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レガシィ アウトバックのレビュー・評価

(266件)

レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度

4.38

(カテゴリ平均:4.29)

    レガシィ アウトバック 2021年モデルの満足度

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    • 【エクステリア】
      おおらかで飽きの来ないデザインでかっこいいと思います。

      【インテリア】
      高級感はあまりありませんが、シンプルで機能的な内装です。スイッチ類も使い易く皮シートもまずまず。走行中の視界も良好です。
      革シートは、ベンチレーション機能が無いので正直夏は暑いです。

      【エンジン性能】
      2500ccのNAですが、エコモードでも十分走ります。静かで良く回りストレスフリーな高性能エンジンだと思います。乗るのが楽しいです。少しだけ聞こえるボクサーサウンドもジェントルでいいですね。

      【走行性能】
      意のままに走ってくれます。自分の運転がうまくなったような感覚で、大きさを感
      続きを読む じずとても乗りやすいです。さらにAWD&Xモードであらゆる路面で安心して走れます。また、アイサイトが素晴らしい。手放せなくなりました。

      【乗り心地】
      堅すぎず柔らかすぎす、足も良く動き非常に良いです。初期型ですが乗り心地が悪いと思ったことはありません。スタブレックスライド恐るべし。案外小回りもききます。

      【燃費】
      普段街乗り&たまに長距離で燃費計で10.5でした。良い方でしょう。

      【価格】
      外車などと比較したらバーゲンプライスなのではないでしょうか?安全装備や快適装備も標準で一通りそろっています。

      【総評】
      いろいろなメーカーのSUV系やワゴンをかなり試乗し、車に詳しい友人の意見なども参考にし購入しました。最初はちょっと大きいかなぁ?と不安もありましたが購入して大正解でした。スバルの技術の結晶で、乗ってみてわかるとてもバランスの良い車です。メーカーへのイメージが180度変わりました。海外メーカーのSUVやビッグワゴン等を検討している方も試乗してみてはいかがでしょうか?今更ですが、車はやはり基本性能が大事だということをアウトバックに乗ってからあらためて気づきました。ディーラーの方の対応も良く、愛車として長く快適に乗れる希少な車だと思います。おすすめです!

      丸3年5万キロを乗りましたが乗り心地がさらに良くなってきたように感じます。また、大人4人でゴルフに行きますが4バッグ+荷物も積みこみ可能です。(多少コツはいりますが)まさに万能カーですね。

      ※A型6年目の追記 
       乗り換えも考えながら、いろいろな車に試乗させてもらいましたが、なかなかこれだという買い替えを決断させる車が見当たりませんでした。そのぐらい、つくづくトータルバランスが良い車だと思います。(500万以上出せば良い車はいろいろありますが)

       燃費は乗り方にもよりますがリッター9キロ程度で思ったより伸びませんがレギュラー仕様が救いです。
       6年間での修理は、お約束のドアミラーモーター交換とオートバックドア異音ぐらいで、走りに関わる部分は一切ありません。走行距離が10万キロ近くになりますが、エンジンはさらに絶好調で良く回ります。やはり定期的なオイル交換は大事ですね。

       5年目で、オプショングリルとホイールアーチモール、ブラックのカーゴステップパネルを装着しさらに迫力が増したと思います。(自己満足ですね)
       またフレキシブルドロータワーバーも装着し、少し乗り心地が固くなったような気がしますが、反面直進安定性が向上し高速道路が乗りやすくなったと思います。

       6年目を迎えタイヤが消耗していたので、オールテレーンタイヤとブラックポリッシュの社外ホイールを装着しドレスアップもほぼ完了しました。キャンプを始めたのでこれからも益々活躍してもらおうと思っています。

       今まで、同じ車をあまり長く乗ったことはありませんでしたが、アウトバックはオンオフ問わずちょうど良いバランスの万能カーで、とても気に入っています。
      まだまだ乗り続けたいと思いますが万が一弱ってきたら、中古になってしまいますが今までのパーツを流用し、後期型もありだと考えています。
       新型も出そうですが、BSもまだまだ現役でおすすめです。まさに愛車となったアウトバックを大事に乗り続けたいと思います。

       追記 車両入れ替えにあたり、感謝の意味も込めて最後のコメントを記したいと思います。
      7年前にBS9のA型を購入し、11万キロ走行しました。少し大きめでしたがその分車内ゆったり・荷室広々でいろいろな場面で活躍してくれました。ボディの大きさの割には車重が軽く案外きびきび走ってくれました。日常の通常走行はもちろん大雨の日や大雪の日もシンメトリカルAWDのおかげで、安心して目的地に移動できました。見切りや視界も良く、走っていて運転しにくいと感じたことはありませんでした。

       多少気になることもありました。オードドアミラーのモーターが弱く、1度交換しましたがその後も異音や開閉不具合がありました。また、パワーバックドアもA型はバキッという異音がし、作動不良もたまにありました。フロントワイパーの動きもバッテリーの問題か変な動きをする時がありましたね。フロントライトのカバーは経年劣化でクリアー部分が少しはがれてしました。乗り心地はおおむね良好でしたが、A型は多少荒れた路面はバタつきました。また、走り出しのエンジン(CVT)が温まるまでは保護機能なのか鈍足でした。。。それと、燃費はお世辞にも良いと言えませんでした。11万キロ走ってもエンジンは絶好調でしたが半面燃費は年数を経過するごとに悪くなったような印象で、最後はリッター8キロ程度でした。どれもそれほど気になるところでは無く、大きな問題ではありませんでしたが。。。

       BS9は、トータルではとてもバランスが良く満足度が高い車だと思います。その証拠に中古車相場も安定して高値をキープしていますね。新型も出ましたがBS9は今でもかなりかっこいいと思います。アウトバックのおかげでいろいろな思い出ができ、充実したカーライフを送ることができました。ありがとうございました!

       
    • 【エクステリア】
      BSシリーズよりもワイルドになった面構えは、エッジの効いたカクカックとしたデザインでどこかガンダムチックなもので、先代から引き継いでいて、これまたカッコいいと思います。また、地上最低高が伸びて腰高に見えるスタイルもキャビンミニマムのコックピット風に見えて特に斜め後ろから見た姿は
      惚れ惚れします。デイライトもコノ字型に光り、ウインカー使用時は曲がる方向のライトが反転、ブレーキランプもコノ字型に全部光るタイプに今回から変更になりました。対向車、歩行者からの視認性アップとお洒落度のアップに貢献してくれています。タイヤハウス周りの樹脂素材は実用性とSUVらしさの演出に上手く効いて
      続きを読む いると思います。後ろからの見ためもヒップアップしている感じでアグレッシブな演出に貢献してくれています。(実際は、荷室の広さは先代以上で決して狭くなってはいません)

      【インテリア】
      なんといってもタン色のナッパレザーとピアノブラックの上品な内装が今までのアウトバックの室内のグレードを一気に高級車に持ち上げてくれています。欧州車に乗っていたこともありましたが、質感は決して負けていなく、むしろそれ以上です。防音と室内高を確保したい理由でサンルーフを最近の乗換え時につけていません。室内の「静かさ」は特筆に値すると思います。とにかく静かです。ゴツゴツしていない乗り心地と相まって最高の室内を演出してくれます。ハーマンカードンの音質も先代比2倍くらい素晴らしく感じます。室内の静かさがオーディオの音質に与える影響もあるのかと思います。購入することを検討している方は、自分の普段乗り慣れた道で両方を確認されてみて下さい。もう全然違います。静かな室内です。
      【エンジン性能】
      1.8リッターターボは、約2,000キロ走った感想では、全く問題ありません。むしろ、低回転からトルクフルで燃費の向上にも貢献してくれています。先代で満タン入れて300キロ台だったのが、コンスタントに500キロまで走ってくれます。スバル車に乗っている人はあまり燃費のことを気にしないそうですが、私もそうかもしれません。(スバル車は2台めでその前は欧州車含めスポーツタイプもかなり乗り継ぎました)
      【走行性能】
      絶妙な足回りで、助手席の家内から乗り心地を褒められはせどクレームを聞いたことがありません。直進安定性は安定の良さで非の付け所がありません。アイサイトの前車追従、中央キープは一般道でも使用できるのでたまに使いますが、こちらも任せて安心です。運転に疲れた時は安心してハンドルを委ねてください。
      【乗り心地】
      120点です。夢のような乗り心地とでもいいましょうか、今まで乗り継いだクルマの中で間違いなくNo.1です。
      【燃費】
      9.5km/l
      【価格】
      これだけの質感の高い内装。静かな室内。見た目のカッコ良さ、オーディオの音の質感、安定のAWDにもれなくアイサイトXがついてくるわけですから、530万は適正だと思います
      【総評】
      毎日、駐車場で鎮座しているアウトバックをみてニンマリしてます。
      毎日、通勤でハンドルを握る度に、買って良かったなと思っています。
      安全、安心で乗れるのもこのクルマの良さですね!心からお勧めします。買って損はないです。
    • レガシーアウトバック Limited フルオプション
      【エクステリア】
      日本車なのにアメリカン!ノーズが長くお尻が大きい。カタログの写真より大きく感じます。所有のGLBと比べるとなぜが大きく感じます。多分デザインによることろが大きいと感じます。
      【インテリア】
      メーター周りは使いやすく、慣れれば問題くなります。わかりやすいと思います。
      収納が少ないように感じます。スバルなのに高級感がありとても良いと思います。ナッパレーザーシート座り易くてNICEです。ハンドル位置も自由に調整でき、シートも調整の融通が利きますので疲れも少ないと思います。セカンドシート倒してラゲッジがフラットになるので
      続きを読む 、車中泊もOKです。
      【エンジン性能】
      トルクはしっかり有、操作しやすいと思います。パワーもそこそこあります。ただし、停車中からの急発進は少し重く感じます。
      【走行性能】
      さすがスバル水平対向エンジンです。そのうえ、案外静かなので大人な感じです。ドライブアシスト機能はNICEです。所有のGLBよりも良いと思います。ただし安全性が高い分、危険感知でいつも何かが鳴っています。この連続危機管理に慣れてドライビングに活用できれば安全性は日本一だと思います。高速でのレーンキープアシストは使えます。
      アイサイトXは高速走行ではかなり使えます。特にカーブの減速とETCレーンでの減速は感動しました。高速上なら居眠りしていても大丈夫そうですが、顔認識で起きろと起こされます。
      いずれにしましても、安全を金で買える時代を感じる車です。
      【乗り心地】
      SUVの割に手穏やかな感じでとても良いと思います。高速の継ぎ目まではわかってしまいます。ロードノイズはあまり拾いません。エンジン音にあまり気になりませんが、SUV系では静かな方だと思います。
      【燃費】
      これは聞いてはいけないぐらい最悪です。街中でリッター6km 高速で13km。この車を買うか買わないかはこれで決めても良いと思います。ある意味JAMERICAN(日本製アメ車)ですね。これは驚きました!以前乗っていたシボレーブレイザーs10と同じ香りがします。ガソリンで走ってるなあと思います。
      【価格】
      環境割引が全く皆無ですので、覚悟して買えるのであればよい買い物だと思います。
      【総評】
      日本車らしからぬ、アメリカを感じる車です。安全性を第一に考えて買うのであれば最高のSUVといった感じです。エクステリアは日本車+アメリカンな形状ですので飽きは来ないと思います。
      安全装備も最上位ランクですので、燃費を気にしないのであればお勧めの車です。

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      • ナイスクチコミ31
      • 返信数11
      • 2022年5月28日 更新
      アイサイトXに変わりましたが、クルーズコントロールの最高設定速度は135kmでしょうか?
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数1
      • 2022年5月27日 更新
      一連のEGR対策に関してようやくリコール登録がされたと営業氏から連絡がありました。

      6月10日あたりから部品の供給がなされるようですので、対策工事はそれ以降となるようです。
      納車待ちの車もそのあたりから随時対策を行って出荷がなされるようです。

      リコール内容のPDFをホームページで見ましたが、EGR交換だけではなく、ECUの書き換えも有るようですね。
      その準備を行
      続きを読むうのに時間がかかっていたのでしょう。

      とはいえ、状況くらい広報してほしかった。それに関しては絶対に妥協しない。

      あと1ヶ月か。
      本当かなあ?(笑)
      • ナイスクチコミ66
      • 返信数14
      • 2022年5月22日 更新
      先日横浜でソルテラの展示会と併せてアウトバックのリミテッドが展示されてましたが・・・
      これ、700万オーバーのソルテラより内装もデザインも圧倒的に上ですね。しかも400万前半とか。

      正直驚きました。SJフォレスターの後期型に乗っていて当時のレヴォーグなども乗り換えで
      ガチ検討しましたが、そのへんより圧倒的に内装にお金かけてる感が素晴らしい。
      ハーマンカードンのスピー
      続きを読むカー視聴もやっていましたが、良い・・・。しかもこれで+10万で行けるとか。

      いまいちわかっていないんですがスバルの中でのこの辺の車の序列ってどうなってるんですかね??


      WRX>S4>アウトバック??>レヴォーグ>フォレスター>XV>インプ

      なんですかね。レヴォーグより明らかに高級な印象を持ちました。
      S4やWRXは走りに振ってるので、普段使いとしてはアウトバックが一番高級感ある感じなんでしょうか。


      CB18の件がありますが、個人的に急いでいるわけではないので、その間に熟成してねという感じです。
      (現ユーザのかたはふざけるなって話だと思います・・)。

      フルチェン前からデザインは好きでしたが、これは惹かれます。
      ただ、、、スカイラインより全長が長く、クラウンよりわずか5センチしか短くない・・・横も1870だと結構デブいのが
      残念ですが、そういう車ですもんね・・。

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