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ジムニーのレビュー・評価

(99件)

ジムニー 2018年モデルの満足度

4.57

(カテゴリ平均:4.31)

    ジムニー 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】

      新型ジムニーと先代ジムニーを比較検討したところ、家族からは先代ジムニーのデザインが良いとの評価でした。

      【インテリア】

      今の時代のSUVや同じスズキが発売している現行車両に比べるとインテリアはレトロ感が漂います。ただ、日常的にクルマを使う上で”使いやすいのが一番”であり、家族も同意見”でしたので満足しています。

      【エンジン性能】

      新型はR06A型に切り替わったので(試乗した際に)低回転からでもトルクがあることを実感できていました。

      ただ、マニュアル仕様ではなかったので普通車の感覚でアクセルを踏み込んでしまうだろうと考え、特にこだわりはありま
      続きを読む せんでしたがターボが付いていることで急な登りは十分な性能です。

      【走行性能】

      パートタイム4WDシステム搭載車はこれまでの乗った経験がありますが、軽自動車は初めて。

      それでも大雪の時期にはこの頼もしい走行性能があって良かったと感じました。

      【乗り心地】

      車軸懸架という事で最初はどうなんだろうと思っていましたが、基本的には問題ないです。ただ、凹凸路面が続く場合だと振られる感じはあるのでそこが気になる方は注意して頂いた方が良いかと思います。

      【燃費】

      過去に所有していたZD11のスイフト並みですんでいるため、特に家族からも不満はありませんし、気にしていないようです。(約12km/L程度)

      【価格】

      中古車(=実際には登録済み未使用車)で約130万円ほどでした。新車のXGグレード(オートマチック車)が約140万円である事を考えれば、ほぼ新車状態で良い買い物が出来たと考えています。

      家族が通勤でしか使わないので”4WD”と”エアコン付き”、”オートマチック”、”ターボエンジン”でこの価格は今、新車では難しいですので良かったです。

      【総評】

      実は新型ワゴンRの新車購入を検討していて商談に入る手前でした。

      中古車展示場に置いてあったワゴンRの下見(グレードや装備内容を実車で確認する目的)で来場したところ、ジムニーが置いてあり「一人ないし二人で乗るならワゴンRよりもジムニーの方が良いよ」と薦めたところ、いつの間にか乗り気になってしまって・・・(笑)

      「年を重ねてくればアフターは近いところに越したことはない」、「今度は正真正銘、軽自動車にする」と言うことでジムニーにスピード決着でした。

      体格の大きい私のような方にはロングドライブは厳しいかもしれませんが狭い道や畑などにも容易に入れるので買って良かったと家族からの評価を得ています。

      軽自動車でも重量級ですが、それでも普段使いには十分すぎますし少しでも長く乗っていければいいなと考えています。
    • オフロードは走行せず、高速30q 舗装一般道100q走行してきました。 (ちょっと普通じゃないですよね)
      レンタカーなので、オフロードで傷でもつけたらと思ってしまい・・・

      【エクステリア】
       真近でじっくり実物見ましたが魅力的なボディーデザイン、かわいい。

      【インテリア】
       オフロードカーっぽい雰囲気十分ありますね。
       窓ガラスオープンボタンが下方にあってちょっと不便。 ドリンクフォルダーなぜないんだろう。 シートはぴったりで3時間運転しっぱなしでしたが疲れなかった。 前部見通しは大変よいですね。 ipodをつないで音楽を聞いてのドライブでしましたが音はいいとは言えません。
      続きを読む 音にこだわる人はオプションでグレードアップしたほうがよいでしょう。

      【エンジン性能】
       何とも言えません、軽はあまり乗ったことがないので。 ただ3000回転超えると、エンジンはうるさくうなります。 
      高速では100km/h 3500回転で、うるさいです。 60km/h以下で一般道走行するにはまあ許せる騒音です。

      【走行性能】
       オフロードでの評価を記載するのが本筋ですが、走行してませんので書けません(すいません)
       高速では90km/h超えると安定感なく、ふあふあした感じになってちょっと怖かった。 (普段はaudI A3に乗ってます)
       ギアチェンジはお世辞にもスムーズな感じはない、20年前に乗ってたマニュアル車のほうがずっと扱いやすかった。
       舗装道路では2WDと4WDの違いは体感できなかった。(これは当然?)

      【乗り心地】
        高速を除くと悪くないです。 左右の揺れもジムニーならではということで許せる範囲です。
      【燃費】
        計算上14..7km/ℓでした、思ったよりいいですね。
      【価格】
        妥当でしょう。 ただ競合する車両がありませんよね。
      【総評】
       オフロード走行してないから偉そうに言えませんが、やっぱりこの車はオフロード専用車として開発されたのではないでしょうか。
       街乗りや高速では、かわいい車に乗ってる位しか価値は発揮されないと思います。
       個人的に街乗り中心ならATじゃないとギアチェンジ面倒で仕方ないです。
       
       オフロードど素人のレビュー参考にならないかもです。
       
    • 【エクステリア】

      男が乗っても恥ずかしくない軽自動車、カクカクしたフォルムが素晴らしい

      【インテリア】

      シンプルで無駄の無さがいい

      【エンジン性能】

      思ったよりパワーが有り、軽自動車とは思えないレベル

      【乗り心地】

      横揺れが気になるといった書き込みを見たが、実際に乗ってみると特に気にならなかったが
      後部座席は狭く乗るでは無く物置の様な感じ、ほぼ二人乗りの車と言った印象

      【燃費】

      街乗りだと8 km/Lだと営業の人は言っていた、はっきり言ってミニバンとかアメ車並みw

      【価格】

      XCを見積もった結果、割引が片手もいかなかった、売れ
      続きを読む ているし強気な価格

      【総評】

      ジムニーが本当に好きな人でなければ買わない方がいいといった印象

      まず納期が10〜12ヵ月と長い、燃費が悪い、車体価格やタイヤなども高い

      軽自動車だから安く乗れると思ったら失敗する車。

    ジムニーのクチコミ

    (5790件 / 583スレッド)

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      • ナイスクチコミ83
      • 返信数13
      • 2019年5月25日 更新
      少しずつ(日に日に?)、気温が高くなる傾向の季節になりました。

      冷却に関するこの様な、情報がございます。

      【ジムニーJB231〜6型】
      HB1st クーリングフライパン
      https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/100111235/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=1000046
      続きを読む6

      「 クーリングフライパンは遮熱板です。
      私の車、私の毎日の通勤路でテストした結果、吸気温度がいつもの数値よりも約マイナス5度の結果が出ました!!
      吸気温度を5度下げるって難しいと思います。
      クロカン走行でも80度を超えていた吸気温度が、上がっても78度とかで80度いかなくなりました。

      エンジンをかけて、いろんな所の温度が上がりきる前が車は一番調子がいいと感じている方は多いと思います。
      その状態に近づけてやろうというのがクーリングフライパンの目的です。

      タービンやエキマニの熱で、インテークパイプやインタークーラーが熱されると、吸気温度が上がりパワーダウンしてしまいますし、ノッキングも出やすくなるのでよくありません。
      これをエキマニの上に設けることで、エキマニとタービンの熱でインタークーラーやインテークパイプが熱くなるのを、少しでも抑えてやろうという作戦です。

      写真はオプションのヒートバリアシート(¥1050)を付けています。 こいつでさらに効果大です。 テストはヒートバリアシートなしで行った結果です。  」

      【ジムニーJB23 】
      HB1st
      インタークーラーアップステー
      https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/99912612112/

      「 インタークーラーを2センチ持ち上げるステーセット。 風が良く通りインタークーラーの効率がよくなり吸気温度の上昇を抑える事でエンジンのパワー損失がすくなくなります。当社テストでは一般道でマイナス6度吸気温度。高速道ではマイナス10度。さらに上記ダクトホースセットをつければさらにマイナス5度吸気温度が下がります。 インテークチャンバーを使用される場合は、別売りのエルボホースを適度な長さにカットし使用すれば装着可能です。インタークーラー前のインテークパイプは、パイプのずらしで対応できます。ダイレクトタイプのインテークパイプを使用される場合装着不可です。 」

      ラジエータークーリングプレート


      ありそうで無かった商品・・・(^^;;

      『ラジエータ クーリングプレート』!!
      スポーツカー等のカスタムではお約束?とも言えるポピュラーなパーツですが
      ジムニー用は何故無かったのか?



      JB23Wは、軽自動車としては車重も重くエンジンへの負担も大きいので冷却対策も有効の様ですね。
      その他にも、冷却重視?の通風性の良いフロントグリルなど様々な用品が発売されております。
      専門的な、知識や資格が不要で各個人の責任で取付できるものも多々あります。

      既に、モデルチェンジがされ新車での購入が困難な状況ですから大切にそして快適にJB23Wを楽しむ方法の一つだと思います。

      参考までに、私のインタークーラー関係の仕様変更は
      ラノース製 (IC) エアBプレート JB23-4型~10型
      タニグチ製 インタークーラーアンダープレート(販売終了の様です)

      これらにより、幾分かエンジンの調子が元気になった様です。
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数10
      • 2019年5月25日 更新
      納車後初めての雨でワイパー使用、ウィーンウィーンとモーター音が・・・
      新型ジムニーは室内音が静かになったので気になりました。
      自車個体の問題なのかなー?
      他のジムニーオーナーの方、報告よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数7
      • 2019年5月25日 更新
      18年末に契約して19年7月生産の連絡が来た
      他と比べて早いか遅いかは分からないが
      半年以上かかった。
      7月生産も七夕の頃か
      海の日の頃か全然分からないから
      納車は8月になるかもね。

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