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ムーヴのレビュー・評価

(66件)

ムーヴ 2014年モデルの満足度

3.92

(カテゴリ平均:4.31)

    ムーヴ 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • ムーヴ 2014年モデル X SA 6代目になった新型ムーヴは走りの質感が大幅に進化した。ムーヴは初代モデルこそワゴンRの後追いモデルだったが、その後は軽自動車のハイトワゴン市場をリードするクルマとして作られてきた。今回は改めて走りを進化させて登場してきた。

      新型ムーヴにはダイハツ工業がかずさアカデミアパークをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車は自然吸気エンジンを搭載し、スマートアシストを装備したX“SA”だ。

      今回のムーヴでは標準車とカスタムの違いがより明確なものになった。それは差が開いたという意味ではなく、標準車もグリルのデザインなどが質感を表現したものになり、
      続きを読む 一段と良くなった印象がある。インテリアについても3トーンのカラーでまとめられて、明るく開放的な室内空間が作られている。

      新型ムーヴの走りが良くなったことは、走り出すとすぐに分かる。乗り心地の感覚からしっかりした落ち着きのある足回りであることが伝わってくるからだ。決して硬めの乗り心地ではなく、安定感・安心感のある乗り心地はほかの軽自動車にはないもので、不快な揺れのない走りは完全に小型車レベルというか、小型車でもデキの良いクルマのレベルにある。

      今回のムーヴは基本プラットホームから一新したわけではないが、ボディの補強やサスペンションの見直しなど、さまざまなチューニングを加えることで、この安定感のある走りを実現している。

      搭載エンジンは従来のモデルからキャリーオーバーされたもので、38kW/60N・mの動力性能を発生する。軽自動車用のエンジンとして必要十分な実力で、日常的なタウンユースを難なくこなすだけの実力を備えている。今回のモデルではカスタム系だけでなく標準系にも47kW/92N・mを発生するターボ仕様のエンジンが搭載されていて、Xターボ“SA”というグレードもあるのだが、標準車ではあえてターボ仕様を選ばなくても良いのではないか。

      自然吸気エンジンの搭載車もステアリングにパワーモードのスイッチが備えられていて、高速道路での追い越しや合流車線で加速が欲しいときなど、このスイッチを押すとエンジンとCVTが加速重視の設定に切り替わる。アクセルを踏み切れない人のための仕様ともいえるが、ほかの人にも便利な仕様である。

      装備は安全装備のスマートアシストが各グレードに設定されている。軽自動車で小型車以上に普及が進んでいるのが“スマアシ”などの自動ブレーキで、ムーヴでもスマアシ付きを選ぶのが絶対的な選択だろう。

      ムーヴのスマアシは2015年4月にカメラを追加したスマアシUに進化し、対応速度を高めたほか人間認識もできるようになった。非装着車に対し7万5600円高の設定になるが、ぜひとも装着しておきたい。軽自動車の自動ブレーキの中ではスペーシアのデュアルカメラブレーキサポートに次ぐデキの良い仕様である。

      参考になった 21人
      2015年7月22日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • 【エクステリア】
      ノーマルは変に厳つくなくてマイルドな感じでいいです。
      【インテリア】
      意外にもシートがいいですね。
      ベンチシートですが、横のホールドもしっかりしてます。
      【エンジン性能】
      660ccNAですから、こんなもんでしょう。
      エアコンかけても坂道は踏み込めば多少エンジン音が大きいですが、問題なく登ります。
      【走行性能】
      これといって不安感もないです。
      【乗り心地】
      昨今の軽自動車にしては、ややロードノイズが大きいですね。
      以前タントに乗ったときは全然感じなかったので。
      【燃費】
      代車なので割愛
      【価格】
      代車なので割愛
      【総評】
      この車はあれこれオ
      続きを読む プションを付けて高く買う車ではなく、最低限のオプションで、足として使うのが一番だと思います。
    • ダイハツのKFエンジンは、現行にも搭載されてい.主力エンジン

      ただ、オイル消費はKFの持病持ちらしく

      ■ダイハツの話では※2010年以降は改善されていますとのことだが

      オイル消費は、今も続いている。

      大変厄介な問題が今も続いている問題なんです。

      ■本題は

      当方は、初期型のKFエンジンNAで、特に(タ-ボ-)は車は最悪らしく

      ※一年前iに購入した (H19年式/Xリミテッド/ 購入時(27000k)は

      当初は快適だったのが、突然加速がにぶりだし

      エンジンから((カタカナ音)が発生、オイルランプも点滅??

      オイル交換から1000k足らずで
      続きを読む ?、知り合いの工場のリフトで下回りを点検するも

      オイルの滲みや漏れなどは、一切なく綺麗な状態

      しかしオイル量を見て驚愕した。

      ※L-レベルにわずかに付く程度しかなく、即、その場で上抜きすれば、約1-Lチョイしかなく焼き付く寸前だったと判明

      これは、例えば、走行中特に(高速道路上)にエンジンが焼き付き→停止→ブレーキが利かなくなって大事故

      になっていたらと思うと背筋が凍った。

      翌日、ダイハツで点検するも即、エンジニアから

      ※これは、新車の組立て段階からの欠陥エンジンなんで (ピストンリング欠陥による/オイル上がり) ですと判明

      数年前までは、申告があれば対策ピストンの無償交換を実行していたらしく

      ※前ユ-ザ-の記録簿では、29/8まで(ダイハツサービスパック)が半年ごとにオイル交換が行われており

      メンテナンスは完璧な状態でヘッド内もスラッジ一つないピカピカな状態だからと

      無償交換かリコールなどにならないかと相談するも

      ※有償修理で¥13〜17万円はかかるとのことのみで落胆

      ※購入店へ連絡するも、すでに保証期間(3ヶ月/3000k)も過ぎていることと

      ※延長保証にも加入していない

      また購入から一年経過での判明も

      話が進まない要因となっています。

      一年で、まだ3780kしか走行しておらず、現状は、まだ3万キロ以下にもかかわず

      噂の添加剤やオイル粘度上げたりも ※1000k走行でOILが300ccも減るのは変化なく異常のままで

      絶えずボンネット開けてゲージ点検をして減れば補充も疲れました。

      疲れ果てて買い換えを検討中です。

      今となれば※中古市場の、ダイハツ車の多さに理解できます。

      問題車だから市場に流れてるのだと実感

      知らずに買う人は大変

      ※ダイハツの軽自動車は、中古や新車を含めて大変多く販売されておりながらも

      この不具合で命にかかわる不具合なのに対策は、リコールどころか

      今更、古い車で騒いでるのと言わんばかりの対応は許せない

      この不具合より、ニュスに流れる程にダイハツ車の事故が多いなどの問題となったら

      どう対処するのだろうか

      これからダイハツ車買う人は、よく調べ考えて欲しい

      他、メ-カ-(ホンダ/スズキ)を選択するのが幸せになれます。


      ※特に、低年式の問題が多い初期型KFエンジン搭載車ばかりです。

      こんなに多い不具合に悩まされいるユ-ザ-が多いのにもかかわらず

      低年式=多走行=不具合当然と決めつけるのでなく

      真剣に考えてほしい

      どこのレビューにも、オイル消費のレビューがないのは

      サイト側より掲載されないのが実情で

      ※ネットでKFオイル消費と検索すれば

      いかに多いかがわかります。

      年式問わずKFエンジン搭載なので

      どうしても購入の際は、年式問わず※(延長保証)は絶対に必要です。

      この不具合を販売店も、持病と知らずに販売している店も多く

      購入者側がダイハツ車を避けるか

      延長保証に加入するかしかありません

      当方の様な後々わかっても誰も相手せず泣き寝入りしかありませんから

    • 車検に出した時の代車で乗ったのでレビューします。

      【エクステリア】
      好みがあるけどちょっと安っぽいかな。
      デザインはとてもシンプルです。
      意外と背が高く、リアハッチは横開きです。
      ドアを閉めると鉄板の安っぽい音がします。

      【インテリア】
      廉価グレードのためか分かりませんがプラスチックの目立つ安っぽい内装でした。
      まあこのクラスの車に内装の質感を求めるのもアレなんですけどね。
      チープですけど基本的な装備は付いてるので不便ではありません。

      【エンジン性能】
      これは正直微妙です。
      踏んでもあんまり加速しない。
      すごく遅くてストレスが貯まります。

      【走行性能
      続きを読む
      本当にだめ、車両感覚が上手くつかめず運転しづらい車でした。
      ハンドリングが最悪です。
      ロールも酷かったです。
      これは正直言うと初代NーBOXよりも酷いです。

      【乗り心地】
      これも最悪でした。
      足回りが硬いのが舗装された平坦な道を走っていてもはっきり分かるくらいです。
      凸凹をすごく拾って短距離でもしんどいです。

      【燃費】
      代車なので無評価で。

      【価格】
      代車なので無評価で。

      【総評】
      安い車が欲しい方にはいいかも知れませんが、乗り心地や走りを重視する方にはお勧めできません。

    ムーヴのクチコミ

    (3360件 / 453スレッド)

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      • ナイスクチコミ55
      • 返信数8
      • 2019年8月3日 更新
      過去いろいろなメーカーのリコール対応を見てきましたが、今回のダイハツの対応が最低!  兵庫県神戸市の某販売店
      猛暑の中行ったにも関わらず  社員は店の奥の方で世間話 来客対応なし、 謝罪の言葉無し、お茶の一杯も無し 
      次は 他のメーカーに乗り換えます。

      • ナイスクチコミ16
      • 返信数10
      • 2019年7月25日 更新
      初めての新車購入でムーヴを検討しています。
      フルモデルチェンジの時期についての質問を拝見して今現在情報が出ていないことは把握しましたが、発表→発売までの標準的なスケジュールというものがあれば教えて頂きたいです。
      先月ディーラーに出向いた際に質問したところ「予定はない」との返答だったのですがディーラー担当者が知る時期、また知っていたとしてもそれを伝えていい時期というのも決まっ
      続きを読むていますよね?
      来年2月が車検なのですが現行ムーヴのデザインがあまり好きではなく、モデルチェンジに望みをかけてギリギリまで待つ目安にしたいと思いますのでよろしくお願い致します。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数3
      • 2019年7月24日 更新
      嫁のウエイクから遅れること二ヶ月余り、ムーブにも召集令状がキター!

      不具合の内容
      カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水処理が不適切なため、雨水等がブレーキブースタに滴下するものがあります。そのため、ブレーキブースタに錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、錆が早期に進行して、最悪の場合、ブレーキブースタに穴があき、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が
      続きを読む長くなるおそれがあります。
      改善の内容
      全車両、カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水シールを対策品に交換します。また、ブレーキブースタを点検し、錆が進行しているものについては、ブレーキブースタを新品に交換し、錆が進行していないものについては、ブレーキブースタに防錆処理を施します。
      https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

      てっきりムーブは対象外かと思っていましたが、さにあらず。
      いずれにしても不具合出るまで放置する方針。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。消費税率変更等に伴い、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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