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エクストレイルのレビュー・評価

(337件)

エクストレイル 2013年モデルの満足度

4.12

(カテゴリ平均:4.29)

    エクストレイル 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 2015年式ハイブリッド20X4WDエマージェンシーブレーキパッケージに乗っています。
      家族が増えるため、今月末にホンダ ステップワゴンスパーダクールスピリット(RP5)に乗り換えます。
      購入から5年、30,000km強乗った感想です。

      【エクステリア】
      ここに惹かれたのが大きかったです。特にサイドの意匠が光の反射で映えてとても好きです。
      Vグリルはげっ歯類の前歯みたいでダサく思えましたが許容してきました。ただし、雨水がVグリルをつたってナンバープレートに集まるため、いつも黒ずみます。ヨダレじゃないんだから。ここは次期モデルで改善してほしいです。
      リアはトヨタ・エスティマやJe
      続きを読む ep・チェロキーに似ていますが悪くはありません。

      【インテリア】
      価格相応に良いのではないかと思います。インテリアのデザインなどでストレスに感じたことはありません。センターコンソール周りも操作しやすいと感じました。
      スピーカーの音質は少々残念です。音楽好きな人間からすると物足りなく感じました。

      【エンジン性能】
      価格相応です。これよりも走りが良いSUVは他にごまんとあるでしょう。
      良い点はまず、高速でそれなりにスピードが出てくれる所です。どなたかが仰ってましたが、セレナと同じモーターではないことは諸元表を見れば明らかです。
      それと、回生ブレーキによる減速が絶妙でこれは高評価です。赤信号などで停車する際は回生ブレーキとスポーツモード、下り坂ではそれにローギアを組み合わることで運転が楽しかったです。
      一方悪い点はまず、EVモードからガソリン駆動に切り替わる際の衝撃が大きい。これはいつも乗る度にストレスになります。他の車と比較したわけではないですが、もうハイブリッドは買わないかな〜と思わせるほどに。
      それとバックのトルクのなさ。かなり踏まないと動かないし、エンジン音うるさいです。

      【走行性能】
      価格相応かそれ以下ですね。
      地面からの衝撃はしっかり座席に伝えてくれますし、コーナーでも体を揺さぶってくれます。もちろん皮肉です。
      なにより酷かったのはAピラーの太さです。視認性が最悪で、身を乗り出して前方の確認をすることもしばしば。これは次期モデルで絶対改善すべきでしょう。
      前期型なのでクルコンはACCではありません。機能としては至って普通ですが、純正ナビとセットで無ければ付かない設定なのは正直いただけない。

      【乗り心地】
      シートそのものは個人的に悪くないと思いました。ロングドライブも苦ではありませんが、後席の妻は少し酔いやすく感じたようです。

      【燃費】
      JC08では20.0km/lとなっていましたが、まぁそんなのは土台無理な話です。生涯平均で12.0くらいでしょうか。燃費性能は途中から諦めて、ハイブリッドはモーターのパワーによる恩恵があるから良いじゃないかと、自分に言い聞かせてきました。

      【価格】
      同じクラスのSUVのなかでは比較的安いので文句はありません。走行距離400km弱の新古車を諸々込みで280万円程度で購入し、丁寧に乗ってきたので、ほぼ半額で売ることが出来ました(まだFMCが発表されていない恩恵もあるかもしれません)。

      【総評】
      なんだかんだ初愛車で、たくさんの思い出を作ることが出来たし、リセールバリューも納得なので個人的にまぁ満足です。
      車自体は星3つで、そりゃ他の同クラスSUVと比べたら欠点が目立つかもですが、何せ価格が違いますから。
      しかし単純に車としては、積極的にオススメできるものではないかなと思います。
      支出を抑えてある程度の積載量や居住性があるSUVを手に入れたいという人に、ガソリンモデルの中古が狙い目ではないかと勧める程度です。
      ロクに車のことを分からないままに買った割にはまぁまぁ良かったなと。おかげで車の知識を得ることが出来たので、次の車は吟味に吟味を重ねることが出来ました。

      ここからは車のレビューとは脱線します。

      正直、日産のイメージは良くないですね。購入時とその後にお世話になった3つのディーラーの対応が悪い。暫く日産は買いたくないなと思わせるほどに。
      エクストレイルそのものは嫌いではありませんが、次の車を日産にしなかったのはそれも一因ですね。
      皆さんが良いディーラーと巡り会えて、良いカーライフを送れるよう願います。


      【追記】
      本日愛車を手放しました。
      上で色々書いてますが、何だかんだラストランは感慨深かったです。たくさん思い出が詰まった車と別れるのはやっぱり寂しい。

      このレビューは『不特定多数に向けてなるべく公平な視点で書こう』と自らを律して書いたので、星の数やら変えるつもりはありません。でも、星の数なんて人によって違いますから。決して囚われないでください。

      ありがとうエクストレイルハイブリッド。
      次の車も、良い所悪い所、全てひっくるめて楽しく乗っていきたい。
    • 【エクステリア】無骨でかっこいい。

      【インテリア】高級感は薄いがタフギアとしてみると良い。

      【エンジン性能】エンジン音が気持ちいい

      【走行性能】CVTが優秀

      【乗り心地】ほどほど。

      【燃費】12km前後

      【価格】モデル末期のため安い

      【総評】60ハリアーから80ハリアーに買い換えようとしたが、納期が半年以上先のため断念。エクストレイルがキャシュカイとして欧州で人気ということで走りに期待して購入したら大正解だった。特にハリアーでギクシャクして登っていた家近くの急坂も。スムーズに登れたのは非常に感銘を受けた。インテリジェントルームミラーやアラウンドビューな
      続きを読む ど装備も充実しているので80ハリアーに買い換える必要もなくなった。
    • 2018年式ハイブリッドXi
      プロパイロットは、3年経った今でも便利です。
      デジタルバックミラーも便利。
      殆ど不満はありません。

      【エクステリア】
      前にエクストリーマーアンダー装着
      リアにモードプレミア用アンダーガードと2本だしマフラーを装着しました。
      カッコいいと思っています。

      【インテリア】
      価格相応だと思います。
      MM518D-Lを装着し、アップルプレイが便利です。

      【エンジン性能】
      ハイブリッドなので、動力性能に不満はありません。

      【走行性能】
      乗り心地も良く、ハンドリングもいいです。
      プリウス50からの乗り換えですが、エクストレイルの方が
      続きを読む ハンドリングは良いですね。

      【乗り心地】
      同乗者から文句が出たことはありません。
      3年3万キロ経ちましたが、静粛性も高いと思います。

      【燃費】
      平均13-15km/L このサイズのSUVとしては及第点だと思います。

      【価格】
      総額400万。

      【総評】
      総じて満足しています。
      あと3年は乗ろうと思っています。

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    (22748件 / 2726スレッド)

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      • ナイスクチコミ66
      • 返信数17
      • 2021年11月30日 更新
      偶然中国のX-trailサイトを開いてみたのですが、あまりにも大きい格差にがっかりすぎました。
      なぜ日本でこのような車を売らないのでしょうか?
      外観はともかく、Interiorを見てみてください。もう同じ車といえないぐらいの差ではないでしょうか?

      China:
       https://www.dongfeng-nissan.com.cn/car/new-x-trail/?
      続きを読むSMARTCODE=C2021-50372-5694-137-2607491&mz_ca=2269979&mz_sp=7zpUD

      日本:
       https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/x-trail/interior.html

      今もX-trailに載っているのですが、もう乗継気持ちを完全を喪失しました、がっかりすぎるわ、、、、、、
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数0
      • 2021年11月13日 更新
      納車3年半で走行距離10万キロに達しました。

      いつもなら7万キロ頃に、お車の買い替えをという催促が来ますが、今回は来ず。
      9万キロを超え、とうとう自分の車もEV走行切り替え時に異音が発生。
      この件は無償で交換して頂いています。
      つい先日は再度のリコール。
      10万キロを超えたのでこれ以上の無償保証は無理なので、これからは走行不能になるまで頑張ってほしいです。

      続きを読む他の方で走行距離10万キロに達した方はいらっしゃいますか?
      ちなみにEV走行距離は3万9千キロですね。
      約4カ月は真冬での走行なのでまずまずです。

      追加に次期モデルの不安。
      アリアの発売が3月に決定したので、エクストレイルは来年夏以降になりそうですね。
      正直、e-powerには期待することに不安があります。
      家族の車もセレナe-powerなのでたまに通勤で走行しますが、同様の走り方で燃費が悪いです。
      エクストレイルはこの時期(外気温10度)でも確実に20q/Lは走るのですが、セレナe-powerは17q/Lでした。
      タイヤの摩耗もセレナの方が2倍以上で、2年で交換と言われています。
      エクストレイルは4年でも殆ど摩耗は見られません。
      おそらく、この点は開発陣も気にしていると思うので、エクストレイルe-powerに踏み入れないと思いますね。
      万を持して発売した車のお客様満足度が低ければ打撃は大きいです。
      予想ではアリアの満足度調査を解析した後、どのような展開にするのか検討するでしょう。
      個人的期には規制の始まる2030年までは素直にヨーロッパで発売している1.5Lターボでよろしいのではないでしょうか。

      となると発表は来年の今頃、発売は2023年でしょうか?
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数8
      • 2021年10月29日 更新
      先日ノートの車高アップ版が発表されたこともあり、エクストレイルの日本導入がさらに伸びる予感?
      エクステリアの新鮮味、内装の未来感もオーラに越され、マーケティングが大丈夫かなと少しだけ心配です。

      2017年に購入したハイブリッドエクストレイルの現在の走行距離、あと少しで10万キロ。
      今年の春にミッション関連をサービスで交換し、後期型3Dモデルから4Dモデルになっています
      続きを読む
      それ以降、異常は発生していませんね。
      年間走行距離が約3万キロでしたのでしたが在宅勤務の推進の影響により、走行距離は控えめな状況です。
      5年目にタイヤを新調し後5年間は買い替えしないで乗れるようにしたいですね。

      気になるのは新型の発売ですが、早くて来年と夏ごろになるとタイヤ交換と重なる。
      発売後すぐに購入できる状態にはならないと思うので心理的に大丈夫かな?

      2025年頃になると各社ガソリンエンジンからの脱却に向け方針も消費者に分かるようになると思います。
      その時に魅力的な車を日産から発売されれば検討したいと思います。

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