ルイガノ 05 Lgs-tr 8 価格比較

いつも楽しく拝見しております、初書き込みのブルーチェッカーです。 自転車でのツーリングにあこがれて、ここ2ヶ月ほど自転車やツーリング について楽しく勉強させていただいています。ここの書き込みも非常に 参考になります。 9月にはツーリングに出たいので、そろそろ自転車を購入したいと考えて おります。そこで、車種についてみなさんにご意見を伺いたく存じます。 予算は実売で5〜7万くらい、舗装路中心とは思いますがある程度奥まった 場所にも入ってみたいのでクロス中心に検討しています。基本的に通学に は使いません。 現在のところ候補は有力順に、 1.　ルイガノLGS-TR8 2.　ジャイアントESCAPE R2 3.　（だいぶ離れて）ジャイアントxTc840 です。 TR8はマッドガードがあるのが安心かな、と思って選びました。 ESCAPE R2はシンプルかつ軽くて、コストパフォーマンスも言いとセオの 店員さんにうかがいました。 XtC840は段差や砂利を気にせずにガンガン乗れるので、普段から楽しく 乗れるかな、と思い候補に加えました。 一番の悩みどころは、TR8の重さ（14.4kg）とINTER8の使用感です。 TR8は近所の自転車ショップでは在庫が見つからず、実車が見れません。 14kgというとMTBと同じかそれ以上ですよね？ママチャリの重さが分かり ませんが、現在2万円くらいのママチャリを使ってますので、それとの 違いくらいは感じたいので。 また、INTER8はやはり楽そうではありますが、8段変速というのはツーリ ング用としてどうでしょうか？千葉県在住なので房総のツーリングを楽し みたいと思っているのですが、山坂も結構ありますので、このあたりでは ESCAPEが有利なのかなぁとも思っています。ただ、TR8のハンドルがまた 魅力的なんですよね〜。 一方で、ESCAPEで不安な点はマッドガードがついていないこと。 ツーリング時は急な雨なども考えられますよね？以前MTBルック車で背中 をドロドロにした経験があるので、泥よけなしはやはり不安です。 かと言って外付けはデザイン的に避けたいです…。実際には使わない、 という方が結構多いようですが、日帰り程度の場合やはり不要でしょうか？ XtCはタイヤ径が（少しですが）小さいので、何となく疲れそうだなぁと いう気がしてあまり乗り気ではありません。 本格的な自転車については素人ですので、些細なことでもアドバイスいた だけるととても嬉しいです。よろしくお願いいたします。

この自転車の特徴はなんと言ってもシマノ製内装８段変速機を装備していることです。往復３０kmの通勤に使用しているが、大変快適です。市街地走行が多いため、信号や交差点での停止や発進が繰り返し起こります。そのたびに変速しますが、この変速機は外装変速機と違い、停車中でも変速が可能でかつスムーズです。これからのシティユースには最適であると思う。また、外装変速機と異なり、操作やメンテナンスに労力を必要としない点も大いに評価できます。 　次にルイガノの自転車本体についてですが、車体強度が十分にあり、品質の良いパーツを使ってあり良好です。デザイン面やコストパフォーマンスでも優れています。 　私は、いろいろな自転車に乗りましたが、通勤や通常のサイクリングには大変お勧めできる性能を持っていると自信を持って言えます。コストが下がれば、これからは扱いやすさの点からこのような自転車が普及して来ると確信しています。