防塵・防滴のインパクトドライバー・レンチ 人気売れ筋ランキング

これは本当に良い買い物をしました。今まで手作業でやっていた車のタイヤ交換が、これのおかげで15分もかからずに終わります。トルクも必要十分で、固く締まったナットも一発で緩んでくれるので、作業効率が薄いくらい上がりました。バッテリーの持ちもかなり良いですね。フル充電で軽自動車のタイヤ交換なら4台分は余裕でこなせます。あるいは、これだけコンパクトなのに、パワー不足を感じることもありません。日曜大工やバイクいじりにも使える汎用性が魅力です。グリップも握りやすくて、手への負担が少ないので、本当にけしからんくらい快適に使えています。

　車を代え、ますますタイヤが大きくなり、寄る年波もあって毎年2回あるタイヤ交換がとっても億劫に思えるようになったわけで。 　これを機にインパクトレンチを導入しようかと考えたわけで。 　当初は廉価な中華製を考えていたわけで。 　しかし、 　安全面や継続性を考えたとき、中華製にはいまいち信頼が置けないわけで。 　ここはひとつ 　清水の舞台から飛び降りるつもりで 　我が家の財務大臣に折衝。 　意外とあっさりOKが出たわけで。心変わりの起きないうちに迅速に購入へと。 　ジャッキアップはドリルドライバで。ナット外しはTW300で。いやあ、驚きました。これまでの作業は一体何だったのでせう。TOYOYAのサービス部門はきちんとしたトルクで整備していることもわかりました。 　なんとまあ、劇的に外れるのでせう。今までの手作業とは月とすっぽん、提灯に釣り鐘です。ただし、音はなかなか。早朝夜間の使用は周りに気を配った方がいいかと。 　トルクレンチと合わせて使うと、次回のタイヤ交換も楽ちん。 　いやあ、ここまでの省力化になるものだとは。おみそれしました。 　マキタバッテリーワールド、また広がりました。 　

使って約１年、レビューします。インパクトレンチとしてはパワーがある方だと思う、ホイールナット付けでも十分なトルクを発揮する。ただ（やってはいけないですよ）ドライバーとして使うと、危険、パワーありすぎで、ビス山をつぶす確率高し。実際やってしまった。重量が見た目より軽め、がたいも小さいので収納に便利。狭いボンネット内にも入りやすく便利。さすがマキタである。難点はまあ値段が高いということ。DIYだと性能を持て余す。

【デザイン】 ふつう 【扱いやすさ】 こんなもんじゃない？ 【安全性】 ふつう 【総評】 初めてこんな高い工具を買いました。 多少重い？ あっという間にナットを緩めることができ、満足しています。 早く買えばよかったと思った反面、やっぱり高いとも思う。ブランド料乗ってるな。

【デザイン】 マキタとすぐわかるデザイン 【扱いやすさ】 なんかボタンは押しにくいけど 【安全性】 安全性？ 【総評】 アストロプロダクツの200Nm以上の物で110Nmで締められたナットを緩められなくて、これはかなり余裕を持たせなきゃ？と思ってこれにしました。130Nmで締められているナットでも一瞬で緩みます。色んなモードがあって緩める時だけじゃなく締める時も使いやすいです。

中華インパクトレンチがパワー不足でタイヤ交換に使えなかったので 先にインパクトドライバーをバッテリーセットで買ったのもあり本体のみ購入 やっぱり全然違うパワー最初から買っておけばよかった 若干古い　重い

タイヤ交換時のインパクトと言えばエアーみたいに思ってましたけど、これはエアーに負けず劣らずのパワーな上、軽くて使いやすいのです。 高いけど、その価値はあると感じたのです。

本物マキタはやっぱりいいです。今までマキタ互換インパクトレンチ450Nm機を使っていましたが煙が出て使うのをやめました。今までは12.7ソケットだったので使いずらかったけど、これは9.5なので私にとって手持ちのソケットたちが使えるので非常に使いやすいです。パワーもパチモンマキタよりもかなり力強いです。足回りの17�oボルトをガガガで外せました。マキタ互換はガガガ、ガガガ、ガガガ、ガガガ、ガガガ、ガガガぐらいかかりましたから。まだタイヤ脱着、サスペンション足回り関係しか使ってませんが十分のハイパワーで満足できています。ヘッド周りがマキタ互換よりも小さいので取り回しがよかったです。そのおかげかバッテリーなくても立てられます。TW300DZ（12.7）と迷っていましたが9.5のツールが使える、12.7から9.5の変換でも使えますが作業スペースの確保で生死が分かれるとこもあるのでこちらで正解だったと思います。悪い点も書くとソケットがきつかったです。一緒に買ったSKの9.5のドライバービットアダプターが入らなかったです。使い込んだKTCの17や19のソケットは入ったので潤滑剤で何度も抜き差ししてからは入るようになりました。

【デザイン】 ほぼ重視しない項目だけど気に入ってます、ハイコーキの比率が高いからか馴染んできました。 【扱いやすさ】 インパクトレンチとしては軽量級なので取り回しは良いと思います、概ね乗用車用途なのでこの位のクラスが欲しくて。 別用途でＭ１２の齧ったSUSネジまで飛ばせたらいいんだけど緩め650Ｎだと厳しいか。 アンビルサイズが1/2で2kg以下というとこのあたり。 ドライバーと同じソフトで調整可能だけど初期設定で問題無いのでそのまま使っています。 【安全性】 これ系で怪我した話は聞いたことも無いですけど、互換性バッテリーとかでの発火事故は良く耳にするのでその辺は？　マキタ互換はamazonで視るけどハイコーキ互換は無いのかな。 【総評】 これ使うとやっぱ専用工具はいいね！って実感します。 後戻りできなくなる。

車の整備にも使えるからとインパクトドライバー買ったのに こっちが良いからと買って来た どうも緩める力が強くて緩んだ瞬間に止まる仕様が良いらしい セット品は倍しますがシステムケースが良い奴らしいです ドライバー売ってセット品買うか 単品で我慢するか、そもそも買う時点で私は我慢してるのですが 単品で納得しました、相変わらず近所迷惑な動作音です 車向けの製品でマキタより良いらしいですが 車向けに絞りすぎて大工さんには向かないんですって しかしドライバーは3万5千でバッテリー二個付いて来たのに レンチは3万で単品とは高いですね

【デザイン】 マキタのお馴染みのデザインはとても好きです。 【扱いやすさ】 はっきり言ってバッテリー込みで2.6Kgは軽くないです。でも承知の上で購入していますので慣れれば全然大丈夫です。 【安全性】 この種の道具は使い方によるのではないでしょうか。 【総評】 このTW700DRGXを購入するまでに紆余曲折がありました。車のタイヤ交換をメインに、DIYにも使うためはじめは安い製品の中から選んでいました。しかし、格段に安い中華メーカー製のトルク700とか800Nmを標榜する製品のレビューを見ると実際はそれほど強くなさそうなので、日本メーカーの製品からと考えなおし、高額だけれど低い評価の少ないマキタの製品から選ぶことにしました。TW300DRGXも候補でしたが、後悔することのないよう重さよりパワーを重視してTW700にしました。製品が届いてから2台タイヤ交換しましたが、かなり硬いナットも余裕で緩みます。また、締め付けの設定を選べば締めすぎることもなく最後はトルクレンチで締めました。この他にレンチ用ソケットを使ってブラシを付け農機具の錆び落としなど結構長時間使いましたが問題ありませんでした。信頼のマキタですね。ただし、レンチ本体には「Made in China」と書かれており、純正バッテリーには「Cell Made in Singapore,Pack processed in China」と書かれています。

マキタの電動インパクトレンチを、職場の人が、社用車の冬タイヤ交換の時に私物持参で持って来たため 借りたところ、あまりにまハイパワーで取り回しが良く楽チンで２０数両のタイヤ交換がめちゃくちゃ速く完了しました。私の住んでいる北海道は毎年タイヤ交換が、自家用、社用車しなければなりません。 私もコード付の電動インパクトレンチを持ってますが、コードが邪魔でいちいち接続や長いコードが煩わしく、今まで何だったのって思いました。 自宅でも家族みんな１台車がありますから季節替りが大変です。迷わず購入しました。マキタ製品初めてですからバッテリー付を購入。値段は高いですが、初期投資すれば、エアブロアやら空気入れ、電動ドリルやら草刈り機まで全てコードレスで快適になりますもんね。 最高です！バワーも最高、過大締付も防止できるし

今回で２台目の購入です。４０v Maxはやはり圧倒的なパワーですね。これで、トルク調整機能が付いたら爆発的に売れるでしょうね。www

重さもすごいし、パワーもすごいし、音もすごいし、でかい。完全職人向け。DIYの人は完全オーバースペック。ホイール部のボルトが折れそうになるくらいのパワー。狭いところは苦手。

優れたパフォーマンスと耐久性を備えた信頼できるインパクトドライバーです。高トルクと多彩な速度設定により、さまざまな作業に適しています。軽量でコンパクトなデザインは、長時間の使用でも疲れにくく、作業効率を向上させます。さらに、使いやすい操作パネルとエルゴノミックなグリップは、快適な作業をサポートします。バッテリーの持続時間も長く、作業中の中断を最小限に抑えます。ただし、一部のユーザーからはバッテリーの充電時間が長いという声もありますが、全体的に高性能なドライバーです。

【デザイン】 安定のマキタデザイン。 従来品よりスリムに、コンパクトになり良いデザインです。 【扱いやすさ】 本体はスリムに、ショートにコンパクトになり使い勝手良いです。 しかも軽い！！ 【安全性】 オートストップ機能は作業上安全です。 ピンチ付きロックも高所では安全です。 【総評】 インパクトドライバの筐体のモデルチェンジに続きインパクトレンチもモデルチェンジです。 昨年インパクトレンチを買い換えたばかりですが、展示会で見て気になったのでつい本体のみ買ってしまいました(笑) 本体はかなりコンパクトになりました。 ヘッド部分は細くなり、前後方向へは短くなり、驚きの軽さです。 18V6Aバッテリーではなんとなく重量バランスが悪い感じです(笑 それ以上に、LEDの簡易照明が左右に着いたことが最高です。以前は下部に1灯でしたが影が出来る部分がありました。 ちょっと暗い場所でも手元を明るく照らしてくれます。 ちょっとしたことなのですがすごく便利です。 ※最大トルク値は180N・ｍですので、高トルクを必要とされる方は従来品をお求めください。　 　このモデルはホイルナット交換には最高に便利です。 　バッテリーは別売りですので要注意！！ 私は車のタイヤ交換でのホイールナットなどの利用がメインなので抜き差し強いやすいソケット式が欲しいのですが モデルチェンジでピン+Oリングではなくソケット式にモデルチェンジを期待しましたが残念ながらマキタの良心でしょうか？ 高所での作業では飛来落下防止のためピン+Oリングが標準なので・・・・・ ソケットレンチが使いたい方は変換アダプターを使いましょうね！ http://www.toptools.co.jp/products/9879/

仕事柄タイヤの脱着を頻繁に行うのですが、エアーインパクトを使うことにストレスを感じ今回マキタのインパクトを購入しました。 マキタの40vシリーズを買って大正解です。 エアーホースを引きずり回すストレスから解放され仕事の効率が格段に向上しました。 最大締め付けトルク320N・m 最大緩めトルク 630N・m これだけのハイパーを持っているのでホイールボルトなら簡単に緩みます。 140N・mで締め付けられているホイールボルトなら強さ2で緩めることが出来ました。(打撃時間長め) 120N・mなら一瞬です。そのくらい強いインパクトです。 強さは3から4が丁度良いと思います。 締め付ける時は1にしています。 2以上に設定するとオーバートルクになります。 バッテリーも2.5Ah1個あれば私の使用環境であれば十分です。 30分でフルチャージされるので、他のことしてる間に充電完了します。 ただ、チャージャーの冷却ファンが爆音なので要注意です。静かな室内だとめちゃうるさいです。 外などで充電するなら気にならないと思います。 スナップオンと悩みましたが、セット内容同じで価格もマキタの方が安くかつハイパーで高トルクなのでマキタにして大正解でした。 足回りのより硬いボルトを緩めたいのであれば上位モデルが良いのかなと思います。

車の整備で使用してます。 自動車整備専門メーカーのKTCやスナップオンの電動工具もありますが、さすがはマキタ。 使ってみたら別格でした。 強い、早い、しかも2.5Aでも長持ち。 というかまぁ、バッテリ2個入りなのでその辺は心配無用。 安くしたいのなら 本体と充電器とバッテリー1個でいいと思う。 作業してないスキマ時間に充電してればあっという間に完了。即使える。 セットは高いと思われがちですが、意外と送料税込で48000円で買える！！ エアホース慣れしてしまってるからエア工具取り回しには面倒を感じませんが、これからの若い子達がこの電動工具の扱いやすさを知ってしまったらもう無理でしょうね。 言ってもしょうがないけど、自分が若い頃にここまでの進化した物が欲しかった(笑) 引退したら下の子らが欲しがるだろうけど、 普通の工具とかはあげてもいいけど、 これはあげない(笑) 自分で買え！！

ハイコーキの18Vコードレスインパクトレンチ。 「NN」はバッテリー、充電器、ケースが付属せず本体のみ。 フルセットは「2XPZ」。 最大締付けトルクは310 N・m。 インパクトドライバーを持っているならそれで十分まかなえる範囲なので18Vのインパクトレンチををあえて追加するメリットは見出しにくいのかも。 350 N・mのWR36DHを買う方がインパクトレンチとしての活躍の場は広がりそう。 もちろん車の足回りの整備などはこれで十分。 【仕様】 締付能力 　普通ボルト　M10〜M20 　高力ボルト　M10〜M16 最大締付けトルク（気温20°C満充電時） 　310N・m（3,161kgf・cm） 　M20高力ボルト（強度区分F10T）六角ソケット使用（締付け時間3秒） モーター　直流ブラシレスモーター 無負荷回転数（気温20℃満充電時） 　4　0〜2,800min-1（回/分） 　3　0〜2,400min-1（回/分） 　2　0〜1,800min-1（回/分） 　1　0〜1,200min-1（回/分） 打撃数（気温20℃満充電時） 　4　0〜4,000min-1（打撃/分） 　3　0〜3,200min-1（打撃/分） 　2　0〜2,400min-1（打撃/分） 　1　0〜1,600min-1（打撃/分） 先端形状　四角ドライブ 12.7mm 機体寸法（全長×高さ×センタハイト）　144×251×32mm（BSL36A18X装着時） 質量　2.0kg（BSL36A18X装着時） 使用可能蓄電池　マルチボルト蓄電池（残量表示付）/18V（BSL18XXシリーズ）

自家用車のタイヤ交換用に購入してみました。 今までマキタ互換のインパクトレンチでタイヤ交換をしていたのですが始めの緩めると最後の締める作業は手動のレンチでしていました。 結果、もう少しトルクが必要でした。 今回購入したマキタのインパクトレンチは 見てビックリサイズ！ 持ってビックリな重さ！ 使ってビックリな威力！ 凄すぎました！ 普通車のナットは１番弱いトルクでトリガーを軽く引いただけで一瞬で緩みました！！ 眺めてるだけでワクワクしてくるインパクトレンチです！

現場工事でハイテンションボルトの締め付けがあるのでこちらを使います。 鉄塔の台座などハイテンションボルトを使う場所は本機を使うことにより手作業で締め込むより圧倒的に早く作業が終わり捗ります。また締込みとは逆に緩める作業も持ち前の高トルクでどんどん緩めていけます。打撃音は高いので作業者は耳栓などで保護したほうが良いでしょう。バッテリーの充電時間は他のマキタ製品と同様に早いので作業の合間に充電も可能です。ハイテンションボルトを多用する方にお勧めの製品です。互換性のあるバッテリーも多く扱いやすいです。

機械の修理用に購入した、通常はエアーインパクのト25角を使用しているが、あまりに重くて、閉口するのでこちらを購入。 　思ったより軽いが。12�oの固着したボルトは緩まなかった。 　通常はマキタを使用しているいが、日立はバッテリーが共有できるらしいので今後期待したい。

タイヤのナットはずし・付けとして使っているが、申し分ないパワー。反面、普通のインパクトドライバーより一回り大きい。重量もそれなりにある。大人の男で、片手で作業できる人もいるだろうが、私は片手は苦しい。音もそれなりにする。

マキタの40vmaxクリーナーセットを購入してからのバッテリ使い回しで、ドリルドライバーほか40vmax工具を徐々に揃えています。インパクトレンチもずっと欲しかったのですが、主にタイヤ交換で年に２回程度使う位なので、ずっと静観していました。 今回、タイヤをそろそろスタッドレスに履き替えようかというタイミングで確認したら、今まで使っていた（6年以上前に某オクで購入した）18V、450Nを謳う中華なでっかいインパクトレンチが、リチウムイオンバッテリー（サムソン製？）の劣化のためか、全然パワーがなくなってしまったので、購入に踏み切りました。 タイヤ交換は、自車はまだ先なので、とりあえずボートトレーラーのタイヤ2本をアルミの夏タイヤから鉄チンのスタッドレスへの入替をやってみました。取り外し、締めつけは…今までのでっかくて重かった18V、450Nの奴は何だったんだ！という位、もう秒殺でした。（仕上げにトルクレンチは使いますが…） 知り合いの整備屋さんが持っている18Vのプロ用インパクトよりはスマートさに少し劣りますが、先述の6年以上前のインパクトのデカさ重さに比べたら軽さスマートさは雲泥の差です。何年かのスパンですが私は自車の下に潜り込んで、ヒッチメンバーも自分で着脱したりするので、やはりインパクトレンチはあって便利で、それが小さくてパワーがあって軽いに越したことはありません。 惜しむらくは、価格をしばらく静観していたら、折からの物価の値上がりに同調（便乗？）か、1年前より最安相場が2千円位高くなってしまっていました。

タイヤ着脱用で購入。トルク的にはちょうどいい（締めの最後はトルクレンチ使う）。音はそれなりにする。重さはギリ成人男が片手で扱える程度。ただパンダジャッキをこれで上げようとすると、パンダジャッキのネジ部分を痛めるので、インパクトドライバーの方がいい（そうなると２つ電動工具が必要になるが）。

18VのインパクトレンチTW300からの買い替えです。 理由はBMWなどの推奨締め付けトルクが高い車種のナットが一発で緩まなかったことがあるためです。 国産車でも雪国だと塩カルのせいかTW300では緩まないことが時々あります。 その点TW007はTW700以上のトルクがある為、中型トラックですら緩まないことはないでしょう。多分。 難点はやや重いこと。 また強大なトルクゆえ両手を使わないと手首がやられそうになることがあります。 TW300の40V版TW004と悩みましたが、緩まないストレスが嫌だったのでこの選択に後悔はありません。ですがもうちょい小ぶりなサイズなら☆5でしたね。

マルチボルトシリーズのコードレスインパクトレンチで ソケットは別売り。 締め付けトルクはパワフルで1,400N・ｍと強力 さすがに36V仕様のリチウムバッテリーを使う製品である。 無負荷時の回転数は4段階設定可能 それぞれの段階で、0〜最大の回転数が600回転、900回転、1200回転、1500回転と 最大の回転数が変化する。 合わせて打撃数も０〜最大1600打撃、1900打撃、2200打撃、2600打撃と こちらも最大の打撃回数が変化する。 バッテリー装着時の重さが3.9kgとパワー見合いで結構重たい。 さび付いて固まった様なボルトでも余裕で緩めてくれるのがうれしい。

10.8Vのなのでパワーはしれたものなのです。 でも1kgほどで軽いし、価格が安いからお手軽感があるのです。 もちやすさは上級機種と大きく変わらないし、入門機として高頻度で使わない人には良い製品だと感じましたよ。

トルク210Nmですが、普通車のタイヤ交換(103Nmで締め付けたホイール)では問題なく、バビューンとホイールナットが外れます。 また、Bluetoothユニットが付属しており、本体に組み込めば、スマホのアプリから細かい調整も出来ます。意外と使えるアプリです。 国産他社製よりお安く購入出来、機能も十分です

マルチボルト（36V）のコードレスインパクトレンチ。 「NN」はバッテリー、充電器、ケースが別売りの本体のみのパッケージ。 630N・mで待望の12.7角ドライブ。 これだけでも価値がある。 従来の350N・mのWR36DHでも座金を締められるがバンバン締めるにはやはり630N・mの本モデルは力強い。 車のタイヤホイールのナットも軽く外れる。 cf. WR36DD　630N・m、2.7kg、19角 WR36DH　350N・m、2.0kg、12.7角 【仕様】 締付能力 　普通ボルト　M10〜M24 　高力ボルト　M10〜M20 モーター　直流ブラシレスモーター 最大締付トルク　 　630N・m（6,424kgf・cm） 　M24高力ボルト（強度区分10.9）六角ソケット使用（締付時間5秒） 回転数 　4　0〜2,400min-1（回/分） 　3　0〜2,100min-1（回/分） 　2　0〜1,800min-1（回/分） 　1　0〜1,500min-1（回/分） 打撃数 　4　0〜3,400min-1（打撃/分） 　3　0〜3,000min-1（打撃/分） 　2　0〜2,600min-1（打撃/分） 　1　0〜2,200min-1（打撃/分） 先端形状　四角ドライブ 12.7mm 電池電圧　36V 使用可能蓄電池　マルチボルト蓄電池 機体寸法（全長×全高×センタハイト）　169×278×36mm（蓄電池装着時） 質量　2.7kg（蓄電池装着時） 振動3軸合成値　13.5m/s2 標準付属品　電池カバー

最大トルク1,100N・m、19角のマルチボルト（36V）コードレスインパクトレンチ。 「2XPZ」は新型バッテリーBSL36A18X（2個）、充電器、ケースが付属したフルセット。 100V機に劣らないとにかく凄まじい驚異のパワー。 錆び付いたボルトも緩められる。 重さはやや感じる。 【仕様】 締付能力 　普通ボルト　M12〜M30 　高力ボルト　M10〜M24 最大締付トルク　1,100N・m（112.2kgf・m） 無負荷回転数 　弱1モード　0〜600min-1（回/分） 　弱2モード　0〜900min-1（回/分） 　中モード　0〜1,200min-1（回/分） 　強モード　0〜1,500min-1（回/分） 打撃数　 　弱1モード　0〜1,200min-1（打撃/分） 　弱2モード　0〜1,800min-1（打撃/分） 　中モード　0〜2,300min-1（打撃/分） 　強モード〜0〜2,900min-1（打撃/分） 先端形状　四角ドライブ19mm 機体寸法（全長×高さ×センターハイト）　221×292×42mm（蓄電池装着時） 質量　3.8kg（蓄電池装着時） 使用可能蓄電池　マルチボルト蓄電池（残量表示付） 振動3軸合成値　15.4m/s2 蓄電池　マルチボルト 　形名　BSL36A18X 　電圧　36V-2.5Ah / 18V-5.0Ah 　充電時間　約25分（UC18YDL2使用時） 充電器　形名　UC18YDL2（冷却機能付） 標準付属品　急速充電器（冷却機能付）・ケース・予備電池・電池カバー

タイヤ交換時のインパクトと言えばエアーみたいに思ってましたけど、これはエアーに負けず劣らずのパワーな上、軽くて使いやすいのです。 高いけど、その価値はあると感じたのです。