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デリカ D:5のレビュー・評価

(242件)

デリカ D:5 2007年モデルの満足度

4.64

(カテゴリ平均:4.31)

    デリカ D:5 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • デリカ D:5 2007年モデル D-Premium (8人乗り) 2012年末に追加されたクリーンディーゼルエンジン搭載車の上級グレードDプレミアムに、神奈川県横須賀市で行われた試乗会で乗りました。デリカ・シリーズとしては10年ぶりのディーゼル復活ということになります。

      エクステリアデザインは従来どおりで、本格派SUVに匹敵する210mmもの最低地上高、逞しささえ伝わってくるモノスペースのフォルムは、オンリーワンの魅力にあふれています。D:5のデビューは6年前になりますが、似たようなクルマがないこともあって、旧さは感じません。

      インテリアも以前と変わりません。最新の国産車と比べると質感はほどほどですが、外観同様、線の太いデザインはデリカのキャラク
      続きを読む ターに似合っていて、操作系の配置や造形も気になるところはなく、個人的には好感を持ちました。

      シートの作りも従来どおりです。座り心地は前席とも満足でき、フロアの高さを除けば3列目への出入りもスムーズに行えますが、3列目の中央席にヘッドレストの用意がなく、格納が両サイドに吊り下げる方式であるなど、設計年次を感じさせる部分もありました。

      エンジンは欧州向けアウトランダーに積まれているコモンレール式直噴ターボをベースとした2.3Lです。トランスミッションがガソリン車のCVTに対してトルコン式6速ATとなるのは、36.7kgmという強力な最大トルクのためでしょう。ちなみに最高出力は148psでガソリン2Lと同等、駆動方式は4WDのみです。

      マツダのスカイアクティブD同様、圧縮比を14.9:1と低めにしているためでしょう、アイドリングは静かです。加速は約1.9tもの車体を身軽に感じさせるほどで、ディーゼルらしいトルクの厚さを実感します。アクセル全開では2000rpmあたりで明確に力が盛り上がりますが、右足をジワジワ踏み込んでいけばそれ以下でも速度を上げていけます。

      走行中のエンジン音は、日産やマツダ、BMWに比べるとディーゼルであることを意識しますが、不快な音質には感じませんでした。レスポンスは穏やかで、レッドゾーンは4000rpmからと最近のクリーンディーゼルとしては低めですが、ミニバンの走り方では問題ありません。

      室内に骨格を浮き出させた環状骨格構造を持つ強靭なボディと、長いストロークを持つサスペンションが生み出すしっとりした乗り心地は、相変わらず好感が持てます。ハンドリングは全般的におっとりしていますが、それゆえか、ノーズがガソリン車より約100kg重いことはほとんど感じませんでした。

      ひさしぶりに登場したデリカのディーゼルは、エンジンだけでなく、乗り心地やハンドリングもゆったりしたリズム感で統一していて、運転していてなごめる乗り物でした。燃費や燃料代の良さを含め、家族を載せて山や海へ向かうというシーンにはお似合いの1台だと思います。
      参考になった 12人
      2013年4月29日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 約500km走行後の再評価です。

      2019.6.2で5000kmほどになったので追記します。
      (追記には*つけます。)

      【エクステリア】
      好きです。
      縦型ライトなんてよく採用しましたよね。

      *ホイールの黒い部分が傷つきやすい。

      【インテリア】
      クロカン四駆っぽさはなくなり今時の車っぽいですがアルヴェルほどのおもてなし感はありません。
      グローブボックス上の収納がなくなったのはショックでした。

      *ナビ周りのピアノブラックインテリアはホコリが着くと目立ちます。まめに掃除してますが。

      【エンジン性能】
      走行重量2tを超える車を軽々走らせてくれるエンジンは
      続きを読む かなりいいと思います。
      音もうるさくないです。雨降りの時なら雨の方がうるさいです。

      *100km/hでACC走行でだいたい1700回転くらいですね。

      【走行性能】
      ここはまだよくわかりません。
      後ほど追記します。

      *あー、スタックしそう、って思ってもかるーく踏み続けていれば確実に脱出出来ます。
      また、林道などの走行が楽にできるので、今までと同じところを走行しても、この車の場合は楽に走破しちゃうので短く感じます。

      【乗り心地】
      重心が高い分フラフラと大きな横揺れはありますが、視界が高いことの裏返しなので気にしません。
      渋滞時などに先がよく見える方がいいと思います。

      【燃費】
      街中で8km、郊外で13km、高速のエアコンオンで16km、エアコンオフで17kmくらいでした。

      *多分、今までの平均燃費は13kmくらいだと思います。

      【価格】
      車体価格にナビ付いているならいいけど、込み込みで500万オーバーからの商談開始は、いくらいい車と言えども12年経過した車の立場ではないんでは?
      マイナーチェンジして値段据え置きなら値引き渋くてもすぐに予約してもいいと思える出来なんですがね。

      【総評】
      結局は買ってよかった!
      えーくるまばい!!

      *買ってしまえば、今のところ不満はない。


      《過去のレビュー2019.3.11記載》
      後々追記していきます。
      とりあえず感じたことは下記に。

      ・強いて言うなら価格が30万安かったらなにも文句ない??かな。
      ・フルフラットと言いつつ三列目が段差ありすぎ。ただしこれは座った時の快適性との兼ね合いで仕方なしかな。
      ・燃費についてはまだわかりません。
    • 新型が出たのに、旧型のディーゼルを新古車で買いました!
      皆さんは新型がいいと思いますが、自分はこの旧型の泥臭さが好きなのでこのクルマを大事に乗ります。
      またセレナの方が絶対にいいのに、このクルマを買ってもいいよと言ってくれた妻に感謝です。
    • 2年乗って4回目のオイル交換をしたのでレビュー。
      好みの話は割愛で長所短所でいきます。
      ハンドリングだの剛性だの語れる程偉くないのでスルー。
      【エクステリア】
      地上高があるのでバック駐車で縁石がタイヤに触れるまで遠慮なく下げられスーパー等で意外にコンパクトに駐車出来ます。
      乗り降りは多少はヨッコイショだがカスタムで対策は色々出来る。
      水溜まりを勢い良く踏むと何故かフロントウィンドにぶっかかる。
      【インテリア】
      高級さは無いがシンプルな実用感。
      他社のオプション盛盛ミニバンに比べれば何も着いてない。オールオート窓すら無い。
      全席大柄な男が座っても狭くないぞ(6人までなら)。
      続きを読む
      3列目の跳ね上げは重労働だしあんなベルト固定で天井側の留め具大丈夫なんだろうか。
      2列目のキャプテンシートと壁のクリアランスどうなってんだシートベルトしにくいぞ。
      床面センターを照す足元青色イルミが夜バックウィンドウを照らし出す(切れるがドア開閉連動室内照明スイッチと連動なのが地味に不便)。
      リアハッチ以外のドア開けっぱだとドア足元イルミが照りっぱ(せめて時間で消えるようにして欲しい)。
      【動力性能】
      必要十分以上な加速をする。ガソリンエンジンならV6 3000cc並みの力加減。3500ccはちと言い過ぎ。
      多人数乗車+エアコン着けても遅いと感じない。
      スタワゴ、スペギ、D5の大体のエンジンのデリカを知っているが唯一遅さを感じないエンジンだと思ってる。
      ATなのでCVTに比べると加速にダイレクト感はあるね。3桁以上の高速巡航も流石にCVTの比じゃなく頼もしい。
      オフロードは走らねえから知らん。雪も降らねえから知らん。
      【乗り心地】
      ぶっ飛ばされるとサスがよーく動くから同乗者も運転手も恐怖のどん底だよ。普通に走ってると悪くはない。静かではない。
      【燃費】
      大人しく走ると実測でカタログ値超える。100キロ以上出すとどんな走っても11キロ台が精々になる。新型はハイギヤードになったらしいから高速派にはいいかもね。
      【価格】
      これだけの4WDとディーゼルターボ積んだミニバンが他に無いので比べようは無いな。
      本体値引きは三菱強気のグレードらしくショボン玉が屋根まで飛んだ。
      オプションは要らねえもんばっかだったから着けなかった。
      【他良い点】
      無いものが多いがカスタムで何とかなるものが多い。
      アイストやら発電ブレーキがはなから無いので発進や停車が自然。
      キーレスだがプッシュボタン式じゃないから完全放電してもアナログキーのみで始動可能(前の車でリモコンキー海水没させて始動出来なくなった経験者)。
      【他気になる点】
      ニュートラル制御が甘いのか停車から発進する時雑なタイミングでアクセル踏むとガツンってなるからならないタイミングを掴もう。
      結構皆60キロ制限ならメーター読み70キロ(実測60キロ台)位出すと思うが平地だとちょうど70キロが5-6速の切り替えポイントでギヤが上がったり下がったりしてウザい。自分は気になるときはパドルで5速固定にしてる。
      リモコンキーのスライドドア開閉の反応がトヨタに比べて悪過ぎ(個体差で無いこと確認済)。
      納車の際に始動時のグロー(予熱)の説明がディーラーから無かった(重要事項じゃねえの?超不信感持った)。
      【一言総評】
      気になる点が多いが星5評価与えられる魅力が十分ある車だ!

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    (11414件 / 1289スレッド)

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      • ナイスクチコミ7
      • 返信数2
      • 2019年6月25日 更新
      5年経ったデリカのタイヤが寿命を迎え、タイヤ交換と一緒にホイールを18インチから16インチに変え様と思っています。 候補としてMKWのMK46かMLJのxj04?と思います。MKWとMLJってどうなんでしょうか? 本当はレイズのデイトナfdx-d辺りが欲しいのですが… レイズやワーク、エンケイとかなら分かりますが、初めての4駆ホイール、のMKWとMLJってどうなんでしょうか続きを読む? やはり製造は中国ですか?
      重いですか? 腐食しやすいとネットでみました。

      又、グッドリッチko2を見た目で着けたいのですが走行音がうるさいと良く耳にします。高速でもハンドルがぶれるとか… 初めてのグッドリッチどうなんでしょうか? ジオランダーも考えています。
      自分のはH26のディーゼルで主に通勤メインで後は買い物とお出掛け用です 妻と小学生二人がいます。


      宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数0
      • 2019年6月21日 更新
      新型デリカの特別仕様車アクティブギア発売を待ってますが、みなさん何か情報お持ちですか?
      やはりもう数年先ですかね…

      また、黄色や青など明るいボディカラーは出ないかなぁーと、思っております。
      • ナイスクチコミ1,396
      • 返信数54
      • 2019年6月21日 更新
      デザイナーのコンセプトは良いのだけど、車を形作る全体のフォルムがかっこ悪い…。
      最終的に製品としてのデザインは崩壊してる。前後のデザインに統一感もないし…。

      どう考えてもかっこ悪い車になってるし、これが格好いいと思う人のセンスが分からない…。

      なんでこうなったの?デリカ…かっこ悪すぎる…。
      悲しい。

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