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A8のレビュー・評価

(6件)

A8 2018年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.3)

    A8 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 【エクステリア】
      夢のA8に試乗する機会を得ました。
      昨年FMCで登場した時にはあまりの口の大きさについていけませんでしたが、1年近く経つと慣れました。レクサスには未だに慣れませんが。(笑
      【インテリア】
      実はAudiの真骨頂はインテリアにあると思います。派手さを追求しませんが、しっかりした質感を醸し出しています。良く鞣されたバルコナレザ−は肌触りがしっとりなめらかでプレミアム感を感じます。
      バーシャルコクピットは短時間の試乗では操作の機会はあまりありませんでしたが、スマホ操作とさほど違いはないように思え、徐々に違和感が薄れつつあります。(昨年新型A7にも試乗)
      【エンジン性能】
      続きを読む
      340馬力ですがマイルドハイブリッドとも相まってパワーは十分です。高速は走りませんでしたが、発進など実にスムーズでした。
      【走行性能】
      走る、止まる、曲がる、実に運転者の意思に忠実に動きます。信号などの停車前にアクセルを離すとエンジンが止まるようですが静かにス〜ッと停止してあまり感じません。再始動もまずモーターからですが、これも静かにエンジンに引き継がれ実にスムーズです。
      全車速追従型のアダプティブクルーズコントロールは実に便利です。またレーンキープも優秀で、車線をはみ出さないばかりでなく、できるだけ真ん中を走るようになっています。
      ただ今回の試乗者には4輪操舵の装置がなかったのが残念でした。ぜひ試したかった。
      【乗り心地】
      これは最高ですね。エアサスペンションが効いているのか、段差ショックの吸収もうまくできており、運転中に全くショックらしいものをを感じることはありませんでした。
      【燃費】
      30分弱の試乗なのでコメントせず。
      【価格】
      自動運転関係の装備が多くなっていますので高くなっていますね。仕方がないところだとは思うのですが。
      【総評】
      近未来的に大きく踏み出したモデルチェンジです。賛否はあるかと思いますが、肯定的に受け入れたいと思います。
      2014年型のA6乗りとしてはお金さえあれば欲しい車です。
    • たまたま試乗枠が空いて乗る機会に恵まれましたが比較出来るクラスの車に乗ったことが無いので主観でレビュー致します。

      【エクステリア】
      私は好きです。
      これに関しては人それぞれなので。
      ただ21インチのホイールをさらっと履きこなすあたりが流石だと思いました。
      それ以外はドッペルゲンガーです。

      【インテリア】
      情報量が多すぎて少し高級感に欠けます。
      確かにハイテク機器満載ですが、スマートなイメージではなく飛行機のコクピットに座ったような気分です。
      デザイン的にもう少し纏まってるといいと思いました。
      HUDもシンプルすぎて取ってつけた感があり、なくていいと思いました。
      続きを読む 々な要素がデザインとして喧嘩していて何が売りなのかわかりません。
      ハイテクならハイテク、高級感なら高級感、未来的ならそれと、もう少しメリハリが欲しいです。

      【エンジン性能】
      これについては言及しません。
      必要にして十分なレベルなんだとは思いますが普段乗っている車(a3)と比較して馬力は約4倍、トルクは3倍以上と私の普段からは現実離れしているのでよくわかりません。
      ただ、日本国内では3Lモデルで十二分だと思います。

      【走行性能】
      4輪操舵が物凄く良いです。
      何と最小回転半径は私が所有するa3と同じらしく、巨大が不思議なほどクルっと曲がります。
      特に市街地でも大きさをあまり感じず、乗りやすかったです。

      【乗り心地】
      48Vハイブリッドシステムのお陰でエンジンの再始動はとてもスムーズです。
      クランキングせずに一気にエンジンが回り始めます。国産のフルハイブリッドと同じような感じです。
      また、アクティブ式の消音システムも付いてるとの事でしたが、市街地走行だけだったのでその性能の真意は不明です。
      多分アウトバーンをかっ飛ばしてやっとわかるくらいだと思います。私の観点で言えばエンジン音以外ほぼ無音です。
      確か豊富な電力を利用した電動のスタビリティコントロールも付いていたような気がしましたが、私では良く分かりませんでした。。
      比較対象に乗れたら再レビューします。

      【燃費】
      このクラスにしては良いんじゃないですかね
      少なくともLS460よりは確実に上です。

      【価格】
      1700万弱、高いのか安いのか私にはわかりませんのでノーコメントで。

      【総評】
      オーナーカーかショーファーかとても微妙な位置にいて作りも難しい気とは思いますが、オーナーカーとして乗る場合は個性に欠ける気がします。

      さらっと過激な事をやってのけるアウディの元気さが欲しいです。
      見た目ではなく中身で。
      シングルフレームグリルを外したらアウディかもはやわからないかもしれません。

      車業界は電動化に向かっていますが、それだからとエンジン車を疎かにしていてはいけないと思います。
      少なくともこの先まだまだレシプロエンジン車が主流な事に変わりはないので、上の空で作らずに車に命を吹き込んで欲しいです。

      お得意のW12ターボくらい入れても良いのでは!?
    • 【エンジン性能】踏めばそれなりに加速します。流れに乗る位なら全く問題なし。高速道路の合流もスムーズです。

      【乗り心地】エアサスのためか、突き上げ感なく良好です。

      【燃費】高速道路100km/hで13km/l程出ます。80km以上で8速に入るようです。タンクが90lですので1000kmは走りそうです。

      【価格】価値観でしょうが、高いと思います。国産、外車の同クラスと比較する分には普通と思います。

      【総評】4wd,航続距離性能、安心感、疲労の少なさを考えると、他に代え難いものがあると思います。個人的には、タイヤの選択として、もう少し静粛性のあるものを希望いたします。

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      • ナイスクチコミ11
      • 返信数3
      • 2019年5月25日 更新
      現行A8のリアシートはリクライニングできるでしょうか? ロングホイールベース版はできると思うのですが、全長ノーマルの3.0や4.0はリクライニングできるのか、ご存知の方教えていただけるとありがたいです。(ディーラーに聞けというのは勘弁してください。オーナーに方やご存知の方が居れば教えていただきたい次第です)
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数3
      • 2016年10月27日 更新
      A8走ってるの(4000CC)
      みたんだけど
      1000万するんだ
      加速凄かったわ
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数2
      • 2008年1月28日 更新
      トランスポーター2を見てからというものアウディに対する見方が変わりました。今まではベンツ、BMWの影に隠れていたのですが最近のアウディはデザイン、質感、性能全てにおいてベンツに対抗できるレベルになっていると思います。若者に人気があるのはアウディ、中高年に人気なのはベンツという記事も目にしました。確かに新型TTクーペやR8なんかは率直にかっこいいと思わせるようなスタイルです。しか続きを読むしながらベンツの新型Sクラスなんかの見ただけでオーナーの職業が気になるあのいかつさとアクの強さはベンツにしかないですね。                    私はF50シーマに乗っているのですが質感、性能はまだまだという印象です。まあ新車価格が半分程度なんですからしょうがないですけどね。やはり一度はアウディのA8(トランスポーターの影響なんですけど)に乗ってみたいものですね。映画のようにW12の6.0でなく4.2FSIのロングですね。          そこで皆さんに質問なんですがよく外車を維持するのは大変と聞くのですが実際維持するのは難しいですか?4.2なら現行マジェと同じ税金なので税金よりも保険料がネックですか?BMWの7シリーズの2回目の車検が50万は用意していたほうがいいというのも目にしました。そこまで車検代がかかるものですか?

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