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レガシィ ツーリングワゴンのレビュー・評価

(97件)

レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデルの満足度

4.53

(カテゴリ平均:4.31)

    レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • レガシィ ツーリングワゴン 2009年モデル 2.5i B-SPORT EyeSight G Package 現行レガシィは2009年発表。翌年には運転支援システムのアイサイト(バージョン2)を採用し、12年にはマイナーチェンジとともに、2.5L自然吸気エンジンを新型にスイッチし、アイドリングストップを初搭載しました。同時にターボエンジンは、BRZ用2L直噴をベースとした新型を投入しています。

      今回は今年5月に追加された新しいエントリーグレード、2.5iBスポーツの広報車をお借りして、熟成の度合いをチェックしてみました。ちなみに試乗車はアイサイトGパッケージ仕様でした。

      エクステリアは昨年のマイナーチェンジで、フロントグリルをインプレッサやフォレスターに似たシャープな造形に一新したおかげで
      続きを読む 、少し精悍な雰囲気になりました。キャビンは初期型よりも全体的に質感が向上したという印象を受けました。

      前席はサイズが大きめで、体を心地よく包み込んでくれます。それとともに感じるのは運転環境の良さです。シートやインパネの高さ、ウインドーの位置やピラーの傾きなどが絶妙で、座った瞬間からストレスの少ない空間だと実感できます。これが長距離走行での疲れにくさにつながるのでしょう。

      実直なパッケージングのおかげで、後席はこのサイズのセダン/ワゴンとしては広いほうです。荷室の作りはシンプルながら、開口部脇の後席前倒しレバー、荷掛けフック、床下収納スペースなど、使いやすさについてはよく考えられており、根強い人気の理由をあらためて確認できました。

      新世代の水平対向4気筒エンジンは、低中回転のトルクに余裕が生まれ、走りやすくなりました。それでいて、上まで回した際の独特の鼓動感はそのままです。CVTは他のスバル同様、SIドライブの切り替えで変速特性を明確に変えるので、シーンに合わせて使い分けることができます。

      途中で追加されたアイドリングストップの作動感に不満はなく、アイサイトに含まれる追従クルーズコントロールの完成度の高さは、国産車では1、2を争う経験の長さを教えられました。

      乗り心地は現行型デビュー当初に気になったブワブワした揺れが減り、洗練されました。欲を言えば段差や継ぎ目を通過した際のショックをもう少し和らげて欲しいところです。高速道路での直進安定性は文句なく、ハンドリングは相変わらず重心の低さと身のこなしの素直さが印象的で、水平対向エンジンと左右対称4WDがもたらすメリットを実感しました。


      デビューから4年を経たレガシィ・ツーリングワゴンは、パワートレインの刷新や安全装備の充実など、絶え間ない進化を続けてきたおかげで、2013年の新型車として接しても、不満のないレベルに仕上がっていることが確認できました。
      参考になった 18人
      2013年7月27日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 無評価
      価格 4
    • 【エクステリア】カッコいいのか悪いのか…でも飽きのこないデザインだと思います
      【インテリア】シンプルなのに高級感あります。所々のカーボン調がいい感じです

      【エンジン性能】必要にして十分。街乗りならターボよりいい。ただCVTの音が気になります

      【走行性能】真っ直ぐ走るし良く曲がります。レガシィの真骨頂じゃないでしょうか

      【乗り心地】ビルシュタインは少々硬め。でも気に入ってるし同乗者にも不満は聞いたことないです
      街中だと硬く感じるが高速だと乗り心地が良くなる。これぞスバル。
      【燃費】街中で8`高速で13`くらいです
      【価格】中古だからなんとも言えないけど色で随分値段は変わ
      続きを読む ります
      【総評】一回でもスバルを所有すると他のメーカーのが買えなくなる。遠乗りで安定感を味わうともうこれしかないって感じです。でも次はインプレッサスポーツでもいいかな。なんかレガシィ大きくなりすぎたな。ちなみにスタッドレス履くと雪道無敵ですよ!
    • 今年の頭に2.0GT、アプライドB型、フルノーマル&純正フルエアロ付き車購入
      26年落ち、吸排気、足周り交換のインプレッサワゴンWRX(GF-8)から乗り換え


      【エクステリア】
      文句無し、この年式でこの素晴らしさよ
      私的に全年式全スバル車通してみてもトップクラスの格好良さ

      【インテリア】
      普通なのかなぁ・・・古い車なので今の時代から見たら先進機能って感じでは無いけど
      元が26年落ちインプなので素晴らしく高級感が有る(様な気がするw)

      【エンジン性能】
      素晴らしいです、踏み込めば制御し切れ無い程のパワー、加速が味わえます
      昨今のハイパワー車は300馬力オーバー
      続きを読む みたいですが・・・これでも持て余します
      ただ、良くも悪くも静か過ぎる、スムース過ぎる、

      【走行性能】
      使い切れてませんがw普段使いにするでも安心感の有る走行性能

      【乗り心地】
      硬い訳でも無いのに突き上げ感が有る
      フワフワ落ち着かない足回りでは無いが
      ギャップを乗り越えた時のガツンと来る感じが今も慣れないかな・・・
      ローダウンインプからの乗り換えからか腰高感が有る

      【燃費】
      気にした事無い

      【価格】
      ま、諸費用込み39万円の中古でしたし


      【総評】
      その価格でここまで綺麗で程度も良いなら大満足
      荷物も積めて、室内も広くなったと家族も喜んでいました

      ですが走る楽しさはインプに一歩譲るか・・・
      車格等考えるとブン回して振り回す車じゃ無いかな
    • BP5との比較になります。
      まず、大柄になったのですが、横幅や全長より、全高の高さを感じます。
      デザイン、座った時の目線から重心が高くなったように感じられます。
      しかしロールはBP5以上に抑えられており、これは硬めのスタビライザーやサスで実現しているんだろうと思います。
      正直水平対向のメリットを半減させたモデルとも言えると思います。
      しかし、アイポイントが高いことでBP5で不満だった対向車からのライトの眩しさがぐっと軽減されました。

      エンジンはパワーがあるおかげで急坂でも静かに登りますが、BP5 2.0i MTが実燃費12km/lだったのに対し、
      8km/l程度しか伸びません
      続きを読む
      変速機はCVTとは思えない自然な仕上がりで良いと思います。これまでCVTは大嫌いだったのですが、
      これに乗ってみたら今度はATモデルが存在している意味が理解できません。
      全てリアトロニックか、できればMTも復活してこの2通りだけで良いと思います。

    レガシィ ツーリングワゴンのクチコミ

    (8361件 / 1002スレッド)

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      • ナイスクチコミ40
      • 返信数16
      • 2019年4月11日 更新
      2010年7月にレガシィツーリングワゴンB型を購入し、もうちょっとで9年目の車検を迎えます。

      アウトバックのフルモデルチェンジを待っているのですが、今年の秋!?来年か!?との噂ですよね。フォレスターも良いなぁと思いつつ、やはりアウトバックを待つことにしました。

      気が早いのですが、車検の見積もりを取ったところ、タイミングベルトの交換時期と言われ、取説を見たら100,0
      続きを読む00kmで交換推奨になっていました。チェーンじゃなかったのかと、今さらながら気づきました。今の走行距離はすでに120,000kmです。

      あと、長くても1年くらい、15,000kmくらいしか乗らないのですが、質問です。

      タイミングベルトを交換せず、どれくらいの走行距離を乗っていますか?または、乗っていましたか?実際に切れた方いらっしゃいましたら、走行距離はどれくらいでしたか?

      私は、急加速とかエンジンを高回転まで噴き上げることもほとんどなく、至って静かに加速するような乗り方です。
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数16
      • 2019年4月6日 更新
      リコールでは無いので、動いて症状が出ないと無償対応にならないようです。

      症状としてはAT OIL 警告灯等(エンジン切るとしばらく出なくなったりもします)、低速からの加速時の変速ショック(iモードだと発生しません) 等です。

      保証期間を過ぎると自費で25-30万ほどかかるようです。

      https://www.subaru.co.jp/press/other/20
      続きを読む18_06_21_5992/


      なぜリコールにしないのだろうか・・・
      • ナイスクチコミ44
      • 返信数25
      • 2019年2月26日 更新
      H24式のBRM(E型)です。
      車好きで割ときれいな状態を維持してますが、最近ヘッドライトのくすみ(擦り傷)が気になるようになりました…。
      ヘッドライトの上部でボンネットの延長線上にあたる箇所です。
      基本洗車は洗車機なのでその影響かなと思ってます。
      お手軽にクリアーの輝きを取り戻す方法がありましたら教えてください。
      よろしくお願いします。
      余談ですが、街で見かけるB
      続きを読むRも結構同じ症状の車を見かけます。
      希少車?になってきたので大事に乗っていきたいです(笑)

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