーシングは3月13日、『GRヤリス』の一部改良モデル「26式GRヤリス」を発表した。全国のトヨタ車両販売店にて注文を受け付け、4月6日より発売する。新開発の「GRステアリング」やハイパフォーマンスタイヤの採用などが目玉だ。　GRヤリスは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を通して生まれた、GRの象徴的なモデル。2020年の「20式GRヤリス」発売以降も、レースやラリーといった極限の環境でクルマを鍛えてきた。絶え間ないアップデートを続け、今回の「26式GRヤリス」も、モータースポーツ参戦で得た学びを生かし、改良を実施した。　新意匠のGRステアリングは、ドライビングにおける操作性を追求して作り込んだ。操舵レスポンス向上のための小径化と、コーナリング時の押し操作で手のひらにフィットする左右グリップ形状を採用。ステアリングスイッチの操作性を向上させている。　モータースポーツでは、舵角180度でも持ち替えなしでステアリング操作を行う場面があり、従来のステアリングではスイッチに触れないように配慮が必要となる。従来モデルでの「手のひらを理想的な位置に置けない」という声を受け、粘土で形作った試作品を車両に装着してサーキットへ持ち込み、プロドライバーと繰り返し評価を実施し開発をおこなった。　また、ステアリングスイッチはモータースポーツを通して得た学びを活かし、それぞれのスイッチを独立させた配置にすることで操作性を向上したほか、スイッチ外周のリング状のイルミネーションにより夜間の視認性を向上させた。　サーキット走行やラリー参戦などでのハイグリップタイヤ装着時や、高いブレーキ制動力を必要とする高負荷での旋回時においても、電動パワーステアリング（EPS）のアシストがしっかりと稼働するように改良を行った。具体的には、トルクセンサー内のトーションバー剛性を最適化し、ソフトウェア制御を変更。これにより、ステアリングトルクの検出範囲を拡大させ、極めて高負荷での旋回時にも最適なアシストを行い、スムーズなステアリング操作を実現した。　「RZ“High performance”＋Aero performance package」および「RZ“High Performance”」の標準装着タイヤを「ブリヂストン POTENZA RACE」に変更。モータースポーツにおける高いグリップ性能を長時間維持させるため、現場でのテストを重ねて新開発した。トレッドパターン、内部構造、ゴム配合を見直すことで、限界領域における車両のコントロール性を大幅に向上。　市街地走行からサーキットでの限界走行まで、安定したパフォーマンスを実現するという。また、タイヤ性能を最大限に引き出すため、フロントおよびリヤのショックアブソーバーの減衰力特性の最適化も行った。　メーカーオプションの仕様変更もおこなった。これまで縦引きパーキングブレーキとナビパッケージもしくは、コンフォートパッケージを同時装着の場合、シートヒーターおよびステアリングヒーターは非装着だったが、ナビパッケージ、コンフォートパッケージともに縦引きパーキングブレーキ選択時でも、シートヒーターおよびステアリングヒーターが装着される。　ベース車の「RC」から最上級の「RZ“High performance”＋Aero performance package」まで全5グレードをラインアップ。メーカー希望小売価格は、361万7200円（RC、6MT）から588万2200円（RZ“High performance”＋Aero performance package、8AT）。

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