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デリカ D:5のレビュー・評価

(232件)

デリカ D:5 2007年モデルの満足度

4.64

(カテゴリ平均:4.32)

    デリカ D:5 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • デリカ D:5 2007年モデル D-Premium (8人乗り) 2012年末に追加されたクリーンディーゼルエンジン搭載車の上級グレードDプレミアムに、神奈川県横須賀市で行われた試乗会で乗りました。デリカ・シリーズとしては10年ぶりのディーゼル復活ということになります。

      エクステリアデザインは従来どおりで、本格派SUVに匹敵する210mmもの最低地上高、逞しささえ伝わってくるモノスペースのフォルムは、オンリーワンの魅力にあふれています。D:5のデビューは6年前になりますが、似たようなクルマがないこともあって、旧さは感じません。

      インテリアも以前と変わりません。最新の国産車と比べると質感はほどほどですが、外観同様、線の太いデザインはデリカのキャラク
      続きを読む ターに似合っていて、操作系の配置や造形も気になるところはなく、個人的には好感を持ちました。

      シートの作りも従来どおりです。座り心地は前席とも満足でき、フロアの高さを除けば3列目への出入りもスムーズに行えますが、3列目の中央席にヘッドレストの用意がなく、格納が両サイドに吊り下げる方式であるなど、設計年次を感じさせる部分もありました。

      エンジンは欧州向けアウトランダーに積まれているコモンレール式直噴ターボをベースとした2.3Lです。トランスミッションがガソリン車のCVTに対してトルコン式6速ATとなるのは、36.7kgmという強力な最大トルクのためでしょう。ちなみに最高出力は148psでガソリン2Lと同等、駆動方式は4WDのみです。

      マツダのスカイアクティブD同様、圧縮比を14.9:1と低めにしているためでしょう、アイドリングは静かです。加速は約1.9tもの車体を身軽に感じさせるほどで、ディーゼルらしいトルクの厚さを実感します。アクセル全開では2000rpmあたりで明確に力が盛り上がりますが、右足をジワジワ踏み込んでいけばそれ以下でも速度を上げていけます。

      走行中のエンジン音は、日産やマツダ、BMWに比べるとディーゼルであることを意識しますが、不快な音質には感じませんでした。レスポンスは穏やかで、レッドゾーンは4000rpmからと最近のクリーンディーゼルとしては低めですが、ミニバンの走り方では問題ありません。

      室内に骨格を浮き出させた環状骨格構造を持つ強靭なボディと、長いストロークを持つサスペンションが生み出すしっとりした乗り心地は、相変わらず好感が持てます。ハンドリングは全般的におっとりしていますが、それゆえか、ノーズがガソリン車より約100kg重いことはほとんど感じませんでした。

      ひさしぶりに登場したデリカのディーゼルは、エンジンだけでなく、乗り心地やハンドリングもゆったりしたリズム感で統一していて、運転していてなごめる乗り物でした。燃費や燃料代の良さを含め、家族を載せて山や海へ向かうというシーンにはお似合いの1台だと思います。
      参考になった 12人
      2013年4月29日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 3
    • 今更感がありますが、2018年型のD-Power package (8人乗り)を購入、本日納車されました。
      単純に新型が高価なため旧型を買ったのですが、満足度は高いです。15年ほどセダンを乗り継いでいましたので、乗り心地が心配でしたが、思ったより良かったというのが正直な感想です。
      車中泊もしたく、トヨタのハイエースや日産のキャラバンなども選択域に入れていたのですが、これが結構高価で、デリカに落ち着いたところです。車中泊は工夫が必要ですがいろいろ商品が、あるようなのでこれから揃えていきたいと思っています。
      20年ほど前はパジェロやワンボックスにも乗っていたので、乗り心地(揺れ)の悪さが気に
      続きを読む なっていましたが、今日運転してみて、安心しました。これなら長距離も運転できそうです。見晴らしが良いのも良いですね。時速50〜70kmぐらいのスピードなら音も気にならないレベルだと感じました。まだ高速は走っていません。
      20年前と比べちゃいけませんが、私の乗っていた、パジェロは2500ccのディーゼルで、黒煙はひどいし力がないしと、よい印象がありませんでしたが、このディーゼルは良いですね。
      これから新型が街を走り始めると古く感じますが、末永く乗るつもりです。


    • 【エクステリア】
      個人的にはお気に入り。フロントバンパープロテクターと大型フォグランプがワイルド感を醸し出している。
      新型が巷で走り出すと、いよいよ古さを感じるだろうが個人的には現行モデルも好き。
      カスタムパーツがたくさんあり、オリジナルのデリカが作れる。リフトアップとオーバーフェンダーは格好良すぎる。

      【インテリア】
      古い。シンプル。そして軽トラ並みのチープさ(大げさ)ダッシュボードが浮き上がったり、ところどころ外れたりしてチープさを倍増させる。
      後部座席はヒーターが効かず、冬場は極寒。夏は車内がすぐ暑くなる。
      車内は狭い。その分ピラーが太い。

      【エンジン性能】
      続きを読む ルクフルで良い。ミニバンだのに雪道の安心感は半端ない。
      冬場はエンジンがかかりにくい。
      出だしは力強く踏み込まないとコンパクトカーに余裕で置いてかれる。踏み込むと頑張ってますと言わんばかりのエンジン音がブウォーンと重たい車体を引っ張る。それが好きなんだけど。
      エンジン音はトラックの様。それがまたいい。新型は静粛性が向上していた。

      【走行性能】
      パドルシフトでぐいぐい加速する。シフトを落とした時のタコメーターが上がってのエンジン音が最高に格好いい。四駆にすればエンジンブレーキもよく効く。
      ただし、シフトの繋ぎがイマイチ。例えば3速から2速に落とした時のカクカク感がぎこちなさ過ぎる。酔いの原因の一つ。新型はこの辺りのシフト接続が非常にスムーズだったので、乗り換えたいポイントの一つ。

      【乗り心地】
      デリカは酔いにくいと聞くが、うちの嫁と娘はダメ。特に3列目に座ると嫁は30分以内に酔い始める。2列目に座る娘も長時間乗ると気持ち悪いと言って窓全開。よって我が家では、3列目に誰も座りたがらない。恐怖の3列目。ミニバンの宿命か。ピラーバーはそれなりに効果あり。

      【燃費】
      平均12.5キロ。四駆の方が燃費が良い場合もあり、二駆も四駆もそれほど燃費は変わらない気がする。
      チョイ乗りには向かない。

      【総評】
      最近、巷でデリカに遭遇する率が増えてきて非常に嬉しい。
      この車の良さを知らないまま、気づかないままブランドや流行に流され、他社のミニバンに決めてしまう人がいる中、デリカに出会えて本当に良かったと思う。
    • 【エクステリア】
      前車はエクストレイルT31GT(ディーゼル)からの乗換えとなります。
      ともかく角ばった形の車が大好きなので満足しています。
      後は、オレンジなところ、ディーゼルなところ、荷室が広いところ、
      四駆なところ、ロックモードが使えるところ。

      【インテリア】
      プラスチック感があります。
      ダッシュボート周りは黒なので結構傷が目立ちますが、
      デリカは傷をつけて何ぼの車だと思うのでこんなもんだと乗っています。

      【エンジン性能】
      前車エクストレイルディーゼルに比べ排気量も2200と大きいのもありとてもトルクフル!
      満足しています。
      一つだけ不満なのは出だしのアクセ
      続きを読む ルワークの反応がとても鈍いところでしょうか。

      【走行性能】
      走り始めれば、ディーゼルとは思えない位にとても静かです。
      三速〜六速の繋がりも滑らかで良いと思います。
      一速・二速のミッションの繋がりがバキバキしていてどうも良くないですが・・・
      慣れました。

      【乗り心地】
      シートも固めでお尻が長時間運転していても痛くならない。
      サスペンションの感じも滑らかで良いと思います。

      【燃費】
      今は札幌冬道なので7〜8位でしょうか?
      通常路面、市街地なら市街地で10〜11程度
      郊外路面で、13〜15は、走ると思います。

      【価格】
      デリカの総額はオプションも含めて420万円の価格でした。
      そこからエクストレイルT31(ディーゼル)の下取りも値引きも含めて、
      312万円で購入できました。個人的には良い買い物だったと思っています。

      【総評】
      デリカD5、生産開始から10年、いま時の自動ブレーキなどの安全装備はありません。
      ただ、昭和の人間なので、いちいち便利機能に左右されてたまるか!
      と言う気持ちなので満足です。
      後期のほぼ最終系ですので、ある程度車自体が練れていると思います。
      そこが安心感で購入するポイントともなりました。

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    (10941件 / 1244スレッド)

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      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2019年2月15日 更新
      新型デリカを予約済みなんですが、
      嫁にバレるのと後々の持ち込みが面倒なのもあって、納車時にジャオスのサイドステップも一緒にディーラーで取り付けてもらう予定なのですが、そもそも現行のモノが付くか分かる方いませんか?現行オーナーではないので、新型の取り付け部を見てもよくわかりません。当たり前ですがジャオスのHPも新型未確認と記載されてますし、ディーラーの方は「たぶん大丈夫」としか
      続きを読む言いません。汗
      ちなみに穴をあけて取り付けるタイプのものです。
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数9
      • 2019年2月15日 更新
      なかなか良くないですか?
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数6
      • 2019年2月12日 更新
      昨日、念願の新型デリカD5を予約してきました。
      現在のヴォクシーハイブリッドからの乗り換えです。 色々と話題のフロントマスクですが、私も当初は拒絶反応を示していましたが、ファンミーティングに行って開発者の話、増岡さんの話など聞くうちに次第にひかれていきましたね。
      ただ安全性能で現行と金額的に大きな開きがあるためジャスパーにするか、新型にするか、かなり悩みました。独身の頃
      続きを読むはスターワゴンに乗っていた時期もありましたので少なからずデリカの良さは知っていたつもりです。
      息子もカッコいいと背中を押してくれたので良かっですね。
      個々に意見はあると思いますが自分が良いと思ったら良いのではないでしょうか。
      私も4月からデリカファンの仲間入りです。
      皆様どうぞよろしくお願いします。

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    デリカ D:5とよく比較される車種

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