ホンダ モビリオ スパイクの価格・新型情報・グレード諸元

モビリオ スパイク

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モビリオ スパイクのレビュー・評価

(3件)

モビリオ スパイク 2002年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均:4.31)

    モビリオ スパイク 2002年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    •  15年11月に中古で購入。 走行距離6万4千キロ 車検を同時取得
       仕事をリタイヤして、使っていたエブリイで車中泊旅行を楽しんでいたが、
       走行距離が13万キロ近くなりそろそろ乗り換えを検討
       中古車屋で初めてみて車中泊に使えそうだと思い購入を決定
       前オーナーが屋根の下に置いてくれてたらしくボディの痛みも殆んどない

      エクステリア
             正直、惚れ惚れするデザインとは言いがたいが
           機能を突き詰めた結果だと理解している
            永く乗るつもりなのと、めんどくさがり屋なので、
           クリスタルコーティングを実施、以降毎年実施予定

      インテリア
      続きを読む
           チープだという意見もあったが、軽からの乗り換えのじぶんにとっては
          充分、視界も極めて良好
           後部の備え付けの物入れは随分手が込んでいるが結局使えない
          いっそガラガラの空間にしてほしかった
        購入後
        ・ 走行充電システム取り付け  これで一晩位は照明、PC、テレビの利用が
          可能
        ・ 室内灯をLEDに取り換え
        ・ ドアスピーカーを純正からALPINEへ交換、荷室スピーカー取り付け
          USB対応デッキ取り付け デッドニング実施 
        ・ナビはポータブル
        ・室内カーテン取り付け
        ・天井付近に収納棚設置

          後部はフルフラットではないのでそのまま寝るにはちょっと無理なので
         コンパネやらカーペット地やらで2名就寝用ベッド制作
         ベッド下を物置にするために15センチほど持ち上げた

      エンジン性能
            中古車屋の話では問題の”ジャダー”が出たらしいが車検時に直して
           くれた
           CVTオイルの交換位だと思うが5千キロ走行後の今、現象は出ていない

            セル一発 エンジン音は静か
           エコ走行を心掛けているのであまり回さないが
           いざというときはちゃんとパワーが出る
            2名乗車なら力不足は感じない新潟〜群馬の山越えも余裕
           この半年でトラブルは全くない

      走行性能   
           直進性良し 室内静か、デッドニングの効果かも 
           FF車のせいか小回りが利かない
           4WDエブリイでも一発だった迂回も何回か切り返しが必要


      乗り心地
           すこし固めな気がする
           10年目でダンパーあたりがヘタってるかもしれない

      燃費
           市街地 10〜12km 郊外16〜18km 高速時 15〜17km
           いずれも車の燃費計表示 満タン法では燃費計より10%少ない
           エアコン使用時の燃費低下は5%も無いようだ

      価格
           発売当初は250万を越えたと思うが、その4分の1位で購入
           年数のわりに高かったかもしれないが程度もよかったので
           まあいっか

      満足度

           新車では躊躇することが10年目の車ならドンドンやれる
           あと10年、10万キロは乗るつもりでいる

           ホンダ車、なかなかいいじゃないか!

    • 所帯を持ち、今後の家族が増えることを念頭に考え購入しました。
      嫁の通勤(片道3km)使用が当面の予定ということで新車では乗り潰せないだろうと中古車から選んだ車種がこちら。

      残念ながら不具合から私が仕事と通勤で毎日30kmほど使用しております。
      購入から2ヶ月半ほど(3000km)使用してのレビューとなります。


      エクステリア:ゴツンとした四角いスタイルは好みが分かれそうですがこれが購入の決め手となりました。似た車種にはルミオンや旧型のBBなどもありますが、あの押し出した感じの力強いフロントフェイスは他に無いですね。

      インテリア:内装は必要最低限です、悲しい事に。値段を考
      続きを読む えると仕方ないのかもしれません。チープな上に傷つき易いのも難点です。中古車なので傷なんてものは気にしないのですが、決定的な欠点が運転席周りのインパネの使いにくさです。助手席のカップホルダーの位置、数共に最低です。日頃の使い勝手を大きく損なっています。残念。
       長所は使いやすい室内空間でしょうか。趣味としても仕事としてもファミリーカーとしても使える最高に丁度良い車www

      エンジン性能:カタログ値だけの話なら最近の車種と比べて見劣りはしない感じがします(1500cc110ps)、あくまで素人目には・・・。3000回転あたりの音が官能的です。うっとりします。
       エンジンとは別にこの時期に搭載されたホンダのスターティングクラッチを使用したCVTにはどうやら欠陥があるようです。発進時に発生する振動いわゆるジャダーが発生しました。坂道発進時にはエンストするのではないかと思うほど大きな振動です。購入した中古車屋やディーラーではクラッチすり合わせとCVTフルード交換(HMMF)を提案されましたが他には@ミッション乗せ換え(費用30万程)Aミッション乗せ換え(リビルド品15万程)Bミッション内部洗浄及び部品交換(9万弱程)  の方法があるようです。すり合せでは症状再発する人も多いようでしたので私はBを選びました。修理を担当したホンダオートプレイスさん曰く、未然に防ぐには購入時から2万km又は車検毎のCVTオイル交換、一旦症状が出た車には半分の周期ですると良いとのことでした。交換するCVTフルードについては社外ではなく保護成分の入った純正HMMF以外は使わないでと話していました。修理後は一切症状が出ていません。

      長所短所合わせて星3つといったところ。ジャダー対策が出来なければ星1でした(泣


      走行性能:ミニミニバンのカテゴリでは車重の割に排気量の小さいエンジンで引っ張ることが多いようです。ホンダだけに限ったことではありませんが。1.5コンパクトと比べたら当然劣ります。個人的な感覚的には1.0コンパクトと1.3コンパクトの間位でしょうか。
       そうは言っても不満があるわけでもありません。十分です。

      乗り心地:古い車なのか足回りのゴム部品のへたりのせいなのか乗り心地はあんまし良くないです。軽よりは全然良いですが、シートが固めで割りとショックが伝わる感じです。日産のノートに比べたら雲泥の差。

      燃費:燃費計で13.5kmの時に満タン法で調べてみました。11kmでした(泣。ホンダの燃費計を信用してはいけませんw大体10km〜12kmの間です。
       初期ステップワゴン→7〜8km  5年落ちハイエース→7〜9km  MTの初期ライフJA4→16〜18km  7年落ちFIT→13〜16km  10年落ちJB7ライフターボ→11〜12km
       これらと比べると12年落ちで大きな車体にも関らずあれだけの燃費が出ていれば十分な気がします。

      価格:中古車で12年落ちであってもまだまだ値段の付く車なのかそこそこ高かったです。正直、ジャダーの修理代を入れてしまえば中古車と言えども少しお高めのように感じます。

      満足度:中古価格で最近のミニミニバンの1/3から1/4の費用で乗り出せ、使い勝手の良い広さ、フロントフェイスの格好良さ、そこそこの燃費、中古車を買う時にはジャダーに注意が必要ですが概ね満足しています。

      これから購入の予定のある方。保障と試乗を忘れずに!
    • 【エクステリア】

      真四角で運転、見切りがとてもよいです。^^

      【インテリア】

      窓ガラスの角度がとても自然で視認性が非常によくて、

      最近の車にはなくなってしまった人間工学の頂点にある車だと思います・・・

      乗ってみるとそのよさがわかります。

      最初は、実はそのよさがわからなかったです。

      最近の最新の車見ると、スパイクのよさがきわだってきます。

      【エンジン性能】

      久し振りに長距離を走ってきました。
      雪道でなかったので4輪駆動の車ではなく走ってきました。

      さすがにVTECのエンジンです。吹き上がりがとてもよいです。

      【走行性能】

      続きを読む 普段あまり運転しないので

      大雨の中高速走行でREVGZでしたがとても安定した走りでした。

      大雨の中でしたがわくわくするほどの直進性には驚きました・・。。

      【乗り心地】

      前の席は良いです。後ろの席がもう少しよいとよいと思います・・・

      幸いにも2段リクライニングするので、可。

      【燃費】

      悪天候の中、15キロほどでした。

      【価格】

      当時、ナビなどつけて260万ほどして、なんだかんだで確か?
      下取り込みで220万ほどだったようです・・・

      僕の購入でないので当時の記憶がないのです^^;;;

      【総評】

      今どきの車にはない、荷物がいっぱい乗り、スペアタイヤもついてるので安心感がいっぱい

      とても夢のある車だと思います。

      最近隠れた魅力がある車が減ってきたのがとても残念です。

      他の車が、なくなってもこの車は壊れるまで乗ると思います^^

      良い車、作ってくれてありがとうと思います。

      作ってくれた方にはとても感謝しています・・・

      それでは^^

      m(__)m



    モビリオ スパイクのクチコミ

    (1787件 / 329スレッド)

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      • ナイスクチコミ103
      • 返信数27
      • 2018年2月27日 更新
      ディラーへ車検見積もりに行った際、フロントサスのダストブーツ破断があるらしく、交換を推奨されました。先方の話しでは、今回無理に交換する必要もないが長く乗るつもりなら交換を勧める、費用は工賃を含め35000円程度。当方北海道在住、2005年登録で走行距離48000キロ。別に現車に不満もなく、当面乗り換える気もないことから交換した方が良いのかとは思いますが、それなりに費用が掛かるこ続きを読むと、今すぐに変えなくても良いとの話しより、若干迷っております。就きましては、本車のダストブーツは簡単に破断するものなのか、皆さんも交換しているのか?交換しない場合に発生する今後の問題点など教えて頂きたく、宜しくお願い致します。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数7
      • 2018年1月7日 更新
      スパイクは良い車だ思います。運転席からの見切りが良いです!私のは前期型ですから見た目も強そうなのもお気に入りです。

      ただ、雪国で使用してますからどうしても錆に弱い傾向が有ります。昔のホンダは錆にはとても弱かったので仕方が無いのですが・・・

      私のリアフェンダーはかなり錆びついています。その他も錆びてます。雪道(特にバイパス、高速道路)には塩化カルシウムを撒いて凍結から
      続きを読む事故を防ぐ様にしてます、その度洗車は出来ませんから辛いですね。

      走りはホンダならではの味付けです。モビリオよりもかなり走りに向けて強化はされてます。CVT、特に7速マニュアルモードは楽しいです!車内は今の軽自動車の広さプラス乗用車って感じですが荷室はかなり広くて使いやすいですね。特にシートをたたむとコンパネが1枚軽く入るのが広さを物語ってます!

      燃費ですが普通に走って悪いと考えた事が有りません。12〜18キロは走ります。それも4WDでの結果です。現在の車に比べると悪いのですが、エコカーも飛ばすと燃費はかなり悪くなるから良い方ではないでしょうか?

      スパイクが出てから、後発上手なトヨタさんから似たような車が出ましたね。現在も四角っぽい車が売れているのは見切りや使いかっての良さからだと思います。

      • ナイスクチコミ8
      • 返信数0
      • 2016年12月24日 更新
      モビリオスパイクのよく聞く不具合の口コミで、対策を共有します。

      CVTのジャダー。
      →年一回のCVTオイル交換。

      段差乗り越え時のカタカタ音。
      →スタビリンク交換。

      スタート時のノッキング。
      →イグニッションコイル交換。

    モビリオ スパイクの中古車

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    モビリオ スパイクとよく比較される車種

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