ニューレイトン(NEW RAYTON)のインパクトドライバー・レンチ 人気売れ筋ランキング

動作はスクーターの自動遠心クラッチの要領で、最初は中のモーターのみ回りますが、回転が上がるとクラッチが繋がりソケットが回ります。 ナットが締まってモーターの回転が止まるとクラッチがリリースされ、また中のモーターの回転が上がり、再度クラッチが繋がる、という動作を繰り返します。 ブーンカン、ブーンカン、を繰り返す感じの音になります。 車のタイヤの締めつけトルクはおおよそ120Nmなので、このインパクトレンチのままではオーバートルクになります。 100Nm程度のトルクリミットアダプターとトルクレンチを組み合わせて使うのが良いです。

お安いけど電動インパクトレンチとしてはちゃんと機能しますよ。 ただし、重いので連続での作業は辛いのです。 あたしは二個までしかしてないけど、タイヤ四つ交換とかしたらくたびれると思いますよ。

【デザイン】機能的に問題がないので、よいと思います。 【扱いやすさ】正転、逆転の切り換えがワンタッチでできて便利です。 【安全性】使用していて危険性を感じないので、問題ないと思います。 【総評】私は、冬タイヤと夏タイヤの交換のために年２回しか使用しないので、高価なコードレスを必要とせず、本機は必要十分な機能を備えており、コスパは良好だと思います。

歳をとって数台のタイヤを秋春二回自分で交換するのに今までは何ともなかったのに、チョット疲れるようになりました。 それで少しでも負担が少なくなるように、電動インパクトレンチの購入を考えました。 自分の駐車場にコンセントがあるので、価格とトルク(特にネジ緩め時)を考慮し、充電式を外し、失敗しても諦められる価格でこちらを選びました。 たまたまAmazonのセールが近かったので、その期間を狙い8,000円台で購入しました。 商品到着後、自宅の締め付け時、軽の108及び普通車の120n・mを緩めましたが、充分なトルクで簡単に出来ました。 (今まで締め付け時はトルクレンチで正確に測っています。その後は数か月のタイヤの回転により少しは締め付け時よりn・mがアップしていたかも) 勿論この後の締め付けには、いつものインパクトレンチが無かった時と同様、T型レンチと最後はトルクレンチで仕上げています。

ホイールナットの緩め/締め付け用のインパクトレンチ。 なので緩め時(左回転)の最大トルクは300N・ｍ設定だが 締め付け(右回転)では120N・ｍが最大になる様に トルクリミッターが設定されているので作業が楽。 打撃数は最大で4200打撃/分 本体重さ2.1ｋｇ 通常の家庭用電源AC100V用 電源コードは2mと長くないので延長コード必須。