フレーム素材:アルミの折りたたみ自転車・ミニベロ 人気売れ筋ランキング

※前提として、2024年購入したモデルでのレビューです。 　年式等や仕様変更で違う場合がありますので、ご容赦。 【デザイン】 人それぞれの好みの問題ですが、これを買う人はデザインが気に入ったから買うのだと思うので。 個人的には明るいシルバーのキラキラしたフレームが気に入っています。 【乗り心地】 普段、フルサス20x2.1の自転車に乗っているので、乗り心地は悪いです。 しかし、サイクリングロードや路面状態の良いところを走る事が多いなら、ぜんぜん問題ないでしょう。未舗装はやばい。 ちなみに、標準タイヤの1-1/8幅はETRTO表示では28c相当の太さのはずですが、実測は25mmくらい、細いがスピードはでる。 タイヤ細めのアルミフレームロードやクロスと同じと思えば、だいたい想像つくと思います。 また、ハンドル高さをワンタッチで変えれるので、一番下まで下げればわりと前傾姿勢になってスポーティな走りも結構いけます。 【操作性】 シフターはシマノALTUS9速（SL-M2010-9R）で操作しやすく、ブレーキもブランド不明なVブレーキですが普通にききます。 アーチ長９０ｍｍのミニＶブレーキが標準ですので、カスタムされる人は注意。 折り畳みは、ＤＡＨＯＮとほぼ同じ方式で、とても簡単ですが！ あちこちキズがつきますので、折り畳み時のハンドルの角度や高さ、ペダルの位置など、カスタム具合（ハンドルバーに取り付けたもの等々）により、ベスト設定は試行錯誤する必要があります。 また、どうしてもぶつかる場所には、保護シールをはるなどすれば綺麗な塗装がハゲずにすみます。 （ハンドル固定レバーがフレームにあたっているのにしばらく気が付かず、塗装がハゲました。） スタンドはセンタータイプが標準装備です、非常に便利。 【使用パーツ】 シフターは上記。フリーの方式はカセットフリー、OLDはフロント74ｍｍ、リア135ｍｍ。 ディレイラーはALTUSグレードのRD-M2000、最小11ｔ最大36tのスプロケットまで対応しているので、シマノCS-HG400 11-36Tとかつけられます。（私はすぐにこれに交換しました。） 標準のスプロケットはSUGEKというメーカーの11-32tですが、販売店の初期整備が悪かったのかSUGEKが悪いのか、変速性能はグダグダでした。 ちなみにチェーンは、ＫＭＣのグレード不明、ＫＭＣの場合はチェーンにZ8.3とかX9とかグレードの刻印があったと思うのですが、なぜか無い。 100kmほど試走したあと、タイヤ(IRC SIRENCOMP 1-3/8)、ペダル(MKS FD-7)、スプロケ(上記)、チェーン(CN-HG93)に交換して、変速も絶好調になりました。 ホイールは５ｍｍアーレンキーでのボルト止め（ナットではない）と、珍しい方式ですが、前後ともシャフトは中空で普通にクイックのシャフト太さ5mmが通りましたので、クイックやスキュワーとかにはできそうです。　個人的には見た目がすっきり＆５ｍｍアーレンキーで割と簡単にはずせるのでクイックリリースにはしない予定。 あと、スプロケ交換して気が付いたのですが、標準のホイールはフリーの長さがデジタルノギス実測で36.8mmでしたのでシマノHG spline Lだと思います。実際SUGEK9速カセットには1.85mmのスペーサーが入っていました。 という事は、簡単に１１速化や１２速化もできるって事ですが、そうなると問題は、PCD144mmのチェーンリングです。 標準のチェーンリングがいったい何速対応なのか。交換しようにもPCD144mmは売ってないので。 【強度】 まだ、１００ｋｍちょっとなので、耐久性というか強度は不明です。 折り畳みの宿命として、ダンシングとかして力を加えると、あちこちから軋み音がでます。 それもこの自転車の味？だと思っています。 【総評】 はやり軽さと走行性能の高さは最高です。 ルノーという車メーカーブランドなので、シボレーやHUMMER等の格安自転車と同じようにみられるのがちょっとアレですが、わかる人には、重量（8.9kg）を言えば「え？」と驚かれます。

2021年2月から乗り始め、半年あまり経過したのでレビューします。 【デザイン】 見た目はザ・折りたたみ自転車という感じで個性は乏しいと思います。 でも乗ってて周りの人からかっこいいねと声をかけられることが結構あるので、デザインはいいんじゃないでしょうか。 なお、本機種に限ったことではないですが可動部の多い金属製品の宿命で、フレームの特定の箇所が使い始めからいきなり傷ついていきます。傷をつけたくない場合は使い始めはフレームに養生テープを貼ったほうがいいでしょう。 【乗り心地】 タイヤがロード仕様で大変細く、またサドルも細いため路面の凹凸を拾いまくり、ママチャリと比べて乗り心地はあまり良くありません。サイクルベースあさひで一番太いサドルに交換しましたがまだ衝撃がきついです。尻も痛くなってくるので連続走行は1時間が限界です。車道-歩道間の段差などは腰を浮かすべきですね。 2022-02-03追記: 乗り心地に関しては、片足を伸ばした状態でペダルを踏み、尻をサドルから半分浮かせた状態を保つことで衝撃を軽減できることがわかりました。スポーツ自転車はこうやって乗るものなのかも。（ママチャリとは違いますね） 【操作性】 ブレーキは前後V字ブレーキですがブレーキ力は必要十分で、むしろ細いタイヤのほうがロックするくらいです。 9段変速はマウンテンバイク等で一般的なのですが、私の個体は中間のギア比のいくつかがギアチェンジが完了せず、カリカリと中途半端なところで止まったままになります。買った自転車屋に修理させましたが治りきってません。 【使用パーツ】 サドル、ハンドルを交換、スマフォホルダーと前照灯とドリンクホルダーを追加しています。他はフルノーマルです。後輪の泥除けは雨の日に走行するならあったほうがいいでしょう。私は乗らないようにしています。 輪行袋はOSTRICHの『ちび輪パックPW』がコンパクトでぴったりサイズでおすすめです。 2022-07-24追記 この機種、個体差なのか購入後何度調整してもギアチェンジがうまく動かなかったのですが、2000km乗った記念にドライブギア(SHIMANO CS-HG201 11-34T)とチェーン(SHIMANO CN-HG93 118L)を交換したところ、見違えるようにヌルヌル回るようになりました！ 2つ合計してもパーツ代はせいぜい5000円くらいなので、もしギアチェンジに不満がある方はぜひ試してみることをおすすめしたいです。さすがはSHIMANO純正パーツ。あと、お尻が痛くなる対策にAmazonでGORIX GX-SSPというバネ式のサスペンションをサドル下に付けてみました。悪くないです。 【強度】 正しい使い方をすれば壊れないはずなのですが、正しく使うのが折りたたみ初心者の私には難しいです。前輪が360度回ってしまうのですが、本当に回してしまうとブレーキワイヤーを噛み込んでフロントブレーキが一発で壊れます。新品に交換するはめになりました。またフレンチタイプのタイヤチューブはたいへん脆いため、一度パンクしたらほぼ交換必須です。タイヤの空気は2ヶ月程度で抜けきってしまうため、1ヶ月に1回必ず空気入れをしましょう。怠っていたため半年でチューブ交換するはめになりました。 【総評】 外出用兼輪行用として買いましたが、その目的としてはバッチリで大変満足しています。折りたたみ仕様ながらスポーツ用自転車のカテゴリに入るため、私含め慣れてない人は戸惑うところが出てきそうです。それも含めて付き合っていければいい相棒だと思います。 2022-02-03追記: 1年乗って乗車距離1371km。早くも後輪のタイヤに3ヶ所細かい亀裂が入ってきました。もう少しボロくなるまで使い込むつもりですが、もうちょっと耐久性がほしいところ。ちなみにタイヤの規格はETRTO 28-451でタイヤ本体1100-3300円くらい、チューブは1000-1400円くらいです。

初めての折り畳み自転車です。 海の近くに住んでおり、先代の自転車が潮風や浜の砂の付着ですっかり錆びてダメになったため、屋内で保管できる自転車を検討していました。 こちらを選んだ決め手は軽さとデザインです。女手でも問題なく持ち上げられる8kg。車のトランクから出し入れして使っていますが苦になりません。デザインのかわいらしさは周りにも好評で、たいへん満足しています。 難点について。軽く漕げる一方、坂道や段差はちょっと大変で、住む場所によってはおすすめできません。また、乗っていると時折ペダルの根本からガキンという異音がするのがちょっと心臓に悪い。購入時の点検では問題なかったので、おそらく仕様と思われます。

【デザイン】 オシャレで可愛い 【乗り心地】 シートが柔らかめでお尻が痛くなりにくい。 【操作性】 軽快走行がてきて小回りが利く 【使用パーツ】 軽量アルミ 【強度】 折りたたみ自転車にしては各パーツが丈夫にできている。 【総評】 軽いのでコペンのトランク楽に詰める。 一漕ぎ結構進みます。

【デザイン】 ROUTEか悩みました。ルノーの方が色が可愛くて、こちらにしました。 【乗り心地】 折りたたみなので贅沢言えませんが、176cmでも窮屈ではないです。 【操作性】 折りたたむのがレバーが硬くて女性には一仕事。 【使用パーツ】 ドリンクホルダー付けられるけど、付けてもドリンクを取り出すスペース足りず、設計ミスかと。 【強度】 しっかりしてはいるけど、軽い分、弱いのかな。 【総評】 車で運んで旅先で乗りたいので買いました。簡単に折りたたみできて素晴らしい。

【デザイン】- とっても良いです。白い車体とタイヤの内側に輝く青いラインを眺めていると、とても爽やかな気分になります。 【乗り心地】- 片道20分程度の通勤用としては快適です。7段変速ギアのお陰で、一時の坂道ならば全く苦になりません。 【操作性】- 普通のシティサイクルに乗れれば特に問題なく乗れます。ただし車体が低く軽い分どうしても重心が高くなり、低速走行時はシティサイクルに比べれば安定性は下がります。 【使用パーツ�@】- 7段変速ギアがとても便利です。ただ１〜５速と７速はスムーズにギアチェンジ出来ますが、５速から６速には中々入りません。入れるには７速から６速に落とす必要がありました。自転車店で調整してもらうと良くなりますが、効果はいつも一時的です。 【使用パーツ�A】- タイヤのサイズが20インチですが、小径車のサイズとしてはこれがベストだと思います。以前14インチのLIGHT8にも乗っていましたが、壊れた時にタイヤの代えが無く苦労した事がありました。20インチタイヤなら、故障してもすぐにパーツの代えがあると思います。 【強度】- 80kg前後の体重で2年間以上通勤で使用しましたが、特に故障はありません。ただ3〜4か月に1度は自転車店で整備してもらってました。 【総評】 購入から約3年が経ちました。常に部屋で保管して、主に晴天時のみ通勤で使用しました。現在でも折畳み機構はいたってスムーズです。最近は完全に自転車通勤に切り替えた為、雨に濡れても良い他の自転車に乗り換えました。以降は折畳んで輪行袋に入れ、部屋で2×4材の柱に吊るして保管しています。特に邪魔にならず助かっています。

ネットで買いました、確かに初期の段階では多少の調整は必要です　 この自転車のために結構道具をそろえました それまでは専門工具等持っていませんでしたが　 調整　パーツ交換等するたび　性能が上がるのを実感しました ノーマルでたぶんスタンド　ペダル等付けてで12kg前後くらいと思いますが　 写真の装備で現在１０１２０ｇ　ノーマルパーツは細かいのを省き　 フレーム　ステム　リアディレイラー　前後ホイール （後ろはクイックのためハブシャフト交換） リアスプロケット（７速のまま）　Vブレーキ　ベル（笑） 足を回せば３５ｋｍ巡航行可能 だいたい　こんなもんでしょうか　現在タイヤは　1っ本　デュラーノ　PLUS　315 g　 なので　シュワルベワン　150 g　前後で330ｇ軽量でき10ｋｇ　切れそうですが 長距離走行でのパンクが怖いので現状維持しています　 （ノーマルホイールで入らないかも） チェーンリングカバー（ハッシュガード）外せば丁度１０ｋｇかも　でもズボンで掃除もいやですし

アマゾンで購入。 19時くらいに注文して翌日の11時には到着しました。 組み立ては幼き頃に自転車を趣味にしていた時期もあったので何事もなく完成。 変速機やブレーキなども箱出しのままで使用出来ました。 唯一前後のハブが締めすぎの様で転がりが悪かったので調整しました。 ＢＢも確認したかったのですが専用工具など今はないのでやってはいませんが、普通に乗る分には支障はないと思います。 7スピードの変速機ですがトップでもちょっと軽いですのでスピードはママチャリより少し早い程度だと思います。 それ以外はどこも不満無く買ってよかったと思ってます。 　他でDOPPELGANGERの製品に悪い評価をみかけますが、通販で購入してメーカー直送（途中自転車屋さんが調整していない）ですとどのメーカーもこの程度の組み付けだと思います。 　メーカーでは組み付け後の試走はしていないですから、メーカーから出荷時は半完成状態で、自転車屋さんが箱から出して完成させるのが普通です。 　そこまでメーカーに求めちゃうと当然もっと販売価格は上がってしまうでしょうし箱も大きくなるでしょうから当然送料も高くなると思います。 　「調整込で初めて製品だろう」とお考えに方は自転車屋さんでの購入をお勧めします。 　多少苦労してでも自分の手を汚しながら機械をいい状態に持って行くのを楽しめる方には通販お勧めです。 自分的には人にお勧め出来る自転車です。 皆様の参考になれば幸いです。 再レビュー 購入後にも色々なサイト等でドッペルギャンガーの評価に目を通してます。 　自分は若い頃ロードレーサーを乗っていました。30年くらい前の10代の頃の話です。たまにちょっと遠くにツーリング行く程度の使い方でした。20代の頃はオートバイでレースをやっていました。その頃はバイク屋でメカニックをやっていました。って言う経路の人間から見た感想を言いますと。 「このメーカーのすべての自転車製品に関してどこを基準にして語ればいいのか難しいと思います」 　何しろ見た目は素人から見たら「レーサー風！！」って事は素人から見たらスポーツ用途に使えると勘違いします＞＜ そうなると、自転車でレースなどをしている人は悪く言いますよね（素人の方がこの値段でロードバイクが買えちゃうなんで最高です！！とか言っちゃうからなんでしょうが＞＜） 耐久性能について思ったこと。 　メーカー側も見た目だけレーサー風で止めて置けばいいものを軽量化までしちゃってるのも考えものです。 　計量化をすれば当然強度と言うか（強度って言っちゃうと走行性能上の強度もありますからね）耐久性ですね、寿命は短くなります。 　ここはレーサー風のくせしてレーサーしちゃってる部分ですよね。純粋なレーサーって1レース壊れなければいいのです。調整必要箇所も1レース狂わなければ良しです。自転車のプロレーサー達はきっとそのレベルだと思うんですが趣味でレースやっている人達の自転車は1レースで壊れちゃう様な自転車だと誰も買う事が出来ないと思います。 　なのである程度（メーカーの設定はわかりませんが）の期間壊れない程度の物をメーカーは販売していると思います。ドッペルギャンガーの自転車も軽量化故にこれに当てはまるんではないかと思います。 　悪く言えばこの脆く儚い命しかない自転車をママチャリ感覚でノーメンテの上、未点検で乗り回しちゃってる訳ですから壊れたり調整がずれるのは当然と思います。 　ハブシャフトが3年で折れたって記事をみました。 　ロードレーサーの話ですが、一昔前はシマノ製の最高級グレードの製品でもよく折れていたそうです。より強くしようと焼きを強く入れたため硬くなり過ぎた為でしょう。現行のシマノ製は、折れないで曲がる様に焼きを弱くしているみたいですね。 　日本製でも数年前まではそんなもんだったので日本以外のアジア製品なら3年持てば十分な寿命だと思います。 　ロードレーサー乗ってる人なら歩道の段差とか気をつけますよね？？そのくらいレース車両は気を使いますから車両の異変があればすぐに気が付き点検、調整、交換を対応できます。なので大事故を未然に防げます。 　ロードレーサーをママチャリ感覚でって考えると怖いですよね。そこはもっと分かり易くメーカーもアナウンスするべきだと思いますが。 　趣味趣向の強い製品ですので一般車両と線を引いて区別した方が賢明と思います。 　自分は最初から奇抜な見た目でママチャリよりそこそこ早いスピードで走って機械いじりしながらパーツもグレードアップして楽しもうって割り切って購入しています。 　金額的にもパーツを自分好みに交換したら最終的に、そこそこの入門ロードレーサーが買えるくらいの金額になってしまう事も想定しております。（きっと使うのはフレームだけとかになっちゃうでしょうね＾＾；ｗ） 　耐久性もデザインや仕様から見て良くないと思っています。 　よって自分的観点から評価は満点となっております。 　上記の理由でドッペルギャンガーの自転車は競技用車両でもありませんが、自家用車では無いと自分は思います。 　長い寿命を求めるなら国産1流メーカーの新聞配達用の自転車をお勧めします。 　調整不良レベルで不良品と思う方は通販での購入は止めたほうがいいと思います。

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

大阪なんばのアンテナショップでライト7とライト6とライト8をそれぞれ試走してから購入しました。 試走時はライト7とライト6は大きな差を感じませんでしたが店員さんはバテッドフレームを採用してるからベース車両としてライト6の方がいいと推してました。 車重が1kg減るとお値段が1万円増えるという感じです。 私の脂肪もキロ1万円で減らせないかしら… さて、買ってからの感想は、買って正解だと思いました。 軽さは正義ですね。自宅の電動アシスト付内装3段変速自転車と比較しても、漕ぎ出しは楽ですし、軽いのでふらつきが少ない。変速無しのシングルですが電動自転車より速度も出ます。値段も半額程度ですし、折りたたみできるので、クルマや電車に乗せて出掛けることができるのが一番いいです。 小さくたためるので、マンションの中まで持ち込めますから盗難や錆の心配が少ない事も良い点でしょう。 泥除けとか、ライトが付いてないのですが、私の使い方は、雨の日に自転車は乗らないですし、100円ショップでライトつけたら十分でした。 今のところ不満は無いですが、愛着が湧いてしまい、改造したくなってしょうがないことが悩みどころです。 取り急ぎ、輪行袋とmont-bellの格安サドルバッグで物欲を抑えておきますが、一年経った頃にはサドル変えたり、クランク変えたり、変速機つけたりしてる気がします。 165cmですが、シートポスト変えずに大丈夫だと思います。 10ヵ月経って追記します。 週一ペースで休みの日に20キロくらいずつ走りました。冬場は走ってません。 シートポストはあと数センチ長いと助かります。体力が無いので本気で踏むことはほぼ無いですけど、あと数センチ欲しいです。 坂道と高速に不満が出てきたので、3段変速つけてしまいました。 それでも坂道はキツいですが、少しくらいの坂道は大丈夫です。 ファイナルギアのトップをT9にしたので高速走行はそれなりに大丈夫ですが、下りとかで40km/h超えると車輪が小さい分振動がダイレクトにくるので怖いです。 数回輪行しましたが、軽量なので便利で楽ちんですね。 あと、クルマのトランクに気軽に搭載できて便利です。 ラチェット音が大きく感じますが、歩行者を追い越す時にはラチェット音で気づいてもらえるのがいいですね。 普通のロードバイクが欲しくなりましたが、スペースにも出費の問題でも、この自転車で充分と感じています。

【デザイン】 とてもオシャレだと思います。 メタリックシルバーがかっこいい。 でももっとカラーバリエーションがあってもいい。 ブルーとかレッドがあればそっちを選んだかな？ 【乗り心地】 折り畳み自転車は初めてだったので最初は少し戸惑いがあった。 漕ぎ出しが軽くて結構スピードが出ます。 お尻が痛くなったのでサドルは交換しました。 【操作性】 ハンドルが軽いので片手だと怖さを感じます。 折りたたみや組み立ては簡単にできました。 【使用パーツ】 あまり詳しい方ではないので細かいことは分かりません。 ただ、ペダルが取り外し可能なタイプなのは色々ありがたい。 乗り始めで一番気になったのは「ラチェット音」 調べてみたら分解してグリスを注入する必要があるみたいだった。 でもグリスを入れても「ジー」という音は完全には消えなかった。 自分としては静かな方が好きなのでこれは大きなマイナスポイントだった。 【強度】 通常の使用ではそうそう壊れないと思いますが やはり小型軽量化されているので普通の自転車より弱そうな雰囲気は感じます。 【総評】 マンションの駐輪場が屋根無しなのでサビてしまい 玄関における折りたたみ自転車を探していました。 実物は見ずに重さやサイズだけで購入してしまいました。 実物を見て驚いたのはやはり軽さです。 6.8kgは実際持ってみると驚異的な軽さです。 マンションの階段を楽々持って登れます。 コンパクトで軽くて玄関に置いておけるので長く使っていけそうです。

【デザイン】 このサイズだと同じ様なデザインになるので可もなく不可もなく。 あまりに全体的に小さいので道中で若干注目される。 【乗り心地】 舗装道での短距離なら特に不満はない。 車道から歩道への段差で気を抜くと危険。 【操作性】 このタイヤサイズなのでクイック。 飛ばすチャリではないので特に気にならない。 【使用パーツ】 細かいところでチープさはあるが、社外アフターパーツで対応。 ペダルは畳めるタイプか簡単に取り外せるタイプに換えた方がよい。 【強度】 見た目より丈夫。 タイヤが小さいので雑に扱うとパンクしやすいと思う。 【総評】 平坦な舗装道で片道2〜3kmくらいがベスト。 通勤で使っているが、上記の条件通りなので不満はない。 雨天時には乗らないが前後に泥除けを取り付けたので雨上がりで即乗れる。

【デザイン】 かわいいです。 小さいです。 【乗り心地】 乗り心地よりもコンパクトを優先しているので、仕方ないですがあまりいいとは言えません。 サドルが固いので長距離乗る方はサドルの交換は必須です。 【操作性】 片手運転は危ないです。というかハンドルを取られるので怖くてできません。 折りたたみは慣れればすぐでできます。 【使用パーツ】 素人なのでよく分かりません。 【強度】 長持ちしてほしいと思います。 コンパクトなのでたたんで室内で保管しています。 【総評】 車載を目的に購入しました。 コンパクトで重宝しています。 ただ片手運転ができないなど、安全面では配慮が必要です。 私はペダルのみ折り畳み式に交換しました。 サドルの交換も検討中です。

この自転車は20インチの折りたたみ自転車であ、コンパクトに収納できる特徴があります。場所を取らずに置いておくことができるので便利だと思います。また、マットブラックの塗装が施されており、スタイリッシュで上品なデザインです。 車輪が小さく取り回しがしやすく、狭い場所でもスムーズに走行できます。折りたたみ機能も優れており、収納や持ち運びが便利でした。ただし、価格がやや高めであることが短所です。 ●フレーム素材：アルミニウム ●Free Wheel：6speed ●ホイールサイズ：20インチ ●推奨身長：145〜190cm ●重量：12.1kg ●折りたたみサイズ：H66cm×W82cm×D35cm

【デザイン】 ROUTEか悩みました。ルノーの方が色が可愛くて、こちらにしました。 【乗り心地】 折りたたみなので贅沢言えませんが、176cmでも窮屈ではないです。 【操作性】 折りたたむのがレバーが硬くて女性には一仕事。 【使用パーツ】 ドリンクホルダー付けられるけど、付けてもドリンクを取り出すスペース足りず、設計ミスかと。 【強度】 しっかりしてはいるけど、軽い分、弱いのかな。 【総評】 車で運んで旅先で乗りたいので買いました。簡単に折りたたみできて素晴らしい。

【デザイン】- とっても良いです。白い車体とタイヤの内側に輝く青いラインを眺めていると、とても爽やかな気分になります。 【乗り心地】- 片道20分程度の通勤用としては快適です。7段変速ギアのお陰で、一時の坂道ならば全く苦になりません。 【操作性】- 普通のシティサイクルに乗れれば特に問題なく乗れます。ただし車体が低く軽い分どうしても重心が高くなり、低速走行時はシティサイクルに比べれば安定性は下がります。 【使用パーツ�@】- 7段変速ギアがとても便利です。ただ１〜５速と７速はスムーズにギアチェンジ出来ますが、５速から６速には中々入りません。入れるには７速から６速に落とす必要がありました。自転車店で調整してもらうと良くなりますが、効果はいつも一時的です。 【使用パーツ�A】- タイヤのサイズが20インチですが、小径車のサイズとしてはこれがベストだと思います。以前14インチのLIGHT8にも乗っていましたが、壊れた時にタイヤの代えが無く苦労した事がありました。20インチタイヤなら、故障してもすぐにパーツの代えがあると思います。 【強度】- 80kg前後の体重で2年間以上通勤で使用しましたが、特に故障はありません。ただ3〜4か月に1度は自転車店で整備してもらってました。 【総評】 購入から約3年が経ちました。常に部屋で保管して、主に晴天時のみ通勤で使用しました。現在でも折畳み機構はいたってスムーズです。最近は完全に自転車通勤に切り替えた為、雨に濡れても良い他の自転車に乗り換えました。以降は折畳んで輪行袋に入れ、部屋で2×4材の柱に吊るして保管しています。特に邪魔にならず助かっています。

この装備でこの価格は安いと思って購入したのですが、自転車のメンテナンスが出来る方用です。 各回転部（ハブ、BB、ペダル）が渋くて、再調整が必要です。 ブレーキも片効きになっていた。 乗ってみると後輪のタイヤが凄く凹む（空気圧は指定のMax.2.8barに設定）のでよく見るとタイヤに最大荷重40kgの表示があった。 前後荷重比率を40:60とした場合で66.7kg、30:70だと57.1kgの体重しか許容されない。 メーカーに問い合わせすると、乗車許容体重は65kgと回答があった。これは記載しておくべきです。 私は約70kgなのでオーバーしている。 とりあえず、タイヤ交換（最大荷重の指定は無いが、空気圧は5.6barの物とした）。 あとトップギアでも難なくスタートできる位軽く、スピードが出ない。 リアは6Sでトップギア14T以下の選択肢が無い（7Sだと12Tが選択可能）ので、フロントギアを48T→52Tに変更。（ギアを大きくしましたがクランクの材質の違いで200g程軽量化になりました。） まだ、スピードが物足らないので現在58Tへの変更を計画中。（折り畳み部との隙間が少なく、干渉が心配） 1/31 追記 チェーンリング・クランクをシングルカバーの56T（130BCD 5穴）に変更。 以前の52T（クランク一体 ダブルカバー）より更に250ｇ軽量化になりました。 スピードがまだ物足りないのと折り畳み部分との干渉は問題なさそうなので、販売されている最大のチェンリング（60Ｔ）への変更を検討中。

この自転車は、折りたためばとてもコンパクトになり、持ち運びも楽々にこなせます。置き場所もコンパクトです。 軽量アルミフレームは持ち運びだけでなく、走行時も軽く伸びのある走行が可能になります。ただし、自転車の重量が少し重いため、持ち運びが少し大変でした。また、自転車の価格が少し高いと感じましたが、その分品質は高いと思います。自転車のデザインはスタイリッシュで、都会的な雰囲気です。 適応身長：140cm- サドル高：580-950mm フレーム素材：アルミ 重量：10kg タイヤサイズ：14x1.50

大阪なんばのアンテナショップでライト7とライト6とライト8をそれぞれ試走してから購入しました。 試走時はライト7とライト6は大きな差を感じませんでしたが店員さんはバテッドフレームを採用してるからベース車両としてライト6の方がいいと推してました。 車重が1kg減るとお値段が1万円増えるという感じです。 私の脂肪もキロ1万円で減らせないかしら… さて、買ってからの感想は、買って正解だと思いました。 軽さは正義ですね。自宅の電動アシスト付内装3段変速自転車と比較しても、漕ぎ出しは楽ですし、軽いのでふらつきが少ない。変速無しのシングルですが電動自転車より速度も出ます。値段も半額程度ですし、折りたたみできるので、クルマや電車に乗せて出掛けることができるのが一番いいです。 小さくたためるので、マンションの中まで持ち込めますから盗難や錆の心配が少ない事も良い点でしょう。 泥除けとか、ライトが付いてないのですが、私の使い方は、雨の日に自転車は乗らないですし、100円ショップでライトつけたら十分でした。 今のところ不満は無いですが、愛着が湧いてしまい、改造したくなってしょうがないことが悩みどころです。 取り急ぎ、輪行袋とmont-bellの格安サドルバッグで物欲を抑えておきますが、一年経った頃にはサドル変えたり、クランク変えたり、変速機つけたりしてる気がします。 165cmですが、シートポスト変えずに大丈夫だと思います。 10ヵ月経って追記します。 週一ペースで休みの日に20キロくらいずつ走りました。冬場は走ってません。 シートポストはあと数センチ長いと助かります。体力が無いので本気で踏むことはほぼ無いですけど、あと数センチ欲しいです。 坂道と高速に不満が出てきたので、3段変速つけてしまいました。 それでも坂道はキツいですが、少しくらいの坂道は大丈夫です。 ファイナルギアのトップをT9にしたので高速走行はそれなりに大丈夫ですが、下りとかで40km/h超えると車輪が小さい分振動がダイレクトにくるので怖いです。 数回輪行しましたが、軽量なので便利で楽ちんですね。 あと、クルマのトランクに気軽に搭載できて便利です。 ラチェット音が大きく感じますが、歩行者を追い越す時にはラチェット音で気づいてもらえるのがいいですね。 普通のロードバイクが欲しくなりましたが、スペースにも出費の問題でも、この自転車で充分と感じています。

【デザイン】 とてもオシャレだと思います。 メタリックシルバーがかっこいい。 でももっとカラーバリエーションがあってもいい。 ブルーとかレッドがあればそっちを選んだかな？ 【乗り心地】 折り畳み自転車は初めてだったので最初は少し戸惑いがあった。 漕ぎ出しが軽くて結構スピードが出ます。 お尻が痛くなったのでサドルは交換しました。 【操作性】 ハンドルが軽いので片手だと怖さを感じます。 折りたたみや組み立ては簡単にできました。 【使用パーツ】 あまり詳しい方ではないので細かいことは分かりません。 ただ、ペダルが取り外し可能なタイプなのは色々ありがたい。 乗り始めで一番気になったのは「ラチェット音」 調べてみたら分解してグリスを注入する必要があるみたいだった。 でもグリスを入れても「ジー」という音は完全には消えなかった。 自分としては静かな方が好きなのでこれは大きなマイナスポイントだった。 【強度】 通常の使用ではそうそう壊れないと思いますが やはり小型軽量化されているので普通の自転車より弱そうな雰囲気は感じます。 【総評】 マンションの駐輪場が屋根無しなのでサビてしまい 玄関における折りたたみ自転車を探していました。 実物は見ずに重さやサイズだけで購入してしまいました。 実物を見て驚いたのはやはり軽さです。 6.8kgは実際持ってみると驚異的な軽さです。 マンションの階段を楽々持って登れます。 コンパクトで軽くて玄関に置いておけるので長く使っていけそうです。

12kg以上と折り畳みとして重く思えますが、泥除けとリアキャリアが付いての重量です。大体折り畳みはついてませんので、これらを取っ払ってしまえば11kg以下になるのでは。 強度もしっかりした感じで折り畳み状態でもベルトで縛る等しなくても安定して置けます。ペダルを折り畳み式に交換するだけで大分運びやすくなります。

【デザイン】 可愛らしく、コンパクト 【乗り心地】 思った以上に快適です。 段差は当然ながら気を付けてます。 【操作性】 シングルスピードなので難しい事は皆無。 折り畳みはしないので、そこは無評価で。 【使用パーツ】 気にしないので無評価です。 【強度】 見た目よりしっかりしてます。 【総評】 マンションの玄関横、室外機置き場にギリ置けるコンパクトさ。 シートを目一杯上げれば、想像以上に乗り易く、また軽さのお陰で軽快に走ってくれます。 このお値段なら文句の付けようがないです。

☆気に入った点 ・軽量コンパクトでオシャレなデザイン。 ・変速機がないところ。あるとどうしてもトラブルが多くなるので。 ・20インチのママチャリ並に良く走るとこ。本体が軽量なためか、高ギヤ比の割に漕ぎ出しのペダルもあまり重く感じません。 ・おそらくどこも錆びない。 ☆気に入らなかった点 ・デザインと軽量化を重視しているため泥除けがない。別途購入して取り付けました。 ・サドルもデザイン重視で薄くて固い。10分以上乗ると誰もがお尻に痛みを感じると思います。肉厚な物に交換しました。 ・小径車に不慣れだったせいで一度、5〜10センチ程度の路面の段差でジャックナイフを経験しました。自分の予想以上に路面の段差(特に前輪)には弱かったです。 ※余談 現状は大変気に入っています。最初は玄関で保管していましたが、今では自室にまで引き込んで眺めたり磨いたりまでしています。ほんとに予想以上に良く走ってくれるので、今までの自転車には持てなかった愛情が湧いてきて自分でも不思議ですｗ

この自転車は、折りたたみ自転車で、コンパクトに収納できるため、街乗りや通勤通学にいいと思います。様々な用途に使える自転車だと思いました。 20インチのタイヤサイズで、小回りがきき、取り回しがしやすいです。 シマノ製の7段変速機を搭載しており、坂道でも楽に走行できます。 どろよけもついており、雨の日や水たまりを踏んでも安心して乗る事が出来ます。 また、シンプルでスタイリッシュなデザインで、街乗りに適しています。 ●タイヤサイズ ・フロント：20×1-3/8 ・リア：20×1-3/8 ●シフト段数：外装7段 ●フレームサイズ：410mm ●フレーム：アルミ製 スタッガードフレーム ●フロントフォーク：鉄製 ロー付 ●ヘッド小物：鉄製 ●ハンドル ・バー：アルミ製 ストレートハンドル 幅500mm ・グリップ：たる型グリップ ・ポスト：アルミ製 スレッドタイプ 突出し長さ80mm ●サドル：スポーティクッションサドル ●シートポスト：アルミ製 外径27.2mm 長さ300mm ●シート止め：アルミ製 シートクランプ クイック式レバー 径31.8mm ●タイヤ ・フロント：BRIDGESTONEセンタースリックタイヤ 20×1-3/8WO ・リア：BRIDGESTONEセンタースリックタイヤ 20×1-3/8WO ●チューブ ・フロント：20×1-1/8WO スーパーチューブ 英式バルブ ・リア：20×1-1/8WO スーパーチューブ 英式バルブ ●リム ・フロント：アルミ製 28H ・リア：アルミ製 28H ●スポーク ・フロント：鉄製 #13 ・リア：鉄製 #13 ●スポークニップル：真鍮製 ニップル ●ハブ ・フロント：アルミ製 28H MD12 ナット式 ハブダイナモ付 ・リア：シマノ FH-IM20 28H ナット式 ●変速機 ・フロント：- ・リア：シマノ TOURNEY RD-FT35 7段 ディレイラーガード付 ●シフトレバー：マイクロシフト 7段 グリップシフト ●スプロケット：シマノ CS-HG41-7 7段 歯数：11-28T ●ギアクランク：アルミ製 歯数：42T 長さ：165mm Wガード付 ●ボトムブラケット：スチール製 ボトムブラケット ●駆動：ステンガードチェーン ●ペダル：樹脂ペダル ●ブレーキ ・フロント：V形ブレーキ ・リア：シマノ フィン付きローラーブレーキ ・レバー：アルミ製 レバー ●リアキャリヤ：- ●ドロヨケ ・フロント：鉄製 フラットフェンダー ・リア：鉄製 フラットフェンダー（Wステー） ●チェーンケース：鉄製 ショートケース ●スタンド：オートロックサイドスタンド ●ランプ：ホワイトフラッシュワイドミニ点灯虫 二線式 ●ベル：アルミ製 ベル ●錠前：BSロック8 ●重量：14.2kg ●サドル地上高さ：77.5cm〜92.5cm ●乗車可能最低身長：145cm〜 ●車体サイズ：全長1,575×全幅520mm ●ペダル1回転で進む距離：1速：2.45m 4速：3.81m 7速：6.24m"

【デザイン】 可愛らしく、コンパクト 【乗り心地】 思った以上に快適です。 段差は当然ながら気を付けてます。 【操作性】 シングルスピードなので難しい事は皆無。 折り畳みはしないので、そこは無評価で。 【使用パーツ】 気にしないので無評価です。 【強度】 見た目よりしっかりしてます。 【総評】 マンションの玄関横、室外機置き場にギリ置けるコンパクトさ。 シートを目一杯上げれば、想像以上に乗り易く、また軽さのお陰で軽快に走ってくれます。 このお値段なら文句の付けようがないです。

☆気に入った点 ・軽量コンパクトでオシャレなデザイン。 ・変速機がないところ。あるとどうしてもトラブルが多くなるので。 ・20インチのママチャリ並に良く走るとこ。本体が軽量なためか、高ギヤ比の割に漕ぎ出しのペダルもあまり重く感じません。 ・おそらくどこも錆びない。 ☆気に入らなかった点 ・デザインと軽量化を重視しているため泥除けがない。別途購入して取り付けました。 ・サドルもデザイン重視で薄くて固い。10分以上乗ると誰もがお尻に痛みを感じると思います。肉厚な物に交換しました。 ・小径車に不慣れだったせいで一度、5〜10センチ程度の路面の段差でジャックナイフを経験しました。自分の予想以上に路面の段差(特に前輪)には弱かったです。 ※余談 現状は大変気に入っています。最初は玄関で保管していましたが、今では自室にまで引き込んで眺めたり磨いたりまでしています。ほんとに予想以上に良く走ってくれるので、今までの自転車には持てなかった愛情が湧いてきて自分でも不思議ですｗ

【デザイン】 ROUTEか悩みました。ルノーの方が色が可愛くて、こちらにしました。 【乗り心地】 折りたたみなので贅沢言えませんが、176cmでも窮屈ではないです。 【操作性】 折りたたむのがレバーが硬くて女性には一仕事。 【使用パーツ】 ドリンクホルダー付けられるけど、付けてもドリンクを取り出すスペース足りず、設計ミスかと。 【強度】 しっかりしてはいるけど、軽い分、弱いのかな。 【総評】 車で運んで旅先で乗りたいので買いました。簡単に折りたたみできて素晴らしい。

【デザイン】- とっても良いです。白い車体とタイヤの内側に輝く青いラインを眺めていると、とても爽やかな気分になります。 【乗り心地】- 片道20分程度の通勤用としては快適です。7段変速ギアのお陰で、一時の坂道ならば全く苦になりません。 【操作性】- 普通のシティサイクルに乗れれば特に問題なく乗れます。ただし車体が低く軽い分どうしても重心が高くなり、低速走行時はシティサイクルに比べれば安定性は下がります。 【使用パーツ�@】- 7段変速ギアがとても便利です。ただ１〜５速と７速はスムーズにギアチェンジ出来ますが、５速から６速には中々入りません。入れるには７速から６速に落とす必要がありました。自転車店で調整してもらうと良くなりますが、効果はいつも一時的です。 【使用パーツ�A】- タイヤのサイズが20インチですが、小径車のサイズとしてはこれがベストだと思います。以前14インチのLIGHT8にも乗っていましたが、壊れた時にタイヤの代えが無く苦労した事がありました。20インチタイヤなら、故障してもすぐにパーツの代えがあると思います。 【強度】- 80kg前後の体重で2年間以上通勤で使用しましたが、特に故障はありません。ただ3〜4か月に1度は自転車店で整備してもらってました。 【総評】 購入から約3年が経ちました。常に部屋で保管して、主に晴天時のみ通勤で使用しました。現在でも折畳み機構はいたってスムーズです。最近は完全に自転車通勤に切り替えた為、雨に濡れても良い他の自転車に乗り換えました。以降は折畳んで輪行袋に入れ、部屋で2×4材の柱に吊るして保管しています。特に邪魔にならず助かっています。

【デザイン】 悪くないけど良いかどうかは好みがわかれる 個人的にはPLATINUM MACH8を使っていたこともあって違和感は皆無 【乗り心地】 相変わらずたいして良くない サドルはロードやクロスでも使っているVL-4333に替えた 大分マシになった 【操作性】 ステムも無いしETRTO305の16インチだしすごくクイック VEETIREのスピードスター（50-305）に替え、チェーンリングを裏返して使ってる 【使用パーツ】 わかり切ってたけどISIS規格BBだから汎用性はとても低い デフォのブレーキシステムでもちゃんと止まれるからそんなに悪くはないと思う 身長186cmだからシートポストをマイクロヒーローの600mmに変更、そこそこ乗りやすくなった 【強度】 体重80kgでも不安になるような感じは無いし、余程荒れた道やヤベー乗り方をしない限りは問題なさそう 購入してまだ1年程度だし、使用頻度も低いから未知数ではある 【総評】 軽さ故、輪行がとても楽 チェーンリングも52Tで、カセットは9-13-17と使い分けが出来る（欲を言えばそれぞれの間も欲しいけど） 正直購入前はすぐ足りなくなるだろうと思っていたが、52-9がかなり重くて50Tのチェーンリングの方がいいかもと思い始める始末 PM8の時、特注ハブとカプレオカセットとSORAカセット組み合わせて9-17Tの1t刻み変態カセット組んでフロントは53Tにしてたけど、よく走れてたなと思う あ、あと反射材装着は義務化されてるのでちゃんと着けてください

「デザイン」 ・黒はラメが入った黒でアクセントカラーはオレンジ色。 ・言葉にするとやんちゃなカラーリングだが、実際は落ち着いた印象を感じた。 ・形状は個性的な主張が少なく、誰が乗ってもそれなりに見栄えが収まる控えめなデザインで良い。 ・サドルとグリップのデザインが機能的な点で不満。 「乗りごこち」 ・身長180cmを超えると窮屈。サドルを最高まで上げても膝が伸びきらない。ただし苦痛を感じるほど窮屈ではなく慣れられる範疇。 ・純正のサドルは細くてクッションも弱く、長く座るとびてい骨が粉砕したのかと思う位痛い。 ・グリップは乗り方で印象が変わる。腕と足とサドルで体を支える乗り方だとグリップの凹凸が掌に食い込んで痛い。 ・サドルを幅広の面で支えるものに交換して、サドルで体を支える乗り方だとハンドルをサドルより低くしない限りグリップの凹凸は気にならない。 ・タイヤが小さく横断歩道の白線程度の凹凸すら拾って反動が体に返る。縁石はそのまま突っ込むとホイールが壊れそうな勢いの衝撃が体に返るのでその都度ジャンプした方が良い。平面と斜面が交互に降り混ざり、縁石だらけの歩道を走行するのは私は苦痛を感じる。常に何かしらドコッドコッと衝撃が体に返るうえに、縁石で都度ジャンプしてると腰と膝に疲れが溜まる。 ・自転車は車道を走るもの、しかし歩道を使わないと危険な道路が多いのも実際の所。歩道走行に適してない点は購入前に良く考えた方が良い。実体験では街乗りに最適とはとても言えない。 「操作性」 ・良く言えば「エキサイティング」悪く言えば「デンジャラス」 ・まず速い。ロードバイクやクロスバイクには遠く及ばないが、元気な内なら巡航速度は時速22キロから27キロ程度、ヘロヘロに疲れる後半では時速14キロから19キロといった具合で想像以上に走る。 ・その上でハンドルがクイック、ナーバス。勾配の強い下坂は特に恐怖を感じる。下りや高速走行時に前輪が下手に段差に乗れば宙を舞う、妙なハンドル捌きをしようものなら前輪がグリン！と回転して転倒するイメージが頭をよぎる。 ・実際に下手に頭を右に向けただけで右方向、車道中央に向かって曲がり出すので操縦には神経を使う。 ・ギアを重くすれば安定させやすい。無意識に細かい修正舵を入れる乗り方ができる様な慣れ方ができれば逆にこの操作性が楽しすぎて思わず笑みが漏れる。そしてママチャリに乗ってた時より強く安全運転を心がけるようになるのが利点。 「使用パーツ」 ・全体的にアルミとステンレスなので錆に強いが、目立たない芋ネジなどは雨ですぐに錆びる。 ・ギアが3段で坂の多い所でも機能的には十分。私のギアチェンジが下手なせいか後輪のチェーンがわりと外れやすい。ただし直すのも簡単なので慣れると問題ない。 ・シートポストがすぐに傷だらけになる。またφが独特で代替品探しに苦労する。 ・私の取り寄せ完成車はブレーキが最悪。酷い金切音がするし本当に止まらない代物だったので、真っ先にブレーキシューの交換と調整を自転車屋さんにお願いして改善した。これは個体差の可能性アリ。 ・サドルとグリップの良く無い所は先に書いた通り。 ・逆に言えば、これら以外は特に不満なし。 「強度」 ・走行中ギチギチ軋み音がするが脆弱とは感じない。 ・週末の距離70キロ程度の走行後はハンドルの根本が留め具を外しても強固に噛み込んでおり、折り直すのに苦労する。ただし個体差の可能性アリ。 ・思いの外速く、結果として長距離走行しても変なガタつきもないので頑丈に思える。少なくとも乗ってほぼ1年程度では特に何も無い。数年後は不明。 「追加」 ・次にまた折りたたみ自転車に乗りたいなら何を選ぶ？と聞かれたら、同じコレを選びます。そのくらい気に入ってます。本当に良く走るチビちゃん。エキサイティングで楽しい。私の場合、不満点はあっても満足度の方が高い。ただレビューは率直に書いたつもりです。

【デザイン】 折り畳み式としてスポーティで高級感もあると思います。 【乗り心地】 可もなく不可もなく普通にサスのない自転車です。どうしてもハンドル幅が取れないことの低速での不安定さはあると思います。これは折り畳み式自転車共通かも。 【操作性】 ブレーキやギア操作はかっちり感があり、折り畳み操作も手順に慣れれば安全に確実にできます。 【使用パーツ】 ディスクブレーキだとさらに良いかと思いますが、ブレーキもギアチェンジもスムーズです。屋内保管なのでなんとも言えませんが錆びそうな部分は少ない気がします。 【強度】 折り畳み式とは思えないほど剛性感があり、流石の専門メーカーという感じがします。 【総評】 折り畳み式が欲しい人は少し値が張りますが、中途半端にホームセンターなんかで買うよりは、長く使えて結局お得な人が多いかもしれません。

とてもコンパクトになる折りたたみ自転車です。 コンパクトなのももちろんなのですが、この自転車の特徴的なのはとても軽いことです。7.3kg という、とても軽い車重なので、持ち運びにとても便利です。 コンパクトさと軽量タイプを求めている人に向いている商品です。 出前もとてもおしゃれだと思いました。 Folding Size：650×360×560mm Weight：約7.3kg（本体重量：ペダル、スタンドを除く） Tire：14×1.35 Chainwheel：47T Freewheel：9-13-17T シートポスト径/長さ 33.9Ф/500mm サドル高さ 670-860mm ハンドル高さ 780-890mm

大阪なんばのアンテナショップでライト7とライト6とライト8をそれぞれ試走してから購入しました。 試走時はライト7とライト6は大きな差を感じませんでしたが店員さんはバテッドフレームを採用してるからベース車両としてライト6の方がいいと推してました。 車重が1kg減るとお値段が1万円増えるという感じです。 私の脂肪もキロ1万円で減らせないかしら… さて、買ってからの感想は、買って正解だと思いました。 軽さは正義ですね。自宅の電動アシスト付内装3段変速自転車と比較しても、漕ぎ出しは楽ですし、軽いのでふらつきが少ない。変速無しのシングルですが電動自転車より速度も出ます。値段も半額程度ですし、折りたたみできるので、クルマや電車に乗せて出掛けることができるのが一番いいです。 小さくたためるので、マンションの中まで持ち込めますから盗難や錆の心配が少ない事も良い点でしょう。 泥除けとか、ライトが付いてないのですが、私の使い方は、雨の日に自転車は乗らないですし、100円ショップでライトつけたら十分でした。 今のところ不満は無いですが、愛着が湧いてしまい、改造したくなってしょうがないことが悩みどころです。 取り急ぎ、輪行袋とmont-bellの格安サドルバッグで物欲を抑えておきますが、一年経った頃にはサドル変えたり、クランク変えたり、変速機つけたりしてる気がします。 165cmですが、シートポスト変えずに大丈夫だと思います。 10ヵ月経って追記します。 週一ペースで休みの日に20キロくらいずつ走りました。冬場は走ってません。 シートポストはあと数センチ長いと助かります。体力が無いので本気で踏むことはほぼ無いですけど、あと数センチ欲しいです。 坂道と高速に不満が出てきたので、3段変速つけてしまいました。 それでも坂道はキツいですが、少しくらいの坂道は大丈夫です。 ファイナルギアのトップをT9にしたので高速走行はそれなりに大丈夫ですが、下りとかで40km/h超えると車輪が小さい分振動がダイレクトにくるので怖いです。 数回輪行しましたが、軽量なので便利で楽ちんですね。 あと、クルマのトランクに気軽に搭載できて便利です。 ラチェット音が大きく感じますが、歩行者を追い越す時にはラチェット音で気づいてもらえるのがいいですね。 普通のロードバイクが欲しくなりましたが、スペースにも出費の問題でも、この自転車で充分と感じています。

【デザイン】 とてもオシャレだと思います。 メタリックシルバーがかっこいい。 でももっとカラーバリエーションがあってもいい。 ブルーとかレッドがあればそっちを選んだかな？ 【乗り心地】 折り畳み自転車は初めてだったので最初は少し戸惑いがあった。 漕ぎ出しが軽くて結構スピードが出ます。 お尻が痛くなったのでサドルは交換しました。 【操作性】 ハンドルが軽いので片手だと怖さを感じます。 折りたたみや組み立ては簡単にできました。 【使用パーツ】 あまり詳しい方ではないので細かいことは分かりません。 ただ、ペダルが取り外し可能なタイプなのは色々ありがたい。 乗り始めで一番気になったのは「ラチェット音」 調べてみたら分解してグリスを注入する必要があるみたいだった。 でもグリスを入れても「ジー」という音は完全には消えなかった。 自分としては静かな方が好きなのでこれは大きなマイナスポイントだった。 【強度】 通常の使用ではそうそう壊れないと思いますが やはり小型軽量化されているので普通の自転車より弱そうな雰囲気は感じます。 【総評】 マンションの駐輪場が屋根無しなのでサビてしまい 玄関における折りたたみ自転車を探していました。 実物は見ずに重さやサイズだけで購入してしまいました。 実物を見て驚いたのはやはり軽さです。 6.8kgは実際持ってみると驚異的な軽さです。 マンションの階段を楽々持って登れます。 コンパクトで軽くて玄関に置いておけるので長く使っていけそうです。

大阪なんばのアンテナショップでライト7とライト6とライト8をそれぞれ試走してから購入しました。 試走時はライト7とライト6は大きな差を感じませんでしたが店員さんはバテッドフレームを採用してるからベース車両としてライト6の方がいいと推してました。 車重が1kg減るとお値段が1万円増えるという感じです。 私の脂肪もキロ1万円で減らせないかしら… さて、買ってからの感想は、買って正解だと思いました。 軽さは正義ですね。自宅の電動アシスト付内装3段変速自転車と比較しても、漕ぎ出しは楽ですし、軽いのでふらつきが少ない。変速無しのシングルですが電動自転車より速度も出ます。値段も半額程度ですし、折りたたみできるので、クルマや電車に乗せて出掛けることができるのが一番いいです。 小さくたためるので、マンションの中まで持ち込めますから盗難や錆の心配が少ない事も良い点でしょう。 泥除けとか、ライトが付いてないのですが、私の使い方は、雨の日に自転車は乗らないですし、100円ショップでライトつけたら十分でした。 今のところ不満は無いですが、愛着が湧いてしまい、改造したくなってしょうがないことが悩みどころです。 取り急ぎ、輪行袋とmont-bellの格安サドルバッグで物欲を抑えておきますが、一年経った頃にはサドル変えたり、クランク変えたり、変速機つけたりしてる気がします。 165cmですが、シートポスト変えずに大丈夫だと思います。 10ヵ月経って追記します。 週一ペースで休みの日に20キロくらいずつ走りました。冬場は走ってません。 シートポストはあと数センチ長いと助かります。体力が無いので本気で踏むことはほぼ無いですけど、あと数センチ欲しいです。 坂道と高速に不満が出てきたので、3段変速つけてしまいました。 それでも坂道はキツいですが、少しくらいの坂道は大丈夫です。 ファイナルギアのトップをT9にしたので高速走行はそれなりに大丈夫ですが、下りとかで40km/h超えると車輪が小さい分振動がダイレクトにくるので怖いです。 数回輪行しましたが、軽量なので便利で楽ちんですね。 あと、クルマのトランクに気軽に搭載できて便利です。 ラチェット音が大きく感じますが、歩行者を追い越す時にはラチェット音で気づいてもらえるのがいいですね。 普通のロードバイクが欲しくなりましたが、スペースにも出費の問題でも、この自転車で充分と感じています。

【デザイン】 とてもオシャレだと思います。 メタリックシルバーがかっこいい。 でももっとカラーバリエーションがあってもいい。 ブルーとかレッドがあればそっちを選んだかな？ 【乗り心地】 折り畳み自転車は初めてだったので最初は少し戸惑いがあった。 漕ぎ出しが軽くて結構スピードが出ます。 お尻が痛くなったのでサドルは交換しました。 【操作性】 ハンドルが軽いので片手だと怖さを感じます。 折りたたみや組み立ては簡単にできました。 【使用パーツ】 あまり詳しい方ではないので細かいことは分かりません。 ただ、ペダルが取り外し可能なタイプなのは色々ありがたい。 乗り始めで一番気になったのは「ラチェット音」 調べてみたら分解してグリスを注入する必要があるみたいだった。 でもグリスを入れても「ジー」という音は完全には消えなかった。 自分としては静かな方が好きなのでこれは大きなマイナスポイントだった。 【強度】 通常の使用ではそうそう壊れないと思いますが やはり小型軽量化されているので普通の自転車より弱そうな雰囲気は感じます。 【総評】 マンションの駐輪場が屋根無しなのでサビてしまい 玄関における折りたたみ自転車を探していました。 実物は見ずに重さやサイズだけで購入してしまいました。 実物を見て驚いたのはやはり軽さです。 6.8kgは実際持ってみると驚異的な軽さです。 マンションの階段を楽々持って登れます。 コンパクトで軽くて玄関に置いておけるので長く使っていけそうです。

普段は、土日に30〜50km（まれに100km）ロードバイクでポタリングする程度に乗っています。ガチ勢ではありません。 旅行の際にロードバイクをバラして持っていくのはちょっと大変なのと、そんなに長距離乗らないので、折り畳み自転車を買ってみました→そのうち100kmくらいは乗るようになりました。片道行ってバスで帰る、疲れたら諦めてバスで帰るとかも折りたたみなので簡単です ギアが3段のTry163と悩みましたが、3段だとギアに合わせて漕ぐ感じ（高速、街乗り、坂道）になるので、長距離走るなら状況に合わせてこまめに変速できる7段のほうが良いかなと思いこちらにしました。（シマノなので後でいじれそうですし。値段も2〜3万安かったので、浮いたお金はパーツ交換に） 【デザイン】 よくできています。 【乗り心地】 タイヤが小さいので悪いんだろうなと思っていましたが、太いタイヤで空気圧もロードより低めなので、意外に悪くありません。段差なども問題なく乗り越えられます→でもやっぱり細くしたくてKENDA KSMART 16インチ タイヤ 16x1.35 32-305 HE規格に交換→短期間でパンクしたのでシュワルベマラソンに交換 【操作性】 タイヤが小さいので方向転換が楽。街乗りにも観光にも良さそうです。 【使用パーツ】 フレームはしっかりしています。 ペダルは収納時に幅を取るため、Wellgoの脱着式に交換しましたが、回転がゴリゴリします。合計100kmくらい乗ったらゴリゴリが取れてきましたが、まだカクカクするので、いずれ三ヶ島のに交換すると思います→パナマックスEZ Superiorに交換しました シートポストは少し長さが足りず（当方身長175cm）、MicroHEROの600mmのに買い替えました。ただ体重制限があるのが気がかり→２年したら少し曲がってたので同じのを買い替えました サドルも本体重量の割に重く（300g超え）買い替えました→ThinkTopの軽量サドルを使っていましたが、尻が痛くなったので、VeloPlushに交換しました→中華カーボンのシートポストにサドルを購入して、近場の時は軽くして乗ったりしています。 グリップは必要最低限という感じだったので、ブルホーンタイプに交換しました。 ギアは、軽い方減らしていいから、重い方（11T）がもう1段あればな…と思いました。Try163の9Tがちょうどよかったです→トップ（７速）を使いすぎて歯飛びするようになったのでチェーンとギアを交換。最近は６速も使うようにしています 泥よけなしで走ったら雨の日・雨上がりにお尻がえらいことになったので、取り外し式の泥除けを付けました。普通のクロスバイク用ですが、むしろ少し大きめで確実に泥跳ねを避けてくれるので良かったです。輪行時には取り外して、シートポストにくくりつけています。 【強度】 衝撃を受けたことがないのでわかりません→一度大コケしましたが問題なし。 剛性という意味なら、まあ折りたたみ機構があればこんなもんだよね、という感じで不満はありません→きしみ音はシートポスト周りのグリスアップで治りました 【総評】 素晴らしいです 20kmは余裕、30km走るとちょっと疲れる、50km走ると結構疲れるけど大休止を入れれば行ける、という感じでした。ロードバイクの1.5倍位疲れる感じですが、このサイズには代えがたいです。 前輪クイックリリースですが、後輪はボルト・ナットとめなので、後輪もクイックリリース化したいです。 →シートポストとサドル交換したらかなり快適になり、100km走ってもお尻も痛くならず。 →自転車で走って、あっと思ったら止まって写真を撮ったり方向転換したりという使い方には最高です。ハンドルにPotabikeのポーチをぶら下げています

【デザイン】 16インチサイズの中でもとてもいいです。すっきりとしたデザインで折りたたみの際もコンパクトな形状にまとまります。 【乗り心地】 16インチサイズであることを理解して乗れば何の不満もないです。ハンドル位置、サドルの高さ調整に目盛りが ついているので毎回調整が楽で、社中が軽いので軽快に小回りもききとても良いです。タイヤが太めも選択理由の一つです。 【操作性】 折りたたみも簡単で良い。とにかく軽いので全体的に操作も楽です。 【使用パーツ】 7段変速なので地面の斜度に合わせ変速でき満足です。ギアにちゃんとカバーがあったのが良いですね。 あとは、ライトと鍵だけ購入すれば、完璧です。 自分は折りたたみペダルに交換しました。ペダルレンチを購入しましたが… 【強度】 折りたたみですが、剛性は良いと思います。よっぽどの悪路などに行かない限りこのくらいで良いです。 【総評】 皆さんそうだと思いますが、購入時に16インチか？20インチで悩むと思います。20インチでも9�s前後の軽量な 折りたたみ自転車もありますが、その場合タイヤがロード向けの細いタイプになるので、パンクが心配でした。 最終的にタイヤもそこそこ太く、とにかく8.8�sの軽さが決め手になりました。とにかく軽いので片手で持てる位です。 この位ならば、輪行バッグで旅行にも行く気になります。 軽量でコンパクトなので車に常時積んでいても、積み下ろしが楽でいいです。それが、この自転車の最大のウリです。 この価格で軽量でコンパクト、7段変速ならばコストパフォーマンス抜群です。

※前提として、2024年購入したモデルでのレビューです。 　年式等や仕様変更で違う場合がありますので、ご容赦。 【デザイン】 人それぞれの好みの問題ですが、これを買う人はデザインが気に入ったから買うのだと思うので。 個人的には明るいシルバーのキラキラしたフレームが気に入っています。 【乗り心地】 普段、フルサス20x2.1の自転車に乗っているので、乗り心地は悪いです。 しかし、サイクリングロードや路面状態の良いところを走る事が多いなら、ぜんぜん問題ないでしょう。未舗装はやばい。 ちなみに、標準タイヤの1-1/8幅はETRTO表示では28c相当の太さのはずですが、実測は25mmくらい、細いがスピードはでる。 タイヤ細めのアルミフレームロードやクロスと同じと思えば、だいたい想像つくと思います。 また、ハンドル高さをワンタッチで変えれるので、一番下まで下げればわりと前傾姿勢になってスポーティな走りも結構いけます。 【操作性】 シフターはシマノALTUS9速（SL-M2010-9R）で操作しやすく、ブレーキもブランド不明なVブレーキですが普通にききます。 アーチ長９０ｍｍのミニＶブレーキが標準ですので、カスタムされる人は注意。 折り畳みは、ＤＡＨＯＮとほぼ同じ方式で、とても簡単ですが！ あちこちキズがつきますので、折り畳み時のハンドルの角度や高さ、ペダルの位置など、カスタム具合（ハンドルバーに取り付けたもの等々）により、ベスト設定は試行錯誤する必要があります。 また、どうしてもぶつかる場所には、保護シールをはるなどすれば綺麗な塗装がハゲずにすみます。 （ハンドル固定レバーがフレームにあたっているのにしばらく気が付かず、塗装がハゲました。） スタンドはセンタータイプが標準装備です、非常に便利。 【使用パーツ】 シフターは上記。フリーの方式はカセットフリー、OLDはフロント74ｍｍ、リア135ｍｍ。 ディレイラーはALTUSグレードのRD-M2000、最小11ｔ最大36tのスプロケットまで対応しているので、シマノCS-HG400 11-36Tとかつけられます。（私はすぐにこれに交換しました。） 標準のスプロケットはSUGEKというメーカーの11-32tですが、販売店の初期整備が悪かったのかSUGEKが悪いのか、変速性能はグダグダでした。 ちなみにチェーンは、ＫＭＣのグレード不明、ＫＭＣの場合はチェーンにZ8.3とかX9とかグレードの刻印があったと思うのですが、なぜか無い。 100kmほど試走したあと、タイヤ(IRC SIRENCOMP 1-3/8)、ペダル(MKS FD-7)、スプロケ(上記)、チェーン(CN-HG93)に交換して、変速も絶好調になりました。 ホイールは５ｍｍアーレンキーでのボルト止め（ナットではない）と、珍しい方式ですが、前後ともシャフトは中空で普通にクイックのシャフト太さ5mmが通りましたので、クイックやスキュワーとかにはできそうです。　個人的には見た目がすっきり＆５ｍｍアーレンキーで割と簡単にはずせるのでクイックリリースにはしない予定。 あと、スプロケ交換して気が付いたのですが、標準のホイールはフリーの長さがデジタルノギス実測で36.8mmでしたのでシマノHG spline Lだと思います。実際SUGEK9速カセットには1.85mmのスペーサーが入っていました。 という事は、簡単に１１速化や１２速化もできるって事ですが、そうなると問題は、PCD144mmのチェーンリングです。 標準のチェーンリングがいったい何速対応なのか。交換しようにもPCD144mmは売ってないので。 【強度】 まだ、１００ｋｍちょっとなので、耐久性というか強度は不明です。 折り畳みの宿命として、ダンシングとかして力を加えると、あちこちから軋み音がでます。 それもこの自転車の味？だと思っています。 【総評】 はやり軽さと走行性能の高さは最高です。 ルノーという車メーカーブランドなので、シボレーやHUMMER等の格安自転車と同じようにみられるのがちょっとアレですが、わかる人には、重量（8.9kg）を言えば「え？」と驚かれます。

2021年2月から乗り始め、半年あまり経過したのでレビューします。 【デザイン】 見た目はザ・折りたたみ自転車という感じで個性は乏しいと思います。 でも乗ってて周りの人からかっこいいねと声をかけられることが結構あるので、デザインはいいんじゃないでしょうか。 なお、本機種に限ったことではないですが可動部の多い金属製品の宿命で、フレームの特定の箇所が使い始めからいきなり傷ついていきます。傷をつけたくない場合は使い始めはフレームに養生テープを貼ったほうがいいでしょう。 【乗り心地】 タイヤがロード仕様で大変細く、またサドルも細いため路面の凹凸を拾いまくり、ママチャリと比べて乗り心地はあまり良くありません。サイクルベースあさひで一番太いサドルに交換しましたがまだ衝撃がきついです。尻も痛くなってくるので連続走行は1時間が限界です。車道-歩道間の段差などは腰を浮かすべきですね。 2022-02-03追記: 乗り心地に関しては、片足を伸ばした状態でペダルを踏み、尻をサドルから半分浮かせた状態を保つことで衝撃を軽減できることがわかりました。スポーツ自転車はこうやって乗るものなのかも。（ママチャリとは違いますね） 【操作性】 ブレーキは前後V字ブレーキですがブレーキ力は必要十分で、むしろ細いタイヤのほうがロックするくらいです。 9段変速はマウンテンバイク等で一般的なのですが、私の個体は中間のギア比のいくつかがギアチェンジが完了せず、カリカリと中途半端なところで止まったままになります。買った自転車屋に修理させましたが治りきってません。 【使用パーツ】 サドル、ハンドルを交換、スマフォホルダーと前照灯とドリンクホルダーを追加しています。他はフルノーマルです。後輪の泥除けは雨の日に走行するならあったほうがいいでしょう。私は乗らないようにしています。 輪行袋はOSTRICHの『ちび輪パックPW』がコンパクトでぴったりサイズでおすすめです。 2022-07-24追記 この機種、個体差なのか購入後何度調整してもギアチェンジがうまく動かなかったのですが、2000km乗った記念にドライブギア(SHIMANO CS-HG201 11-34T)とチェーン(SHIMANO CN-HG93 118L)を交換したところ、見違えるようにヌルヌル回るようになりました！ 2つ合計してもパーツ代はせいぜい5000円くらいなので、もしギアチェンジに不満がある方はぜひ試してみることをおすすめしたいです。さすがはSHIMANO純正パーツ。あと、お尻が痛くなる対策にAmazonでGORIX GX-SSPというバネ式のサスペンションをサドル下に付けてみました。悪くないです。 【強度】 正しい使い方をすれば壊れないはずなのですが、正しく使うのが折りたたみ初心者の私には難しいです。前輪が360度回ってしまうのですが、本当に回してしまうとブレーキワイヤーを噛み込んでフロントブレーキが一発で壊れます。新品に交換するはめになりました。またフレンチタイプのタイヤチューブはたいへん脆いため、一度パンクしたらほぼ交換必須です。タイヤの空気は2ヶ月程度で抜けきってしまうため、1ヶ月に1回必ず空気入れをしましょう。怠っていたため半年でチューブ交換するはめになりました。 【総評】 外出用兼輪行用として買いましたが、その目的としてはバッチリで大変満足しています。折りたたみ仕様ながらスポーツ用自転車のカテゴリに入るため、私含め慣れてない人は戸惑うところが出てきそうです。それも含めて付き合っていければいい相棒だと思います。 2022-02-03追記: 1年乗って乗車距離1371km。早くも後輪のタイヤに3ヶ所細かい亀裂が入ってきました。もう少しボロくなるまで使い込むつもりですが、もうちょっと耐久性がほしいところ。ちなみにタイヤの規格はETRTO 28-451でタイヤ本体1100-3300円くらい、チューブは1000-1400円くらいです。

【デザイン】 悪くないけど良いかどうかは好みがわかれる 個人的にはPLATINUM MACH8を使っていたこともあって違和感は皆無 【乗り心地】 相変わらずたいして良くない サドルはロードやクロスでも使っているVL-4333に替えた 大分マシになった 【操作性】 ステムも無いしETRTO305の16インチだしすごくクイック VEETIREのスピードスター（50-305）に替え、チェーンリングを裏返して使ってる 【使用パーツ】 わかり切ってたけどISIS規格BBだから汎用性はとても低い デフォのブレーキシステムでもちゃんと止まれるからそんなに悪くはないと思う 身長186cmだからシートポストをマイクロヒーローの600mmに変更、そこそこ乗りやすくなった 【強度】 体重80kgでも不安になるような感じは無いし、余程荒れた道やヤベー乗り方をしない限りは問題なさそう 購入してまだ1年程度だし、使用頻度も低いから未知数ではある 【総評】 軽さ故、輪行がとても楽 チェーンリングも52Tで、カセットは9-13-17と使い分けが出来る（欲を言えばそれぞれの間も欲しいけど） 正直購入前はすぐ足りなくなるだろうと思っていたが、52-9がかなり重くて50Tのチェーンリングの方がいいかもと思い始める始末 PM8の時、特注ハブとカプレオカセットとSORAカセット組み合わせて9-17Tの1t刻み変態カセット組んでフロントは53Tにしてたけど、よく走れてたなと思う あ、あと反射材装着は義務化されてるのでちゃんと着けてください

「デザイン」 ・黒はラメが入った黒でアクセントカラーはオレンジ色。 ・言葉にするとやんちゃなカラーリングだが、実際は落ち着いた印象を感じた。 ・形状は個性的な主張が少なく、誰が乗ってもそれなりに見栄えが収まる控えめなデザインで良い。 ・サドルとグリップのデザインが機能的な点で不満。 「乗りごこち」 ・身長180cmを超えると窮屈。サドルを最高まで上げても膝が伸びきらない。ただし苦痛を感じるほど窮屈ではなく慣れられる範疇。 ・純正のサドルは細くてクッションも弱く、長く座るとびてい骨が粉砕したのかと思う位痛い。 ・グリップは乗り方で印象が変わる。腕と足とサドルで体を支える乗り方だとグリップの凹凸が掌に食い込んで痛い。 ・サドルを幅広の面で支えるものに交換して、サドルで体を支える乗り方だとハンドルをサドルより低くしない限りグリップの凹凸は気にならない。 ・タイヤが小さく横断歩道の白線程度の凹凸すら拾って反動が体に返る。縁石はそのまま突っ込むとホイールが壊れそうな勢いの衝撃が体に返るのでその都度ジャンプした方が良い。平面と斜面が交互に降り混ざり、縁石だらけの歩道を走行するのは私は苦痛を感じる。常に何かしらドコッドコッと衝撃が体に返るうえに、縁石で都度ジャンプしてると腰と膝に疲れが溜まる。 ・自転車は車道を走るもの、しかし歩道を使わないと危険な道路が多いのも実際の所。歩道走行に適してない点は購入前に良く考えた方が良い。実体験では街乗りに最適とはとても言えない。 「操作性」 ・良く言えば「エキサイティング」悪く言えば「デンジャラス」 ・まず速い。ロードバイクやクロスバイクには遠く及ばないが、元気な内なら巡航速度は時速22キロから27キロ程度、ヘロヘロに疲れる後半では時速14キロから19キロといった具合で想像以上に走る。 ・その上でハンドルがクイック、ナーバス。勾配の強い下坂は特に恐怖を感じる。下りや高速走行時に前輪が下手に段差に乗れば宙を舞う、妙なハンドル捌きをしようものなら前輪がグリン！と回転して転倒するイメージが頭をよぎる。 ・実際に下手に頭を右に向けただけで右方向、車道中央に向かって曲がり出すので操縦には神経を使う。 ・ギアを重くすれば安定させやすい。無意識に細かい修正舵を入れる乗り方ができる様な慣れ方ができれば逆にこの操作性が楽しすぎて思わず笑みが漏れる。そしてママチャリに乗ってた時より強く安全運転を心がけるようになるのが利点。 「使用パーツ」 ・全体的にアルミとステンレスなので錆に強いが、目立たない芋ネジなどは雨ですぐに錆びる。 ・ギアが3段で坂の多い所でも機能的には十分。私のギアチェンジが下手なせいか後輪のチェーンがわりと外れやすい。ただし直すのも簡単なので慣れると問題ない。 ・シートポストがすぐに傷だらけになる。またφが独特で代替品探しに苦労する。 ・私の取り寄せ完成車はブレーキが最悪。酷い金切音がするし本当に止まらない代物だったので、真っ先にブレーキシューの交換と調整を自転車屋さんにお願いして改善した。これは個体差の可能性アリ。 ・サドルとグリップの良く無い所は先に書いた通り。 ・逆に言えば、これら以外は特に不満なし。 「強度」 ・走行中ギチギチ軋み音がするが脆弱とは感じない。 ・週末の距離70キロ程度の走行後はハンドルの根本が留め具を外しても強固に噛み込んでおり、折り直すのに苦労する。ただし個体差の可能性アリ。 ・思いの外速く、結果として長距離走行しても変なガタつきもないので頑丈に思える。少なくとも乗ってほぼ1年程度では特に何も無い。数年後は不明。 「追加」 ・次にまた折りたたみ自転車に乗りたいなら何を選ぶ？と聞かれたら、同じコレを選びます。そのくらい気に入ってます。本当に良く走るチビちゃん。エキサイティングで楽しい。私の場合、不満点はあっても満足度の方が高い。ただレビューは率直に書いたつもりです。

【デザイン】 折り畳み式としてスポーティで高級感もあると思います。 【乗り心地】 可もなく不可もなく普通にサスのない自転車です。どうしてもハンドル幅が取れないことの低速での不安定さはあると思います。これは折り畳み式自転車共通かも。 【操作性】 ブレーキやギア操作はかっちり感があり、折り畳み操作も手順に慣れれば安全に確実にできます。 【使用パーツ】 ディスクブレーキだとさらに良いかと思いますが、ブレーキもギアチェンジもスムーズです。屋内保管なのでなんとも言えませんが錆びそうな部分は少ない気がします。 【強度】 折り畳み式とは思えないほど剛性感があり、流石の専門メーカーという感じがします。 【総評】 折り畳み式が欲しい人は少し値が張りますが、中途半端にホームセンターなんかで買うよりは、長く使えて結局お得な人が多いかもしれません。