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eKワゴンのレビュー・評価

(36件)

eKワゴン 2019年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.31)

    eKワゴン 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • モ愚タン「

            ”待っ”てたぜ、この”瞬間(とき)”をよぅ!

            」

      おねいさん「あまりの”アレ”さに、感想文すら書く気が起きなかった前のekワゴンですが、今回はヤル気満々ですね!」
      モ「もう待ちきれません。11時半過ぎてんのに、まだはじまらねーじゃん!」
      お「それって…」

      偉い人「元号は


              ねーわwwwwwwwww」


           ”!?”

           な、なんだってー!?

      モ「なんか日本のドえらい偉い人から全力で煽らましたわ!
        おもわず”!?”(マガジンマーク)練成してまいましたわ!
        えらいこと
      続きを読む ですわ…」
      お「ええい! 落ちつけエィ! 令和や、令和!」
      モ「なんや、令和か。てっきり煽られてるんかと思ったわ。」
      お「なわけねーわ!(苦笑) 今回はそんな新元号発表前に駆け込みで発表になったekワゴンです。」

      とりあえずボケではじめたんですが、正直、デイズと兄弟車ということで、フロントグリルいじっただけの車だろうと高を括っていたのは事実です。
      それが、まあ、なんちゅーか本中華。すばらしく難易度の高いウォーキーをさがせ!状態でカタログをにらめっこしてもなんかあれはあるけどこれはない、みたいな…よくぞここまで仕様変えたな!

      ekワゴンは、デイズと比較して、マイルドハイブリッドの設定がありません。(デイズもハイウェイスター以上ですが。)
      まあ、S-hybridなんでアシストも微妙なレベルでちょっぴり実燃費は上がる程度ですので、なくて残念よねー。レベルでは在りますが。
      エンジンは低い回転からトルクが出るので、上品ではないですが実用品としてはまずまずの使い勝手です。

      MI-PILOT(日産で言うプロパイロット)が、ノーマルエンジンのGでも設定がある。(デイズはハイウェイスター必須)
      でも、渋滞追従などで、前の車が勢いよく発進したりすると、ぐおーん! とえらい頑張った咆哮を放ちながら追いかけようとするのは草。

      基本全車寒冷地仕様なので、シートヒーターと、グリップコントロールが標準装備!!!
      頑張りすぎだろ! 記憶によればデイズは設定すらないよ!

      と、実用的な装備が充実していて、デイズと同じく全車に衝突安全ブレーキやサイド&カーテンエアバックまで標準装備! やるやん! おおーと思いましたが、

      ヘッドライトがハロゲンで、LEDはオプションですらなし。

      ・・・マジで?

      せめてオプションで選べるようにしようよー。ここまでしてそこ削る?


      なんか非常にびみょーなことでズッコケですが、それ以外はかなり意欲的に作りこんであり、汚名挽回のため頑張った跡がすごいです。

      お「汚名挽回は間違いで、汚名返上が正しい日本語です。」

      はいはい。

      デイズと基本的にインパネまわりは共通ですが、オートエアコンは面の操作で風量調整が直感的にでき、しかも突起をつけてタッチパネルのどこを押せばいいのかわかりにくい、というところに対策を入れるなど、よく考えられています。
      液晶画面からの操作とかを強要する最近のボルボよりも直感的で、視線注視の度合いも少ない。ハザードボタンも少し小さいながらもわかりやすい位置にあり、ボルボよりもよっぽど安全に配慮したつくりですよ、これ。

      オフセット衝突を意識したようなボンネットが高いデザインですが、ek Xと同じく、バンパー部が殆ど飾り状態で、ぶつけたらボンネットがごっぽり凹んで修理代が痛そうですが、フロントフェイスもダイナミックシールドのイメージを残しながらも、端正な顔立ちになっていて、日産のVグリルよりもいいかんじです。

      不満点は、リアシートが座り心地があまりよくないのと、LEDヘッドライトの設定、それにターボも設定して欲しいな、というくらいでしょうか。

      ek Xがとにかく目立っているので、今回は更に影が薄くなりそうなekワゴンですが、さてどんな展開を見せるのでしょうか。

    • 4人乗車で大多喜 清澄 ロマンの森 久留里街道の上り坂エンジンが回らない
      アトレーna
      azはターボ車
      ATが故障しやすい 年式もあまりたっていないが
      千葉市内でエンジンが止まるトラブルが発生
      660ccになってまもないですのですが他社のエンジン系はなにも起きていません

      三菱は燃費 走行性能が落ちると良く耳にします
      AZを基本とすると
      一番なし
      ゴツゴツしていてシートもやわらかくはねる
      デザインは今でも最先端かと思うほど
      塗装だけいいみたいです
    • 【エクステリア】
      カクカクしているデザイン。
      フロントグリルが網の様な感じ。
      【インテリア】
      最低限の装備が付いている感じで、決して上質ではありませんが、メーターのデジタル表示の部分は良いと思う。
      【エンジン性能】
      確か結構古めのエンジンを使っているはずなので、良いとは言い難い。
      1人で乗るぶんにはそこまで不満はないが、どうしてもワンテンポ遅れる印象。
      エンジン音もかなりうるさい、軽に乗っているな。って感じの音がする。いや、軽ですよね。
      4ATのグレードなので変速のショックがガクッとくる。
      高速も走りましたがもう高速は乗りたくありません。
      【乗り心地】
      路面の凹凸をガツ
      続きを読む ガツ伝えてきます。
      4人で乗車すると突き上げられる様な感じがします。
      【燃費】
      分かりませんが、エンジンの性能からして悪いと思います。
      【価格】

      【総評】
      代車で借りていますが、最低限の装備は付いてるのでそこまで酷い訳ではありません。売れていますしね。
      パワースライドドアが付いてるグレードですが、パワースライドドアは利便性より、付いていることによって満足感が得られる?!っていう感じです。
      キーレスですが、ロックキーを2回長押しすると、空いているパワーウィンドウを閉めれたり、ドアミラーを収納出来たりするのでその辺の機能はとても良いと感じました。

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      • ナイスクチコミ4
      • 返信数1
      • 2019年6月3日 更新
      平成17年5月に新車購入したekワゴン(B11W)ですが、先月、左側ドアミラーの開閉の動きがおかしくなりましたが、最近は正常に動いていたので放っておきました。
      しかし10日位前に今度は右側の開閉がおかしくなったので購入店に見てもらったところ、モーター不良との事だったので安く済ませる為にモーターだけ交換して欲しいと頼みました。
      其れで販売店が三菱自動車に部品代免除の申請を出し
      続きを読むて下さったところ、許可が下りて技術料だけで修理して貰いました。
      技術料:22,032円(左右)税込み
      所要時間:4時間ちょっと

      ちなみに免除に成らなかったら、総額3万5千円位でした。
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数9
      • 2019年4月16日 更新
      ekクロス登場!ekワゴンを4インチリフトアップ!
      http://creative311.com/?p=56519
      八ヶ岳美濃戸口から美濃戸登山口まで底打ち無しで行けそう。
      3月のアウトランダーPHEV点検時、情報をもらってきます。
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数19
      • 2019年4月15日 更新
      こりゃあデリカミニだよ。
      パジェロミニ復活期待!
            ↓
      https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_series/special/

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