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タントカスタムのレビュー・評価

(130件)

タントカスタム 2019年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.31)

    タントカスタム 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • タントカスタムRS納車しました。近場で乗るためのセカンドカーです。軽なのでやはり車内は狭い。しかし、天井が高い。運転席に座ると前に謎の奥行きを感じます。
      エクステリアは可もなく不可もなし。購入時期はまだエクステリアは発表されてなく、初めて見たときは少しガッカリしました。さらに軽とは思えない値段のくせにフォグランプなどはオプション。
      インテリアもこだわりもなかったのですが、メーターがデジタルで、タイヤが右を向いていますなどいろんなインフォメーションしてくれます。インテリアというか不満が一点…モニターが前面に出てるナビを装着したのですが、モニターのすぐ下にあるエアコン吹き出し口を上に向けるとモ
      続きを読む ニターの裏面をキンキンに冷やしてくれます。おかげで後部座席に冷房が届きません。
      エンジンはターボらしい加速をします。そんなに速いというエンジンではなく、一定の踏力で加速にムラなく速度が安定して上がります。なので高速道路で気がつけば速度超過してたりします。
      走行性能はいいのではないでしょうか。ちょっと無理してカーブ曲がってもボディがよじれることなくタイヤがしっかりと路面に食いついてる印象です。
      前評判で車内にエンジンかけてる音が聞こえてこないなど聞いたりもしましたが、エンジン音、ロードノイズがっつり車内に入ってきます。
      総評して良い車ではないでしょうか。気になるのは軽なのに200万近くする値段ですね。これは若者の車離れが進んでいくのでは??
    • 【エクステリア】
      光沢のあるフロントグリルやサイドストーンガードなど、ノーマルモデルより質感高い印象です。ボディカラーにツートンを選択できるのも良い点ですね。
      質感はライバル車と同レベルで、「N-BOX」同様"流れるウィンカー"を採用している様です。


      【インテリア】
      ノーマルモデルよりもシートが柔らかく、クッション性が良い様に感じました。シート表皮が一部ソフトレザーを使用しているため、質感の高さを感じました。

      「新型タント」は「運転席ロングスライドシート」と「ミラクルオープンドア」が魅力的です。
      「N-BOX」は助手席スーパースライドシートを採用していますが、運転席が大
      続きを読む きくスライドできる方が使い勝手が良さそうだと感じました。リヤシートのスライド幅も「N-BOX」の19cmと比べて、「新型タント」は24cmと大きくスライド可能となっており、この点も好印象です。
      新たに採用された9インチナビは綺麗で見やすく、タブレットの様な使い勝手です。

      ただ、「N-BOX」の方が荷室が低床(「新型タント」の58cmより11cm低床な47cm)で、後席チップアップ機構なども備えているため、使い勝手については一長一短あるかと思います。

      「ウェルカムオープン機能」を実際試してみましたので感想を書いておきます。
      まず、ロックした後、あまり早く車に戻りすぎる(5秒以内に車に戻る)と反応しない様です。
      また、急いで車に近づく(速く車に近づく)と上手く反応しない場合がある様です。理由として、ドライバー(キー)の接近を検知してロック解除を行い、次にドアオープンとなるため、接近が速すぎるとドアオープンまで行われないとのことでした。
      ディーラーさん曰く「コツがいるシステム」とのことです。

      ネックポイントは、フォグランプ、チルトステアリング、運転席シートリフターが上位グレードのみのオプション設定となっている点かと思います。「N-BOX」や「スペーシア」だと上位グレードでは標準装備となっていることと比較しても少し残念です。
      装備内容の豪華さでいえば、360°スーパーUV・IRカットガラスや8スピーカーなどが標準装備となっている「N-BOX」の方が上質な印象です。

      また、個人的には「新型タント」の独特なウィンカー音やウィンカーの(カチッとハマらない)操作性が気になりました。


      【エンジン性能】
      ノンターボ車及びターボ車ともに、同じ道で試乗することができました。

      まずノンターボ車についてですが、走り出しの加速のスムーズなことに驚きました。最大トルク発生時の回転数を低下させたことに起因されている様に思います。「ターボ車と遜色ないな」というのが最初の感想です。「ノンターボ車だからエンジン唸るだけで加速は遅いだろう」と考えていると、いい意味で期待を裏切ってくれます。
      ただ、やはり登り坂になるとパワー不足が顕著に感じられます。

      その点、ターボ車は発信加速が良くなっているだけでなく、登り坂も楽に登ってくれます。ノンターボ車なら3000回転を確実に超えた登り坂で、ターボ車ならより低回転で登れる感じでパワー不足をそこまで感じません。
      そのため、登り坂や高速道路をよく走る方はターボ車を選択した方が良いでしょう。

      何れにしても、走りでは「N-BOX」に劣っていた印象があった「タント」が、「新型タント」となり、かなりレベルアップした印象です。


      【走行性能】
      車の基本性能(走る、曲がる、止まる)が新型になって大きく改善された印象です。ただ、軽スーパーハイトワゴンであるため、カーブなどで多少振られる感じはあります。

      「スマートパノラマパーキングアシスト」を実際試してみましたので感想を書いておきます。
      駐車スペースの近くに止め、白線を自動検知して作動するシステムであるため、白線を誤認識(別の白線を認識)するケースがありました。また、やはり最低でも一回は切り返しを行うそうなので、「自分で駐車した方が速い」となりそうです。
      ただ、動作毎に行動指示がディスプレイに表示されるため、駐車が苦手な人には向けには良い支援システムだとは思います。


      【乗り心地】
      静粛性は比較的良く、段差による突き上げも昔に比べればかなり抑えられており、乗り心地は1クラス上のBセグメントレベルだと感じました。


      【燃費】
      燃費性能は、カタログ値的には前モデルからJC08モードで0.8km/L程度落ちています。
      実燃費は、おそらく16.0km/L前後になるものかと思われ、「N-BOX」より僅かに良く、「スペーシア」より2.0km/L程度悪いというレベルでしょう。
      ※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。


      【価格】
      価格は、ノーマルモデルで200万円前後、カスタムモデルで220万円前後です。
      ※ともにターボ車
      発売間もない新型車でありながら、値引き額は10万円程度ありました。

      「スペーシア」より5〜10万円程度高く、「N-BOX」と同程度の価格です。


      【総評】
      「新型タント」は、軽自動車初となる装備が満載ですが、先進安全装備の搭載、走り・静粛性・乗り心地が大きくレベルアップしている点が、最大の魅力であると感じました。

      安全装備は、全車速追従機能付ACC、アダプティブドライビングビームやサイドビューランプなど、「N-BOX」や「スペーシア」にはない先進装備が搭載されているため、長距離ドライブ時の負担軽減や夜間の安全性が高くなっています。
      さらに、サイドエアバッグやカーテンエアバッグが全車標準装備となっているため、衝突安全性も高くなっています。
      安全な軽スーパーハイトワゴンが欲しい方には非常におすすめであると感じます。

      ただ、日産「デイズ」に搭載されているプロパイロットや自動防眩ルームミラー、ホンダ「新型N-WGN」などに搭載されている電子制御パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能は搭載されていないため、"全てが最新装備"というわけではありません。

      ※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
      https://bluesky-sheep.com/nbox-tanto-spacia-2019
    • 相変わらず強気の三万円引きの一点張りで多分、
      これからもダイハツは無いなぁ。

      からの開始。

      エクステリア サイド下側のブラックのラインが見た目を
      引き締めています。 トールを軽自動車に手直しした印象。
      Nboxもそうですが、カスタムの顔が先代よりマイルドに
      なっている為、派手好きな方は先代の方が良さそうですね。

      走行性能

      Nboxがベンチマークとなっている為、カーブが怖くなる
      先代と違い、軽快に走行出来ます。

      エコモードでは、タント。エコモード解除ならNbox。
      が走り易い印象でした
      続きを読む 。通常どちらで走るのかで選ぶのも
      有りかもしれません。

      インテリア

      こちらも、助手席前方が、蓋無しの小物置きがあり
      Nboxと似た印象です。基本的に直線基調なのがタントの
      特徴ですね。

      シート移動等で、後席を調整しても基本的にNboxの
      方が広いと思われます。 これには、荷室の使い方やシートの
      厚さの関係もあるので、ユーザーの使い方や好みになってしまいますね。

      総合

      日産デイズと同じく、最上級グレードのRSのみにオプションとなる運転支援系システムは、Nboxを落とすにはもう一歩と言わざる得ないと思います。

      恐らく、マイナーチェンジでユーザーの要望があれば
      付くで有ろう電動パーキングブレーキは、責めて発売時に
      あれば、もっとインパクトあったかと思います。
      自動停止時間2秒では、大概の信号や渋滞ですらも難しいので。

    タントカスタムのクチコミ

    (12149件 / 1257スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数6
      • 2019年8月20日 更新
      コンフォートダブルパックの360℃スーパーUV&IRカットガラスについて

      UVは99%カットとありましたが、IRのカットは何%位なんでしょうか??
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数16
      • 2019年8月15日 更新
      今回、新型タントカスタムRSか新型タントカスタムX(ターボにするかは迷ってます)を購入予定です。

      週末に話を聞いてそのまま契約しようと思ってますが、その前に電話で来店予約した際、値引きはスマアシ値引きの6万(CMしてるやつ)は確定してるそうです。
      そこで、新型タントカスタムを購入した方で、スマアシ値引き以外のオプション値引きをされた方はいらっしゃいますか?

      今考え
      続きを読むているのは、ナビやドラレコなしETCなしで、オーディオは昔懐かし(笑)CDMDを付けたいです。スピーカーは、アルパインプレミアムスピーカーにしようかと思ってますがどうですかね?(笑)

      因みにリースで買います。リースなので、バイザーとマットは込みの値段です。
      愛車の買い替えです。ボロ車なので、買取はしてくれるかなー?(汗)
      新型なので大幅な値引きはないと思いますが、値引きされた方、総額いくら位が限度か教えてください。


      • ナイスクチコミ664
      • 返信数56
      • 2019年8月15日 更新
      山形ダイハツ〇田店とは、12年以上付き合い!
      今まで、母と私とで新車3台、新古車1台、中古車1台の計5台を購入しております。
      その営業担当の方が、2年前に本社に栄転!

      久しぶりにディーラーへ
      今月発売の新型タントが気になり、カタログを見たり試乗したり・・・・
      色々、新しい装備も良さそうなので・・・
      良い値段であれば買い替えも・・・

      早速、見積もりを依頼!!
      続きを読む
      新しく担当になった若い営業マンの提示見積もりに、本体値引き0円
      オプション総額38万で値引き3万3千円と激渋・・・(泣

      若い営業マンではダメかなと思い、店長に本体値引きを確認したところ
      「値引き」してませんとの事!!・・・(怒

      本体価格187万で値引き0円!
      ダイハツは、いつからレクサスになってしまったのか??

      今後の付き合いを考えます!来月の車検はダイハツには出す気が無くなりました。

    タントカスタムの中古車

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    タントカスタムとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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