リチウムイオンのインパクトドライバー・レンチ 人気売れ筋ランキング

使って約１年、レビューします。インパクトレンチとしてはパワーがある方だと思う、ホイールナット付けでも十分なトルクを発揮する。ただ（やってはいけないですよ）ドライバーとして使うと、危険、パワーありすぎで、ビス山をつぶす確率高し。実際やってしまった。重量が見た目より軽め、がたいも小さいので収納に便利。狭いボンネット内にも入りやすく便利。さすがマキタである。難点はまあ値段が高いということ。DIYだと性能を持て余す。

【デザイン】 ふつう 【扱いやすさ】 こんなもんじゃない？ 【安全性】 ふつう 【総評】 初めてこんな高い工具を買いました。 多少重い？ あっという間にナットを緩めることができ、満足しています。 早く買えばよかったと思った反面、やっぱり高いとも思う。ブランド料乗ってるな。

タイヤ交換時のインパクトと言えばエアーみたいに思ってましたけど、これはエアーに負けず劣らずのパワーな上、軽くて使いやすいのです。 高いけど、その価値はあると感じたのです。

【デザイン】 マキタのお馴染みのデザインはとても好きです。 【扱いやすさ】 はっきり言ってバッテリー込みで2.6Kgは軽くないです。でも承知の上で購入していますので慣れれば全然大丈夫です。 【安全性】 この種の道具は使い方によるのではないでしょうか。 【総評】 このTW700DRGXを購入するまでに紆余曲折がありました。車のタイヤ交換をメインに、DIYにも使うためはじめは安い製品の中から選んでいました。しかし、格段に安い中華メーカー製のトルク700とか800Nmを標榜する製品のレビューを見ると実際はそれほど強くなさそうなので、日本メーカーの製品からと考えなおし、高額だけれど低い評価の少ないマキタの製品から選ぶことにしました。TW300DRGXも候補でしたが、後悔することのないよう重さよりパワーを重視してTW700にしました。製品が届いてから2台タイヤ交換しましたが、かなり硬いナットも余裕で緩みます。また、締め付けの設定を選べば締めすぎることもなく最後はトルクレンチで締めました。この他にレンチ用ソケットを使ってブラシを付け農機具の錆び落としなど結構長時間使いましたが問題ありませんでした。信頼のマキタですね。ただし、レンチ本体には「Made in China」と書かれており、純正バッテリーには「Cell Made in Singapore,Pack processed in China」と書かれています。

マキタの電動インパクトレンチを、職場の人が、社用車の冬タイヤ交換の時に私物持参で持って来たため 借りたところ、あまりにまハイパワーで取り回しが良く楽チンで２０数両のタイヤ交換がめちゃくちゃ速く完了しました。私の住んでいる北海道は毎年タイヤ交換が、自家用、社用車しなければなりません。 私もコード付の電動インパクトレンチを持ってますが、コードが邪魔でいちいち接続や長いコードが煩わしく、今まで何だったのって思いました。 自宅でも家族みんな１台車がありますから季節替りが大変です。迷わず購入しました。マキタ製品初めてですからバッテリー付を購入。値段は高いですが、初期投資すれば、エアブロアやら空気入れ、電動ドリルやら草刈り機まで全てコードレスで快適になりますもんね。 最高です！バワーも最高、過大締付も防止できるし

今回で２台目の購入です。４０v Maxはやはり圧倒的なパワーですね。これで、トルク調整機能が付いたら爆発的に売れるでしょうね。www

重さもすごいし、パワーもすごいし、音もすごいし、でかい。完全職人向け。DIYの人は完全オーバースペック。ホイール部のボルトが折れそうになるくらいのパワー。狭いところは苦手。

優れたパフォーマンスと耐久性を備えた信頼できるインパクトドライバーです。高トルクと多彩な速度設定により、さまざまな作業に適しています。軽量でコンパクトなデザインは、長時間の使用でも疲れにくく、作業効率を向上させます。さらに、使いやすい操作パネルとエルゴノミックなグリップは、快適な作業をサポートします。バッテリーの持続時間も長く、作業中の中断を最小限に抑えます。ただし、一部のユーザーからはバッテリーの充電時間が長いという声もありますが、全体的に高性能なドライバーです。

仕事柄タイヤの脱着を頻繁に行うのですが、エアーインパクトを使うことにストレスを感じ今回マキタのインパクトを購入しました。 マキタの40vシリーズを買って大正解です。 エアーホースを引きずり回すストレスから解放され仕事の効率が格段に向上しました。 最大締め付けトルク320N・m 最大緩めトルク 630N・m これだけのハイパーを持っているのでホイールボルトなら簡単に緩みます。 140N・mで締め付けられているホイールボルトなら強さ2で緩めることが出来ました。(打撃時間長め) 120N・mなら一瞬です。そのくらい強いインパクトです。 強さは3から4が丁度良いと思います。 締め付ける時は1にしています。 2以上に設定するとオーバートルクになります。 バッテリーも2.5Ah1個あれば私の使用環境であれば十分です。 30分でフルチャージされるので、他のことしてる間に充電完了します。 ただ、チャージャーの冷却ファンが爆音なので要注意です。静かな室内だとめちゃうるさいです。 外などで充電するなら気にならないと思います。 スナップオンと悩みましたが、セット内容同じで価格もマキタの方が安くかつハイパーで高トルクなのでマキタにして大正解でした。 足回りのより硬いボルトを緩めたいのであれば上位モデルが良いのかなと思います。

車の整備で使用してます。 自動車整備専門メーカーのKTCやスナップオンの電動工具もありますが、さすがはマキタ。 使ってみたら別格でした。 強い、早い、しかも2.5Aでも長持ち。 というかまぁ、バッテリ2個入りなのでその辺は心配無用。 安くしたいのなら 本体と充電器とバッテリー1個でいいと思う。 作業してないスキマ時間に充電してればあっという間に完了。即使える。 セットは高いと思われがちですが、意外と送料税込で48000円で買える！！ エアホース慣れしてしまってるからエア工具取り回しには面倒を感じませんが、これからの若い子達がこの電動工具の扱いやすさを知ってしまったらもう無理でしょうね。 言ってもしょうがないけど、自分が若い頃にここまでの進化した物が欲しかった(笑) 引退したら下の子らが欲しがるだろうけど、 普通の工具とかはあげてもいいけど、 これはあげない(笑) 自分で買え！！

【デザイン】 一般的なもので問題なし 【扱いやすさ】 多少重いけど能力からして仕方ないと思う 【安全性】 マキタ製だから安心 【総評】 私の場合は２ｔ箱バン１台＋普通車３台（合計４台）の夏冬タイヤ入替え時に使う予定。 ＊４台のタイヤ入替えが年２回（夏→冬と冬→夏）だから数年で元は取れそう。 ＊今迄はクロスレンチ使って普通車３台の交換やってたけど２ｔ車（４１�o）増車したので導入。 これは２０１６年発売開始と若干古いタイプだけど最近発売タイプより断然使えると思う。 昨年末に普通車３台のタイヤ交換は済ませていたのですが、先日には初めてエルフ（ドライバン後輪ダブル）のタイヤ交換で使ってみました。後輪の外側のボルトは４１�oで、後輪の内側のボルトは１９�o。１９�oソケットがなかったので知り合いから借りて何とか無事に取替え完了。 やはり電動インパクトだと楽だし早いですね。コレ買って本当に良かったと実感しました。

二年半、使い続けたので更新します。 【デザイン】　 　マキタの工具。とすぐにわかるカラー 初回レビュー通りです。 【扱いやすさ】 　あくまで、趣味用（モータースポーツのマイカーメンテ）なので 使う人間の腕力（筋力）不足で、重さは辛いです。 　時々、車高調のキャンバーボルトなど、プロのショップに 「アライメント調整」に出した後は、エアインパクトで強力に 締めてあったりしますが、このインパクトならば緩みます。 　充電式インパクトで、「一度も緩まなかった事がない」は この製品だけです。 少しでも軽くと思い、バッテリーは一番容量の小さいものを 選んだが、車のメンテも怖いもの無しです。 　 と、購入時書きましたが、バッテリーは素人が使うにはとても長寿命です。 一度充電すると２〜３ヶ月使っても、１/４までいきません。 普段、ナットを締める時、３段階切り替えのトルク調整を 「弱」にしてます。 「強」を使う時は、ヤバイかも？クラスのナットを緩める時 だけですね。 【安全性】 　特にロックとかの配慮でないですが、ひっかけて怪我しそうな ところもなく、満足です。 【総評】 　二年半、ずっと使って一度の故障もありません。 バッテリーも流石１８V、購入時と変わらないと思います。

機械の修理用に購入した、通常はエアーインパクのト25角を使用しているが、あまりに重くて、閉口するのでこちらを購入。 　思ったより軽いが。12�oの固着したボルトは緩まなかった。 　通常はマキタを使用しているいが、日立はバッテリーが共有できるらしいので今後期待したい。

タイヤのナットはずし・付けとして使っているが、申し分ないパワー。反面、普通のインパクトドライバーより一回り大きい。重量もそれなりにある。大人の男で、片手で作業できる人もいるだろうが、私は片手は苦しい。音もそれなりにする。

自動車のタイヤ交換ですが、しっかりと使えます。 ホイールナットの締め付けトルクはだいたい120Nmですが、トルクリミットアダプターが他で販売されており、私は100Nmのものを取り付けて使ってます。 その後トルクレンチで120Nmに増し締めしてOKです。

トルク210Nmですが、普通車のタイヤ交換(103Nmで締め付けたホイール)では問題なく、バビューンとホイールナットが外れます。 また、Bluetoothユニットが付属しており、本体に組み込めば、スマホのアプリから細かい調整も出来ます。意外と使えるアプリです。 国産他社製よりお安く購入出来、機能も十分です

18Vでパワフルな割に軽いのです。 でも扱いやすいかというとそうでもなくて製品御サイズとかバッテリーのサイズとかで取り回しは負荷がかかるなと感じましたよ。 お値段が安いとは思いますけどね。

最大トルク1,100N・m、19角のマルチボルト（36V）コードレスインパクトレンチ。 「2XPZ」は新型バッテリーBSL36A18X（2個）、充電器、ケースが付属したフルセット。 100V機に劣らないとにかく凄まじい驚異のパワー。 錆び付いたボルトも緩められる。 重さはやや感じる。 【仕様】 締付能力 　普通ボルト　M12〜M30 　高力ボルト　M10〜M24 最大締付トルク　1,100N・m（112.2kgf・m） 無負荷回転数 　弱1モード　0〜600min-1（回/分） 　弱2モード　0〜900min-1（回/分） 　中モード　0〜1,200min-1（回/分） 　強モード　0〜1,500min-1（回/分） 打撃数　 　弱1モード　0〜1,200min-1（打撃/分） 　弱2モード　0〜1,800min-1（打撃/分） 　中モード　0〜2,300min-1（打撃/分） 　強モード〜0〜2,900min-1（打撃/分） 先端形状　四角ドライブ19mm 機体寸法（全長×高さ×センターハイト）　221×292×42mm（蓄電池装着時） 質量　3.8kg（蓄電池装着時） 使用可能蓄電池　マルチボルト蓄電池（残量表示付） 振動3軸合成値　15.4m/s2 蓄電池　マルチボルト 　形名　BSL36A18X 　電圧　36V-2.5Ah / 18V-5.0Ah 　充電時間　約25分（UC18YDL2使用時） 充電器　形名　UC18YDL2（冷却機能付） 標準付属品　急速充電器（冷却機能付）・ケース・予備電池・電池カバー

タイヤ交換時のインパクトと言えばエアーみたいに思ってましたけど、これはエアーに負けず劣らずのパワーな上、軽くて使いやすいのです。 高いけど、その価値はあると感じたのです。

【デザイン】 　見た目ぱっと見は格好いいと思うが、ラバーゴムで覆われていない筐体も軽量化のためかプラスチックなんで安っぽいのは致し方ないか。ただ筐体プラの貼り合わせ部分の段差が結構あるのがいただけない。 【扱いやすさ】 　バッテリーを外すと昔のモノより軽いが、若い頃と違って筋力が落ちた現実を直視せずに、18V×5.0Ahのバッテリーを付けてしまったために長時間使うとややシンドイ。ただ、バッテリー装着時のバランスの良さは、よく検討されていると思った。 【安全性】 　親指と人差し指の腹の部分にセーフティー兼、逆転スイッチが位置するように踏襲されており、手に馴染んだ感覚で安心して直ぐに使える点は評価したい。あと、急速充電器はファン内蔵で少々喧しいものの、充電管理は電池屋であるパナの面目躍如か。過充電による爆発発火点と満充電点が割と近いという安全上の欠点を有するLi系の電池では、充電時の安心感は精神衛生上とても重要！ 【総評】 　NiCd電池時代から使っていたパナの古いドリルドライバーを更新する際に、ついでにインパクトレンチを追加した（こちらを2個バッテリーセットモデルにして、ドリルドライバーは本体のみの購入）。EZ76が発売されているのでEZ75シリーズは型落ちでもっと安いかと思ったが、ブランドイメージのせいか結構値崩れしていない。DIY用には過ぎた代物であるが、冬用タイヤの付け替えにも重宝出来るので、満足感は大きいですよ。

【デザイン】普通 【扱いやすさ】ちょっと重い 【安全性】普通 【総評】いい パワー最高にいいです。エアーインパクトの出番が無くなってしまいます。コードレスがこんなにいいとはおもいませんでした。

これでダメなら25.4sqのエアーインパクトしかありません。 結局はハンマーの大きさ勝負です。 しかしながら通常の整備・解体で困ることはまずないでしょう。 バッテリーの消耗具合はインパクトさせた分 といったところです。 しかしながら最近は19sqのエアーインパクト使っていません。 それくらいホースが無いって、素晴らしいです。

最大トルク630N・m、19角のマルチボルト（36V）コードレスインパクトレンチ。 「2XPSZ」は新型のBluetoothマルチボルトバッテリーBSL36A18BXが2個、充電器、ケースが付属するフルセット。 1100N・mのWR36DAと並べるとコンパクトさが際立つ。 取り回しやすくそして軽量。 座金も座掘りなしでグングン締められる。 12.7角ならWR36DEを。 【仕様】 締付能力 　普通ボルト　M10〜M24 　高力ボルト　M10〜M20 最大締付トルク（気温20°C満充電時） 　630N・m（6,424kgf・cm） 　M24高力ボルト（強度区分10.9）六角ソケット使用（締付時間5秒） モーター　直流ブラシレスモーター 無負荷回転数（気温20℃満充電時） 　4　0〜2,400min-1（回/分） 　3　0〜2,100min-1（回/分） 　2　0〜1,800min-1（回/分） 　1　0〜1,500min-1（回/分） 打撃数（気温20℃満充電時） 　4　0〜3,400min-1（打撃/分） 　3　0〜3,000min-1（打撃/分） 　2　0〜2,600min-1（打撃/分） 　1　0〜2,200min-1（打撃/分） 先端形状　四角ドライブ 19mm 機体寸法（全長×全高×センタハイト）　169×278×36mm（蓄電池装着時） 質量　2.7kg（蓄電池装着時） 使用可能蓄電池　マルチボルト蓄電池（残量表示付） 振動3軸合成値　11.7m/s2 蓄電池　マルチボルト 　形名　BSL36A18BX 　電圧　36V-2.5Ah / 18V-5.0Ah 　充電時間　約19分（実用充電）/ 約25分（満充電） 充電器　形名　UC18YDL2（冷却機能付） 標準付属品　急速充電器(冷却機能付）・ケース・予備電池・電池カバー

【デザイン】 値段と性能で選ぶので気にするとこではありませんが ぱっと見でパナソニックとわかる 【扱いやすさ】 コントロール性が良いので5段階のスピード調整が楽で扱いやすい。 電動工具の初心者の人に貸しても普通に使えます。 ちょっと重い。 【安全性】 ブレーキの利きが良いので安心です。 【バッテリー】 充電一回で10台分のタイヤ交換をして1メモリ減った程度です 【タイヤ交換】 北海道ですので年2回 会社5台、自宅3台、知人2台の計10台のタイヤ交換をします。 1番の目的はジャッキアップ前に手、足でナットを緩める作業とを省略することで 候補は、日立、マキタ、KTC、信濃、空研＝パナソニック パワーとサイズと金額のバランスでパナソニックを選びました。 120N・ｍで締め付けたナットは一瞬で緩みます 整備工場のエアーインパクトでガッチリ締められたナットも緩みますので パワーは問題ありません。 【総評】 体の疲れ具合が全然違うのでもっと早く買えばよかったと思いました。 弱点は白っぽいグレーなので汚れが目立つこと。