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ノアのレビュー・評価

(183件)

ノア 2022年モデルの満足度

3.90

(カテゴリ平均:4.28)

    ノア 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
       オーナーだし愛着あるからあまり言いたくありませんが
       デザインもっと何とかならなかったんですかね 
       特にフロントはかっこよくないと思います
       リアもアルファードの小型みたいで目新しさも特徴もありません
      【インテリア】
       それほど気になりません。
       強いていうならオプションでつけたスピーカーのツィーターが
       ダッシュボードに丸出しですっきりしていない事と
       リアモニターが画面剥き出しなのが気になりました
      【エンジン性能】
       踏み込むとエンジンの音がよく聞こえます
       だからといって不快ではありません。
       もともとトヨタのハイブリッドに慣れてるからかも
      続きを読む しれません 
      【走行性能】
       街中のストップアンドゴーの運転が多いですが
       きびきび走ります。
       不満はまったくありません
      【乗り心地】
       以前知り合いのミニバンに乗せてもらったと時はもっとフワフワしてましたが
       新型ノアは想像より乗り心地が良かったです。
       日に日にミニバンの乗り心地も改善してるのがわかります
      【燃費】
       街乗りメインで500キロしか走ってないですが
       今のところ20kmをきったことはありません
       素晴らしいです
      【価格】
       いろいろつけたら500万超えました
      【総評】
       子供が生まれはじめてミニバンのオーナーになりました
       本当はVOXYがよかったのですが
       妻がノアかステップワゴンがいいという意見に押され
       ノアになりました。
       ただ子供が大喜びしてるので
       総じて買って良かったと思ってます。
       ただ最初にいいましたがフロントデザインだけが
       今でも萎えてる部分です。個人の好みの問題でしょうけどね
    • 【エクステリア】おとなしいデザインを選択したがフロントデザインは前モデルに極似しすぎて新しさに欠ける。リアは満足。

      【インテリア】2列目のシート幅がもう少し余裕が欲しい。

      【エンジン性能】モーターアシストも含めトルク・パワーに不足は感じない。走り出しとカーブ時にE-Fourが効き安定性は抜群、乗って楽しい。

      【走行性能】実に滑らかで乗り心地が良い。特にカーブでのロールの無さとスムーズな走行は特筆もの。

      【乗り心地】前車のエスティマハイブリッドより良くなった感がある。乗って本当に楽しく疲れない。

      【燃費】四輪駆動で市街地で特に渋滞が無い時にメーター表示23.1Km/
      続きを読む L・満タン法22.9Km/Lを記録し驚きました。市街地の通常走行時で約17Km/Lほど走り燃費は優秀です。

      【価格】安全支援装備を考えれば高額とは感じません。しかし、メーカーオプション設定で単品で選べないのが残念です。必要に感じないOPもくっついてきます。

      【総評】大変よくできた車に仕上がっています。運転がらくで楽しく乗りたくなります。
    • 【エクステリア】
      ヴォクシーはなかなか良い。
      ノアは前側の無塗装バンパーの部分が良くない。前モデルの方が良かった。
      【インテリア】
      内装の質感がひどくなっている。特に7人乗り二列目の間のセンターコンソールの質感がオモチャのようでガッカリした。また、前列のカップホルダーが最初から穴あきなのも残念である。ほこりがすぐたまりそうだ。
      唯一、良くなったのは三列目シートの跳ね上げ後の固定が簡単になったのは良かった。
      【エンジン性能】
      ハリアーと同じエンジンだそうだが、やはり元気がなくなり残念に思った。
      【走行性能】
      走行は前モデル同様に乗りやすい車である。
      【乗り心地】
      こちらも変
      続きを読む わりません。
      【燃費】
      燃費は試乗のため不明。
      【価格】
      一番良いグレードで必要なオプションを付けると約500万は高すぎる。ノアやヴォクシーは庶民のための車なのに質感は落としておいて、値段は100万以上の実質的な値上げは信じられない。
      【総評】
      トヨタは国民の平均年収と車の購入に必要な費用の調査を行っているはずである。それにもかかわらず、この価格設定はあり得ない。
       その上、シートや内装の質感はかなり低くなっている。
      もう少し、日常生活に必要な装備と価格をもう一度考えてから、新車開発を行なってほしい。
       こんな事だとこれからのEVの時代にも世界から置いていかれるのではと心配してしまう。
      追伸
       ヴォクシー で契約したが、ノアのハイブリッドに変更することにした。
       理由は、ヴォクシー のスタイルが自分には合わないことが分かったからである。
       以前70ノアを乗っていたこともあり、馴染みあるノアに切り替えることにした。
       もう一つの変更はハイブリッドへの変更である。ハイブリッドは35万の価格差があるが、税金を含めると21万差まで縮まる。
       また、ハイブリッド特有の給電設備は大変魅力である。
      同じ出力のポータブル電源を買うと30万くらいするので、かなりお得である。
       また、最近のガソリン価格の高騰で、年一万キロ走れば、5年くらいで元がとれそうである。
       

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      • ナイスクチコミ17
      • 返信数10
      • 2022年12月3日 更新
      私は関西地区で4月上旬にノアHEVメーカーOP37J、38C他、で契約しました。
      4月契約でHEV納車された方、納車日が決まってる方おられますか?
      私の新車発注書は今のところの納車予定は2023年1月です。販社からの正式な納車予定日ではなく、4月契約時点での納車予定日です。

      • ナイスクチコミ3
      • 返信数8
      • 2022年12月1日 更新
      MC後のXに乗っているのですが、発進時にカクンというショックがあります。
      発進時にブレーキを離すとカクンというショックがあり、回転数が少し下がり、ワンテンポ遅れてから進み出すような感じです。アクセルをかなりゆっくり踏むようにしたり、アクセルを踏まなくても、この症状が出ます。ただし、水温が低くアイドリングが高い時やN→Dに入れて走り出す時はこの症状は出ません。
      ディーラー
      続きを読むに聞いてみたのですが、CVTの特性とのこと・・・。気になるので、今度ディーラーで見てもらおうと思っています。周りにMC後のNOAH、VOXYに乗っている人がいないのですが、こんなものなのでしょうか?
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数3
      • 2022年12月1日 更新
      今納車を首を長ーくして待っている状況なのですが、その間に色々オプションが気になってきました。

      今シグネチャーイルミが気になっているのですが、どなたかつけられた方もしくは画像お持ちの方アップしてもらえないでしょうか?中々シグネチャーイルミだけ付いてる画像がなくて。イメージがしづらくてなやんでます。
      車種はHEVSZホワイトパールです。よろしくお願いします

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