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ニコン　Z 8 ボディ お気に入り登録1230Z 8 ボディのスペックをもっと見る
Z 8 ボディ 8位 4.58
(102件)		 6832件 2023/5/11  ニコンZマウント フルサイズ 無(本体のみ) 820g
【スペック】
ローパスフィルターレス：○　画素数：5237万画素(総画素)、4571万画素(有効画素)　撮像素子：フルサイズ、35.9mm×23.9mm、CMOS　ファインダー倍率：0.8倍　撮影感度：標準：ISO64〜25600、拡張：ISO32相当、102400相当　記録フォーマット：JPEG/RAW(NEF)/HEIF　連写撮影：高速連続撮影：約10〜20コマ/秒、ハイスピードフレームキャプチャー+(C120)：約120コマ/秒　シャッタースピード：1/32000〜30秒　液晶モニター：3.2型(インチ)、210万ドット　ファインダー形式：Quad-VGA OLED　ファインダー視野率（上下/左右）：100/100　電池タイプ：専用電池　撮影枚数：ファインダー使用時：330枚、液晶モニタ使用時：340枚　セルフタイマー：20/10/5/2秒　幅x高さx奥行き：144x118.5x83mm　インターフェース：USB Type-C、HDMI　起動時間：0.4秒　重量：約910g(バッテリー、メモリーカードを含む)、約820g(本体のみ)　4K対応：○　動画記録画素数：RAW動画：8.3K(8256x4644)59.94fps、8K(7680x4320)29.97fps、4K(3840x2160)119.88fps　音声録音：内蔵ステレオマイク、外部マイク：ステレオミニジャック(3.5mm)、プラグインパワーマイク対応　記録メディア：XQDカード、CFexpressカードTypeB、SDカード、SDHCカード、SDXCカード　防塵・防滴：○　手ブレ補正機構：○　5軸手ブレ補正：○　可動式モニタ：チルト式液晶　タッチパネル：○　タイムラプス：○　バルブ：○　RAW：14bit　RAW+JPEG同時記録：○　USB充電：○　ゴミ取り機構：○　AFセンサー測距点：493点(静止画モード、撮像範囲フルサイズ/FXフォーマット、シングルポイントAF時)　タイム：○　Wi-Fi：○　BLE(Bluetooth Low Energy)：○　Bluetooth：Bluetooth 5.0　カラー：ブラック系　スロット：ダブルスロット、XQDカード・CFexpressカードTypeB/SDカード　
【特長】
  • 「ニコン Z マウント」採用フルサイズ/FXフォーマットミラーレスカメラ。フラッグシップモデル「ニコン Z 9」と同等の機能と性能を小型軽量ボディに凝縮。
  • 「ニコン Z 9」から体積比で約30%小型化。超望遠レンズの使用を含むさまざまな撮影シーンで、軽快で確実なカメラワークが可能。
  • 縦横4軸チルト式の画像モニターを搭載。最長約125分の4K UHD/60p動画、約90分の8K UHD/30p動画を記録できる。
この製品をおすすめするレビュー
5買ってよかった

【デザイン】 「NIKON」していてデザインは大好きです。 【画質】 フルサイズ、4000万画素オーバーなので必要十分です。 【操作性】 画像プレビューボタンの位置がどうも慣れません。 （Zfと併用の為） 【バッテリー】 撮り方にもよるでしょうが、私の場合1日撮るなら2個は必要です。Zfと共通なのでそこは便利に感じます。 【携帯性】 それなりに重く大きいです、がホールドしやすいのでそれほど気になりません。 【機能性】 十分です。ファンクションキーの割当てが1つ余ってしまい、何を割り当てるか検討中。 【液晶】 4軸チルトは良いですが、展開の仕方で液晶位置が微妙になります。（慣れの問題でしょう。） 【ホールド感】 重さを感じさせないホールド感は好みです。 【総評】 Zfとの併用ですが、画素数が大きいとトリミング等で余裕があって良いです。 趣味レベルなので厳密に撮影した写真評価はできませんが、撮れる画はその場の雰囲気というか、空気感というかハッとする写真が撮れるので、腕がなくても助かってます。 初めての一眼がNikonでそれから、PENTAX→Nikon →SONY→Nikon→Fujiとなんだか訳わからないマウント変更を繰り返してきましたが、やっぱりZ8とZfのNikon機が自分に合っていると感じました。 発売されてから時間が経っている製品でそろそろ後継機も出る頃合いかもですが、少なくともあと5年以上は使い倒します。 高額商品だからかもしれませんが、写真を撮りに行こうと思う事が以前より増えました。

5文句なしのカメラ

撮影対象：鉄道 全体的にすばらしいカメラです。あえて欠点を挙げれば以下のとおりですが、逆に言えば「このくらいしかない」ということでもあります。 ・DLを中心にAF-Cに不満 AF-Cであるのは「乗り物」であって、「鉄道」ではありません。これはキヤノンには負ける点ですが、とはいえ問題なく使えます。 ただし、DE10やDD51といった（セミ）センターキャブのDLがどうやら苦手な模様です。進行方向後ろ側のエンドに合焦してしまったり、面縦だとキャビンに合焦してしまうことがしばしばあります。AIの学習データが不足しているのでしょう。普通のECやELではそのようなことは起こりません。 ・雨天時のAF-Cはほぼ使えない 雨天時の撮影では、被写体の車両ではなく、その前の雨粒に合焦します。雨量にもよりますが、だいたい6割以上は被写体に合わないと思った方が良いでしょう。せっかくのAF-Cなので、この点は今後のファームアップデートでの改善を強く期待するところです。 ・チルトディスプレイの角度調整がやや手間 液晶ディスプレイは上下左右に角度調整可能です。上下方向は特段不満はないのですが、左右方向に2つ不満があります。 1つ目は、左右方向の角度調整ですこしコツが必要なこと。左側に液晶を向けるには、まず右側に向けてから左側に回転させる必要があります。これは慣れてもちょっと手間取ります。 2つ目は、左方向にあまり動かないこと。かぶりつき撮影の場合、立ち位置の右側に線路があり、個人的には線路からすこしでも離れるために撮影時はカメラのやや左側に立つことが多いです。そのため、左側にあまり液晶が動かないのと、すこし困ることがあります。 上記以外は特に不満はありません。 前機種Z50で悩まされていたバッテリー問題も気になりません。 性能ももちろん良いですが、性能に比して小型軽量なのも重宝しています。

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