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(286件)

ノート 2012年モデルの満足度

3.80

(カテゴリ平均:4.3)

    ノート 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ノート 2012年モデル X DIG-S 千葉県木更津市で行われた試乗会で、スーパーチャージャー付き1.2L3気筒エンジンを積んだX DIG-Sに乗りました。その後同じエンジンを搭載した最上級グレード、メダリストをお借りし、2日間で300kmほど走った経験を含めてお伝えします。

      スタイリングは、ミニワゴン的なパッケージングこそ旧型に似ていますが、「スカッシュライン」を描くボディサイドや、ジュークに似たブーメラン型リアコンビランプなど、最近デビューした国産コンパクトカーとしては、ディテールはかなり凝っています。

      インテリアは一部の軽自動車やコンパクトカーのように、乗り込んだ瞬間に安っぽさにガッカリすることはなく、クラス相応の
      続きを読む クオリティを備えている点にホッとします。さらにインパネ上面の「砂紋ライン」など、デザインには外観同様こだわりが感じられます。
       
      前席はサイズがたっぷりしていて、座り心地は優しく、ロングドライブでも疲労を覚えることはありませんでした。後席は平板な作りですが、広さは身長170cmの僕なら、足が楽に組めるほどです。前後とも90度近くまで開くドアや、簡単操作で高さを2段階に変えられる荷室フロアなど、使い勝手の良さも印象に残りました。

      スーパーチャージャー付きエンジンは、エコモードでは、アクセルを床まで踏まないと過給が効かない設定です。でも実際は右足を少し踏み込めば、ディーゼルエンジンのように、低回転をキープしたままスルスル速度を上げていけます。3気筒特有の音や振動も、基本的に同じエンジンを積むマーチとは段違いに抑え込まれています。

      一方アクセルペダルを床まで踏み込んだり、エコモードを解除したりすれば、スーパーチャージャーが作動しますが、過給時で1.5L級の力を出すという説明のとおり、強烈な加速をするわけではなく、レスポンスもなだらかで、あくまで環境性能を高めるための過給機であることが分かりました。

      旧型ノートは、しっとりした乗り心地の持ち主でした。それに比べると新型は、やや固めになり、ストローク感が減って、荒れた路面では小刻みな上下動を許すようになりました。また標準装着される14インチホイール/タイヤは、転がり抵抗を抑えた燃費仕様らしく、低速でコツコツしたショックを伝えがちです。メダリストに装着されていたオプションの15インチのほうが、乗り心地はフラットで良好でした。

      ハンドリングももちろん15インチのほうが上です。ステアリングの切れ味がカチッとして、ペースを上げても信頼できるグリップを示してくれます。とにかく燃費にこだわりたいという人以外は、15インチにすることをお勧めします。ちなみに15インチ仕様の実燃費は15.1q/Lでした。約300kmの走行距離のうち、高速道路は180kmに留まり、山道を50kmほど走ったことも考慮すれば、まずまずの数字だと思います。
      参考になった 33人
      2012年11月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 3
      燃費 4
      価格 4
    • キューブキュービック(以降キューブ3)車検前に乗り換えです。

      乗車人数は5人までOKで、4人乗っていても荷室がそれなりに確保できている車種、
      軽自動車は除外、リーズナブルで長く走れそうな車から探しました。


      X DIG-S Vセレクション +セーフティー
      オプション:純正ナビ+ETC+リアスピーカー?、アラウンドモニター、LEDヘッドランプ、他
      ワンオーナー、日産プリンスディーラー系で購入です。

      2015年式8月、1.8万Km、パールホワイト

      今回他にも候補で見た車種、
      過去に乗っていた同系統の車種を比較にあげておきます。

      納車されて早々海外産の安いスタ
      続きを読む ッドレス(185/65R15)に履き替えた状態でのインプレッションです。
      (純正夏タイヤではまだ走っていません。)

      【エクステリア】
      目立たないですし、逆に言えば見飽きない?かな。
      リアルーフスポイラーも付いていない個体で尚更…

      ただ良く見ると真横、真正面、真後ろから見た時と、
      斜めから見たときの表情が結構違います。
      地味に見える中にところどころ格好良く見える角度があり、面白いです。
      ただ基本は良くも悪くも地味に感じます。

      ホイールベースやタイヤサイズはコンパクトカーの中では大き目です。
      リアのオーバーハングが小さめです。
      【インテリア】
      DIG-SとNA1.2はメーターが大きく違います。
      照度調整も丁度良く見やすいです。

      ハンドルはあまりかっこいいと思いませんが、
      ウレタングレードですが握り心地は良好。
      (現行のD形でないのは個人的に良)


      【運転感覚全般】
      久々に乗ったセダンに近いの座席位置の車です。
      キューブ3がボンネットが見えてすごく運転しやすかったので最初多少慣れが必要。

      アラウンドモニターは妻の希望だったので喜んでいます。
      実際あると車庫入れなどでは前後左右『同時』に見れるのが何気に安心感がありますが、まだ慣れません。
      左のフェンダー&タイヤ部分が見れるのはすごく良いです。

      LEDヘッドランプは初めてでしたが、明るいですね。
      日産はワイパー連動でも点くのですね。

      踏み込んだ時のエンジンパワーは想像していたより有りました。
      NAの1500CC程度と書かれていますが、自分はもっとトルク力があるように感じました。
      120Km/hぐらいまでは軽々加速してくれますし、
      箱根でもエンブレ以外Dレンジのままで十分。

      ターボ車は軽しか乗ったことく、スーパーチャージャーは初めてでしたが、
      SCの方がレスポンスが良いと言われている部分なのでしょうか、
      加速時のアクセルの踏み足しに対する加速の変化のレスポンスはすごく良く感じます。
      高速の合流等で初めて踏み込んだ時一寸感動、うれしくなりました。
      DIG-Sモデルにしてよかったです。

      ただスーパーチャージのON-OFF切り替えがあるからなのか、
      加速時と定速走行時のトルク感が結構変化します。

      登り傾斜で速度維持をするためのアクセルを踏み足すとき、
      速度変化させないアクセル操作が結構シビアで難しいです。
      失速気味時に踏み足していくと、今度はSCが働き加速していってしまう感じに、
      非エコモードの時でも少し感じました。

      エコモードだと見れるアクセル開度のグラフ、
      ノーマルモードの時も表示してほしかった。(エコライン出なくていいので。)

      全体的に静かに乗れますが、
      峠道でエンブレの為スポーツモードにして走ると、
      下りから登りに掛かってアクセルを踏んだ時ギヤ比の影響か「シャー」と言う音が結構します。
      (多分CVTの音だと思います。)

      低速時や副変速機のギクシャク感は、Sエネチャージのフレアワゴンよりは癖は少ないです。
      フレアワゴンでも全く苦ではないので、これは自分は気になりません。


      ハンドリングは癖は無いですが、
      ワインディングを走った時にはリアのスタビライザーが欲しかったように感じます。
      (分かりませんがもし付いているならもう少し強く)

      【乗り心地】
      運転席一番後ろまで下げても後部座席で膝が当たりません。
      自分の運転ポジションだとBピラーがずいぶんと後ろに行きます。
      そんな状態なので後席の足元はかなり広いです。
      後席足元が余裕があるのでスライドだけでもあればさらに使い勝手が良かったかも。

      結構広く感じます。

      【燃費】
      何気にこの車(年式)テンパータイヤが付いています。(現行は付いていない様。)
      パンク修理キットサービスで付けてもらえたのでそのうち物置に移そうかと思っています。

      どのくらい出るか…記録中です。
      初日のドライブはメーター読み16.8km/lでした、
      慣れればもう少し伸びるかな?もう少し伸びてほしい。
      メーターの正確性も不明なのでまだ未評価です。

      この車に限らずですが、エコボタンって正直苦肉の策だと思います。
      「多人数乗る時はOFFで」とマニュアルに…(-_-;)
      ノーマルモードでも気にすれば一番燃費が良い状態で走ってほしい。

      【価格】
      キューブ3の件があったので、日産の有料の+2年(計3年)、距離無制限保証付けて購入しました。
      手続き全般諸費用、ガソリン満タン、家まで納車してもらって
      即日決定だったのに中古車で珍しく値引きもしてもらえました。
      乗り出しはWeb表示の車両価格+約6万でした。
      (価格のつかないキューブ3下取り混み)
      諸費用が安く想定より安く買えました。


      【総評】
      日産車好きの意識ないのですが、気が付けば一番乗っている日産車。
      ディーラーの人のイメージは良く、営業やサービスで外れの人に当たったことが無いのも大きな要因かも。
      飛び込みで行きましたが担当営業の人も好印象でした。

      ノートは結構売れている様ですが、気のせいか?地域がらか、
      通勤では地元(静岡県)を走っている車はそれほど多い様に感じません。
      ただ週末だと現行含めすごくたくさん見ました。

      まだ買ったばかりでテンションが上がってしまっていますが、
      じっくり乗ったらまた再レビューの予定です。
    • 少し前の話ですが、急に人を乗せる用事ができてレンタカーを借りた際、このノートに乗る機会があったのでレビューを残したいと思います。

      レンタカーでノートに半日乗りました。車自体は走行距離も少なく、状態もGoodでありました。

      【エクステリア】
      エクステリアは日産らしい仕上がりといえるもの。某仏自動車メーカーの傘下だからか何だか、全体的にヨーロッパ車の雰囲気が漂う。
      フロントマスクは近未来的なイメージを持たせるもので、意外にも近くで見ると遠目ではあまり分からない高級感があった。
      リヤは比較的シンプルで、フロントに比べて穏やかにまとまっていた。
      横から見て、そして車の横に並ぶと、背
      続きを読む の高い車だなと感じた。国産コンパクトカーの中では他より頭一つ分全高が高い車だと思うが、立体駐車場などに入らないかと言えば、そこまで問題はないだろう。

      【インテリア】
      インテリアは高級感のあったエクステリアを見た後で少しがっかりした。思いのほかチープだったからだ。それにチョコチョコ見られる変わったデザインがマッチしていない印象だった。
      コックピットまわりはシンプルにまとまっていたが、やはり先述の変わったデザインがどうも目に付く。
      例えばシフトレバー。レバー横のボタンを押しながら操作する一般的なものだったが、レバーのカタチが何とも言い難いもの。それにボタンが小さくて押しにくくて、どうにも使いづらかった。
      ステアリングはごく普通といった感じで、これについては使いにくいという印象は受けなかった。
      シートは可もなく不可もなくといったところ。ホールド性が悪いかと言うとそうではないが、決して良いとも言えない、△印といった感じだ。
      後席は全高の高さ故に頭上のスペースがある為、そこまで窮屈さは感じないだろう。

      【エンジン性能】
      こちらはなかなか良い印象だった。1.2のNAにしては非常に元気が良く、吹け上がりが良かった。アクセルに対するレスポンスは、あのデミオすら凌ぐものがあったかもしれない。非力さを感じることはなく、急坂でもキビキビ走ってくれて、乗っていて楽しかった。ただ、さすがに上まで回すとエンジン音がうるさく感じた。組み合わされるCVTは悪くないが、これにマニュアルモードが付いていたらもっと楽しいだろう。

      【走行性能】
      背が高いから腰高な感じなのかと思いきや、そんなに酷くはなかった。ロールが抑えられており、スタビリティが高かった。
      サスペンションも良く、路面のギャップの吸収が良かった。多少のアンジュレーションは問題なかった。
      CVTの変速もスムーズで、トヨタ車の一部のように変速と体感でズレが生じることはなかった。

      【乗り心地】
      他の車に比べてピッチングやロールが少なく、体が持っていかれる心配もなく、快適に乗っていられた。山道を走る場面があったが、ここでは多少のロールは見られた。だが、それでも他に比べれば乗り心地面の仕上がりは良いと言える。

      【燃費】
      これについては他に比べて一歩劣るが、決して悪い数字ではなかった。コンパクトカーとしてはまずまずといったところだろう。

      【価格】
      これについてもまずまずと言いたいところだが、インテリアをもう少し頑張ってほしい。求めるなら、下位グレードに今の上級グレードぐらい…?

      【総評】
      決して悪くはなかったです。だが、ところどころ「ン?」となる部分があったのもまた事実。今のノートの実力はある車とは余裕で勝負できるが、またある車とはかなり厳しい争いになるでしょう。このある車については皆さんの想像にお任せします。ただ、コンパクトカーという世界の中で、ノートという車がどの程度の位置にあるかは見えたと思います。
    • 間もなく75歳の父親に購入しました。
      当初はハイブリッドを考えていましたが、シフト操作の間違えなどが
      不安なため安くてコンパクトなガソリン車を探し、日産のディーラーで
      1年落ちの中古を購入しました。
      ちなみに本人が軽自動車やミニバンは嫌だというので、コンパクトカー
      から探した次第です。

      【エクステリア】
      年寄りが乗るには普通ですね。
      前後にセンサーを付けたのでぶつけないでほしいです。

      またなるべくボンネットが長い車というのもこの車を選んだ理由です。

      【インテリア】
      はっきり言ってチープな感じです。
      サイドブレーキが手なのですが、年寄りには
      わかりやすくて良
      続きを読む いかなと思いました。

      ただただチープで安いのも理解できます。
      シートバックに網すらついていないので荷物の収納が
      大変です。


      【エンジン性能】
      年寄りが乗るには十分かなと思います。

      【走行性能】
      普通です。

      【乗り心地】
      コンパクトカーはこんなものかなといった感じです。

      【燃費】
      買ったばかりで不明です。

      【価格】
      ほとんどこれで決めたようなものです。
      日産は高年式の中古車が安いので良いと思います。

      【総評】
      高齢の父親がウイングロードに乗っていましたが
      週に2回くらいぶつけてくるようになり、車は超ボコボコに・・・
      免許の返納を促しましたがいう事を聞かないので、仕方なく購入しました。

      ふみ間違いアシスト、自動ブレーキ、前後センサーがついているので
      少しはマシになるかと思います。

      走行8000キロ、シルバー、ナビ付、センサー付、ETC付き
      で乗り出し120万円でした。

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      • ナイスクチコミ66
      • 返信数34
      • 2020年5月17日 更新
      GWに入って1週間ぶりに車に乗ろうとしたら、運転席ドアのノブの下の部分に、
      赤い汚れがあることに気づきました。
      鳥のフンかと思って乗りましたが、途中で確認すると、
      赤い塗料が付いていることが分かりました。
      その時は気にせず、咄嗟にコンパウンドで磨き、
      なかなか取れず難儀しましたが、何とかとれました。
      ところが斜めから光線を当ててみると、プレスラインの凸部が少しヘコミ
      続きを読む
      また、それ以外のドア面にうっすら縦線がついていました。
      あっ!、と思ったけど赤いペイントの付いた写真を撮り忘れていました。

      1週間乗っていなかったので、この傷は借りているアパート駐車場の隣の車(赤色初代VITZ)の
      ドアパンチだと推測し、駐車場に戻ってから確認すると、先方の運転席ドアの位置がぴったり合っていました。
      (隣接する住宅への排ガスモラルから私は頭から駐車し、隣はバックからです)
      また、何故こんなにペイントが付着したのかと不思議に思ったのですが、
      先方のドアのエッジは赤いタッチペイントで補修されていることが分かりました。
      なるほど!と合点。

      そういえば、GW前に風の強い日が何日かあったので、
      ドアを開けた時に煽られたのではないかと想像しています。。

      相手からは何も言ってこないので、
      管理会社を通じて先方に連絡をお願いしています。
      ただしGW明けまで待って欲しいとのことです。

      後悔するのは、赤いペイントが付いた状態で写真を撮ったり、
      警察を呼ばなかったことです。

      物証としては現場検証による位置関係と拭き取った赤いペイントのついたウエスがありますが。。

      このような時にはどのように対応すべきか、もっと賢明であったのか、同じような経験がおありの方があれば、
      情報をいただければ幸いです。

      なお、私に車の傷の部分には、養生テープに「ヘコミ傷発生、赤いペイント付着」
      と見えるように書いて一昨日に貼りました。
      先方の誠実さや良心を確認する作戦です。

      ところが、先ほど見たら、車を入れ替えた様子で、はじめて見る車が停まっていました。
      実家かどこかの車に乗り換えて戻ってきた様子。
      大坂のあまり評判の良くない地域のナンバーです。
      (なお、隣の車の保有者はこの4年間に4台の古い車を乗り換えています)

      これは証拠隠滅の動きなのか?とびっくりです!

      ドアパンチの修理自体は3〜5万円かと思いますが、
      泣き寝入りのうえに自分で負担するのも納得ができません。。
      まだ、新車1年少しなので、本当に残念だし、気分が悪い。。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数5
      • 2020年5月6日 更新
      大学生の息子用に2015年式の「X Vセレクション+セーフティー」を購入しました。

      衝突軽減装置、純正ナビ、ラウンドビューモニター、オートエアコン、ETC付き。
      加えて前後のドラレコをネット通販で購入して取り付けてもらったので、ほぼフル装備です。

      初めての車ということもあり、衝突軽減装置付きがいいと考え、ノートがコストパフォーマンス一番ということになりました。
      続きを読むアクセルワークは、もう少し遊びがあってもいいかな、という感じ。サスペンションは多少硬めです。
      納車されてまだ10日ほどですが、快適な走り心地です。
      室内は車高が高いせいか、とても広く感じます。
      スタイルもコンパクトカーの中では、個人的には一番気に入っています。
      息子もフィットより格好いいと言っています。

      車選びの途中では、マニュアルエアコンでもいいし、多少傷があっても構わないと思っていましたが、
      いざ車が納車されると、やはり装備が充実していて傷がない方がいいなと実感しています。

      最低4年、できれば6年は乗ってほしいと思っています。
      さて、その間、どれだけ傷が増えることやら・・・

      ノートを運転するにあったって、または長く乗るにあたってアドバイスがあれば
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数4
      • 2020年4月27日 更新
      今日スタッドレスからノーマルタイヤに戻しているとき、
      リアのサスロアアームに見慣れないパーツが付いていることに気が付きました。


      ボルト止めされているだけで、ケーブルなどは繋がっていいない様で尚更謎です。
      黄色い蓋っぽいが気になりますが…

      ちなみに左右ともに付いています。
      フロントには同じようなパーツは見つかりませんでした。

      ハイトセンサーは別の場所に
      続きを読む付いているのを確認しましたので違うようです。


      毎度のくだらない質問で、すみません。

      このパーツってなんの役割で付いているパーツでしょうか?
      ご存知の方教えてください。

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