高山正寛 さんのプロフィール

本国より約1年弱遅れての日本導入となったVWティグアンのマイナーチェンジモデルに試乗しました。 2021年5月導入時には後述する特別仕様車を含めた4グレード構成でしたが、その後、最もハイパフォーマンスの「ティグアンＲ」を投入しています。試乗は快適装備等をバランス良く搭載した「TSIエレガント」。導入時は483万9000円でしたが、この原稿執筆時では491万1000円に価格改定されています。 ・・・

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シトロエンブランドのコンパクトハッチバックとして欧州などでも人気の「C3」。日本への導入は2017年からですが、2021年1月にマイナーチェンジを行った中心グレードの「SHINE(シャイン）」に試乗しました。 1分で分かるこのクルマの魅力は �@ひと目見ただけで忘れることがない個性的なデザイン（一目惚れしそう） �A驚くほどフラットなライド感や乗り心地の良さ �B最近高騰気味のクルマにおいて・・・

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欧州SUV販売台数No.1の実績をひっさげて2021年2月に日本でも販売を開始したルノー・キャプチャーに試乗しました。 1分で分かるこのクルマの魅力は �@美しさと実用性を両立させたデザイン �A新開発プラットフォームによる卓越したハンドリングやパワートレーンの出来の良さ �B日産とのアライアンスがADASにも生きている といったところでしょうか。 初代の日本導入は2014年からです・・・

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シトロエンの7人乗りミニバンである「グランドC4スペースツアラー」に試乗しました。 10秒でわかるこのクルマの特徴は �@日本風ミニバンとは一線を画するオシャレなデザイン �Aボディサイズに対し、広い室内と高い積載性 �B2Lクリーンディーゼルターボのゆとりある走り を3つのポイントとして挙げました。 元々グランドC4スペースツアラーは2014年に日本で発売を開始した「C4ピカソ」の・・・

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　スズキのコンパクトハイトワゴンである「ソリオ」の4代目となる新型「ソリオバンディッド」に試乗しました。 　10秒でわかるこのクルマの特徴は �@後席の快適性と荷室スペースの拡大 �A全車速対応ACCを始めとした先進安全装備の充実 �Bハイブリッドはマイルド型1本に統一 といったところです。 　ソリオ自体は2000年12月に初代が発売されましたが、これはあくまでも当時のワゴンＲの登録・・・

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2代目となるホンダ N-ONE、その中でも注目度の高い「RS」の6MTとCVT車に試乗しました。10秒でわかるこのクルマの特徴は �@6MTはシフトの位置も含め、とにかく運転が楽しい �AMT車でもホンダ・センシングを搭載している �BS660が家庭の事情で買えないオトーサンにこそオススメ といったところでしょうか。 フルモデルチェンジを行ったN-ONEは「タイムレスデザイン」、つまり変え・・・

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●このクルマのポイントは何か？ �@ダイハツに不足してた軽クロスオーバー �Aスカイフィールトップなど新基軸満載 �Bライバルのハスラーとはベクトルが少し違う ダイハツが満を持して2020年6月10日に発売を開始した軽クロスオーバーSUV「タフト」に改めて試乗しました。 試乗したのは自然吸気エンジンを搭載する「G」とターボエンジンを搭載する「Gターボ」、駆動方式は両社ともFFです。タフ・・・

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2019年にフルモデルチェンジを行ったアウディのスポーツコンパクトである「A1スポーツバック」。2020年は国内外を問わずBセグメントの当たり年とも言えたのですが、改めてA1スポーツバックに試乗してみました。 撮影の都合で写真は2019年12月1日に発売された「ファースト・エディション」ですが、同じエンジンを搭載する「35TFSI Sライン」も含めての試乗になります。 前述したように2・・・

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2020年7月に発売を開始したBセグメントの新型プジョー208。BEV(電気自動車)であるe-208の販売開始前に主力となるガソリン車、さらにその中核となる「アリュール(車両本体価格：259万9000円、オプション除く)」に試乗しました。 世界的に大ヒットとなった205や206に続くこのシリーズですが、先代モデルも208。プジョー自体もモデルチェンジ毎に数字を変える方式は辞めたそうなので20・・・

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