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レガシィ アウトバックのレビュー・評価

(248件)

レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.29)

    レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 今回試乗で着る機会があったので試乗してきました。事前情報としては搭載するパワートレインは、北米仕様では2.5リッターNAエンジン、もしくは2.4リッターのターボエンジンを積むのに対し、日本仕様は1.8リッターターボを搭載らしく、乗った感じは問題なく、良いエンジンだなと率直に思いました。
      デザイン面では、フロントマスクのデザインにも北米版との違いがあるらしく、グリルやバンパー下部(日本向けの中央はシルバー飾ったハニカムグリルで左右のフォグランプ周辺の意匠も異なる)のデザインが変更されていました。またタイヤの周囲を覆うフェンダーのクラッディングも異なっていてシンプルな北米モデルよりも大型化されて
      続きを読む 存在を強く主張する日本向けのほうがワイルドに感じました。
    • 最初の子が生まれ、それまで乗ってたセダンでは、ベビーカーとか積みづらいだろうということで買い替えました。

      【エクステリア】
      華美な装飾もなく、シンプルでいいと思います。

      【インテリア】
      シートも疲れづらくて、内装も使い勝手がよく、良く出来てました。
      ハンドルにシフトアップダウンのボタンが左右に付いてたのは良かった。
      パドルシフトだと左手側しかシフトダウンできなかったと思いますが、右手でダウンの操作ができるのはありがたい。
      ラゲッジルームも広いので、実家に帰った際には、ベビーカーを積んでいながらも米袋30kg+旅行荷物を余裕で載せられるほどでした。

      【エンジン性能】
      続きを読む
      レギュラーガソリンのシングルカムとはいえ、力強いがトゲもなく、
      とても扱いやすいエンジンでした。

      【走行性能】
      抜群です。
      一時期、転勤で東北に移り、通勤に使ってました。
      都内で平坦路をノロノロ乗り回しているときは、「静かな普通の車」としか感じなかったのですが、引っ越し先は起伏があるけど車が少なく、全体的にハイペースで流れます。
      そうなると本領を発揮するようで、坂道はグイグイ上るし、峠道のカーブは狙った通りのラインで走れ、雪道も上り・発進でも安定していて、「こんなにいい車だったのか。」と驚きました。
      高速道路でも直進安定性が高くてフワフワ感もなく、またそれでも車内は静かでとても快適です。
      さらに、最低地上高が高いために、段差や雪道のわだちでも底を擦ったことがなく、精神衛生上でもよかったです。

      【乗り心地】
      最初はちょっと硬いかな?と感じましたが、安定感があるので気にならなくなりました。

      【燃費】
      都内では7kmくらい、東北時代は10kmはいってたと思います。
      都内は渋滞が多過ぎです。

      【価格】
      確か300万円強くらいだったかと。
      これほどの車は、今時この値段では買えませんね。
      自動ブレーキなど安全装備が充実してきてますから、値上がっていくのは仕方ないです。

      【総評】
      まさに「優等生」の一言です。
      ファミリーカー的に使えるけども、走行性能も高く、運転が楽しい、いい車でした。
      3年経って転勤でまた都内に戻ると、本来の良さが発揮されずそのため楽しさも削がれ、子供たちも中高生になって遠出する機会もめっきり減り、10年超なので税金も割り増しとなるので、そこまでして乗り続ける情熱が欠け、街に見合ったコンパクトカーに乗り換えました。
      都市部に住む限りはもったいないポテンシャルの車だと思います。
    • 新型発売直前のタイミングではありますが、中古で2017年式アウトバックlimited(タングステンメタリック)を購入したので、早速レビューします。
      【エクステリア】
      最高にカッコいいです。特にフロントフェイスは、どの角度から見ても惚れ惚れします。
      【インテリア】
      ベージュの内装は、清潔感に溢れています。電気がLEDではないので、昔の車感がありますが、それはそれで渋いので気に入っています。
      【エンジン性能】
      過不足なし。BOXERエンジン特有のゴロゴロした音が聞こえて、これぞスバル!という満足感があります。
      【走行性能】
      直進安定性は、まあまあです。車体が大きい割に、意外と小回り
      続きを読む が得意なので、割と狭い道やUターンも思い通りできます。
      【乗り心地】
      助手席に乗った奥さん(超絶酔いやすい)が、全く酔いませんでした。この車にしてよかった!
      【燃費】
      9km/lから13km/l辺りですかね。あまり良くはありませんが、乗り方次第で伸びるのでしょう。
      【価格】
      新車価格は340万円ですが、200万円出せばかなり状態のいいアウトバックの中古車が手に入ります。
      【総評】
      もうすぐ子供が生まれるので、乗車スペースにゆとりがあり、アウトドアに向いていて、荷物が沢山積める車を探した結果、アウトバックにたどり着きました。結果として、購入して大満足です。
      以前BP系アウトバックに乗っていたこともあり、装備の進化や、乗り心地の向上を肌で感じることができました。
      これから生まれる新しい家族と共に、大切にしたいと思います。

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      • ナイスクチコミ326
      • 返信数35
      • 2021年11月26日 更新
      1、8ターボではあの車重に役不足ではないでしょうか?
      やはり
      2、4ターボがベターではないでしょうか?
      • ナイスクチコミ127
      • 返信数58
      • 2021年11月25日 更新
      半導体不足による工場操業停止(しかも期間延長)の影響で、納期が遅れる見込みとDから連絡がありました。いつになるかまだDでもわからないし明示できないようですが、この影響はさらに長引きそうです。12/2発売というのはネットの噂でしか聞いていませんが、先行予約初日(9/2)の予約でも納車は早くて年内か、年明けも覚悟しなくてはいけないと思うようになりました。残念に思いつつ仕方ないと思い続きを読むますが、操業停止が発表されている9/7〜17で済まない可能性もある(むしろその可能性が高いのでは?)と思いますし、影響は大きく各所に現れそうです。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数9
      • 2021年11月24日 更新
      2019年式の中古車購入予定ですが、
      足回りの評価をお願いします。

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