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(447件)

プリウス 2015年モデルの満足度

4.10

(カテゴリ平均:4.3)

    プリウス 2015年モデルの満足度

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    • レンタカーで500km走ったのでその感想を。
      先代のプリウスも乗ったことがあるので主にその比較をしようと思います。

      【エクステリア】
      洗練されたデザインだとは全く思えません。
      後期型になりテールライトが縦から横に伸びるデザインに変更になりましたが、歴代プリウスが縦だったので違和感が…。個人的には前期型の方が、もっと言うと先代30系が良かったです。

      【インテリア】
      これは先代と比べると格段に良くなりましたね。先代は正直軽自動車レベルの質感でしたが、今回お借りした車はピアノ調のインパネを使用しており、ある程度の上質感は出ていると思います。またステアリングもスムースレザーが使われ
      続きを読む ておりこちらも手触りよく○。ただ、車格を考えると足踏み式パーキングブレーキや後席エアコン吹き出し口がないのは少し残念なところです。
      車内はある程度の広さはあります。ラゲッジも必要十分かと。しかし空気抵抗を重視した車のデザインのため、後席頭上空間の余裕はありません。長身の方は1度確認した方がいいと思います。

      【エンジン性能】
      さすがトヨタのハイブリッドですね。非常にスムーズな出足です。4人乗車で高速の追い越し車線を走ってもパワー不足は感じません。出力的には先代30系より若干ダウンしているようですが、個人的にはこちらの方がパワフルに感じました。

      【走行性能】
      TNGA第1弾の車ということで、非TNGAのトヨタ車と比べると違いは歴然です。先代は安っぽい乗り味でしたが、こちらに乗るとワンランク上の車格の車に乗っているよう。
      静粛性については、高速域でのロードノイズや風切り音が少し気になるところ。ハイブリッドシステム自体はもちろん超絶静かです。
      気になる点としてはコーナーでは意外とロールします。やはりスポーティな足ではないです。個人的にはもう少し締め上げた足にして欲しいところですが、この車の性格を考えるとこのくらいが丁度いいのでしょう。

      気に入らない点としてはブレーキですね。
      この車に限らずですが、トヨタ系HV車はブレーキフィーリングがイマイチです。停止時もスムーズに止まりにくく、カックンと…。同じ価格帯でもVWなどは本当にブレーキがいいので、ここはドイツ車などを見習って欲しいです。

      【乗り心地】
      30とはまるで別物です。
      モデルチェンジでここまで良くなるとは正直思いませんでした。210クラウンアスリートと同等とまでは言いませんが、それに近いくらいの乗り心地の良さでした。

      【燃費】
      高速、街乗り半々で26km/Lでした。
      カタログ燃費とは10km/L以上の乖離がありますが、この燃費なら誰も文句は言わないでしょう笑

      【価格】
      車の出来やリセールも考えるとこれで300万弱なら安いと思います。

      【総評】
      正直プリウスといえば燃費だけの車だと以前まで思っていましたが、印象はガラリと変わりました。
      是非1度トヨタ嫌いの人に乗って欲しいです。今のトヨタ、もうとっくに「ヨタ足」ではなくなってますよ。
    • 1人ノンストップ、 1時間ほど高速を交えじっくり試乗した感想です。
      個体は1万キロ走行もの、外気温25度前後にac23.5度設定
      ○良いところ●悪いところ

      【エクステリア】
      特徴的な前後ライトのクマをアク抜きし、普通感漂って一気にフツーなり、自分的にはアクありの方がバランス的に良かったと思う。
      またバンパーの成形がシンプルになりコスト低減が目的のマイチェンはトヨタらしいところ。
      空力追求したボディ形状のため、スカットル位置が高めで、前方手前の視界が悪く、フロントドアの処理がデザイン上不自然な形です。
      特徴的な星型リア形状がどことなくウルトラセブンのポインター号をヒップアップし
      続きを読む た感じに見えるのは自分だけかな。

      【インテリア】
      ○風前の灯のセンターメーターはアクアよりフォントサイズ大きく見やすい。
      ○ハンドル調整はチルト、テレスコありポジション調整可能
      ○ドライブモードはボタンで選択できC-HRよりは使い勝手が良い。
      ○室内空間はこのサイズのセダン?としてリアのニースペースは拳4個近く確保されてる。
      ○トランクは浅く少なく見えるが500リットル確保しHBにより出し入れはしやすい。
      ●白のトイもといトレイ(グレード的は違いますが^_^)がなくなり、不自然に高めのダッシュボードはアクア並みに質感低くドアトリムと一体化したデザインは昔乗ってた鷹の目プレリュードを彷彿させスポーツ感の演出方法にありきたりなデザイン力にゲンナリ
      ●スカットルが高いのでハンドル位置がやけに低く感じる。同理由で内側から見たサイドウィンドウの折れ点に違和感あり。
      ●ナビ周りの面積多いピアノブラックパネルは、ホコリが目立ち、平板状で安っぽく感じる。
      ●センターメーター空いてるダッシュボードにはアッパーボックスが両方ともなく、助手席のアンダーボックスのみで収納力低め。
      ・ドリンクホルダーも左肘直下で使いづらい位置しズレ防止の器具が渋く強く押し込まないとボトルがはまらない。
      ●パワースイッチは右手に青ボタンが配置してあるがハリアーは左のコンソール内、トヨタは車種によってマチマチなのは頂けない。
      ●足踏み式パーキングは時代遅れ
      ●リアシートな頭上空間は162の身長の自分で拳が縦で一個ちょいしかないのは空力ルーフの弊害あり。

      【エンジン性能】
      始動時はブーンとC-HRより存在感ある音がするが、まあ許容範囲内か。しかし高速では結構気になりました。
      ecoモードはてんで走らない。バイパスの緩い勾配も
      powerモードは高速、峠で使用したが、エンジンの唸り音激しい

      【走行性能】
      市街地内はパワステが重めの為ドッシリし操作に対しワンテンポ遅れぎみの安定指向はキャラ的に適正なセッティング
      高速合流時のループ状導入路で定常円旋回試験もどきを試みましたが、アクセル踏み増しても外に膨らまないでニュートラルのままクリアできたのは感心。
      噂のカックンブレーキはこの代で改善されたのか街中フツーに走っている限りC-HR同様に違和感あまり感じなかったが、スポーツ走行時は一定の深さから唐突に制動力が立ち上がる為、微妙な調整は困難。

      【セーフティーセンス】
      ○高速でアダプティブクルーズコントロールを試しましたが、時速100キロ設定で走行車線に入り、前走車を認識して80キロまで減速さましたが、急ブレーキ感なくナチュラルな制御
      ●レーンキープはアラートと緊急時の操舵のみ
      クルコンの操作は昔ながらの独立レバーでチョット古臭い。まあゴルフも同じですが。
      ●ハリアー同様ワンタッチウィンカー無し。
      このクラスで装備無いのは痛い

      【乗り心地】
      市街地では静かで乗り心地良いなと思ってましたが、駐車場から車道に出るとき、慣れない為ちょい強めにブレーキしたところ結構ノーズダイブしました。
      高速では路面の段差越える度にフワッフワツと3から4回お釣りをもらい酔いそうに。
      ワインディングで切返しながらペース高めると柔な足廻りとハイト高い195/65R15タイヤでロールしまくりながらも無難にクリアできます。
      途中速度抑制のゼブラゾーンはペタペタしながらショックやんわり通過できましたが、途中大きめなゼブラゾーンでリアまわりがブルブル震えた大きなHB形状のプリウスは不利かな、ここはc-hrでは感じなかったところ。
      また中央高速の下り路面が良くないのもありますが、ロードノイズが常時耳につきました。
      廉価版グレードタイヤの銘柄もあるかもしれないです。
      スマホ騒音計は72から75dbくらい。巡航速度は90キロ前後
      【燃費】
      高速乗る前はリッター16くらい、高速では18から20前後、高速降りワインディング過ぎまでは23km最終的にメーター読みで30.4kmという驚異の数字が。
      同コースで試乗したC-HRも同様でしたが、10分くらいの渋滞通過しただけで7kmも燃費計が上がっていくのはキツネに抓まれたよう。
      この車格で普通に走ってリッター30km台はビックリ
      流石燃費のプリウス

      【価格】燃費求めアクア、ヤリスにコミコミ300万だすなら、サイズは大きいが燃費変わらず、実用性高いプリウスのSを値引きで同等ならば買いかと…

      【総評】
      走ってつまらないと言われた歴代プリウスがTENGでやっとドライバーズカーとして認められるかなと思ってましたが、初物シャーシの煮詰め不足のせいか、低コスト仕様の為か、乗り心地、走行性能は悪くないまでも車格に似合ない質感低い内装や軋み音で乗ってゲンナリでした。
      外見は高そうに見えますが、内装の質感はアクアに毛が生えた程度です。
      街中を大人しく走ってる分には良い車に思えました。
      他社ライバルとしてインプレッサG4、マツダ3セダン、インサイト燃費重視ならプリウスはありだけど…それ以外の基準で選ぶなら最新ライバル有利な面もあるので、購入時はよく吟味した方が良いですよ。







    • 【エクステリア】20万キロ走った30型と比べると、先進的?デザインでゴツくなった印象。

      【インテリア】ピアノブラック基調のフロント周りに比べ、リアはちょっとショボいかな。ドアトリムもプラスチッキー感有り。でもドアはペラペラじゃなくなったから良いですね。
      内装はクールグレーを選択。なんとなく広く感じる。
      合成皮革のシートは悪くないです。

      【エンジン性能】バッテリー駆動が多くなった印象。
      レーダークルーズコントロールを使うと顕著かも。
      遮音が良くなり、不快な音は出しません。

      【走行性能】17インチタイヤはしっかりした走り。乗り心地は悪くないですね。
      装着はブルーアースG
      続きを読む Tでした。

      【乗り心地】30型に有ったリアのバタバタ感は無くなった。ハンドリングはしっとりとした感覚。

      【燃費】今のところ19q/L。満タンにしたらMyTOYOTAで見ると走行可能距離1,000キロを超える(笑)
      走り方で25くらいは出せるかな。通勤距離が長いので、

      【価格】AツーリングセレクションFFコミコミ355万円。S Safety PlusUのコスパが魅力的(笑)
      9インチ純正ナビ他フル装備(笑)
      マットだけはAmazonで3980円に。これは良質!

      【総評】10型と30型をそれぞれ11年乗りました。
      安全装備は11年の進化を感じました。
      レーントレーシングアシストはアシストがかなり優秀だと思いました。電子ブレーキではありませんが、レーダークルーズは全車速対応で、精度も高いと思います。
      11年前のSは260万くらいで買えたのに、そこから給料あまり上がらないので(笑)かなり高い買い物となりました。

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      • ナイスクチコミ45
      • 返信数24
      • 2020年9月25日 更新
      私が乗っているのは2017年10月登録のプリウス50系です。
      今回車検の代車で2019年12月登録のマイナー後のプリウスを
      乗りましたが、外観のリアランプの形が変わっただけでは無く
      ブレーキのフィーリングが別物になっていました。
      足を乗せただけで効くようになっていました。

      思わずドラムブレーキがディスクブレーキになったくらい効きが違うと
      セールスに言ってしまいま
      続きを読むした。

      長い下り坂などでブレーキを踏んでいると、いきなりスコッと抜ける感じで
      ブレーキの効きが鈍る感じがあったり
      信号待ちなどでブレーキを踏んで停まっているときに
      バッテリーの充電量が少なくなったとき等にエンジンがかかった瞬間
      車が前に出る感じがあったのですが、それが無くなっていました。

      外観のマイナーチェンジだけでなく、ブレーキフィーリングがすっかり
      良くなっていました。さすがはトヨタですね。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2020年9月21日 更新
      ZVW55 プリウス50系前期モデルにて異音が発生しております。
      Dレンジでブレーキペダル離す時にカチカチ音。
      アクセルペダル踏んだ時にカチカチ音。
      Pではなりません。

      皆様のプリウスではこのような現象は起きていますか?
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2020年9月18日 更新
      はじめてこちらのサイトに投稿させて戴きます。

      本日、トヨタの中古ショップでサンルーフ?屋根部分がカーボンになっている車を見学してきました。
      購入を検討しているのですが…。。。

      我が家は、年に1回あるか無いかで子連れキャンプに出かけています。
      キャリアを乗せてキャンプ用品をその中に詰めて行くのですが、買い替えた場合、このプリウス(カーボンルーフ)にキャリアを付けて
      続きを読むも強度上問題ないのでしょうか?

      また、このカーボン部分はメンテナンスとして何か特別なことが必要ですか?
      保管場所は屋外で昼〜西日が当たります。

      ご存知の方がいらっしゃったら是非教えてください!!

    プリウスの中古車

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    プリウスとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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