アウディ A4 アバントの価格・新型情報・グレード諸元

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A4 アバントのレビュー・評価

(29件)

A4 アバント 2016年モデルの満足度

3.70

(カテゴリ平均:4.3)

    A4 アバント 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 所有している初代a1のリコールの代車として、a4をお借りしました。人生初?の600万を超える価格帯の車に乗れるということで、かなり期待しておりましたが…

      【エクステリア】
      車体の長さと、サイドウィンドウをグルリと囲む金属パーツが特徴的です。


      【インテリア】
      目を引くバーチャルコックピット、触れて驚く内装の金属パネル、骨太のセンターコンソールは高額車を感じさせます。電飾のLEDカラーは白にまとめられていて、新鮮な気分にさせてくれました。

      デザインは直線かつ平面的で、曲線を用いたメルセデスCクラスなどと比べ、こちらは古典的なデザインだと思います。

      唯一、バーチャルコ
      続きを読む ックピットは先進的ですが、走行中にパッと見たときの視認性が悪いです。また中央コンソールのスイッチ類は配置と操作性が悪く、これもアウディが設計したのか?って思ったほどです。

      アルミパネルや電子式パーキング等がないa1のほうが、高級感が凝縮されており、直感的に操作できると思います。

      また、タイヤ4本を荷室に積もうとしましたが、左右に架かる立派なトノカバーの橋が干渉し、うまく載せることができませんでした。これでは大きな荷室があっても無駄です。

      (恐らく取り外しができるとは思いますが、限られた時間では出来ませんでした)


      【エンジン性能】
      一般道やバイパス等であれば、不満のない加速性能です。いい具合にエンジン音を聞かせてくれます。しかし、車体が大きさや排気量のせいか、瞬発力はあまり感じられませんでした。高速で常に右車線を走る方でしたら、上のグレードを選ばれたほうがいいと思います。


      【走行性能】
      市街地の道路の少し大きめの段差でも、車体がブレることなく安定した走行をします。車体剛性とパワステのおかげで、優れた直進安定性を感じられましたし、ロードインフォメーションもしっかり伝えてくれます。雨の日に走行しましたが、ロードノイズはほとんど感じられませんでした。(余談ですが、このクラスでも天井の雨音が車内に響きました)


      【乗り心地】
      車重のおかげで、a1よりマイルドな乗り味です。マイルドとはいえ、宙を浮くような乗り心地ではなく、ドイツ車らしい感じです。同価格の国産セダンのような安楽な乗り心地ではありません。また、すべての座席で包み込むような柔らかさと沈み込みすぎない適度なコシがあり好印象でした。


      【燃費】
      市街地では10km/h程度だと思います。運転が楽しいと、アクセルを踏んでしまうので、余計燃費がよくありませんでした。


      【価格】
      乗り出し600万を払って乗りたい!と思うほどの魅力がありませんでした。


      【総評】
      借りた代車のほうが、所有している車より良かったということかよくありますが、この車ではそれを感じませんでした。

      自分は、多少の振動はありつつも元気よく走り、扱いやすいサイズのa1のような車が好みなので、このa4には不満が残りました。

      素人目にみて、先進安全機能や高級感のある内装のCクラスワゴンや、走行性能の優れたBMW3シリーズワゴンと比べると、a4はやや厳しい立場にあるかもしれません。

      ただ、ダウンサイジングされる方や、安定した走行性能を求められる方には、この色々な意味で落ち着いたa4がしっくりハマるのではないかと思います。
    • 【エクステリア】
      水平基調のため低重心を思わせるデザインです。ボンネットのサイドにエッジを効かせることにより筋肉質に見えます。リアのピラーをスラントにしているため、スポーティーな感じ。
      【インテリア】
      ちょい硬質な質感です。水平基調のため広く見えます。所々プラスチック感がありますがドアの内張りは特に安っぽさが見受けられます。
      ステアリングコラムは手動。このクラスなら電動でもよかったと思います。アクセルは吊り下げ式でこれもこのクラスならオルガン式であってほしかったです。
      シートのホールド感は上々。シートメモリーが本革にしないと付いてこないのはいかがなものかと思いました。バーチャルコック
      続きを読む ピットは非常に便利でステアリングリモコンの使い勝手も良かったです。
      【エンジン性能】
      アイドリング時には安い車にありがちな甲高い音は無く低い音を出します。回転も非常に上質で甲高く唸りを上げるタイプではありません。
      低回転から最大トルクを出せてそのトルクが高いため非常に運転しやすくなっています。ターボっぽさもなく吹き上がり方も自然です。
      【走行性能】
      立ち上がりから力強く、ごく自然な発進。ですが気にならないレベルほんの僅かですが加速が遅れてくるかなと感じます。どっかんターボの感覚はありません。その後の加速はやはり力強く、二の足も鋭く加速してくれます。出足よりも二に足を重視している感があります。
      路面をしっかり捉えて安定性が非常に高い。FFベースですがリアのトラクションも非常に良い。4輪が道路をしっかりと捉えている感覚がわかります。狙ったラインをトレースしやすいです。ハンドルは重くなく軽いですが安定感が損なわれることもない。山道を走らせても限界が高いのか中々タイヤが鳴きません。
      走っていると電子制御が入ってくることがたまにわかります。気にはならずマイナス材料ではありません。
      EfficiencyモードでミッションをDで走行せると2500rpm以内ですべてをこなそうとするような感じです。
      【乗り心地】
      路面をとらえている分硬いかと思えば走らせると角のある衝撃は来ません。ロードインフォメーションを確保しながらも衝撃はうまくいなされて非常にマイルドに伝わってくるため硬く不快な衝撃は来ません。若干路面によって上下動はわずかにしますが気にならないレベルです。
      静粛性は非常に高く良く遮音が効いていました。
      【燃費】
      普通に乗って10km、郊外を50kmほどはしったら14kmの数値が出ました。ターボでこれは中々優秀だと思います。2WD4WD問わず国産の2000ccターボよりも実は燃費面では上です。
      カタログ値 A4アバント 15.5km/L IS 12.8km/L クラウン 13.2km/L レヴォーグ 13.2km/L 
      【価格】
      これだけは不適正。装備も現実的なものニーズのあるものをと思うとそれが悉くオプションです。その辺りはライバルブランド方が標準装備で同じ価格帯ということになるので充実はしているかな思います。同じワーゲングループのポルシェもオプション攻勢がすごいけど、もうワーゲングループの伝統になっているのかと錯覚してしまうほど。オプションを付けないとこの価格帯の車にしては装備が所々安っぽいものばかりです。価格が価格であるためもう少しこだわってほしかったです。
      【総評】
      走行性能の良さが光る分、標準装備の安っぽさが残念な感じを出しています。走行性能だけを評価しろと言われれば高得点を付けていいですが、価格等も含めた総合性能となると価格に対する安っぽさがマイナス材料になってきます。
    • 【エクステリア】
      フロントマスクはアウディらしい精悍な形。リアはアウディのアバントに見られる高いリアのスロープ。スタイルよりは積載、使い勝手を重視したスタイルでこれはこれで良いのでは。
      【インテリア】
      試乗したクルマはラグジュアリーには振っていませんでしたが、しっかりとしたレザーシートでした。
      ダッシュボードはプラスチッキーではありますがこの価格帯では十分では。
      バーチャルコックピットが先進性を表現しています。
      【エンジン性能】
      1.4Lターボエンジンは力強い咆哮で私のA6の2.8L V6 NAエンジンよりも音が大きい。そのような演出かな?振動もそこそこ感じられます。
      【走行性
      続きを読む 能】
      発進、停止、走行、直進安定性、どれも文句のつけようがありませんね。
      アダプティブクルーズコントロールが進化して、全車速で追従してくれます。完全停止しても5秒くらいであれば前車の発進に応じてエンジン始動、発進します。
      【乗り心地】
      試乗したのはFFでしたので割りと静かな走りでした。特段の問題はありません。
      【燃費】
      1時間程度の試乗でしたので評価せず。
      【価格】
      試乗車は1.4L FF車なのでアウディとしてはリーズナブルです。
      【総評】
      私のA6のサービスキャンペーンとナビの更新の間に代車として試乗の機会を得ました。
      いわゆるクアトロではありませんが、バーチャルコックピットと安全システムが進化しています。
      価格もリーズナブルで手堅い選択にはいい1台ですね。

    A4 アバントのクチコミ

    (1367件 / 179スレッド)

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      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2020年9月16日 更新
      2008年モデルの3.2 FSI quattroに乗っています。
      当初から搭載されているDVDナビロムが古いのでDVDだけ新しいやつに載せ替えようと思うのですが、種類は同じであれば年版は問わず対応しているものなのでしょうか?
      (ヤフオクとかで探そうと思うのですが、具体的にはMMIのDVD版は2015年が最後のようなのでそれを考えています)

      現在はスマホをナビとして使っ
      続きを読むていますが、やはり車載型の使用感の方が合っている気がしており。
      ただ、車自体の買い替えがそろそろなので、ナビ自体の買い替えはもったいなく1,2万円程度でおさまるならと考えている次第です。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数5
      • 2020年7月3日 更新
      アバントクアトロ(中古・67000Km走行車)なのですが、D1で動き出すと まれにガクンガクンとまるで5速マニュアル車の発進時のクラッチミスのような症状が出ます。
      (エンストにはならないが) また信号赤にひっかかりブレーキ減速したさいには 最後止まってから「ガクン」と振動も時折入ります。スーっと止まらない車です。こんなものなのでしょうか。販売店の中古保証はあと1か月残っている
      続きを読むのですが まったくもってして ご意見・アドバイス頂戴 いただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2020年1月22日 更新
      教えてください
      2016/12登録のA4アバントクワトロSライン
      中古車の納車待ちの者です

      @
      アウディコネクトの契約も終了していると思うのですが
      再契約しないと車載ナビ、グーグルマップの表示等の機能は使えないのでしょうか?
      A
      myaudiのアプリはコネクト契約していないと不要な物なのでしょうか?
      B
      bluetooth接続だけで出来る事と出来無い事など
      続きを読む

      最終的にはディーラーで確認するしかないとは思っていますが
      認定中古車ではないので結構聞き辛いんですよね

      わかる範囲で教えてもらえると助かります
      よろしくお願いしますm(__)m

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    A4 アバントとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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