ルイガノ 07 LGS-TR 1 価格比較

　１年ほど乗ってます。 　０８年モデルも、それほど変わらず、TR-1完成度が高いと思います。 　個人的なポイントは、リプレーサブルエンドを使っていないこと。前のクロスバイクでは、部品が手に入らず数ヶ月乗れないという事があったのですが、リプレーサブルエンドそのものがなければ、ディレイラーまるごと交換しちゃいえばい良いので確実に修理が利きます。フレームが歪む様な乗り方はしないので揉んだ無し。 　全般に部品は、高価な物を使っておらず、タイヤチューブは英式なので、スポーツバイクというより、カッコいい町乗りに近いかと。 　走行性能も、高くはありませんが、ＭＴＢよりは軽快で、かつダートにもそれなりに対応しているので、困った事がありません。 　歩道を走りつつ、確実に目的地までたどり着ける自転車でしょう。 　カメラをかついで、ポタリングするための足なので、当分使っていくつもりです。 　乗っている内に、ルイガノのロードが欲しくなっちゃいました。 　唯一の難点は、ステムがアヘッドじゃないこと。ここだけはスポーツバイクらしくないですね。

クロスバイクに乗るのが初めてって人にはおすすめだと思います。 他のクロスバイクと比べると �@フロントサスが付いている 　→歩道などのデコボコしたとこでもへっちゃら！乗り心地良し♪ �Aサドルにもサスが付いている 　→腰が痛くないんですよ♪ 　　その代わりあんまりサドルが下がりません。 　　サイズ選びに気をつけてねー。 �Bタイヤがちょっと太い 　→ＭＴＢ程じゃないですけど、けっこうがっちり目のタイヤが。 　　細ければスピードが出しやすいんですが、パンクしやすい。。 　　３５Ｃって太さは街乗りにはちょうど良いんじゃないですか？ 　　雨の日でも滑りにくいですし。 　→慣れてきたら２８Ｃ（より細いタイヤ）に換えられます。 �Cバルブが英式です（笑 　→クロスバイクですがママチャリと同じバルブ（空気入れの 　　差込み口）を使ってます。今までの空気入れがそのまま 　　使えます♪ �Dギアが軽い（前４２Ｔ　ギア比が違う） 　→クロスバイクは前３×後８の２４段変速が多いですが、 　　同じ２４段でも、前が軽めのギア比になっています。 　　前のギアは、 　　普通　28T(1段)-38T(2段)-48T(3段)ですが、 　　TR1は 24T(1段)-34T(2段)-42T(3段)です。 　　スピードを出して走るよりも、小回りが利く感じで、 　　坂道なんか登るのが楽そう♪ 　→スピード出すならGIANT EscapeとかSPECIALIZED SIRRUSが 良いかな♪ 　　 �Eハンドルがちょっと高め 　→ロードのように前傾姿勢で走ると速そう♪ですが、 　　けっこう腰が疲れるものです。 　　TR1のハンドル位置はママチャリに近いので楽な姿勢で 　　気負いなく乗れます。 　→やっぱり慣れてきたらこちらも交換できます♪ 他のクロスバイクに比べるとスピードは出しにくいですが、 それでも３０〜４０kmくらいは出ます。 街乗りに速い自転車がほしい人、気負いなくポタリングを したい人には是非おすすめします♪