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CR-Vのレビュー・評価

(112件)

CR-V 2018年モデルの満足度

4.06

(カテゴリ平均:4.3)

    CR-V 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 好きで買った車に満足しない事はないでしょう。
      試乗したら良さが判らないはずも無く、後日後悔するはずも無い。
      (ディーラー等との相性不満除く)
      否定的な意見の7インチナビも、老眼の私でも特に問題無し。
      何故、デカく無いとダメなのか判らないくらい使い勝手も良い。
      イタズラにデカイのは返ってインテリア全体のバランスを崩して
      しまうと思う。

      エンジン(モーター)パワフル、ハンドリング抜群、燃費良し
      (5,000km走行で平均18.5km/L、始動後5km以下の走行半分位)。
      文句の付けようありません。

      ところで、いろんなものがオートになってるけど、ACCは素晴
      らしい出来
      続きを読む です。
      軽くカルチャーショックを覚えた。

      191215追記(冬になって)
      前記した走行条件で、冬の燃費状況です(前記は春から初秋の状況)。
      暖房のため、エンジンがほぼ動いてます。
      燃費は12〜13km/Lと結構落ちます。
      冬はドライブしないので長距離走らないため、ほぼ100%エンジン
      始動後5km以下の走行のせいでしょう。
      でも、同じ様な車格・排気量の前車の冬期燃費5〜6km/Lに比べたら
      やっぱり凄い燃費です(同じ様な走行条件)。
    • 購入後3.5ヶ月で、9000kmを超えたので、再々レビューです。
      i-MMDの走行が心地よく、無駄にドライブしてしまいます。

      今回は、渋滞追従アダプティブクルーズコントロール(ACC)稼働時と、EVモードで時速80km走行時の短い動画を撮ってみました。
      ACC時の動画では、アクセルとブレーキは踏んでいません。
      渋滞追従ACCでは、前車停車に伴い、0km/hとなっても、約3秒以内に再び前車が動き出すと、追従して発進します。
      EVモードは、ちょっとアクセルを強く踏むと、直ぐ解除されます。緩やかに加速する場合は、割と長くEV走行します。
      平坦な道では、時速100kmでも、EV走行がで
      続きを読む きます。が、バッテリーが直ぐ消費されるので、数分も持たないです。
      ただ、最初のレビューでも書きましたが、エンジンが動き始めても、駆動はモーターなので、ギクシャク感はなく、走りはスムーズで、心地よいです。
      この走りを知ってしまうと、ガソリン車には戻れません。

      さて、9000kmも走行していると、ACCについて、いくつか、おや? と思うところが出てきました。

      1. 前車が存在しない状態で、ACC走行をしていて、前車に追いつくと、認識せずにそのまま突っ込みそうになることがある

      通常はそんなことはなく、前車に近づくと、減速します。
      しかし、この症状が出たときは、かなり近づいても認識しないので、ブレーキを踏んでACC解除をしていますが、煽ったと思われたかもしれません。
      この症状がでた時は、一度、CANCELボタンを押し、すぐにRESボタンを押すと、直ぐ前車を認識しているので、何か条件が重なると起こる現象かも知れません。
      過信は禁物だということです。

      2. 渋滞ノロノロ走行時、前車が車線変更すると、前車の前にも車(前々車)が存在しているにも関わらず、加速して、突っ込みそうになることがある

      これは設定速度が高すぎたせいかも知れません。
      ただ、ACC認識の問題なので、症状1と根本的に同じ理由かも知れません。
      まあ、ブレーキを踏めばいいのですが、油断して脇見をするのは禁物です。

      3. ACC稼働で、渋滞時に停車した状態で、CANCELボタンを押すと、自車が動き出す

      これは、BRAKE HOLD機能を稼働していても、ACCによる停車時にCANCELボタンを押すと、動き出します。
      CANCELボタンを押さなきゃいいのですが、最初は、「え? なんで?」と驚きました。

      3については、そういう仕様だと思えばいいのですが、1、2については、今後、より改善することを期待します。

      が、そういうマイナス面を知った上でも、それを遙かに上回る、心地よい走りなので、私にとってはほぼ完璧な車であることは変わりません。
    • 【エクステリア】
      存在感のあるデザインでフロントで日中のアクセサリーランプの明るさは、もっと明るくしてL型のデザインの工夫が欲しい、全体的には満足
      【インテリア】
      セレクトレバーが無い分、無駄に広い操作面、質感を上げて欲しい。助手席も8wayパワーシートにして欲しい。リアは広くくつろげる、サンルーフもサンシェードを含め全てオートで操作を楽しめる。
      【エンジン性能】
      エンジン主体のハイブリッドでは、無意識にエンジン切り替えのタイミングをアクセルワークしていたがモーター駆動が主体の為、交差点を曲がったところからの立ち上がりが非常にスムーズ。切り替えを感じない。静かなだけにエンジン音にもっ
      続きを読む と品が欲しい。
      【走行性能】
      初速からは非常にスムーズで電気仕掛けの良さが出ている、60Kmからの加速にパンチがないが、必要充分、
      【乗り心地】
      良い意味でゆったりとした、余裕を感じる乗り心地、とにかく静かで、ギクシャク感がなくスムーズな立ち上がり。ボディ剛性の高さを感じる。
      【燃費】
      気にせず12Km/l~15Km/lの燃費は、この重たいボディで、テクノロジーの高さを感じる
      【価格】
      装備が何でも付いているため高くなっている。
      RAV4も装備が同じなら同じ価格になる。
      【総評】
      ホンダのハイブリッドシステムはモーターとエンジンの使い方では1番と感じる、一度体験してしまうと他を選べない、静かでスムーズな加速は同乗者も他と違いが判るほど良い。左折の時に下がまったく見えない、サイドカメラを標準にして欲しい。
      全体的に非常に満足しています。

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数5
      • 2020年2月8日 更新
      現行CR-Vのユーザーです。
      純正スピーカーのみ交換したいのですが、ALPINE,Carrozzeria,KENWOOD、各社とも
      対応情報が出ていません。
      ツイーターも純正の位置で交換したいのですが、各社どのスピーカとバッフルが
      合うのか教えていただけませんか。
      ちなみに、よく聴く音楽はアコースティックギターを中心とした音楽です。
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数10
      • 2020年2月8日 更新
      昨年6月に納車し、走行距離1万キロ超えました。
      当初からたまーに
      "運転支援システムの一部が使用できません。
      レーダーが汚れています"
      と表示が出た事があったのですが、最近は頻繁に表示が出ます。
      天気の良い日に突然出たり、レーダー付近を拭いたりしてみても消えなかったり。。1日1回は出ます。
      皆さんのCRVもこんな感じですか??
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数8
      • 2020年2月3日 更新
      無給油1200km走破に続き、冬のこの時期に20km/l超えを記録しました。やはり、恐るべしi-MMD。
      詳細は以下の通りです。
       グレード:Hybrid EX Masterpiece 4WD
       タイヤ:標準
       暖房:22℃オートAC/シートヒータ
       走行距離:1020.6 km
       給油量 : 51.02 l
       ・燃費計表示 22.5 km/l
       ・満タ
      続きを読むン法  20.0 km/l
      走行は郊外7割/市街地3割、最長96km/最短0km/平均19km、平均速度28km/h。
      自宅駐車場が縦列駐車のため、車を入れ替える無駄な操作が無くなればもう少し伸びると思います。

      蛇足ですが、e燃費を見ると冬場になりCR-VがRAV4を逆転したようです。

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