三菱 アウトランダーの価格・新型情報・グレード諸元

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アウトランダーのレビュー・評価

(116件)

アウトランダー 2012年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均:4.3)

    アウトランダー 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • アウトランダー 2012年モデル 三菱からミラージュに続く新型車としてSUVのアウトランダーが登場した。SUVは日本ではあまり売れていないが、世界では先進国から新興国まで良く売れているタイプであり、日本のメーカーも昨年から今年にかけてCR-V、CX-5、フォレスターなど、次々に新型車を投入している。

      三菱自動車が御殿場市で開催した試乗会に出席し、メディア関係者向けに用意された広報車両に試乗した。試乗車は最上級グレードの24Gナビパッケージで、サンルーフ、本革シート、S-AWCなどがオプション装着された仕様だった。

      新型車はボディの全長がわずかに長くなったものの、1800mmに達していた全幅や全高は同じ数値にとどめら
      続きを読む れていて、日本での使い勝手に配慮した設計とされている。

      基本プラットホームやパッケージングが変わらないのと同様、外観デザインも従来のイメージを継承していて、正常進化させたモデルといえる。外観だけでなく内装も含めて質感の向上が進化のポイントだ。

      従来のモデルでは緊急用といった感じだった3列目シートが、今回のモデルではやや良くなったが、それでもせいぜい子供などを座らせるためという感じ。3列目シートがあること自体がほかのSUVに対して優位に立つ部分ではある。

      技術的には、大幅な軽量化とオートストップ&ゴー(AS&G、アイドリングストップ機構)などによる燃費の向上や、e-アシストと呼ぶ安全装備の採用などが特徴となる。

      搭載エンジンの排気量は2.4Lで変わらないが、ヘッド部分がDOHCからSOHCに変更されている。動力性能は数値的にはほんのわずかながら下がったが、それで走りが鈍くなったかといえば、そうではなくむしろ走りは良くなっている。これは車両重量がざっと100kgほど軽量化されたためで、スムーズに走り出し、滑らかに加速が伸びていく。

      CVTも従来のものと変わらないが、制御などの部分では当然ながら進化が図られていて、これもスムーズな走りに貢献するとともに、パドルを操作して積極的な走りを楽しむときのレスポンスなども向上している。

      パワートレーンに関しては、余裕十分というほどではないが、必要十分な性能を備えているといっても良いだろう。

      今回のモデルからECOモードを備えるようになり、インパネのボタンを押してこれを選択すると、ラフなアクセル操作をしてもスロットルを抑えて穏やかな走りとするなど、標準状態とは明確に異なる走りになる。

      クルマが停止したときのAS&Gは、再始動時の振動や騒音も良く抑えられていて、まずまずの満足度。ほかの三菱車にはすでに採用されているが、アウトランダーでは今回のモデルが初の採用だ。

      ボディの軽量化などと合わせ、燃費は旧型モデルの12.4km/Lから14.4km/Lへと大幅な改良が図られている。ただ、このクラスには燃費と動力性能のバランスに優れたSKYACTIVエンジンを搭載するマツダのCX-5があり、さらに後から登場してきたフォレスターもアウトランダーの燃費を上回っているから、安閑としていられる状態ではない。

      走りで好感が持てたのはS-AWC(スーパー・オール・ホイール・コントロール)の効き具合だ。三菱が昔から得意とする先進的なシャシー技術を採用したもので、AYC(アクティブ・ヨー・コントロール)と合わせてワインディングでの走りがとても安定していた。

      電動パワーステアリングやブレーキなどを総合的に制御することで、コーナリング時の接地性を良くして安定した姿勢と走りでワインディングを走り抜けていく。やや大柄でセダンに比べたら重いボディなのに、箱根の山道を走らせるのが楽しいといった感じだった。

      左右輪への駆動力配分はインパネ内のインジケーターに表示されるが、それがインパネ中央に配置されているため、ステアリングを切ったときにその影に隠れてしまうのはやや難点。操舵時に効果を発揮する機能なのに、操舵中に確認するのが難しいからだ。高速レーンチェンジ程度の操舵量なら、効き具合とそれによる落ち着いた挙動が確認できる。

      今回のアウトランダーには、遅ればせながらe-アシストと呼ぶレーダー・クルーズ・コントロール、横滑り防止装置(ASC)、車線逸脱警報、追突軽減ブレーキなどをセットにした先進の安全装備が用意された。

      ほかのメーカーではさらに進化した仕様も用意しているので、この仕様で喜んでいるわけにはいかないが、三菱車も追いついてきたのは確かである。

      新型アウトランダーの価格はちょっと高めの印象。4WD車はベースグレードの24Gで270万円弱の設定で、安全装備やカーナビなどを装着したナビパッケージ装着車は310万円になる。2.0Lエンジンを搭載したFF車の価格が240万円を超えていることも含め、価格的にはやや高めの印象が拭えない。

      現実的な選択肢は、24Gに前述のe-アシストなどを装着したセーフティパッケージ装着車で、これが280万円弱の設定。オプションはS-AWC&AYCが8万4000円なので、これを装着すれば良い。

      電動ガラスサンルーフや本革シート、木目調パネルなどは、それぞれに約30万円ずつの価格が設定された高価なオプションなので、これらは好きで予算に余裕がある人が選べば良いと思う。

      参考になった 12人
      2013年1月9日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 3
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 2
      価格 2
    • 【エクステリア】ダイナミックシールド、スマートです!

      【インテリア】これはね、、、CW5Wからの乗り換えですが高級感は増しました三菱頑張ってます、が小物入れが減って残念!

      【エンジン性能】2.4Lです!必要以上の性能です。当たり前ですが普通に高速道路で100km/hで巡航できますし、いざという時の加速性能も十分です。

      【走行性能】ここは、先代より素晴らしいと言いたいが…、先代の方が運転していて楽しかったなぁ〜!安全機能等がてんこ盛りで性能は素晴らしいですよ、高速道路でもS-AWCのおかげなのか安定してますが…、電動パワステがチョイと軽いというか、

      【乗り心地】チョイ硬い
      続きを読む ですね!まだ500kmも走ってないのでサスが馴染んでないのかも、先代と同じドラレコを取り付け設定も同じですが、チョットした段差でもドラレコが反応します

      【燃費】横浜市の港北ニュータウン近辺にて街乗り8〜9km/l、位です先代が6〜7km/lでした

      【価格】これだけ安全機能が付いてg.plus.pkgで380万円(値引き含まず)って凄いです、昨年のマイチェンでS-AWCが標準装備、運転席、助手席がパワーシート、ナビゲーションが7インチから8インチになってます消費税2%アップは三菱さんがサービスしてるかそれ以上ですね。

      【総評】先日横浜から箱根までドライブ!走行性能で先代の方が運転していて楽しいと記述しましたが運転での疲労感は格段に減りました、是非皆様に乗って欲しい車です。
    • 2019年8月に購入後11,000km走行後の感想です。前車のエスティマGSR55Wの下取りが良く以前デリカスターワゴンだったこともあり久々の三菱車です。最近は他社よりまじめな姿勢で車づくりに向き合っていて好印象。
       
      エクステリア:D-5にも言えますがカタログより実車のほうがずっといい。SUVとしての雰囲気はPHEVよりガソリン車のほうがよい。なおディーラーOPでリアスポイラー・エンジンフードエンブレム、社外品のマッドガードを装着しました。
       
      インテリア:解放感はありません。小物入れがもう少し欲しい。フロントガラスの手入れが圧倒的に楽になりました。あとセカンドシートのリクライニング
      続きを読む はワゴン車ほど倒れません。できる量がもっとあったほうがぜったいいい。また常時6人乗車を前提に車選びを考えている方にはお勧めできない。

      エンジン性能:カタログスペックでは今どきSOHCと思ってましたがよく回ります。信号からのリスタートでは当初エスティマの感覚でアクセルオンしてましたが油断すると後続車が置いてきぼりになります。個人的には最終段にもう1段上が欲しい。

      走行性能:S−AWCのアシストがよいです。あえてコーナーをオーバースピードで進入、アクセルオンで“ピーピー”アラームが言いますが挙動が乱れません。台風の暴風雨の最中に高速道路で走行しましたがこの車ならば安心して走行できます。
      あと最小回転半径が小さいので取り回しが車体のわりに楽です。

      乗り心地:標準のタイヤ使用時はちょっと堅めのセッティングです。現在冬用タイヤを215/70/16装着中ですが一般的にはこっちのほうが乗りやすいと思います。お財布にも優しい!

      燃費:現在積算で約12km/L程度(通勤は往復8km、長距離はこの間500km×2回、300km×8回程度)前車が8km/Lでした。

      価格:これは本当にコスパ抜群です。当然購入前に同種他車を徹底的に比較しましたがここまでお値打ちなSUVはありませんでした。
      (FFのSUVと社外ナビが付けられない車は対象外)

      あとやはり世間ではあまり走ってないので所在がバレます。例えば昨日すれ違ったよ〜とかはしょっちゅうですので悪い事は出来ない車です。
    • コルトVRからの買い替えです。
      4WDのSUVが欲しかったので、同じ三菱のエクリプスクロスと比較して、アウトランダーに決定。
      決め手は車中泊できる大きさと、割安感。そしてブラックエディションのカッコよさ。
      以下は、3000km乗った時点のレビューです。

      【エクステリア】
      ・オラオラ顔で無く、全体的にスマートで、個人的には好き。
      ・ブラックエディションのチタニウムグレーが2019年9月のMCでツートンになったこともあり、さらにカッコ良い。
       ホイールもグッド。色は多くの人から好評でした。
      ・自動開閉テールドアはとても便利。

      【インテリア】
      ・個人的にはスッキリした内装
      続きを読む が好きなので問題無いですが、一般的には古臭いかも。
      ・運転席周辺にもう少し小物入れが欲しかったかな。
      ・扉が半ドアになりやすい。これがこの車の唯一ダメなところ。エクリプスクロスは軽く閉まりました。

      【エンジン性能】
      ・低速からの吹き上りはスムーズ。加速はまあこんなものかな〜

      【走行性能】
      ・コーナーリングはかなりスムーズ。良く曲がる。特に山道では思った以上にスイスイ曲がる。
      ・高速での安定性も高いです。
      ・大きい車になったので、取り回しに苦労するかなと思ったけど、非常に扱いやすい。この手の車にして、最小半径が小さいこともあるが、操作性はとても良いです。
      ・レーダークルーズとオートハイビームがけっこう便利。重宝してます。

      【乗り心地】
      ・サスはちょっと固めかな。個人的にはこれくらいが良い。
      ・遮音性はとても良いです。
      ・シートの硬さもちょうど良い。
      ・シートヒーターがとても暖かいし、すぐに暖かくなる。

      【燃費】
      ・週末乗りで、10km/Lくらい。 高速だと12〜13km/Lくらい。
       ガソリン車で、この車重で、4WDなら、仕方ないかと。

      【価格】
      ・ブラックエディションだと、大抵の装備がついているので、オプションを付ける必要がなく、9月のMCからS-AWCも標準装備になったので、割安感は高いと思います。

      【総評】
      この10年での車の性能変化に、ただただ驚くばかりです。
      これだけの走行性能、標準装備で、この価格はとてもお買い得ですし、
      小回りが利くので、小さい車に乗っていた人でも、すぐに慣れると思います。
      PHEVも良いですけど、それよりも全然安くて、3列シートもついてるガソリン車もお勧めですよ!
      個人的には大満足です!

    アウトランダーのクチコミ

    (3269件 / 452スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2020年4月7日 更新
      現行のアウトランダーのガソリン車のコンソールボックスの蓋を開けたときの、
      入れるところの、横幅とたて幅を教えていただけますか?
      そこに付けるトレイを購入したいのですが、納車前でサイズがわからないので、わかる方教えてください。
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数9
      • 2020年4月7日 更新
      車幅灯をデイライト化した方のご意見を伺いたいです。
      去年から住んでいる家の前の路地が危険で困っています。
      デイライトを点けると視認性がアップし突っ込まれる確率が3割減るそうです(ニュース番組で言っていた)が、いつもの道で対向車を含む他通行者からの視認性が上がったという実感を得た事はありますか?
      キット代と整備費用で幾ら位かかったかも教えてください。
      自分では切れた電球や
      続きを読むヒューズの交換程度しないので取り付けはディーラーに任せようかなと考えていますが、自分で出来る範囲なら自分でやろうとも思っています。
      • ナイスクチコミ316
      • 返信数54
      • 2020年3月30日 更新
      次の車候補としてアウトランダーが最有力です。

      しかしグレードは決まりましたがエンジンをどちらにするが決めあぐねております。
      スキーに行ったり悪路を走ることはありませんが雨の高速道路はよく走ります。せっかく三菱車に乗るなら設定のあるので評判の4WDに乗りたいと思ってます。
      しかし、現在は2.4のFF車で不便はありません。
      2.0にすると少しパワー不足かな、と危惧してお
      続きを読むります。それは高速で長距離疾走するのが好きなものですから。

      アウトランダーにお乗りの皆様、どちらかにお乗りのことと思いますがいい点、悪い点などなんでもお教えいただけないでしょうか?
      よろしくお願い致します。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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