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(401件)

セレナ 2016年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.29)

    セレナ 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      前期モデルになりますが、後期モデルよりも気に入っています。
      飽きが来ないデザインかと思います。

      【インテリア】
      シートの質感がアップしました。
      USB充電は思いのほか使っていませんが、今どきあれば便利です。
      唯一デジタルメーターが安っぽいか?C26も同じだったので、、、
      液晶にせよアナログメーターの方が良いとは思います。

      【エンジン性能】
      他の方もおっしゃっていますが、出だしのモッサリ感は否めません。
      それでも出だしだけですし、走り出してしまえば十分です。
      そもそもミニバンに走りをもとめていません。

      【走行性能】
      特に不満は感じません。
      続きを読む
      プロパイロットは付けましたが、自分のペースで走りたいので不要でした。
      仕事柄他社の車にも乗りますが、自動運転のハンドル操作は日産が一番です。
      でも車間キープなどの性能はホンダの方が良いと感じました。
      前が空いた瞬間の加速は、その先が見えているだけに若干恐怖を感じます。
      そこまで加速しなくても、、、、

      【乗り心地】
      うちの家族はフワフワ感とe-powerの回生ブレーキが苦手なので、程よい硬さで車酔いしません。
      あと、フロントの見切りが非常に良いです。とても運転しやすい。
      前のノアを運転する機会がありましたが、全然違います。運転が苦手な人は大きなアドバンテージになるでしょう。
      そしてトドメは今更ながらアラウンドビューモニター、今では他社でも似たものが出ていますが、もう手放せません。

      【燃費】
      C26よりも良いです。S-HYなので多少は良くならないと。
      そんなに走行距離がないのであまり気にしていません。というか気になりません。

      【価格】
      C26より高くなりました。当たり前ですが、
      C26も好きでしたが、C27の方がもっと好きになりました。

      【総評】
      運転のしやすさ、フットドアオープン、プロパイロット、USB端子、シートアレンジ等々十分満足できるレベルです。そしてデュアルバックドア、もう最高です。
      要らない装備は、プロパイロット(初期なので今は色々と改善されていると思います)、液晶ルームミラー、画素数が悪く非常に見にくいです。荷物満載で後ろが見えない時以外使いません

      唯一欠点を上げるとすれば、3列目のシートをあまり使わないので、シートの跳上げ分のラッゲージすっペースが劣ります。意外と邪魔です。トヨタのきっちり収まる方が好みです。
      2列目シートもロングスライド、というまで下がりませんし。

    • 12年乗ったC25セレナからの買い替えです。2列目の中央が移動する「マルチセンターシート」は本当に便利で、私の使い方に合ってました。なので、今回も「ステップワゴン」や「ヴォクシー」ではなく「セレナ」を選びました。

      とても満足出来る車ですが、気になった点もあります。

      1つ目はエンジン性能です。S-HYBRIDですが、発進時の加速がかなりマイルドになってます。交通量の多いところで、右折待ちからのタイミングをみて発信する時や駐車場から出る時にスッと加速したい時に戸惑いました。これに関しては、車に合わせた運転スタイルに変えていきたいと思います。

      2つ目は純正ドラレコのリアカメラの位置
      続きを読む です。車体色を白にしたのですが、白いリアバンパーのセンターに埋め込み式で直径数cmの黒い丸(カメラ)がナンセンスです。搭載位置も低い為、夜間後続車のヘッドライトに照射される場所にあります。映像を確認すると夜間は特に残念です。メリットは、リアハッチの車内にカメラが無いのでスッキリして良いです。せっかく純正なので、インテリジェントルームミラーのカメラ(リアのエンブレムの上部)と共有出来ればと思います。

      3つ目はハンズフリースライドドアです。コツが必要で、またセンサーが感知してからドアが開くまでのタイムラグが気になります。

      最後4つ目はベッドライトです。安全性の為、走行中のライトは常時点灯は解ります。夜間、対向車に道を譲る時など一時的にスモールランプ(車幅灯)にしたくても出来ません。これは仕様なので諦めるしかなさそうです。

      気になる点ばかり挙げましたが、他は大満足です。使ってみるとかなり便利なオートブレーキホールド、C27後期のマイナーチェンジで高速充電に対応したUSB、大画面の純正10インチナビ、パーソナルテーブルのドリンクホルダーの使い勝手の向上、てんこ盛りの安全装備、使い勝手の良いデュアルバックドア、2列目シート乗車の為のロールサンシェード、そして運転支援システムのプロパイロット。
      ちなみに「応急用(テンパー)タイヤ」の設定がなかったので、下取車のC25セレナから移植してもらう事にしました。ホイールはそのまま流用し、タイヤは新品をディーラーで注文して納品待ちです。搭載位置はC25セレナと同じく助手席の下側です。

      とても良い車だと思います。ただ購入を検討されている方は、試乗して「発進加速の性能」の確認する事をお勧めします。あと「ドラレコ」は純正でなく社外品も含めて検討されると良いと思います。

      再レビューです。
      気になっていた発進加速ですが、車に慣れる事は出来ませんでした。

      発進加速の改善策にスロットルスペーサーやスロットルコントローラーの取り付けも検討しましたが、色々と考慮した結果、ECU(コンピュータ)の書き換えをしてもらう事にしました。自分の要望を伝えて、N-TECさんにプログラムして頂きました。

      書き換え後は、やっと普通のミニバン(C25セレナと同等)の加速が出来るようになりました。永く乗る予定なので、普通の加速が出来るようになって大満足です。
      施工代は通常¥49,500がキャンペーン価格で¥30,000でした。

      ECU書き換え後は、エンジン性能の評価はノーマルで☆2つですが☆3つ。満足度は☆5つです。
      S-HYBRIDで発進加速に不満がある方は、N-TECさんのECU書き換えは効果絶大なのでオススメします。
    • 北海道でハイウェイスターV 4WDを借りて5日間計700km走行しましたのでレビューです。

      【エクステリア】
      ハイウェイスターなのでアルファードかの如くメッキギラギラ。個人的には素のままの非ハイウェイスターの方が好みです。リアに関しては後期型になってからテールランプの位置が大きく下がりましたが、前期型の方がバランスが取れていたので良かったと思います。個人的にはあまり好きにはなれないデザインです。

      【インテリア】
      以前にXグレードに乗ったことがあるのですが、それと比べるとパッと見た感じの質感はあがっています。ドア周りやダッシュボード周りは触ってみると安い素材であることがわかります
      続きを読む が、黒基調の内装で統一感がありノアヴォクよりは良いと思いました。
      先代セレナからメーターはデジタル表示になってますね。個人的にはアナログの針の方が好きなのですが、これはこれで見やすくて良いですね。メーター左側にはインフォメンションディスプレイがあり、こちらも大きく解像度の高いカラー液晶なので非常に見やすい。
      また運転席と助手席背面にUSBポートとテーブルも備え付けられており、ミニバンとしての利便性もよく考えられていると思いました。
      それから地味に私が重要視してるのがエアコン関係の操作パネル。セレナは物理的なダイヤル&ボタンなので初めて乗るドライバーでも非常にわかりやすく直感的に操作ができ良かったです。
      最新のレヴォーグ、ハリアーなどのエアコンがタッチパネル式になっている車は見た目はスッキリしてて良いのですが、操作性においては絶対に物理ボタンの方が勝ります。何でもかんでも新しくしてしまうのはやめて頂きたいですね。

      気になった点としては、3列目格納時の張り出しの大きさと前席のドリンクホルダーの少なさ(NBOXやアルファードを知っている人間からすると少なく感じる)は改善の余地ありかと思いました。
      それから日除けのサンバイザーですが、なぜか一部メッシュになっており太陽光が漏れるんですね。運転中も「眩しいなぁ、何のためのメッシュなんこれ?」と思ったので調べてみると信号待ちでのサンバイザー使用時でも信号の色を確認できるようにするためだそうですが…
      ただでさえフロントガラスの大きいミニバン、個人的にはそんなのどうでもいいのでもっと大きなサンバイザーを付けてほしいと思いました。

      【エンジン性能】
      マイルドハイブリッドですので、モーターのアシストは全く体感できませんでした笑
      今回は大人4人+荷物70kgでしたが、出足のもっさり感が凄まじく、これで8人フル乗車だと相当厳しいだろうなぁと感じました。
      ライバルであるヴォクシーのガソリン車はここまで非力ではありませんでしたし、ステップワゴンの1.5Lターボと比べると雲泥の差でしょうね。購入される方はできるだけ多人数での試乗をオススメします。

      【走行性能】
      背の高いファミリーカーですので走行性能を重視される方はあまりいないと思いますが、可もなく不可もなくと言ったところ。個人的にはインチアップして扁平率を下げて、腰砕け感をなくしたいです。まぁでもトヨタホンダのライバル車と比べても大きな差はありませんでした。
      一応ハイブリッドですので、回生ブレーキのフィーリングを気にしていたのですが杞憂でした。トヨタのHV車はどうもブレーキフィーリングが好きになれないのですが、セレナは良かったです。また、一昔前のファミリーカーにありがちな(ホンダは今もですが笑)カックンブレーキでもありませんでしたので、ブレーキ操作感に関しては非常に違和感なく良かったです。

      【乗り心地】
      15インチタイヤですのでコンフォートな乗り心地です。高速域ではフワフワした感じで接地感が薄れます。100km/h以上出す気にはなりませんでした。

      【燃費】
      700km走って11.3km/Lでした。(下道8割 高速2割) 流れのいい北海道の道路状況でこれなので、本州で乗ると10km/Lくらいにはなるのではないでしょうか。ヴォクシーの4WDも大体これくらいでした。しかしセレナのハイブリッドシステムってほんと何のためにあるのやら…

      【価格】
      ハイウェイスターの4WDで330万。必要な装備も揃っているので、個人的には適正価格かと思います。

      【総評】
      Mサイズミニバンの中では最もシートアレンジに秀でており、プロパイロットという優秀な運転支援システムもあるのでファミリーカーとしてはかなり優秀かと思います。
      ただし、多人数乗車で3列目シートを格納して荷物を大量に積む使い方をする自分としては、シートの床下格納&わくわくゲートのあるステップワゴンの方が合ってるかな。

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2022年1月26日 更新
      【質問内容、その他コメント】
      セレナC25のラゲッジボードを購入して、C27に使いたいのですが、そのままハマるか分かる方いらっしゃいますでしょうか。
      • ナイスクチコミ139
      • 返信数15
      • 2022年1月17日 更新
      セレナの新色であるカシミヤグレージュに乗っています。
      当方、男なのですが、本日、友人から
      『女性が選ぶ色みたい』と言われ、ちょっと凹んでいます。
      え!?そうなの?とビックリしてしまいました。

      一般的に、そう見られる色なのでしょうか?
      優しい感じがして、上品で、個性的で、商用車には見られない色(笑)だと
      個人的には気に入ってるのですが、ひょっとしたら違うのか!?と
      続きを読む
      思ってしまいました。
      せっかく有償色なのに注文したのに、
      どこかで友人の言葉が引っ掛かってしまっています。

      レアな色だとは感じていますが、カシミヤグレージュを選択された方が
      いらっしゃったら、個人的な感想で結構ですので
      良い点、そうで無い点など、教えていただければ幸いでございます。

      私が思う良い点は…ヨゴレが目立たないことかな(笑)

      よろしくお願い致します。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数0
      • 2022年1月16日 更新
      販売員にきいたら、ホームページでは出していないアイドリングストップ無しグレードが現在でもあるようです。
      以前にはホームページには出していたようですが、現在では表立ってはだしていないようです。
      ミニバンでアイドリングストップ無し車を探していたので丁度よかったです。
      独り言でした(笑)

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