マイクロソフト Forza Motorsport 2(Xbox 360 プラチナコレクション) 価格比較

LIVE対戦でAIドライバーは使用出来ますか？

少しだけ私なりに極力簡単なレース勝利方法を。ただ、プレイヤーさんによって 攻略手順やクルマのセッティング等によって変わってきますので、参考程度に。 アーケードモードでの極力簡単な勝利方法。 エキシビジョンレースはアンロック車の使用の他にキャリアモードでアップグレードした クルマが使用可能ですので、自分の使いやすいお気に入りのクルマをフルアップグレード して使用すると比較的楽に勝てるかと思います。ただ、難易度設定は恐らくキャリアでいう ミディアム＋ガス・タイヤ消費無し、ダメージ外観だけになってます。 それにP.IがU999でもグリッドは１番手とは限らず。恐らく３〜４番目が殆ど。 あとはウォールに接触せず、ライバル車に接触せず、コースアウトせず、ブレーキを 踏むところはきっちり踏んでスピードを落とし、しっかり加速するをすれば 大概は優勝できるのではないでしょうか。これはキャリアモードでも同じです。 キャリアモードでの極力簡単な勝利方法。 基本的にはP.Iが高ければ高いほどスターティンググリッドが前方になりますので、 Buy Upgradeでパーツを購入し、P.Iを高めてレースに参加すると、ライバル車を抜かす 台数が減るので比較的楽に１位になれると思いますよ。チューニングや難易度は無関係です。 例えば…P.IがSクラスのクルマでしか参加できないレースがあります。 その場合、アップグレードの度合でP.IがS998まで上げれば余程でない限り、 スターティンググリッドは１番手になるでしょう。最もクルマによりますから、必ずしも P.IをS998にすることは出来ません。ただ、パーツによっては性能が上がってもP.Iが下がる パーツがあるので、そういうのを付けて調整するというのもありですね。 あとタイヤや軽量化等は大きくP.Iが変化しますのでレベルやメーカーでP.Iを調整するのも アリです。逆に足回り系は以外にP.Iがあまり変化しないので、P.IがDクラスのクルマしか 参加できないレースとかは足回り（ブレーキやサス、スタビ等）だけアップして参加も○。 例ではP.IがSクラスという縛りのあるレースを上げましたが、馬力が○○HPまでというので あればエンジン系は指定数値で止めておき、足回り、タイヤ、エアロはフルチューンすると かなり有利にレースを運ぶことができると思います。この場合はU999でも参加可能です。 以上は改造できるレースの勝利方法を書きましたが、どうにもならないのが ファクトリースペックレースとレースカー（R4〜R1クラス）レースのこの２つ。 レースカーレースではマシンによってスターティンググリッドが変わってきますので 極力前方にこれるクルマを選択するしかないですね。どうしてもこのマシンで、という 場合はもうテクニックでカバーするか難易度を下げるかしかないと思います。 ファクトリースペックレースはライバル車も全て同じクルマを使用しますので プレイヤー自身はスターティンググリッドはバラバラか中〜後ろの方に位置されます。 よってこれだけはアップグレードができないので、テクニックでどうにかするか、 もしくは難易度を下げるしかないと思います。 難易度がミディアム以上だとどんなセッティングをしてもライバル車は直線だけが バカみたいに早いのですが、コーナーではかなりスピードを落とすのでそのポイント を突くのがいいかと思います。ブレーキングでほんの少しライバル車より遅めに踏むとか。 あとストレートではバックミラーなどで後ろを確認し、ブロッキングしちゃいましょう。 勿論のことハードではライバル車はコーナーもそれなりに早いです。 あと、チューニング（セッティング）なんですが、どのレースでもこれだけは同じです。 但し、ファクトリースペックレースは空気圧しかチューニングできません。 足回り、エアロの調整可能なパーツを装着するとダウンフォースの効き具合や ギア比の設定、デフのロックパーセンテージまでセッティングできるようになるんですが、 基本的にはパーツを付けたら付けっぱなしのノーセッティングでも変に触るよりは断然マシです。 弄るとするなら簡単にセッティングできて尚且つ、結構変わってくるのがギア比。 ファイナルさえ数値を変えてあげれば、結構変わってきます。 コースは長い直線があるのはN.Yのコースとニュルのコース内の一部が主となりますが 他のコースは正直フルチューンしたマシンでも300Km/hでれば十分だと思います。 なのでギア比は…ファイナルで4.00前後に設定しとけばいいと思いますよ。これもまあ クルマによって数値が変わってくるので何度かテストしてどこの回転数からでも吹ける ギア比にしてあげたら運転しやすくなると思います。あくまで思います。 私の愛車は三菱のEvo9 GTなんですが、フルアップグレードしてU999にはなってますが セッティングとしまして、簡単に上げると…空気圧はフロント1.93にリア2.07に。 ギア比は4.00にサスは殆どデフォのまま。車高だけ少し前下がりに。エアロは フロント、リアとも44.0Kgの加重が掛かるようにセッティング。デフはフロント加速時ロック が50％、減速時ロックは0％、リア加速時ロックは60％、減速時ロックは30％、センターデフ は70％／30％のフロント寄り。ブレーキは55％／45％のフロント寄りでセッティングしてます。 もっとタイムアップを目指すとかいうのであれば、コース毎にセッティングを施してやるのが 一番なんですが、若干面倒ですので、オールマイティに自分が使いやすいセッティングに してあります。やっぱり早くても自分が使いにくけりゃタイムアップは見込めません。多分。 ま、基本的にはこんな感じです。あとは自分の腕とクルマを信用して…。 私個人の独断と偏見で書き記したものであり、確実にこの通りとはなりませんので プレイヤー自身に細かく調整して頂くほかありません。よって簡単な参考程度に…。

まず、一言。リアル。 NFSPSみたいにドラッグやドリフトなどの他レースはなく、グリップレース一筋ですが クルマ好きなら十二分に楽しめると思います。 コースも国内ではかなり有名な筑波から過酷でロングなニュルまでありますし。 クルマのポテンシャルも実車からデータを取って収録しているみたいですので 同じ駆動系のクルマを選んでもハンドリングから加速の伸び、ブレーキングなど細部に 至るまで全て違ってます。 ハイパワーFRやMR、RRを選ぶと見事にホイールスピンから360°スピンまで（笑） そこまでリアルだったらレースゲーム初心者やあまりクルマに詳しくない自分にはかなり 難しそうって思ってしまうかも知れませんが、そういう不安感はそんなに無いと思います。 キャリアモードではどのレースでも難易度設定できますし、無駄なホイールスピンを 抑えてくれたり、スピンを抑制してくれる機能もあります。機能をONにすると 賞金が若干減ったり、タイムを競う上では不利ですけどね。 それに走行ラインもブレーキングのみかフル表示、はたまた表示なしかと選べますので 初心者さんならフル表示フルサポートで走ればそれなりの結果が出せるんじゃないでしょうか。 上級者さんならライン非表示のサポート機能OFF、それにハードで尚且つ タイヤ磨耗有りの燃料消費有りまですれば実車さながらのドライビングが楽しめます。 レース自体は大体が改造レベルが制限されてクルマの性能よりもテクニックが重要視 されてくることが多々あります。勿論、難易度設定でラインフル表示などすれば 初心者さんでも滅茶苦茶苦戦するってことは多分無いと思いますけど。 例えば…このレースは700HP未満のクルマでしか参加できませんとか、 ファクトリースペック（所謂純正）でかつ○○のクルマでしか参加できませんなど。 あとジャンルは大きく分けて４つ。改造無しのファクトリースペックレースに 改造有り（但し制限付）のレース、レースカー専門レースに耐久レース…かな。 レースカー専門レースってのは所謂スーパーGTで活躍している殆ど原型の無い クルマのレースです。ちなみにレースカーはチューニングは出来ますが、 アップグレードはできない仕様のクルマになってます。 あと耐久レースは字の通り。指定された改造範囲のクルマ及び指定車種による 耐久レース。一つ挙げると改造範囲Dクラスのクルマで筑波45周とか。 普通に１時間近く掛かります。プレイヤー自身の集中力との戦いでもあります（笑） クルマのアップグレードは至って簡単。基本的にはエンジン、足回り、タイヤ、エアロの 大きく４種に分かれてますので、どれをアップグレードしたいかを選べば、更に細かく 表示されるようになってます。クルマに詳しくないからどれつけていいか分からないって 人でも速度、加速、ブレーキ、ハンドリングと10段階で表示されますので、数字が高い のを選んでつければ、部品にもよりますが、性能がグンと上がり、実走行にも大きく反映 されているのがよく分かります。 あと、通？には嬉しいエンジン載せ変えまであったりもします。全車種では無いですが。 最も、実際みたくハチロクにRBエンジンを…っていうマニアックな所までは無理ですが、 34GT-RをER34改にすることは可能ですね。見た目は34GT-R。 だけど、駆動はFR…って感じに。あとエアロはシンプルといえばシンプル。 車種によっては実在メーカー数社のパーツが収録されてますが、スーパーGTカーなど一部 車種を除いてはフォルツァオリジナルエアロがあります。エアロも性能に関与してくる わけですが、どのように関与してくるかは数値で分かるようになってますので、 デザインで選んでも良し、性能で選んでも良しって感じです。ただ、収録数は かなり少ないので、大半のクルマがオリジナルエアロになるかと思います。絶対性能も オリジナルエアロの方が上ですしね。何か実在メーカーを否定してるみたいで少し 気が引けますが。そういった細かいことは気にしないようにしましょう（笑） 気になる？ダメージボディですが、NFSPSほどリアルには作られていませんね。 そこいらは若干残念な感じも。ただ、コンクリートウォールに正面衝突すれば エンジンは勿論、ミッション、足回り、駆動系、エアロは全てイッちゃいます。 要は当たり方などにもよりますが、最高時速３〜４キロになることも…。 これも勿論、難易度設定で外見だけとか出来ますので、神経質になってまでというので あれば外見だけの設定にしておくと楽です。 タイヤ磨耗有りの燃料消費有りにしてあると、周回を重ねることによってガソリンは 減ってきますし、タイヤはどんどん磨耗して、最後にはツルツルになっちゃいます。 ピットインすれば燃料回復のタイヤ交換できます。前輪だけタイヤ交換とか燃料は半分 だけとか細かい指定は無理ですけど。あ、ピットインすれば壊れた箇所（エンジンなど） も修理してくれます。エアロはそのまま。ピットインも大体は耐久レース以外では 使えませんけどね。ピットインしてる間に最下位になっちゃうことも多々…。 あと若干の便利機能が。正直苦手なクルマでニュル２周（大体スタートから ゴールまで20分近く掛かります）はシンドイって方（ニュルだけじゃなくても）には ドライバー雇用システムも。所謂AIにレースしてもらうわけですね。必ず勝ってくれる わけじゃないですし、勝利率の高いAIを雇うにはレース賞金全額支給っていうことも ありますが、それで実績解除の補助をしてくれるなら安いもの？です。 実績解除ですが、オンライン以外はそんなに難しいものではないと思います。 ただ、慣れてきて圧勝してしまうテクニックを持ってくると作業に…。 私の中で今までやったレースゲーム（そんなに多くのタイトルはしてませんが）では １，２を争う物となりました。ライバルはニードのアンダーグラウンド２（笑） 。 かなりレース面、性能面等で長くなってしまいましたが、一旦はこれで失礼します。