三洋電機 エナクルジェネ27 CY-SL273D + 専用充電器 価格比較

最後の書き込みから２年以上経ちましたので、見ている方は皆無でしょうか（笑） 私も２年ぐらい前に購入して、通勤に使っています。 駅まで２キロぐらい、帰りが上り坂なので重宝しています。 下り坂のブレーキによる充電機能は、その効果は実感できません。 例えばガソリンメータみたいに残りの容量が数値でわかれば違うのでしょうけど、そういった機能はないので「ふーん」という感じです。 この機能を期待されて購入されるのであれば、止めた方がいいかもしれません。 あとは充電器の宿命でしょうけど、以前はフル充電したら４日間は持ったのですが、今は３日間がせいぜいです。 いつもリフレッシュ充電しているのでメモリ効果はないはずですが、これが２日間になったら充電器を購入するか、次のを購入するか検討しようと思っています。 なにせ毎日５キロ弱、月に１００キロ、年間１２００キロも走っていますので、充電器よりタイヤが心配です（笑）

エナクルジェネ２７が発売されると同時に購入しました。 １年半少々の使用歴になるでしょうか・・・ もっぱら、通勤(週１〜２回程度)に使っています。 職場までは、片道 約１３kmの道のりで、途中アップダウン の連続です。 ・・・と言うこともあり、標準モードで走行すると、途中で 電池が切れてしまします。 よって、平坦路や下り坂は省エネモード、きつい上りは標準 モードで走行して電池を持たせています。 職場に着くと電池をすぐに充電して、帰りに備えます。 帰りは２０：００頃になるので、バッテリーライトをつけて の走行になりますが、電池の減り方にはあまり影響がないと 感じています。 また、この自転車の売りの一つである回生充電は、ほとんど 効果が認められません。 回生充電を付けるのなら、はやくリチューム電池を開発した 方が良いと思います。 あと、アフターサービスについて述べられている方がいまし たがら、サンヨーのサービス部門から修理等のサービスが受 けられるので心配はありません。 私のエナジェネ２７は購入直後にトラブルに見舞われました が、サンヨーのサービスマンがすぐに駆けつけてくれて対応 してくれました(丁寧で迅速な対応でした)。 また、部品もサービスに電話注文して購入しています。 アフターサービスについては、大きな問題ないと思います この電チャリの問題点を言うならば、電池の持ちでしょう。

加速時のアシストは良好。平地では普通のチャリの方が人力がいりません。登坂時はパワフルモード　下り坂はエコ充電モードがいいです。あくまで主観です。