待望の「e-POWER」モデルがついに登場！さらなる進化を遂げた 新型日産セレナの“4つの魅力”を徹底チェック

ファミリー層を中心に絶大な支持を獲得してきた日産の大人気ミニバン「セレナ」が、2022年11月、約6年ぶりにフルモデルチェンジ。先行して発売されていたガソリン車に加え、2023年4月には待望のe-POWER車が発売となった。

新型「セレナ」の魅力をひも解くキーワードは、「Big」「Easy」「Fun」「Connect」の4つ。まずは「Big」についてだが、これは言うまでもなく、クラスNo.1^※1の広々とした室内空間を指すキーワードである。運転席のドアを開けた瞬間、「ホントに広いな」という言葉がこぼれたが、これは、ボタン式の電制シフトの採用によるところが大きい。ニョキッと突き出たシフトノブが存在せず、走行モードの切り替えはセンターコンソール上に配置されたスイッチで行うため、1列目の足元が広く、運転席・助手席間の車内移動がラクに行えるようになったのだ。

もちろん、2列目、3列目の居住性も申し分がない。2列目シートは最大640mmのロングスライドが可能で、最後方までスライドさせると、そこはまさに特等席。足を伸ばしてゆったりとくつろぐことができ、“クルージング”という言葉がしっくりくる快適さだ。これだけ2列目が広いと、車内での子どもの着替えなどもラクに行えるはずだ。

また「e-POWER」は、従来までは7人乗りモデルのみの設定だったが、新型では待望の8人乗りモデルを実現したのも大きなトピック。8人乗りモデルの2列目中央には、「スマートマルチセンターシート」が用意され、これを1列目までスライドさせれば、2列目、3列目のウォークスルーが可能に。乗車人数や使い方に合わせて、自在にシートアレンジできる「セレナ」らしい使い勝手のよさが、新型「セレナ」ではさらに磨き上げられている印象だ。

2つ目のキーワードは、「Easy」。このキーワードに関する機能で、まず注目したいのは、通常の約半分のスペースで開閉できる「デュアルバックドア」だ。バックドア全体を開閉するには、車体の後ろに広いスペースが必要だが、バックドアの上部だけが開閉する「デュアルバックドア」を使えば、440〜470ｍｍというわずかなスペースでも荷物の出し入れが可能となる。ショッピングセンターの駐車場で、背後の壁や車両が近くてバックドアを開けられずに困ることがあるが、これなら気軽にドアを開けて、荷物をサッと出し入れできる。

また、「体性感覚」「嗅覚」「ストレス」「視覚刺激」などの観点から、クルマも体も揺れにくい設計や新車臭の低減、腹部への圧迫を軽減するシートベルトバックル、広い視界がよく見えるセカンドシートなどを科学的に設計。クルマ酔いの不快感を従来モデル比で30％以上軽減^※2したことも見逃せないトピックだ。ドライバーも同乗者も、ドライブを快適に楽しめるよう進化を遂げている。

※2　酔いの原因となる不快感の値は日産調べ。

3つ目のキーワードである「Fun」、すなわち、「楽しさ」に直結する走りに関しては、ガソリンエンジンを発電のみに使い、100％モータードライブの第2世代「e-POWER」の搭載が大きなトピック。モータードライブらしい、滑らかで力強い加速感やレスポンスを味わうことができる。

今回試乗した新型「セレナ e-POWERハイウェイスターV」のパワートレインは、最高出力72kW（98PS）/5,600rpm、最大トルク123N・m（12.5kgf・m）/5,600rpmの1.4L直列3気筒エンジンと、最高出力120kW（163PS）、最大トルク315N・m（32.1kgf・m）のモーターの組み合わせ。従来の「e-POWER」に比べ、出力、トルクともに向上しているうえ、停止時などは極力エンジンを始動させない制御が加えられたことで、車内の静粛性が大幅に向上しているという。また、第2世代「e-POWER」では燃費も向上。WLTCモードの燃費は19.3km/Lと、このクラスのミニバンとしては十分すぎるほどの低燃費を実現しており、ガソリン価格に敏感なファミリーユーザーも安心してロングドライブを楽しめる。

今回のレビューでは、公道での走行はかなわなかったが、クローズドコースを少し走ってみただけでも、アクセルを踏んだ瞬間からトルクがリニアに立ち上がる、気持ちのよい加速感を味わえた。

なお、新型「セレナ」はe-POWER車だけでなく、ガソリン車の走りも向上させている。ガソリン車にはパドルシフトが標準装備されることに加え、新世代CVTと高性能サスペンションにより、これまで以上にパワフルかつ安定感にすぐれた走行性能を実現した。「Fun」の部分では、100％モータードライブのe-POWER車か、エンジン駆動のガソリン車か、好みに合わせて選べるのもうれしい。

また、フロントカメラで先行車や車線などを認識し、アクセルやブレーキ、ステアリングの自動制御で安全運転をアシストする「プロパイロット」は全車標準装備。さらに、メーカー純正の「NissanConnectナビゲーションシステム」を選ぶとナビリンク機能が搭載され、カーナビの地図情報と連携。制限速度の変化にともなう設定速度の切り替えや、カーブの大きさに応じた減速をシステムが判断してドライブをアシストしてくれる。高速道路を安全かつ快適に走行できるので、ロングドライブ時の疲労感が大幅に軽減されるだろう。

4つ目のキーワードは、「Connect」。近年の自動車市場では、コネクテッド機能が目覚ましい進化を遂げているが、新型「セレナ」もその例に漏れない。「NissanConnectサービス」（有料）に加入し、「NissanConnect」を利用すれば、車内で高速Wi-Fiが使い放題となり、動画やオンラインゲームなど、さまざまなコンテンツを、データ通信料を気にせずに楽しめる。また、スマートフォン用アプリ「NissanConnect サービスアプリ」との連携も注目すべき機能。カーナビの目的地をスマートフォンで設定し、カーナビに送信したり、エアコンを車外からスマートフォンで起動して、夏場なら、あらかじめ車内を涼しくしておいたり、冬場なら車内を暖めておいたりと、これまで以上に便利でスマートなカーライフを実現できる。