スタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング
更新日：2020/10/29 ( 2020/10/22 ～ 2020/10/28 の集計結果です)
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 除水効果が向上した「アクティブ発泡ゴム」、冬道でグリップ力を発揮する「新非対称パタン」、高い直進安定性を持つ「新非対称サイド形状」を採用。
- 従来品と比べ、安全性能として重要な氷上ブレーキ性能、ウェットブレーキ性能の向上に加え、低燃費性能の向上も実現している。
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
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【使用車種】ルノーカングー（1.2L,6MT）【使用条件】使用条件：北海道内陸部2018.10中旬から…
去年と同じものを購入。高くても安心感があります。これで事故ったらしょうがないかなと諦めが…
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 除水効果が向上した「アクティブ発泡ゴム」、冬道でグリップ力を発揮する「新非対称パタン」、高い直進安定性を持つ「新非対称サイド形状」を採用。
- 従来品と比べ、安全性能として重要な氷上ブレーキ性能、ウェットブレーキ性能の向上に加え、低燃費性能の向上も実現している。
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REVO-GZから履き替えました。【乗り心地・静粛性】車両変更の影響があるとはいえ、新品からゴ…
2019年3月のデミオに履かせています。毎日の通勤距離は往復80kmでの使用です。比較は前のタイ…
- 進化した非対称パターンとプレミアム吸水ゴムにより、氷上性能が15%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 基本コンセプトである「氷に効く」「永く効く」「燃費に効く」に加え、第4のベネフィットとして「ウェットに効く」を新たに追加。
- 折りを4段に重ねて剛性を高めた「クワトロピラミッドサイプ」を採用。立体形状のサイプが支え合うことでブロック剛性を向上させ、接地性を確保する。
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私は北海道の豪雪地帯に住んでおります。10月に購入してからアイスバーンや大雪の中で毎日使用…
VRXから乗り換えです。VRX2のパターンがどうも効きそうも無い感じがして、かといって同じもの…
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 除水効果が向上した「アクティブ発泡ゴム」、冬道でグリップ力を発揮する「新非対称パタン」、高い直進安定性を持つ「新非対称サイド形状」を採用。
- 従来品と比べ、安全性能として重要な氷上ブレーキ性能、ウェットブレーキ性能の向上に加え、低燃費性能の向上も実現している。
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タイヤの雪道での性能は評価が難しい部分が多々あります。環境条件やマッチングで全然違います…
5私の住んでいる地域では今年はすでに25cm位の積雪となっていますが、発進・停止とも不安はなく…
- 氷路面での滑りにくさとウェット路面でのブレーキ性能を向上させた、SUV/4×4専用スタッドレスタイヤ。
- 「アクティブ発泡ゴム2」により凍結路面での制動距離を従来比9%短縮、高い排水性を持つ「SUV専用パタン」によりウェット路面での制動距離も6%短縮。
- 「アクティブ発泡ゴム2」と「SUV専用パタン」による高剛性化により、摩耗ライフも従来品と比べて25%向上している。
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【走行性能】車はマツタCX5(KF2P)Lパッケージです。前の車(4WD)では、ブリザックGZとVRXをはい…
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
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６年使用したBLIZZAKREVOGZからの組み換え交換です。【走行性能】夏タイヤと比較すればトレッ…
家族の軽自動車に付けました。アイスガード5+もありますが全てにおいてVRX2の方が上ですね。と…
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 除水効果が向上した「アクティブ発泡ゴム」、冬道でグリップ力を発揮する「新非対称パタン」、高い直進安定性を持つ「新非対称サイド形状」を採用。
- 従来品と比べ、安全性能として重要な氷上ブレーキ性能、ウェットブレーキ性能の向上に加え、低燃費性能の向上も実現している。
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車両は初代ekワゴンH81Wです。ABSはついておりません。使用場所は札幌市内です。ブリザックレ…
ダンロップのDSX-2より履き替え。H15年式の2WDの軽自動車。北側の地方在住【走行性能】悪くは…
- ライフ性能を向上しつつ、氷上性能、雪上、ウェット、シャーベット、ドライなど、さまざまな路面における性能が向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 最適なパターン形状「MAXXグリップパターン」により、従来品と比べ、氷上ブレーキ性能が12%向上している。
- 「超密着ナノフィットゴム」に、経時変化によるタイヤの硬化を抑える高機能バイオマス材料「しなやか成分」を配合し、高い氷上性能を長期間維持する。
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
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車はシエンタです。vrx2を昨シーズン履き、今季はig6を履き札幌市内を色々走ってのレビュー。…
VRXからの乗り換えになりますので、VRXとの比較です。このタイヤに乗って最初にびっくりしたの…
- 氷路面での滑りにくさとウェット路面でのブレーキ性能を向上させた、SUV/4×4専用スタッドレスタイヤ。
- 「アクティブ発泡ゴム2」により凍結路面での制動距離を従来比9%短縮、高い排水性を持つ「SUV専用パタン」によりウェット路面での制動距離も6%短縮。
- 「アクティブ発泡ゴム2」と「SUV専用パタン」による高剛性化により、摩耗ライフも従来品と比べて25%向上している。
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【走行性能】スタッドレスタイヤの中では良いタイヤだと思っています。【乗り心地】スタッドレ…
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
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北海道在住FITⅢ15X4WD2013年式です。本来は、185/60R15なのですが、余りにも高いので175/65R1…
コンパクトカーでタイヤ幅が狭いので効きのいいスタッドレスということでVRXを使ってました。V…
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
おすすめするレビュー
5乗り心地もよく最高です。注文から配達まで早急に対応していただけたのでまた、利用したいと思…
昨シーズンまでのアウスガードは走行音がかなりうるさかったので、夏タイヤから履き替えたのを…
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
- バン・小型トラック・バス用スタッドレスタイヤ。
- 軽商用車に求められる基本性能を追求している。
- 外径539mm、標準リム幅4インチ、タイヤ幅142mm。
- ゴムの密着効果と新しいトレッドパターンのひっかき効果で、従来品に比べて氷上でのブレーキ性能が7%アップしたプレミアムスタッドレスタイヤ。
- 従来品より柔軟性が高い、極小シリカのゴム（エキストラ・コンタクト・コンパウンド）を採用。氷上の細かい凸凹にも高い密着性を発揮する。
- タイヤ表面に7をイメージしたパターンデザイン「セブン・エフェクティブ・デザイン」を採用。氷上およびドライ路面での操縦安定性に貢献する。
- 氷路面での滑りにくさとウェット路面でのブレーキ性能を向上させた、SUV/4×4専用スタッドレスタイヤ。
- 「アクティブ発泡ゴム2」により凍結路面での制動距離を従来比9%短縮、高い排水性を持つ「SUV専用パタン」によりウェット路面での制動距離も6%短縮。
- 「アクティブ発泡ゴム2」と「SUV専用パタン」による高剛性化により、摩耗ライフも従来品と比べて25%向上している。
- 「MAXXシャープエッジ」と、独自技術「4D NANO DESIGN」で開発した「ナノフィットゴム」を採用したスタッドレスタイヤ。
- 独自技術「ミウラ折り」でサイプ幅を従来品より25%細くしてブロックの倒れ込みを抑制。路面への引っかき効果を高め、氷上ブレーキ性能が向上。
- 高密度シリカのネットワーク構築によってゴム剛性がアップし、アイスバーンでのエッジ効果が向上している。
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4【走行性能】ＤＳＸ２より確実に剛性がありグニャグニャしません。レーンチェンジも安心です。…
関東で使用なので９９％アスファルト走行で１％の雪のために購入しました。もちが良さそうなの…
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ性能が11%アップしたスタッドレスタイヤ。雪上、ウエット、シャーベット、ドライなどさまざまな路面での性能を向上。
- 新ミウラ折りサイプの「MAXXシャープエッジ」が、ブロックの倒れ込みを抑制し、多くのエッジでアイスバーンをしっかり引っかく。
- ブレンドした軟化剤がクッションの役割をしてゴムの柔軟性を引き出し、アイスバーンの凹凸に密着することでエッジ効果を高める。
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5新車購入(コンパクト)にあわせて、新規購入しました。昨年末まではいていた、3年前のアイスガ…
通勤用に使用しているスイフト用に。中国地方です。以前乗っていた車で使用しておりまして、良…
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 除水効果が向上した「アクティブ発泡ゴム」、冬道でグリップ力を発揮する「新非対称パタン」、高い直進安定性を持つ「新非対称サイド形状」を採用。
- 従来品と比べ、安全性能として重要な氷上ブレーキ性能、ウェットブレーキ性能の向上に加え、低燃費性能の向上も実現している。
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ホンダフィットＨＶ（ＧＰ１）に履かせています。居住地域は北東北で、冬期の積雪は非常に多い…
今までGZを４年間履いてました。VRXに履き替えてから約一週間になりますが、信号待ちからの発…
- 新配合ゴム「LT専用メガ発泡ゴムII」を採用し、摩耗ライフ性能が従来比20%向上したバン・小型トラック用スタッドレスタイヤ。
- 水膜を効果的に除水できるようにブロック形状を最適化し、細かい溝を増加させることで路面をひっかくエッジ効果を上げ、強いグリップ性能を発揮する。
- ブレーキ時などのタイヤに負荷がかかる状況でも接地面を確保できるように、「3Dコンビネーションサイプ」という内部を立体化させた溝を採用。
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REVO969からの進化版ですが性能は遥かに向上されています。いままではLTタイヤという性格上ど…
車の入れ替えを機に、このＶＬ１にしてみました。昨シーズンの評価で、車は４ＷＤ＋リアＬＳＤ…
- 「MAXXシャープエッジ」と、独自技術「4D NANO DESIGN」で開発した「ナノフィットゴム」を採用したスタッドレスタイヤ。
- 独自技術「ミウラ折り」でサイプ幅を従来品より25%細くしてブロックの倒れ込みを抑制。路面への引っかき効果を高め、氷上ブレーキ性能が向上。
- 高密度シリカのネットワーク構築によってゴム剛性がアップし、アイスバーンでのエッジ効果が向上している。
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一応雪国住まいですが、温暖化の影響なのか最近では、大雪が積もらなくなってきました。しかし…
１１月に秋田へ行くために初雪に備えて１０月に購入しました。案の定、東北道を北上すると岩手…
- 氷路面での滑りにくさとウェット路面でのブレーキ性能を向上させた、SUV/4×4専用スタッドレスタイヤ。
- 「ブリザックVRX2」にも採用される「アクティブ発泡ゴム2」を搭載し、凍結路面の制動距離を従来品に比べて9%短縮する。
- 剛性を向上させたブロックと溝を適正配置した「SUV専用パタン」を開発。さまざまな冬道での「しっかり止まる、曲がる」を実現。
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 除水効果が向上した「アクティブ発泡ゴム」、冬道でグリップ力を発揮する「新非対称パタン」、高い直進安定性を持つ「新非対称サイド形状」を採用。
- 従来品と比べ、安全性能として重要な氷上ブレーキ性能、ウェットブレーキ性能の向上に加え、低燃費性能の向上も実現している。
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車種はマツダキャロルHB36で、ホイールは純正を新規に購入しました。1月14日に国道312号の生野…
Ｈ１７年式ミラジーノに装着です。空気圧は指定の２００ｋPaに対し２２０～２３０ｋＰａで合わ…
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年末からの寒波で、様々な路面状況を経験できましたのでレポートします。車両はE52エルグラン…
とにかく静か！デッドニングなどを考えていましたがこれに履き替えたことでいいやとなりました…
- 最先端コンパウンド「表面再生ゴム」により、新品時のアイスブレーキング性能が4.5%向上したスタッドレスタイヤ。
- トレッド溝底までサイプを入れたトレッドデザインで、50%まで（プラットフォーム）摩耗しても安心が続く。
- タイヤノイズを減らすためにブロックの大きさ、配置を最適化。ユニークな溝の形状で静かな走りを実現する。
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CX-5に使用でジオランダーＩＴＳからの履き替えです。前車のステーションワゴンでＸ－ＩＣＥ３…
娘のFitにX-ICEを履かせていました。私の地域は雪が年２回くらいしか降らないので、ドライの時…
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
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412月半ばに取り付け、約4000km走行しました。車はエリシオンプレステージ岐阜のゲレンデ行くた…
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
- 「デュラブルソフトコンパウンド」を採用し、トータルバランスにすぐれた乗用車向けスタッドレスタイヤ。
- 「デュラ・フレキシィコンパウンド」をベースにシリカ、レジン樹脂、スムースポリマーなどの配合を改善、柔軟なトレッドコンパウンドの持続性を向上。
- カーブでコントロール性を発揮する「3Dバタフライサイプ」、路面の変化に対応する「ソフトコアブロック」、雪上で安心な「スノートラップ」を採用。
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【走行性能】まだ走行距離500キロ程度の感想ですが、正直アシンメトリコとさほど違いを感じま…
【走行性能】雪道は圧雪・シャーベット・積雪、共に安定しており滑り始めも穏やかで、とてもコ…
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【走行性能】スタッドレスタイヤにしては珍しく、ドライ性能も強調しています。高速道路を走っ…
55シーズン使ったTOYOのスタッドレスからの履き替えです。2000km程走行してのレビューになりま…
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上（騒音エネルギー31%低減）と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
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以前はヨコハマのスタッドレスタイヤを長年使用していたがカタログ性能、口コミ評判により今回…
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Ｒ２用のスタッドレスタイヤとして購入。ＤＳＸ-２からの買い換えです。普段は積雪の無い地域…
4…当方も１１月初旬から履いてます※ダンロップ系タイヤ店で今年３月購入￥40000(履き替え・廃…
- 氷路面におけるブレーキの効きだけではなく、乾いた路面やぬれた路面などさまざまな冬道ですぐれた性能を発揮する乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 「アクティブ発泡ゴム」が路面の水膜を積極的に除去。これによりタイヤが氷路面にしっかりと密着し、氷上でのグリップ力を大幅に高める。
- タイヤ内側と外側のサイド形状をそれぞれ最適化した「非対称サイド形状」が車両のふらつきを軽減し、高い直進安定性を確保する。
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REVO1→GZ→GZ→今回VRXと履き替えてきました。性能の差はあまり感じられません。雪道でしっか…
- 「MAXXシャープエッジ」と、独自技術「4D NANO DESIGN」で開発した「ナノフィットゴム」を採用したSUV用スタッドレスタイヤ。
- 独自技術「ミウラ折り」でサイプ幅を従来品より25%細くしてブロックの倒れ込みを抑制。路面への引っかき効果を高め、氷上ブレーキ性能が向上。
- 高密度シリカのネットワーク構築によってゴム剛性がアップし、アイスバーンでのエッジ効果が向上している。
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ＭＣ後のＣＸ－５に装着、２シーズン約８０００ｋｍ走行です。【走行性能】かなりいいです。ス…
WINTERMAXXSJ8225/65R17102QCX５（AWD・２５S・Lpackage）に装着して4シーズン使用しましたが…
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ性能が11%、ライフ性能が1.5倍向上した、ベーシックモデルの乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 凍結した路面をしっかりひっかく「MAXXシャープエッジ」と、表面は柔らかくブロック全体では剛性が高い特性を持つ「ナノフィットゴム」を採用。
- 凍結した路面での強力なブレーキ性能とともに、ライフ性能も同時に実現している。
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ドライ性能に続き、冬道の報告をします。岩手県を中心に新雪、圧雪、凍結路、スキー場に行く道…
雪道を走りましたので再レビューします使用車はスバルのSG5型フォレスター（先々代）です。【…
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