YOKOHAMA iceGUARD 5 PLUSのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】 WINTER MAXX 01よりもサマータイヤに近い印象があり、ハンドル操作や加速時もスムーズに感じます。スタッドレス特有の柔らかさを感じるシーンがWINTER MAXX 01に比べて少ない印象です。 【乗り心地】 アスファルトの状態により大きく変わりますが、スタッドレスという前提であれば悪く無いと思います。WINTER MAXX 01と比較すると、スタッドレスにありがちな「ぐにゃっと感」は少なくなったと感じます。 【グリップ性能】 WINTER MAXX 01は、その前に履いていたブリジストンのスタッドレスの感覚で運転すると「え！？」と思うほどにグリップ性能は低いと感じましたが、このタイヤは新雪、踏み固められた雪、シャーベット、アイスバーンなど、いずれの路面状況においても適切な運転であれば安定的なグリップを発揮しています。ブリジストンの場合は致し方ない場面での多少の急ブレーキなどがあっても安定していたところがあり、とっさの時にはより安心なのかと思います。その辺りは価格差を安全性踏まえ検討が良いのかと思います。 【静粛性】 こちらも乗り心地同様にアスファルトの状態により大きく変わります。サマータイヤに比べれば当然大きくなるノイズはありますが、スタッドレスという前提であれば不満とまではいかないというところでしょうか。WINTER MAXX 01とはそれほど大きく変わらない印象です。 【総評】 このシリーズは現在7まで出ていると思いますので2世代前のモデルになるかと思いますが、価格が安い時期に買えばコストパフォーマンスは十分と思います。安全性も適切な運転であれば問題ないレベルに達している世代だと個人的には思いますので、それ以上をどこまで求めるかは保険のようなものかと思っており、差額を払ってでも最新世代を購入する必要性についてはよく検討される事が良いと思います。

【走行性】夏タイヤに比べると、やはり軟らかめに感じますが、峠道の通勤では雪道、ドライ道路、ウェット道路どのシチュエーションでも安定して走行することができます。 【乗り心地】普通です。 【グリップ性能】IG30→IG50→IG50+　と履きつないでますが順当にグリップ力が上がってます。今どきの安全装備付きの車で履けば、圧雪路、積雪路、氷結路でも安心して走行できます。 【静粛性】スタッドレス特有のロードノイズがします。静粛性については夏タイヤと違い、ここ２０数年程変化が無いためどうしようもないものと思います。 【総評】2世代旧型になってしまいましたが、値段によっては十分選択肢に入ると思います。

１０００ｋ以上雪道、高速を含め走ったので感じたことを書きたいと思います。 まず……よくタイヤ交換直後や数百キロでレビューする方が居ますが、まったくのナンセンス！参考になりません（断言） 一皮、二皮剥けるまで最低でも５００キロできれば１０００キロ以上走ってやっとレビュー出来るレベルになると思っております。 あと同車種、同サイズで比べないとあまり意味がありません。 夏タイヤ、アドバンｄｂ（ほぼゼロ山）からの交換です。 ５００キロ走ったぐらいからふわふわ感もなくなりノイズも非常に少なくなりました♪　雪道＆凍結路も普通に走れば満足するレベルだと思います。 高速や一般道もハンドルの切り始めこそ若干の遅れはあるものの高速域の安心感などがあり非常に良いです♪（アドバンｄｂと比べるのも酷ですが若干劣る程度です）　ノイズもスタッドレス特有？のうねり音はありますが距離が延びるほど少なくなり気にならなくなりました。 燃費は良くなっている感じですがも検証にはもう少し時間が必要だと思っております。 総じて良いタイヤで私的にはオールシーズン使用しても満足出来ると思います♪♪（ヨコハマ最高傑作はうそではなかったっす）

履き替えて約1週間が経ちました。 本日たまたま100km(累計150km)走りましたので、一区切りの感想です。 車両は、ヴェゼルHV Xで2WDになります。地区的には、埼玉熊谷辺り。 毎日最寄り駅までの通勤使用+αで、片道3km程度。市街地100%で高速は未走行です。 比較対象は、サマータイヤ ダンロップ エナセーブ、スタッドレス IG20(前車マツダプレマシー)になります。 走行性能 サマータイヤと比較しても、同等で極めて良好です。雨天走行もありましたが、市街地走行なのでごく普通の制動性能と思われます。 チョットした峠道だと、それなりに腰砕け感はありますが、IG20よりは格段上です。(まあ世代も違うので) 乗り心地 サマータイヤとやはり同等より上かも。後部座席の突上げ感は少ない様です。(子供の感想) グリップ性能 乾燥路での市街地は、問題なし。峠道下りは、ちょっと気を付けて。 雪道未走行なので、無評価。 静粛性 路面からの振動は、感じますが市街地の路面状況次第ですね。(かなりキレイな道ならハッキリ感じる程度かなぁ) 歳のせいか、音楽なんか聴いてるなら全く気になりませんね。 総括 本日の100km走行では、燃費も3.5km程向上したので転がり感も十分です。 ここ埼玉では、雪道走行は年数回でまだまだ先になりそうです。 現時点では、最新版？を買って良かったと思います。

スバルXVを所有していますが、まぁタイヤの高いこと笑 雪もたまに降りますし、路面も凍結するのでスタッドレスタイヤには悩みました。 性能と価格的に選びましたが、問題ないです。 雪道も凍結する箇所も普段より気をつけて走れば不安もだいぶ少ないです。 自分は普段から使っていたので気にしませんでしたが、他の人を載せた時に高速道路のロードノイズが少しうるさいと言われました。細かい事が嫌いな性格なので気にしませが笑 まぁ、冬道の高速を100kmで走る方が悪いと思います。一般道は気になりません。

新潟県在住で、昨年春フォレスターを購入し、本タイヤを１シーズン使用した感想です。高かったけれど、スバル純正ホイールが良いと勧められ、ディーラーから購入しました。 前車がアウディ（FF）で、タイヤは永年ブリジストンを履いていまして、それらとの比較です。 今の最新スタッドレスは(ブリストンでなくても)効きます。 タイヤの減りがはやいとの書き込みですが 私の環境ではそれほどでなく、音も静かで満足しています。

代車のミラについていました。 路面は、濡れ、ザラメ、凍結です。 軽なので、乗り心地、音は、タイヤのせいにできません。 グリップは、同時に他のタイヤに乗れないので、正確ではありませんが、自分的には、十分です。 しかし、雪道で軽い車体は、いいですね！ブレーキが不安なく効きます。 市街地のみの走行ですが、凍り気味の路面でも、ブレーキを含めて、まったく不安はありませんでした。 FFは、空転するのはフロントタイヤだけですし、直進だけなら、横滑りもしません。 平地に限れば、乗りやすいのかもしれません。 ほぼ、凍結を含めた、半溶け状態の路面でしたが、こんなに乗りやすいのかと、びっくりしました。 調べたら、現在、プレミアムモデルのバージョン６は、このサイズがありませんが、 市街地なら、一冬安心して過ごせそうなタイヤでした。