ホンダ CR-Vの価格・新型情報・グレード諸元

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CR-Vのレビュー・評価

(101件)

CR-V 2018年モデルの満足度

3.97

(カテゴリ平均:4.31)

    CR-V 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 2018年9月に契約し2019年2月に納車。すでに8000km走行しました。
      5ヶ月待ちは結構キツかったなぁ。
      寒い冬から連日の猛暑を走行したレビューをお届けします。

      ずーーとホンダを乗り継いでおり、アコードエアロデッキ→インテグラ→レジェンド→オデッセイ→
      そして前車はフリードハイブリッドでした。
      車格、排気量共にかなり大きくなり、納車直後は久々にデカイ車だな!と。
      特にカミさんの運転が不安でしたが、ボンネットサイドの張り出し?のおかげで意外と取り回しは楽で、車幅感覚がとてもつかみやすいです。(とカミさんが言っています)

      【ナビ】
      私も7インチナビがかなり不満でした。
      続きを読む (前車は9インチナビ)見る分には慣れると気になりませんが、
      画面内操作ボタンが小さいので走行中は押しにくいです。これ以外でした。やはり大きいほうがいいに決まってます。残念。
      それと角度が悪いのか日中かなり反射して画面が見にくいです。

      【走行性能】
      ハイブリッドはアクセルを踏んだ途端ものすごいトルクが発生します。ただしエンジン音とのリンクがしません。
      どう表現したらよいかわからないのですが、昔の車で言うクラッチが滑っているような音。だけど加速する。みたいな。
      何とも変な感じです。トヨタのハイブリッドはそんなことないような気がします。自分だけでしょうか?
      最近やっと慣れて気にならなくなりました。

      【走行時の音】
      特にEV走行だと車内はかなり静かです。タイヤはブリジストンが装着されていましたが、高速の硬い路面?だと若干ロードノイズを拾います。タイヤのせいかもしれませんね。

      【雨滴感知?】
      雨滴感知のオートワイパーが装備されていますが、弱い雨だと全く反応せず。感度調整のダイヤルがありますがMAXにしても反応しません。これ今までのダイヤル式間欠ワイパーのほうがいいのではないでしょうか?

      【オートハイビーム】
      都会ではほとんどハイビームにはなりません。でも、え!なんでいまハイビームになった?ってのが2,3回ありました。

      【エクステリア】
      車格が大きいのはとても良いですね。ゆったり走れる感じ。ウーパールーパー(わかる?)のようなフロントのぬぼーっとした感じは何とも言えず。あまり好きではないです。逆にリヤは結構好き。

      【インテリア】
      プラスティック感強めと皆さん言ってますが、自分は全く不満なしです。本皮??シートもまあまあ。USBアウトレットもたくさんあり○。

      【サンルーフ】
      マスターピースのサンルーフはそんなに良いかなーと思いましたが換気など意外と使い勝手良し。ただし猛暑日の炎天下はさすがに閉じますよね。
      冬の晴れた日は柔らかな日差しが入り最高です!

      【クルーズコントロール】
      アダプティブクルーズコントロールは秀逸です。渋滞時もしっかり追従・停止しますし、スピードが乗って前方に停車車両がいる場合でも、このスピードで止まる???と思ってもちゃんと止まります。これにはびっくり。
      納車直後横浜から奈良まで高速走行しましたが、自分でブレーキを踏んだのは2回位でした。 ただし、システムを理解していない人が使うと難しいと思います。設定車速や前車を認識しなくなるのはどのような時か?を常に監視する必要があります。2度ほど回転半径がきついコーナーで前車認識が外れ急に加速しました。結構怖いです。
      ブレーキホールドも良い装備ですね。交差点などかなり楽ちんです。

      【エアコン】
      前車フリードは停止するとエアコンが止まりかなり不快でしたが、停車中もエアコン止まらず快適です。エアコンそれなりに効きますよ。
      左右独立の温度調整って普通の装備になってますが、これってそんなに違いがあります?自分よくわからず。

      【燃費】
      燃費は気温にかなり左右されると思います。一番良かったのが4月、5月で21km/Lを記録しました。冬場の寒い時期は暖房のため頻繁にエンジンが作動するので16km/Lまで落ちます。8月の猛暑日続きの現在は17、18km/Lくらいですね。満タンにしたら900km弱走りますのでこれは大満足です。(どれもレジャー走行で高速プラス一般道、合計100km以上の走行です)

      【ワインディング走行】
      コーナリング性能も大したものです。どういう制御をしているかわかりませんがあの車体が思い通りに曲がってくれます。低速だとふわっとした感じですが走り出すと何故かきっちり思い通りに走ります。

      【総評】
      高い・高いと言われていますが、安全装備、先進装備が満載で、残念なナビを除けば値段相応の車だと思います。最近は街で多く見かけるようになりました。いい年になりましたがプライベートでこの短期間8000km走るなんて考えてもみませんでした。長距離が全く気にならないということかもしれません。とても楽なのです。
      スポーツ走行や車を操っている感覚が好きな方には不向きかもしれませんが、とにかく安心して走ることができます。
      RAV4が発売されましたね。私が契約したときはまだ発売していませんでしたので比較できませんでしたが、ほぼ同等の価格帯でしょうね。契約時にRAV4が発売されてたらどうだったでしょうか?ホンダ党なのでCR-Vを買っていたと思いますが・・・

    • ジェイド点検時の代車として1,2時間ほど試乗してきました☆
      感想としては、めちゃくちゃ欲しくなりました。
      良くも悪くも普通のエクステリアですが、ホンダらしくカッコ良かったです。
      インテリアはもう少し高級感が欲しいところですが、そう考えるとトヨタのハリアーの見せ方は上手いですよね。
      室内空間は広く、後列の足元も余裕がありましたので、もうすぐ5人家族になる我が家でも十分に感じました。
      荷台も広く床面も低いので、容量は十分に確保出来そうです。
      高い高いと言われていますが、他車でオプションになるものが標準となっているので、コミコミにしたらほぼ同水準になるかと思います。
      ハリアーやRAV4
      続きを読む も見に行きましたが、ホンダ贔屓を差し引いてもCR-Vのほうが良いかと思います!
      価格設定や見せ方を含めホンダは販売戦略や宣伝が下手というか…
      廉価タイプを出しておけばヴェゼル同様、数でもトヨタ車には負けないと思えるような車だと思うんですが(^_^;)
      ただ、ジェイドと同じく街中であまり見かけないのも特別感がありますね。
      改善点としては、ナビの選択肢をもう少し増やして欲しいのと、後列にモニターを取り付け可にして欲しい点ですね。
      家族持ちとしては、この二点が購入に踏み切れない要因です…。
    • 最後までCR-VとRAV4のどちらにするか迷いに迷い、両方とも10回以上試乗。最終的に走りの良さと、税金(CR-Vは増税前、RAV4は増税後)及び値引を含めたトータル価格で優っていたCR-V を購入。加えて余り走っていないのも逆に魅力的だった。以下、RAV4と比較した主観的レビューを掲載。

      比較グレード
      CR-V:HV 4WD マスターピース+エアロ(モデューロ)
      RAV4:HV E-four Gグレード+エアロ(TRD)

      【エクステリア】
      勝者:RAV4(但しエアロ付き)
      完全に好みの問題。
      CR-Vは流線的で女性的な感じ(ちょっとウサギっぽいかな)。一方、RAV4は直
      続きを読む 線的でワイルドな感じ。重心の高さは多分同じくらいだと思うがCR-Vの方が外観から低く見える。個人的には前はCR-V、後ろはRAV4が好み(というかCR-Vの後ろは嫌い。特に縦型のテールランプが好みじゃない)。
      エアロを付けるとかなり違う顔つきになる。RAV4のTRDエアロはかなり良く、オーバーフェンダーを付けると最強。CR-Vのモデューロはちょっとおとなしめだがなかなか良い(無限はCR-Vにはコンセプトが合わない感じ)。

      【インテリア】
      勝者:RAV4
      これも好みの問題。
      CR-Vの最大のネックが7インチナビ。インサイトでさえ8インチなのに車格に全く合わない。一方、RAV4のネックは内側のドア取手。開け閉めに力がいる。インジケータは圧倒的にRAV4の方がセンスや視認性が良い。サンルーフはどちらもワイドで良いが、CR-Vは内開き、RAV4は外開き(外開きの方が耐水性や開放感があり良いと思われる)。居住性、座り心地はCR-V、荷室の広さ、ユーティリティ(100VコンセントやUSB端子の数)はRAV4。その他内装は可もなく不可もなくといった所。

      【エンジン・モーター性能】
      勝者:CR-V
      最大システム出力はCR-Vの215psに対しRAV4は222psと若干上回るが、トルクは圧倒的にCR-Vの方がある(特に低速のモータートルクは約1.5倍)。
      CR-Vのi-MMDシステムはe-powerと従来のHVシステムのいいとこどりで秀逸。CR-Vのエンジン出力がもう少しあればbest。

      【走行性能】
      勝者:CR-V
      0-100km/hの加速はCR-Vの7秒台前半(7.1秒の動画あり)に対し、RAV4は8秒台前半(8.3秒の動画あり)。
      CR-VもRAV4もEVモードの時は非常に静か。HVモードではエンジンフィールが速度に応じて変化するRAV4に対し、CR-Vは若干遅れてくる感じ。ただRAV4のノイジー(頑張っている感が強い)なエンジン音に対し、CR-Vは静かでi-MMDモード切替時も滑らか。両車ともハンドル操作は車の挙動と一体感があり、カーブでの安定性は4WDであることも相まってSUVとは思えない程抜群でロール感はない(尚、CR-Vの方がハンドルは軽い)。

      【乗り心地】
      勝者:CR-V
      ロードノイズはタイヤ幅の差かCR-Vの方がわずかに大きいが気になるレベルではない。両車とも道路の凹凸に対しては若干突き上げがあり固めの感じ。シートとサスの差もあってか乗り心地はCR-Vの方が良好。

      【燃費】
      勝者:引き分け
      まだ納車前なので、カタログ値とディーラーから聞いた話を総合するしかないがほぼ互角。総合燃費はRAV4の方が0.4km/l優っているが、よく使う市街地モードではCR-Vの方が1.0km/l優れている。大容量で性能の良いバッテリーを搭載するCR-Vは、市街地ではEV走行が長く続くため燃費が良いことは理にかなっている。通勤で市街地走行が多い私には向いている。RAV4と同じTHS-IIを搭載した前車エスティマHVの燃費がカタログ値の6〜7割とさほど良くなかったこともネガティブなイメージ。

      【価格・リセールバリュー】
      勝者:RAV4
      RAV4をメーカオプションで同様仕様(サンルーフ付等、但し本革シートは設定なし)にした本体価格差はCR-Vの方が約32万円高い。一方、ディーラーオプション(CR-Vに安全装置追加、RAV4のナビは9インチ)はRAV4の方が約25万円高かった。消費税率の違いはあれ、その差約7万円(CR-Vの方が高い)。値引差で約10万円(CR-Vの方が大きい)だったのでトータルはCR-Vの方が約3万円安い結果。
      仮に消費税率を同一条件とするとRAV4の方が約6万円程安くなる。本革シートとナビサイズの違い、獲得値引をどう見るかだが、結構いい勝負と思われる。
      一方リセールバリューは、現在の人気や残価率からしてRAV4の圧勝と思われる。5年後の残価率は両車とも約36%。但し、CR-Vは一律だがRAV4はディラーによっては45%以上を設定することもあり、価格が逆転することも考えられる。

      【総評】
      勝者:CR-V
      CR-VもRAV4も非常に良い車で甲乙つけがたい。私は最終的に走りと価格でCR-Vを選んだが僅差であり、どちらを選んでも満足できたと思う。
      2ヶ月後納車が楽しみ。

    CR-Vのクチコミ

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      • ナイスクチコミ14
      • 返信数6
      • 2019年8月18日 更新
      この度、オデッセイからCR-V ハイブリッドマスターピースを契約して納車待ちです。
      タイトルの通り、アクセルペダルとブレーキペダルに付けるカバーを探しています。
      オデッセイでは無限のやつを付けて気に入っていたのですが、CR-Vには設定が無く残念です。
      オーナーの方で良いアクセサリー知ってる方いれば教えて頂きたいです。
      普通に無限のは他の車種のやつでも付くんじゃないかなと
      続きを読む思っていますが、試せないのでどうなのか(^^;)
      • ナイスクチコミ41
      • 返信数7
      • 2019年8月18日 更新
      数年ぶりに投稿します。5年乗ったヴェゼルからの乗り換えです。車検の代車できたCRVハイブリッドを試乗して、すっかり気に入りました。下取り、値引きともに条件もよかったのでハイブリッド4wdに決めてしまいました。
      ところで、毎回新車契約時に心配なのがタイヤです。BSかダンロップのどちらからしいのですが、当方BSを希望しています。
      試乗車や中古車情報でも、ハイブリッドはBS、ガソ
      続きを読むリン車はダンロップを履いているようですが。ディーラー担当者はわからないとのこと。皆様の情報を教えてくだされば幸いです。よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ102
      • 返信数6
      • 2019年8月7日 更新
      ガソリンのマスターピースFFに試乗しました。
      ハイブリッドはまだ試乗出来ていません。
      1500ccターボでも、動力性能は十分だと感じました。
      ルーセブラックの外観は大変好みです。

      400万クラスの車にしては、内装は少しプラスチッキーに感じました。
      今時、7インチのナビってのも残念ポイントですね。
      素のEXのファブリック内装は、質感とかどうなんでしょう?

      続きを読む型RAV4 ガソリンG にも試乗しました。
      動力性能は互角かな? 町乗りレベルでは、どちらも問題無かったです。高速だと印象が変わるかも。

      内装の質感は、RAV4の方がソフトパッドが多くて上質感がありました。
      ナビは9インチ前提のデザインがされてます。

      装備もほぼ同等なので、RAV4の方が買い得感があるかなと...

      でも、外観はルーセブラックのCR-Vの方が断然好み(笑)

      増税前に買い替えるなら、6月中には決めないといけないかな(汗)

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    CR-Vとよく比較される車種

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