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インサイトのレビュー・評価
(50件)インサイト 2018年モデルの満足度
3.58
(カテゴリ平均：4.31)
インサイト 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】最新のホンダフェイス、サイドのラインも流麗でスタイリッシュ。
【インテリア】シートのホールド、座り心地が良い、セダンらしく囲まれ感があるが閉塞感までは無く居心地が良い空間でした。
各スイッチ類のレイアウトも良く、手触り、操作した感じも安っぽさは感じられませんでした。
メーターも見やすくドライバーファーストな感じですね。
シフト操作がボタンと言うのも画期的ではないでしょうか?
最初戸惑うかも知れませんが慣れれば前進と後退を間違える事は無いと思います。
パーキングやブレーキホールド等各スイッチもサッと手が届く所にあってナイスです。
【エンジン性能】主に発電、高速走 続きを読む 行時に直結となり駆動するホンダ独自のシステムですが、高速走行は試せていませんので割愛します。
走行状態、アクセルの踏み込み具合で回転数が変化しますがノイズは少なめでメーターの表示を見ていないといつ始動したかわからない時もありました。
【走行性能】Econオンで2名乗車でもモッサリ感はよく比較されるであろうプリウスの比では無く軽快に走ります。
モーター駆動ならではの低速からトルクフルな走りは高級感を感じさせる程でした。
アクセルペダルを踏み込むと引っ掛かる様な挙動があったので調べたら、各モードの効率的な領域を知らせる為にそうなっているようで、アクセルワークでの燃費走行も上達できそうです。
【乗り心地】エンジンノイズ、ロードノイズ共に上手く抑え込まれて快適な移動空間と言った感じで、高剛性ボディと絶妙なサスセッティングで17インチタイヤでも良好な乗り心地でした。
走行用バッテリーが後席下にあるので重心が低く感じられて、フロントの重さも少なく感じられ、ワイドボディと相まってカーブの安定性も良いと思いました。
【燃費】試乗なので割愛します。
【価格】基本的な装備盛り盛り、ナビ標準装備、最新のセンシング標準装備とすると妥当かなと思いました。
後からオプション付けるならドラレコ、ドアバイザー、フロアマット位で充分ですかね。
【総評】スタイリッシュなボディとホンダ独自のi-MMDを搭載して走行性能も良く、インテリアも安っぽさが感じられず乗り出し400万円、車体寸法が少し大きめですが運転支援システムが充実しているので問題なく、今セダンを買うならコレかな?と思えるクルマでした。
初代、2代目インサイトは何かにつけプリウスと比較されていましたが3代目は明らかにプリウスより格上なので単純に比較は出来ないですね。
トランク容量もハイブリッドにもかかわらずプリウスとは比較にならない程の大容量を実現していますし、安全装備もプリウスの比ではありません。
ボディもプリウスはハッチバック、インサイトはセダンですからね。
結果、インサイトの名前が良くないです、新型アコードか全く別の車名で発売されていたら購入検討者もプリウスとは一度切り離して違った見方が出来るのではないかと思います。
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【エクステリア】
最新のホンダデザインです。
悪くはないと感じます。
【インテリア】
プリウスPHVより内装の質感が高いです。
それでも高級感も価格なりですが、シフトレバーの様なものが無いのは気になります。
【エンジン性能】
スポーツハイブリッドを謳うわりにはドラマもなく、そこそこパワーがある感じていどのレベルです。
【走行性能】
シビックと似た感じで良いです。
【乗り心地】
クラス並みだと感じます。
【燃費】
【価格】
ハイブリッドの割には割高なクルマです。
【総評】
プリウスPHVなら少なくとも数十キロは電動走行が実際に可能であり 続きを読む 、近所の買い物程度なら電気自動車として使えますが、インサイトでは当然その様な使い方は不可能です。
少し高級感を出し、少しスポーティさを演出しただけでプリウスPHVの価格と同じでは、このクルマも価格に大きな問題があるとしか言えませんね。
コストパフォーマンスで見たら到底オススメ出来ないクルマですね。 -
【エクステリア】
全方位で大人カッコイイです。100点
【インテリア】
質感が高く機能的で良いと思います。80点
【エンジン】
最先端の実用型ハイブリッドエンジンで街中での乗り味は最高ですが、時速60Kmを超えた辺りからエンジンに切り替わり、急に騒がしくなります。
エンジンを回した時に高揚感の無い面白味の無いエンジンなので飽きそうですが、スポーツセダンではないので仕方ないのかな。
70点
【走行性】
カーブでは適度にロールが抑えられ走行安定性は良いですが感動するほどではないです。
80点
【乗り心地】
最近の国産車の中では良いほうだと思いますが、感動する 続きを読む ほどではないです。80点
【燃費】
試乗なので評価は出来ませんがハイブリッドなので悪いわけはないでしょう。100点
【価格】
総額400万円のクルマには見えません。
総額350万円であれば納得できます。50点
【総評】
全てに対して隙無く優等生的なクルマで、運転して楽しいかと尋ねられると下を向くしかないです。
2LのiMMDを搭載して総額400万で販売したら売れると思います。75点
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インサイトのクチコミ
(5347件 / 465スレッド)クチコミ募集中
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シビックにCR-Vにこのインサイト。続けざまにこれはもはや違うだの、割高だとどうしても叩かれてしまいますね。
個人個人が思うことは、それぞれが間違いなく思ってることであり、他の人が違うと否定しようが変わらないものなのかも知れませんね。
それでも、どの車であろうと、買った人、買いたいと思っている人にとっては愛すべき車であり、不本意な烙印を他者に押されてしまうのは悲しい続きを読むと思います。
と、前置きが長くなりましたが、、、色々なレビューを見たり、実際にディーラーで触れたりしてみた新型インサイト。結論から言えば個人的にはオススメしたいですね。400万円以下のセダン、或いはハイブリッド車の中では一番好きかもしれません。コスパがどうとか、一番優れているのはどれとかはまた別問題だとしても。見た目も内装もコンセプトも乗り味も、気に入れば選べばいいし、選んだものを買えればそれに越したことはありません。
プリウスの方が優れているかもしれないし、カムリの方が豪華かも知れないし、スバル車の方が安定していているかも知れません。この価格帯までいくなら、外国車も充分見えてくるとの意見もあるかと思います。それを加味した上でも、今度のインサイト。選ぶ価値は十分あると思いますよ。
じゃあ買えばと言われそうですが、セダンとハイブリッド車は候補じゃなかったのでそうもいかなかったのですが。
まあ。理屈じゃない気はします。
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EXを契約しました。なかなかの評判で納車が楽しみなのですが、クチコミ少ないのが気掛かりです。納車された方々、毎日運転して良い点、悪い点など情報を教えてください。盛り上げていきましょう！
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新型はオートリトラミラーのオプションが見当たらないのですが、付けれないという認識で良いですか？後付けも出来ないのか後々出てくるのか、純正でなければ付けれるものなのかなど教えて下さい。車に詳しくなくてすみません。
シビックが有るのにその上位で設定がないのはなんだかなぁ。 - インサイトのクチコミを見る
インサイトの中古車
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インサイト ＥＸ・ブラックスタイル
349.9 万円
平成31年(2019) 5km 車検 2022/02
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インサイト ＥＸ・ブラックスタイル
349.8 万円
平成31年(2019) 116km 車検 2022/01
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インサイト ＥＸ
342.0 万円
平成30年(2018) 181km 車検 2021/01
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インサイト ＥＸ
333.0 万円
平成30年(2018) 662km 車検 2021/12
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インサイト Ｇ
88.0 万円
平成26年(2014) 2.8万km 車検整備なし
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インサイト Ｇ
69.8 万円
平成26年(2014) 3.2万km 車検整備付
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インサイト Ｇ
65.0 万円
平成26年(2014) 4.0万km 車検整備付
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インサイト Ｇ
69.0 万円
平成26年(2014) 5.1万km 車検整備付
インサイトとよく比較される車種
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