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RAV4のレビュー・評価

(51件)

RAV4 2019年モデルの満足度

3.61

(カテゴリ平均:4.31)

    RAV4 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      見た目はフォレスターと似ている。
      写真で並べてみると、RAV4の方が一回り大きいのがよくわかる。
      無骨な感じは両方良いが、フォレスターはここ最近のエクステリア部分の大幅なモデルチェンジがないぶん、少し古さを感じる。

      【インテリア】
      安っぽくないし概ね満足

      【エンジン性能】
      上り坂の加速に関してはフォレスターの方が馬力があって、グィーっと走る。
      しかしRAV4もストレスは感じない。


      【走行性能】
      ロードノイズに関して。
      フリスクの大粒の缶入りを乗せてたら、カタカタとずっといってた。気になるので助手席の上にフリスクを置いた。そのフリスクは、食
      続きを読む べきれずに納車時にフォレスターから移したものです。そう考えるとノイズを拾ってしまうのか……

      【乗り心地】
      そんなフリスクでも音がカタカタしなければ乗り心地は気にならない。むしろ、フォレスターよりハンドルが軽いので、スィーとハンドルを切れる。

      【燃費】
      フォレスターと変わらない。

      【価格】
      フォレスターがかなり良い値段で売却できたので、自分の持ち出しは思ったより少なくすんだ。高いですけどね…

      【総評】
      見切りの良さはフォレスターの方が良い。助手席側のAピラーの位置が見切りを若干悪くしている。バックミラー越しもフォレスターの方が見やすい。視界が広い。RAV4はなんとなく、CX−5の後方の見え方と似ている。

      ナビの位置はRAV4の方が見やすい。
      フォレスターの時は楽ナビ7インチと小さいだけではなく、はめ込まれている位置が下の方なので、ナビを見るときは目線を下に下げるよう。それに比べて、RAV4のナビは目線を下に下げずに見れるので大変見やすい。

      全車追従コントロールに関して。
      フォレスターの方がセットしやすいし、メーターも見やすい。前の車が変わったり、速度が変更した際には、ピッ!と毎回音が鳴る。
      RAV4は何も音を出さず頑張っている感じ。

      総合的にみて、私はRAV4を選んで良かったと思う。
      走るということだけに特化して考えるのであれば、フォレスターもありだと思うし、本当にいい車でした。
      でも、エクステリアの新しさとハンドルの軽さ、ナビの見やすさを考えるとRAV4で良い。
      私は雪道も走るが、そんなに悪路走破性を重視してるわけでもないので。

    • 日本海側居住で森林関係の職場に勤めており、これまでジムニーとエスクード(TDA4W)の二台体制でした。二台とも林道・雪道走行は大前提で、さらにエスクードは遠距離移動、家族でのレジャーや買い物に使用してきました。15万km走って、そろそろ次の車を考えなきゃと思っていた矢先に登場したのが新型RAV4でした。
      サブミッション付き四駆が欲しかったのですが、ミドルクラスからはエスクードのモデチェンで絶滅。私の用途に適していると考えたのはフォレスターでしたが、以前に保有していたので新味を感じず、試乗の上、RAV4を契約しました。180度方向転換してオフに振ったデザインと新しいトルクベクタリングに魅力を感
      続きを読む じました。
      5月上旬に契約。納車にはまだ一ヶ月ありますが、いろいろ試乗・観察して分かったことなどを追記します。納車後に再々レビューします。

      【エクステリア】
      Aピラーの立ち方、リアクォーターウィンドウの大きさなど車輌感覚が掴みやすい。オフを意識したデザインで道具感もあるし下回りの泥汚れが気にならない。斜め後ろからのヒップラインが特に綺麗。オーバーハングは結構長いので、アプローチ・デパーチャーの各アングルを大きくするデザインを本気で考えて欲しい。リアデフが消えた下回りがフラットに作ってあり、オフで打ちにくくなっていること、タイヤハウス内側の仕上げが滑らかで、泥や雪が詰まりにくいのは高得点。フォグランプはハロゲン標準なのは雪国住民としては嬉しいが、このデザインは吹雪の際に雪が詰まると思う。Adventureはオフを意識したグレードにもかかわらず19インチが標準というのも解せない。18または17インチのA/Tタイヤに同価格で変更できるように改善して欲しい。

      【インテリア】
      スッキリしており機能的で個人的に好みのインテリア。ただ、ディスプレーに表示されるアナログ風スピードメーターの針が読みにくい。シートは質素だが座り心地は良く、ドラポジもチルト・テレスコのおかげでピッタリくる。腰回りのサポートが良いので、長距離向きのシートかも。ラゲッジは広大で使いやすく見事な出来。ラゲッジボードの下にきちんとスペアタイヤを収納できて、このスペースが確保できているのは立派。テンパータイヤとはいえ一万円というのも良心的。寒冷地仕様とシートヒーター・ベンチレーションのセットが割引になるのは嬉しい。後席も広くて座り心地良く、家族に好評。ナビはApple Car Playに対応して欲しかった。

      【エンジン性能】
      エンジン単体の絶対的性能としてはスバルの2.5Lやスズキの2.4Lに届かないが、吹け上がりが小気味よく意外に良いエンジンと感じた。エンジン出力こそ小さいものの、ロングストロークなので低回転で粘る特性でCVTのギアレシオの幅も大きく取れているので、さほど非力には感じなかった。CVTも昔に比べればだいぶ良くなっていて、エンジンとのマッチングも個人的には悪くないと感じた。CVTに発進用のギアを組み合わせる機構は良さそう。マニュアルモードで10速も切るのであれば、パドルシフトは欲しかった。マニュアルモードは悪路走行用には重宝するかも。

      【走行性能】
      ボディが明らかにエンジンに勝っている感じで、これはこれで悪くない。思ったより精密感の強い脚まわり。オンロードは抜群だが、オフでどうか。新トルクベクタリングは、オン・オフ共に期待大。原理的には、直結四駆やセンターデフ+LSDと同等の性能を出せるはずなので、あとはトヨタの言う「統合制御」が上手くいっているかどうか。最近出た本によると、「Rock & Dirt」は浮き輪が出るのを前提に後輪への駆動力を最大化し、TRCを最小化、ブレーキLSDを効かせるモード(センターデフ+LSDの動作に近い?)。「Mud & Sand」は、後輪への駆動トルク配分を常時最大化し、TRCとVSCを最小化、適度なスリップを許容する(ほぼ直結四駆と同じ状態?)とのこと。これをマニュアルモードのシフトで使いこなせれば、かなりの悪路まで対応出来そう。

      【乗り心地】
      町中では乗り心地がフラットで直進性が高く、ハンドリングもリニア。ステアインフォメーション少なめで、アシスト過多のため軽すぎる。ボディ剛性はカムリ譲りで非常に高く、快適。ハイラックスまでは行かないにしてもかなりのボディ剛性は出ていると思う。とてもスッキリした乗り味。19インチホイールのためか、タウンスピードではギャップでの突き上げ感は結構ある。ホイールのインチダウンとサスのエージングで許容範囲内に入るか、それともダンパーも替えるか。オフと高速は未走行。納車後に追記します。

      【燃費】
      エスクード2.4から乗り替えて、かなり期待しているのは長距離移動時の燃費。最近の車は丁寧に走るとWLTCのカタログ値に肉薄することがあるので。さてRAV4はどうなるか。納車後に追記します。

      【価格】
      Adventureの価格は、てんこ盛りの安全装備を考えると仕方が無い。問題は、オプションをつけすぎると簡単に400マン超えになってしまうこと。こんなクルマは11年で乗り潰す実用車ではないし、ましてや林道にも怖くて持ち込めない。そこで今回はオーディオレス(社外品DIY装着)にして、必要最小限のメーカーオプションだけをつけ、下取り・諸費用込みで328万円。これならまあ納得。納期も最量販グレードなので1ヶ月程度。

      【総評】
      まだ納車されていないので、最終的な評価は出来ません。新RAV4は、成り立ちは「上げ底カムリ」です。しかし、開き直って、「モノコックボディのエンジン横置きというレイアウトならば、TNGAのリソースをごっそり使って、浮いた開発リソースは全部四駆にぶち込んでしまえ」という開発チームの弁(意訳)にも説得力はあり、実際そういう気合いを感じる部分も見えてきました。ダイナミック・トルクベクタリングは本当に画期的な四駆になっているかも知れません。そもそも、RAV4初代登場以来約25年私自身は「街乗り四駆」には見向きもしてこなかったので、契約した自分に驚いているところです。
    • 昨年から恋こがれてのRAV4、3月2日に発注で5月15日ようやく念願のRAV納車しました。まだ50KMしか走行してませんが大満足です。まだ装備等把握できてない分もありますが、大満足です。燃費は20L前後はありますね。やはりトヨタが気合いれての最新式のSUVなので、期待値以上だったかもしれません。アドベンチャーにしようか迷いましたが、4WDと燃費を考えるとハイブリッドのGで結果よかったです。
      以前はフォレスターに5年乗ってましたが、乗り心地はRAV4の方が格段いいです。合成シートもどうかなと思いましたが、なかなか気にいってます。ホイルだけがもう少しGだけは19インチにするとかバリエーションを増
      続きを読む やしてくれれば最高でしたが、タイヤの値段考えると19インチで良かったのかなぁとも感じます。なにはともあれ週末が楽しみになってきました。ぜひ最新式のトヨタが気合いいれて作ったSUV
      4WDの中では1番かなとも思いますが、迷ってる皆さんはぜひお買い求めください。

    RAV4のクチコミ

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      • ナイスクチコミ9
      • 返信数11
      • 2019年5月20日 更新
      皆さんハイブリッドに電動コンプレッサーの取り付けは考えてますか?
      きびきび走るのに向いてると思いますが、どうですか?
      • ナイスクチコミ490
      • 返信数67
      • 2019年5月20日 更新
      ハイブリッドでは無くガソリン車購入前提です。
      rav4買うかフォレスターにするかでかなり迷い中です。
      両者それぞれ良い車ですが、
      フォレスター…コスパ、オプションの充実度
      rav4…垢抜けた内装、外観

      という感じで、どちらも捨てがたく悩みます。
      皆さまでフォレスターとrav4で悩んでrav4にした方、決めてがありましたら教えてください。
      • ナイスクチコミ93
      • 返信数33
      • 2019年5月20日 更新
      納車された方や、これから納車の方!

      雑談も含めた、RAV4情報交換スレです♪

      引き続きよろしくお願いいたします★

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