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フェアレディZのレビュー・評価

(14件)

フェアレディZ 2008年モデルの満足度

4.16

(カテゴリ平均:4.31)

    フェアレディZ 2008年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • フェアレディZ 2008年モデル 日産を代表するスポーツカーのフェアレディZは、現行のZ34がデビューしたのが2008年12月。そして2012年7月にマイナーチェンジを受けて走りを向上させた。そのマイナーチェンジ後のモデルに試乗した。

      今回は日産自動車が横浜のグローバル本社をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗したのはバージョンSTの7速AT車だ。

      フェアレディZは高額なスポーツカーであるため、日産車の中でも販売台数の少ない車種だが、こうしたクルマをラインナップすることがメーカーのブランドイメージにつながるため、生産が続けられるとともに、今回は久々の改良が行われた。
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      外観デザインはLEDハイパーデイライトを装着した新しいフロントバンパーの採用がポイントで、オプション19インチ鍛造アルミホイールのデザインが新しくなるとともに、その中に見えるブレーキキャリパーが赤く塗られたのも今回の変更点だ。インテリアはメーターパネルのカラーが変更されただけで、ほとんど変わっていない。

      フェアレディZに乗って横浜市内を少し走っただけですぐに分かる改良点があった。ロードノイズが低減して不要な音が入ってこなくなったことだ。

      現行フェアレディZがデビューした当初のモデルは、ホイールハウス内の防音が足らず、常に小石をハネ上げる音が車内に聞こえていた。今回の改良でそれが聞こえなくなったのはまず良い点だ。ただ、この改良に4年もかけるのではなく、もっと早く対応しておくべきだったと思う。

      メカニズム関係では足回りが変更を受けた。減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用したとのことで、引き締まった感じの乗り心地を感じさせながらも、ガチガチに固めた足回りではなく、快適性も高まったような印象を受けた。

      フェアレディZに乗るのは久し振りである上、デビュー当初の試乗とは道路条件も異なるので、マイナーチェンジを受けてどれくらい良くなったかを具体的に説明するのは難しいが、今回の足回りの仕様が好感の持てるものだったのは間違いない。

      市街地でのタウンモードから、首都高速での走りまで、安定感のある走りを示すと同時に19インチタイヤを履きながらも乗り心地に不快な感じはなかったからだ。

      400万〜500万円の価格帯となるフェアレディZは、今回のマイナーチェンジによって急に販売が盛り返すことにはならないだろう。でも、モデルサイクルの長いクルマだけに、時間をかけて熟成を重ねていくことを期待しておきたい。

      参考になった 14人
      2012年9月28日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 5
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 2
      価格 2
    • もうこの先(笑)、このような大排気量のレシプロエンジン搭載した車に乗れる機会もないだろうと思い、Zの中でもデザインが一番気に入っているこの車を中古で購入しました。 2006年登録(修正2016→2006)のベースグレード。早々5.7万キロです。

      最新の車に比べれば電子装備類などは比較するまでもなく、オーディオ(ナビ)やドラレコ、バックカメラなどは全て最新のものに自分で交換しました。Z33のオーディオ(ナビ)交換方法等はYouTubeにも沢山上がっているのでDIYでもやりやすい方かなと思います。所有目的はは100%趣味(ドライブ・車いじり)です(笑)。初期登録から12年経過した所での率直な
      続きを読む 感想です。

      【エクステリア】モノフォルム的なマス感のあるデザインで個人的には好みです。Fライト周りはとても凝っていると思います。またリアスタイル(Cピラー廻り)は、Z31あたりを彷彿とさせる印象です。

      【インテリア】デザイン的にはエクステリアと統一感があり居住性と相まって(ほどほどなタイト感)、スポーツカーに乗っている、というタイト感があります。内装色もブラックで統一されておりシンプル&レーシーな印象です。但し材質はやはりチープですね。プラスティッキー。質感を重視したといわれる手で触る箇所(ドアハンドルやセンターコンソール類)はソフトなタッチな塗装のせいか爪等で傷がつきやすい。既に下地が出ている箇所もあり、今後補修する予定です(これも割補修理しやすいようです。また楽しみでもあります)。

      【エンジン性能】トルクがもの凄いです(笑)。前車がアクアといこともあり、慣れないと信号でリアが空転してました(笑)。トルクで走るエンジンが好きで、この車を選んだ点もあります。まさにアメ車という感じでしょうか。

      【走行性能】高速では100km/hの針の位置を維持する(超えないように)するのはストレスです(笑)。タイヤはロープロファイル(18インチ45前後異形サイズ)、サスも高速走行向きなのでしょう、近所を走っていると少しバタンバタンとする感じですが、70km/hを超えると安定感が増して気持ちがいいですね。ハンドルも適度に重くて安心感があります。後方視界は良くはないです(悪くもない)。バックミラーはそれほど視界は良くないです。必須とまではいきませんが、バックカメラがあると後方駐車で気持が楽です。あとパレット式の機械式駐車場では気を付けないとアルミホイールのリムを擦ります。ワイドですね(笑)。

      【燃費】V6 3.5Lエンジンなので覚悟していましたが、今の処、標準装備の燃費系で、高速含めた郊外快速路で7.5km/L 街乗り(渋滞含)で4.9km/L です。できれば街乗りで7km/hは行って欲しいのというのが心の声ですが(笑)。。

      →(1/5訂正)年末年始に下道200km、高速100kmほど走ってきて計測し直した結果です。
      市街地(渋滞含む) 4.5km/L
      郊外一般(信号少なく流れの良い幹線路) 9.0km/L
      高速(渋滞なし:100km/hで巡行) 12.5〜14.0km/L

      【価格】12年落ちの中古車を購入したのでN/Aですが、10年経過しても褪せる事のない魅力があるのがZですね(個人的感想)!中古で欲しかった車を安く手に入れ、自分でいろいろと手を入れて楽しむのが私のカーライフなので、今はとても満足しています。
      (中古車で購入する際に気を付けたいポイントはリアゲートハッチのダンパーへたりは要確認です)


      これで最後の?バブルカーかもしれないと思うと、これから大事に乗って行きたいと思います。
    • 若干リトラクティブになっていたZ。実家にあったので、
      免許取得後すぐに乗りました。
      エンジン音が金属的で、視界は低く乗り易いクルマではありませんでした。
      (教習所のクラウンの次に乗ったためか)
      インテリアは直線的、記憶が正しければTバールーフ付。
      ただ、高速道では扱い易くブレーキも良し。
      安定性は抜群です。
      後席に座ると、前が全く見えませんが
      4人乗りは便利でしたね。
    • 【エクステリア】
      一目でフェアレディとわかるデザイン
      ワイド&ローのスタイル フェンダーの張り出し具合
      カラーは少数派のプレミアムサンフレアオレンジ
      今見てもカッコイイと思います

      【インテリア】
      三連メーターが雰囲気出してます
      シートポジションも良い
      2シーターなのでフロントはかなりスペースに余裕有り
      純正ナビ付きでしたが バックカメラは必須です
      もうひと回り小振りなステアリングサイズが良いのでは
      純正オプションのBOSEは良かったです

      【エンジン性能】
      3.7リッター V6 DOHC 336ps
      パワー的には問題なし
      アクセルを踏むと大きなエンジンが豪快
      続きを読む に回るのを感じられます

      試乗車等がほとんどなく 買ってから始めて運転しましたが
      もっと吹け上がりの良いエンジンをイメージしていたので少しがっかり
      スポーツカー目線でいくと ちょっとレスポンスが悪いかなぁと

      【走行性能】
      かなりしっかりしておりスピード出しても安定感がハンパないので
      気づいたらビックリする位 スピード出てます
      名古屋 東京 間 を 東名で往復した時にこのクルマの素晴らしさを痛感しました

      ステアリングの反応は良いです
      6MTでしたが もっとショートストロークの方が私は好きです
      シンクロレブコントロールは最初 邪道かと思っていましたが
      使ってみると なかなか便利です ON OFF 選べますし

      【乗り心地】
      とても快適
      昔のただ足回りが硬いだけのスポーツカーと比較したら かなり高級な乗り味

      【燃費】
      クルマ屋さんからの帰り
      セルフで初めてガソリン入れて一万円超えても
      メーターが全く止まらず
      これは お金掛かるなぁと思いました
      自動車税も高いです

      【価格】
      ニスモは予算オーバーだったので
      その下のver ST 購入
      180SX シルビア スカイライン等に乗ってきて
      いつかは乗りたいフェアレディ
      Z34でやっと若い頃の夢のひとつが叶いました
      販売台数や今の状況を考えると安いと思います

      【総評】
      今となっては絶滅危惧種の国産スポーツカー
      販売台数もほとんどなく いつ生産終了になってもおかしくない中
      作り続けてくれて ありがとうございます
      人が乗らない 荷物が乗らない 狭い 燃費悪い 税金高い 全く気にしてません
      一年弱で手放しましたが 見た目より かなり乗りやすい
      グランドツーリングカーだと思います
      私はMT好きですが このクルマはATの方が合っているかもしれません
      排気音が かなり静かだったので
      少し乗ってから HKSのマフラーに交換しましたが それでも静かでした

    フェアレディZのクチコミ

    (1477件 / 205スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数4
      • 2018年10月25日 更新
      フェアレディZ(Z34)のリアホイールハウスついて
      ホイールハウス内が起毛素材になっていますが、洗車の際の注意点があれば教えて下さい。
      洗車ブラシでゴシゴシ洗いはダメとか、タイヤクリーナー(起毛素材じゃないクルマの時はこれでやってました)は使用しちゃダメとか、高圧洗浄するのが良いとか、思い付くのはこのくらいかな。
      汚れなどか付きやすかっり、落ちにくかったりしませんか?
      • ナイスクチコミ46
      • 返信数13
      • 2018年7月19日 更新
      ノートとセレナで儲けて
      Zにe-power積んで欲しいな。この車こそ似合いそう。

      ついでに今はやりのツートン、マンハッタンカラー、Tバールーフ(強度で無理ならロールバーで、2シーターならスペース的に行けそう)


      やっぱ日産はこの車見捨てないでほしいな。
      • ナイスクチコミ79
      • 返信数19
      • 2016年8月28日 更新
      ホンダも750k復活させるみたい??

      5ナンバーで240ZG復活望みます
      最近の車バンパーないからGノーズみたいな顔簡単に出来そう
      70年代車両高騰 引っ張られ80年代も最近高値
      需要はあるので復活させて欲しい
      新型に期待してないしついでにTバーも

    フェアレディZの中古車

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    フェアレディZとよく比較される車種

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