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フィットの新車
新車価格： 155～286 万円 2020年2月14日発売
中古車価格： 3～281 万円 （7,545物件） フィットの中古車を見る
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■車種 ｅ：ＨＥＶ ＬＵＸＥ ミッドナイトブルービーム・メタリック
年末年始に伊東まで旅行し、高速を速道路を乗って往復400km以上走った感想を書きます。
【燃費】
購入してから近所の街乗りしかしていないので燃費が17～19/㍑だったんだけど、当然なのですが燃費23/㍑と格段に向上しました。もっと燃費重視を考えた走りをしていたらもう少し良い数字になったのかなぁと思います。Ｈｏｎｄａ Ｔｏｔａｌ Ｃａｒｅの燃費順位が下位争いだったのですが、一気に上位になってました…笑
【走行性能】
ホンダセンシングを湾岸→横浜新道など直線の多い道路で使ってみました。
これ、もの凄く良いですね 続きを読む ！とても運転が楽に感じます。
ブレーキを一回踏むと解除されますが、すぐスイッチを押せば簡単に設定できるし、素晴らしいシステムだと思わず走行中に何度も唸りました。
【エクステリア】
オデッセイからの乗り換えなので、いかついカッコよさ から 可愛らしさ を醸し出すフロントマスクは僕は愛着が持てます。柴犬をモチーフにしたと言っていますが、フレンチブルドックにも見えるんですよね～。
【カラー】
ミッドナイトブルービーム・メタリック（画像アップしてますので、ご確認ください。）
黒にも見えるし、深みのあるブルーにも見えるし、光の加減で色を味わえて、この色めちゃ気に入っています。
※乗ってみて感じました。めちゃくちゃ良い車です。 -
【エクステリア】
シンプル過ぎて賛否両論を呼んでいますが、個人的にはありだと思っています。
近年の車はスポーティに見せるため、キャラクターラインを入れたり、サイドウインドウを小さくするデザインが流行していますが、あえて真逆のシンプルデザインとしているのが特徴的です。
そのことが後述する視界の良さにもにつながっています。
見せかけではない本質的なデザインを追求しているのではないでしょうか。
ただし、フロントが凹んでいて、隙間が空いているように見えるデザインは？です。
【インテリア】
エクステリア同様、シンプルですがソフトパッドが多用され、質感は高くなっています。
また、ダッシ 続きを読む ュボードがかなり低めでフラットになっていることや、Aピラーが2つに分かれて細くなったこと、サイドウインドウの下端が引き下げられたことで、視界が良くなっています。ただし斜め後方だけはピラーが太く、注意が必要です。
エアコン等の操作もタッチパネルからボタン式に戻り、使い勝手が良くなっています。
後部座席の広さや荷室の使い勝手の良さは歴代フィットを継承しており、高評価です。
【エンジン性能】
【走行性能】
モーター音やエンジン音がこのクラスにしてはとても静かなのが特徴的です。
エンジンが起動してからもかなり目立ちにくくなっています。
一方で加速感はややゆったりしています。
電気自動車ライクのノートとは明らかに異なる味付けになってます。
車の性格的にSモードは似合わないということなのでしょうか・・・
【乗り心地】
先代に比べると明らかに柔らかめになっています。
後席の広さはそのままに、座席の作りが前後共に改善され、より疲れにくくなっていることも高評価です。
【燃費】
ヤリスやアクアほど良くはありませんが、ハイブリッド車としては及第点でしょう。
ただより車格の大きいインサイトの方が燃費が良いのは？ですが・・・
【価格】
乗り出し300万近くと近年の傾向通り高額になっていますが、ライバル車と比較すると結構良心的な価格設定です。
【総評】
全体的にとても優等生的な車であると感じました。
このクラスの車は極めて燃費の良いヤリス・アクアや走行感覚が特徴的なノートなど一芸に秀でた車が多いですが、内外装の質感、静粛性、使い勝手、燃費など、特に実用的な要素がバランスよく高水準で、欠点と言える欠点が見つかりません。
「心地よさ」のコンセプト通り、移動の手段としてはとても快適性が高く、運転しやすくなっているので優秀な車な一方、走りを楽しむ要素は薄く、シンプルすぎる内外装と共にヤリス、アクア、ノートに販売台数で水を開けられている要因かもしれません。 -
高速道路を 乗った感想を 追加で書きます。
ホンダセンシングを 直線道路が 多い場所で 半自動運転で 使ってみました。
すごく ラクに感じます。
カーブが 多い場所は 解除して
ブレーキを一回踏むと解除されます。
自分のペースで曲がった方が
良いと思いますが
直線が続く道路は 肩に力を入れず
半自動運転出来るので
身体の負担が減りました。
後部座席に 乗った人の感想も
前のフィットより
シートの 重厚感があって
良いとの評価です。
歴代フィットに 乗ってきましたが
一番気に入りました。
フロントマスクも 愛着が持てます。
坂道で使える オートブレー 続きを読む キも
後ろに下がらないで良いです。
人が 急に 飛び出して来た時も
上手く止まってくれました。
乗ると良さが わかる 良い車です。
もっと売れても良いと思う。
標準装備の機能も高く。
乗りやすいです。
最初の投稿で ノートと比較して
出足が 悪いような投稿をしましたが
エコボタンのせいだと
わかりました。
試乗する車も 最初から
エコボタンを押してあると
出足が悪いように
思います。
エコボタンを解除したら
出足も良く ノートにも
引けを取らない走りです。
ホンダセンシングの追跡機能も
試してみましたが
直線が続く有料道路などは
かなりラクです。
シートも良いです。
以前の投稿↓
乗ってた車の経年劣化が激しくなり
変な異音がするようになり
買い替えたいと思い
試乗したその日に買いました。
同じく試乗した
日産ノートも良い車でしたが
ノートは全部ハイブリッド車、
私の場合 チョイ乗りなので
ハイブリッド車は いらないと
思い フィットのガソリン車にしました。
ノートとの比較で 出足、スタートダッシュは ノートの方が ちょっと
アクセル踏んで ガーッと加速します。フィットの方が 遅いです。
長距離走るのだったらノートの方が
楽に思えます。スピードを出しすぎになりそうですが^ - ^
シートもノートは
良かったです。
フィットのシートも
良いです。
実際高速走ってから追記します。
中のインテリアは 視界が広く
近未来的で
私は 気に入りました。
事故を防ぐためには
視界が広い方が良いです。
後部座席も広く
ここは ノートよりフィットが
良かったです。
操作するボタンもつまみで良いし
ドリンクホルダーも
いい感じについてます。
バッグを置けるスペースは
後部座席の人から
物を回しやすいと思いました。
事故に遭った時に 押せる緊急ボタンが装備されてるのも良かったです。
ホンダセンシングも
いらない場合は ボタンでオフにも
出来ます。
自動オートブレーキも 一回ボタンを
おせば 止まると自然にサイドブレーキが 止まるので 忘れずに
良いと思いました。
サイドブレーキは ボタンになってるので 慣れが必要ですね。
最後のガソリン車になりますね。
大事に乗りたいです。 - フィットのユーザーレビューを見る
フィットのクチコミ
(87565件 / 5425スレッド)クチコミ募集中
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FIT4に乗る前は本革巻きステアリングホイールを一度も触ったことがなく、興味もなく、動物愛護の観点からむしろ好ましくないものとさえ思っていました。
2020年式のeHEV HOMEを試乗した際、ステアリングホイールに触った瞬間にあのウットリする素晴らしい触り心地にすっかり魅了されてしまい、ステアリングホイールは本革巻き派になりました。
で、購入した2021年式eHEV 続きを読むHOMEが納車されて、早速ステアリングホイールに触れてみると、
「あれ？ ぜんぜん良くない！」
他車の本革巻きステアリングホイールを一度も触ったことがなく比較できないので、これが普通なのかどうかは解りませんが、少なくとも私が試乗した2020年式eHEV HOMEと、私が購入した2021年式eHEV HOMEでは雲泥の差です。
単にまだ新しいからなのか（触っているうちに良くなってくるのか）、あるいはホンダがコストダウンのために革の質を落としたのか？？？ -
2020年2月のe:HEVのNESSにオートリトラミラーを納車時に取り付けてあるのですが、最近になって助手席側のみミラー格納時に「バキッ」と音がするようになりました。
何かが挟まっているわけでなく、念のためにミラー下を掃除しても変わりません。
オートリトラミラーは他車でも故障しやすい装備と色んな所で意見を目にしますので、納車されてもうすぐで2年になりますが、もう故障して続きを読むしまっているのでしょうか？
初代FITからの乗り換えで初めてオートリトラミラーを取り付けたので、よく分かりません。
ご教授ください。 -
初めての投稿です。
自分と同じ症状が出た方が居ないか調べていたところ、こちらの口コミで同様な投稿があった為、共有させて頂きます。
なお、当該車両はフィットハイブリッド Sパッケージ 2015年登録車両です。
昨晩19時過ぎ、高速度で流れる国道から自動車専用道路へ入ってまもなく、突然エンジンがオーバーレブまで吹き上がり加速不良、エンジンルームから煙が吹き上がったかと続きを読む思うと表題の警告灯が点灯しました。
走行状況としては、時速70キロで登坂車線も途中設けてあるような長い登り坂を登りきり、カーブが続く次の登り坂へ入った直後でした。
200mほど先に非常駐車帯が見えたので、辛うじて停車。ホンダの緊急サポートへ連絡したところ、すぐには原因がわからないとの事で、エンジンを冷やして警告灯が消えないか待機して確認してほしいとの返答。
15分ほどで警告灯は消え、念の為さらに10分ほど停車していましたが、点灯は無かったので発進するもすぐに再点灯。次の非常駐車帯へなんとかたどり着き、レッカー手配となりました。
その時点で時刻は20時過ぎ。自宅まではまだ140キロほどある場所で、本日は朝から仕事…
職場まで直接向かう交通機関も終電に間に合わず、翌朝の始発で向かっても始業に間に合わない為、泣く泣く職場へ事情を説明し、ホテル宿泊後に始発で向かう旨を説明しました。
レッカー待ちの間に調べたところ、保証期間延長の案内は昨年の夏に出ているようですが、これはリコール対策を早急に検討すべき内容ではないでしょうか？
今回、自動車専用道路での事案発生で尚且つ夜間帯であった為、後続車に追突されるのではないかと本当に不安でした。
本日最寄りのディーラーへ入庫の段取りをして頂く予定となっていますが、この先少なくともあと1年半は乗る予定の為、不安でなりません。
車検、法定点検はこれまで全てディーラーできっちり通してきており、リコールも全て実施してきた中での今回の件ですからさすがに不信感を抱いてしまいました…
症状が出ていない方でも1度、ディーラーへ相談された方が良いかと思います。
自分と同じ症状が出て、最悪の事態が起こってしまう前に注意喚起できればと思い、投稿させて頂きました。
駄文失礼致しました。 - フィットのクチコミを見る
フィットの中古車
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フィット ｅ：ＨＥＶホーム ２０周年特別仕様車 メゾン 登録済未使用車 ブレーキサポート バックカメラ シートヒーター ソナー オートライト
219.8 万円
令和3年(2021) 2km 車検 2024/12
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フィット ｅ：ＨＥＶホーム カーサ ４ＷＤ 登録済未使用車 ９型ワイドディスプレイ ＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ バックカメラ ＥＴＣ２．０ カーサ専用装備 デアイサー １６ＡＷ スマートキー プラチナホワイトパール
268.0 万円
令和3年(2021) 4km 車検 2024/11
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フィット ｅ：ＨＥＶホーム カーサ ４ＷＤ 登録済未使用車 ナビ装着パッケージ バックカメラ ステアリングリモコン カーサ専用装備 ＬＥＤライト デアイサー サイド・カーテンエアバッグ １６ＡＷ メテオロイドグレーＭ
248.0 万円
令和3年(2021) 4km 車検 2024/11
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フィット ホーム 登録済未使用車 ブレーキサポート レーンサポート ソナー バックカメラ オートライト
169.8 万円
令和3年(2021) 4km 車検 2024/12
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フィット ベーシック 登録済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進防止装置 レーンアッシスト オートマチックハイビーム スマートキー クリアランスソナー
139.7 万円
令和3年(2021) 4km 車検 2024/12
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フィット ベーシック 衝突軽減 オートライト 横滑り防止装置 禁煙車 スマートキー オートクルーズコントロール 登録済み未使用車 プッシュスタート 盗難防止装置
165.8 万円
令和3年(2021) 4km 車検整備なし
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フィット ベーシック
119.8 万円
令和3年(2021) 5km 車検 2024/03
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フィット ホーム ２０周年特別仕様車 メゾン 登録済未使用車／ホンダセンシング／ＬＥＤオート／カラードシートベルト／シートヒーター／アームレスト付きセンターコンソールＢＯＸ／専用フロアマット／ナビ装着用ＰＫＧ／１６インチアルミ／
189.8 万円
令和3年(2021) 7km 車検 2024/09
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