プロギア T3 モデル 105 ドライバー [INSPECシャフト] 価格比較

T3 モデル 105 ドライバー [INSPECシャフト]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

プロギア

T3 モデル 105 ドライバー [INSPECシャフト]

メーカー希望小売価格:85,000円

2005年12月10日 発売

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(8件)

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T3 モデル 105 ドライバー [INSPECシャフト] のレビュー・評価

(8件)

満足度

4.72

集計対象8件 / 総投稿数8件

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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。

  • 5

    2009年9月17日 投稿

    1W H/S〜47 30代 ボディーターンタイプです。 現在バーナープラス10.5°のS(バランスがD5のため、グリップを15g重くしてD2)を使用しており、飛距離に関しては、色々クラブを試しましたが、バーナープラスが飛びぬけて一番でした。(シャフトが少し長いのもありますが・・) 縁あって、T3のブルーの10.5°M43を購入しましたが、シャフトの硬さはバーナープラスのSと同じくらいで、違いは、T3が元調子、バーナープラスが中調子。 今まで通り打つと、若干スライスしたので、ヘッドのヒール側に4gの重りを貼ったら、D2で重さも丁度いい感じで、非常に強いフェードで、方向性も安定します。 打てば打つほど、シナリが絶妙で、打音もカーンと耳障り良い心地よい音で、夢中になれるよいクラブに出会えました。 一番意外だったのが飛距離で、同じ10.5°でもバーナープラスより高く上がるので、飛距離をロスしている気がしましたが、キャリーで、T3の方が飛んでいます。 多分私には低反発でこのクラブより飛ぶクラブはないように思えました。 同じT3ブルーの9.5°のM46も試したくなりました。

  • 5

    2009年6月25日 投稿

    3年ほど前のモデルとはいえ、あの高価だったクラブがオークションで何と1.5万円。 ダメ元のつもりでしたが、練習場へ行って…。 いやぁ、すばらしい!ゴルフ歴25年にして、これほど自分に合っていると感じたドライバーはありません。 これまでのドライバーより20Yは飛距離アップしている感じ。ラウンドでの使用で最大飛距離(フラットなホールでわずかなフォローの状態)は、312Yでした。 飛距離命でもともと飛距離は出る方でしたが、はじめての300オーバーは鳥肌がたちました。 新鮮みに欠けるレビューとなりましたが、これから検討される方の参考にと思い書き込みました。 

  • 5

    2009年4月14日 投稿

    プロギアが好きなのでTR500を試打しましたが、性能を引き出せる腕前ではありませんでした。今までT3ブラックM−43 9°を使っていましたので、同じ流れでこれにしました。最新のつかまり系ドライバーと比べてしまうとシビアな感じはありますが、練習には適していると思います。乾いた金属音、打感も気に入っています。

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T3 モデル 105 ドライバー [INSPECシャフト] のクチコミ

(36件/5スレッド)

  • 解決済み

    ナイスクチコミ0

    返信数2

    2009年10月3日 更新

    ゴルフを遊び感覚で1年くらいです。今までは、友人からもらったかなり古いクラブを使っていましたが、一度自分で買ってみようと思い、先ずは旧型で安いのを探していたところ、105と305が同じ価格で見つかったのですが、どちらを買ったらいいのかわからず、ここで質問させていただきます。 違いはあるのでしょうか。HS43前後です。シャフトはSを選ぶように言われています。 多少スライスが出る事があります。 成績はまだまだ人様にいえるような 数字ではないレベルです。 それとも、この両ドライバーは 合わないでしょうか。

  • いよいよ高反発が使いづらくなってきましたね・・。 しばらくX-Drive 405HR でかっ飛ばしてまいりましたが、高反発クラブで同伴者をアウトドライブした日には「まぁ、ルール違反クラブだしね」と捨てゼリフを言われる始末。 色々と吟味した結果、最新の502銀はどうやら軽すぎるスペックなので、このT3 105 M46 9°をチョイスしました。 (ちなみに405HRはお気に入りだったPRGR295DのM46が挿さってました) T3は、ゴルフパートナーで、Cランク程度なのに\18,900と相場からすれば破格だった・・ってのもありますが。 さて、早速新木場のフジクラシャフトのお膝元、フジクラゴルフ練習場で試打しました。 〜えっ〜なに?このシャフト・・・? オリジナルのinspec M46 なのに、柔らかすぎ!! HS上げればヘッドが戻らないし、タイミング合わせて振ればどフック!!まったく芯が感じられない!! ヒールやトゥに当たればガッツリと当たり負け、ヘッドがグルリと 回っちゃうような感覚です。 ヘッド自体は悪くなく、スポットで捕らえれば405HRよりも飛ぶ印象なのに・・。 HS46m/sの私なのでM46はかなり信頼してたのに・・残念!! これは”鈍ら(ナマクラ)”としか言いようが無い! しょうがないんで405HRのM46を抜いて差し替えしようかと思います・・・ってなんかバカみたい・・。 ヘッドは新しいのにシャフトは数世代前なんてね。 クラブって、シャフト八割ヘッド二割りみたいなとこがあるんですね・・。

  • このモデル発売されてから、久しいのであまり興味を持つ方いないかも知れませんが、一人よがりと思って読んでいただけたら幸いです。 ナイキのサスクワッチ(サスクワッチディアマナS 9.5)を購入して半年以上経ちました。ラウンドもそれなりにこなし使い続けて久しい・・・最近アイアンの飛距離が1番手飛ぶようになり先日はハーフで40(!)後半46(!)を出し、調子に乗っております。。。(まぐれですが) ところが!アイアンの飛距離は伸びているにもかかわらず、私の打ち方に問題ありだとわかってはいても、ドライビングディスタンスは一向によくならず、飛距離は依然より落ち・・・200yがやっと・・・おまけに強烈な左引っ掛けが出続ける始末・・・  そんなこんなで、サスクワッチのリシャフトも検討しましたが、リシャフトは、高価・ハイリスク・ちょっと私にはレベル的に難しいと思い、気分転換に!?ドライバーを依然使っていたPRGAに戻そうと思い、思わずこのモデル(T3 M43)をネットで購入してしまいました。 本日は早速購入して直後の、練習場レポートしてみようかと思います。  顔つき・・・流石にサスクワッチよりは小ぶりで振り易そうなイメージ。  構 え・・・素直に構えられそう・・・  試 打・・・↓ T3の飛距離は以前使用していたPRGAのTRXデュオと同等若しくはそれ以上飛んでいます。ナイキは芯にこそヒットはしやすいものの、やはりT3と比べ飛距離は練習場で15yは落ちておりました。また、サスクワッチよりランが出し易く、サスクワッチの引っ掛けはコースで150yしかいかないのもありましたが、PRGAはミスしてもそこそこ飛んでくれます。(飛ばないから助かったのもありましたが)簡単に言うと、T3のミスヒットとサスクワッチのヒットがさほど変わらない感じと言ったところでしょうか。  ただし、ミスはミスと解らせてくれるクラブであることも申し添えます。(フック・スライスどちらも出ます。慣れてないせいか)。打ったら打った軌道それなりの、素直な感じと言った方がいいでしょうか!?  シャフトの評判はイマイチだったりしますが、オリジナルシャフトとして考えた場合、私くらいのヘッドスピード(42〜43)には、別注のリシャフトではハード?重たい?高価?なので、標準装備のシャフトとしては物足りなさについては、今日のところ全く感じませんでした。(サスクワッチディアマナが軽すぎ〜柔らか過ぎ〜たか?)挙動も素直な感じ?です。  このクラブに関してカキコミ及び評判はいまいち(高価なせいでしょうか)ですが、良い買い物をしたと思っております。  ただ、実戦投入しておりませんので、今日はサスクワッチ(両方持って行き打ち比べ)との比較及び、ファーストインプレッションと言うことになりました。  随時実戦での書き込みを加えていこうと思います。  長文で大変読みにくい文章失礼いたしました。 PS.友人がPRGAのヘッドスピード測定器(携帯できるやつ)持っていますが、ゴルフ5の測定器で測ったときとは随分とヘッドスピードに違いが生じておりました。何なんでしょ・・・

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