アウディ A3 スポーツバックの価格・新型情報・グレード諸元

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A3 スポーツバックのレビュー・評価

(56件)

A3 スポーツバック 2013年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均:4.3)

    A3 スポーツバック 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 2017年11月初旬に前期型から後期型に乗替えをしたので後期型を再レビューという形でレビューします。

      前期型の初車検前に、担当より後期型に替えませんか?と提案が。
      前期型ではなかったバーチャルコクピットがオプションで選べるようになったことと後期型になりエクステリアがシャープになったこと、個人的に外せなかったB&Oのオプションスピーカー付き車両があった為、乗替えました。

      【エクステリア】
      前期型より更にフロントマスクがシャープになりワイド感が増したように感じます。
      リアウィンカーがシーケンシャルタイプになりましたがトヨタやレクサスみたいにブツブツ感
      がなく綺麗に流れます。
      続きを読む
      【インテリア】
      センターアームレストが廃止になっており、改悪されています。ただ今回はラグジュアリーパッケージを装着した為、本革シートとフロントは電動シートになっており、高級感は増しました。
      バーチャルコクピットがとても見やすく先進的でお気に入りです。
      B&Oのオプションスピーカーは相変わらずとても良い音です。ただ前期型はエンジンオフ後、扉を開けると音楽がフェードアウトする仕様(たまにならないこともあったが)でしたが、後期型は、フェードアウトすることなくぶつ切りで音が消えるようになりました。

      【エンジン性能】
      エンジンも前期型とは変わらない1.4Lターボです。
      ただ前期型よりアイドリングストップからの復帰の際の振動は抑えられていました。

      【走行性能】
      前期型はエントリーグレードを購入していたのでタイヤサイズが16インチでしたが
      今回はスポーツというグレードでしたので1インチ大きい17インチになりました。
      前回は装着されていなかったアウディドライブセレクトが付いており、状況に応じてモード
      を変える事ができます。スポーツモードにするとハンドリングがしっかりして安定感が増しました。
      タイヤはBSのトランザが装着されていました。


      【乗り心地】
      前期型の16インチより17インチになった為、固い乗り心地になりました。
      ただ、不快な固さではなく、角が取れてとても上質な感じです。
      アウディの乗り心地は個人的にとても気に入っています。


      【燃費】
      通勤は片道10km未満ですが、12〜16kmくらいの燃費で、相変わらず良いです。
      高速や、信号のない道が続くとカタログ燃費をかんたんに超えます。
      前期型よりタイヤが変わった影響か、若干燃費は落ちたかもしれません。


      【価格】
      今回は希望のB&O付の車両が中間グレードかつほぼフルオプション仕様(サンルーフだけ無し)だった為、金額が跳ね上がりましたが、大幅な値引きと下取り額の上乗せがあった為、総支払額は前回と
      あまり変わりませんでした。
      ただ現行のAクラスや1シリーズは既にモデルチェンジしており、見積もりを比べるとA3が一番安い結果となりそうです。(次期A3はその分値上げになると思いますが)


      【総評】
      6年間8V型のA3を前期と後期乗りましたが、とても満足度の高い車でした。
      他のCセグの車に何度か乗る機会もありましたが、やはり個人的にはA3がベストでした。
      (現行CLAに浮気しかけましたが…。)
      次はSUVに乗替えますが、またA3がモデルチェンジしたらA3に戻ってくるかもしれません。
    • 約6年・5万km走ってのレビューです。

      【エクステリア】
      近頃のアウディはとかく直線的で、マイナーチェンジ後から新型にかけて少しくどいデザインになってきた印象ですが、この型(8V型前期)くらいが曲線と直線がうまく組み合わさっていて、バランスがいいと思っています。

      【インテリア】
      決して高級感があるわけではありませんが、全体的にシンプルにまとまっていると思います。
      MMIナビゲーションシステムは、あまり使いやすいとは思いませんが、ダッシュボードに綺麗に格納されるところは高評価です。

      全長がコンパクトなので、積載性はほどほどです。
      ファミリーユースにも耐えると思いますが、
      続きを読む 子供が小さいうちは旅行先にも色んなものをもっていかないといけないので、荷室を狭く感じたことがあります。

      狭いゆえに、複数人乗車だと冬は車内が曇りやすいです。一方で、夏はエアコンが効きづらい印象です。

      【エンジン性能&走行性能】
      発進後、ワンテンポおいて後ろからぐっと押される感じで、動力性能は十分です。ターボ車特有のフィーリングは感じますが、扱いにくいことはありません。

      7速Sトロニックは、気が付けばあっという間に4速、5速へシフトアップしています。アイドリングストップからの復帰時を除けば、発進時のぎくしゃくした感じやショックもなく、快適です。

      低排気量なので仕方ないですが、重量や傾斜に対する感度が高いです。少し踏み込めば動力的には全く問題ないのですが、燃費の悪化は顕著です。
      クルーズコントロールを付ければ気にならないかも知れませんが、登り坂の多い高速道路などではアクセル一定だと減速しやすいので、長距離移動は意外と疲れるかも知れません。

      【乗り心地】
      16インチタイヤを履くベースグレードは路面の当たりも柔らかく、それでいてしっかりとした接地感があり、快適かつ運転しやすいです。

      一方、ハンドリングは決してシャープではありません。そのあたりはインチアップしたり足周りを交換するか、上のグレード(シリンダーオンデマンド)を選べば得られると思います。

      車内はとても静かです。かっちりとしたボディで気が付けば速度が上がっている感じです。

      【燃費】
      6年・5万キロほどの間、常に計測していましたが、平均で16.7km/Lくらいです(満タン法)。
      悪い時で14km/L台、良い時で19km/L台くらいです。
      知り合いのシリンダーオンデマンドでは、20km/Lを超えることもあるようです。

      【故障等】
      気温が低い時にスタート・ストップ(アイドリングストップ)システムの故障メッセージが何度か出ましたが、原因はよく分かりません。走行に支障はなく、しばらくすると治っています。

      一時期、アイドリングストップからの復帰直後にエンストする症状が頻発しましたが、ディーラーでプログラムの書き換えをしてもらってからは発生していません。

      購入初期の頃、MMIナビゲーションが、片言の意味不明なコードを発したりすることがありましたが、アップデートで治りました。

      幸い、部品交換で金がかかるような不具合は起きていません。

      【総評】
      当時、MMIナビなどが別売りだったので少々高い気もしましたが、国産コンパクトではこのような「しっかり」「しっとり」した運転感覚は味わえないので、悪い買い物ではなかったと思っています(値引額は本体・オプションの区別が分からないので総額です)。
    • 最後のレビューです

      昨年暮れに再発進時に突然 トランスミッション過熱の警告表示が出てアイドルストップが作動しなくなり、変速操作がガクンガクンとスムーズにいかなくなりました。
      急遽Audiサービスに入庫しました。クラッチ摩耗不良とのことでした。
      クラッチ交換費用は27万円かかるとのこと。延長保証に加入していませんでしたのでやむなく手放しました。
      2016年12月にDCTは無償交換しています。この際クラッチは交換していなかったの?
      わずか走行距離19400kmでクラッチ交換とは納得がいかないなー。
      マニュアル変速での半クラッチ操作がへたくそで摩耗するのとは訳が違うと思うのですが。
      続きを読む

      ちなみに翌日から東北旅行を計画していましたがやむなくホテルをすべてキャンセルしました。
      なお、一度も交換してなかったバッテリーもサービスに脅され旅行のために先月交換したばかりでした。
      ガソリンも満タンにしていたのに。(泣き)

      翌日サービスから警告をリセットして今のところ再発はしていないが、しばらくテストしたいとメール連絡がありました。
      いつ再発するか遠方でびくびくして運転していてもちっとも楽しくないと思い、翌日、車を引取りに来店したら担当者は休みとのこと。テストはしていなかったの?(怒り)
      前のレビューから故障の連続でサービスとは顔なじみになりました。
      しかし今回の故障でもう我慢の限界に達し、翌週Audi中古車センターに即刻買取ってもらいました。
      DCTではなくATならこのような故障は避けられたのかなと思います。
      確かにDCTはATよりスッと発進し変速もスムーズですがやはり信頼性はATより未だ超えてないかと。

      A3は確かに最新の技術を搭載し優れた車ですが初期の信頼性がいまいちでした。
      前のGolf 5のほうがずっとましだなー。
      やはりモデル末期の信頼性を確保した時期に購入するのが良いかと今更ながら思いました。

      私は学生時代からMT歴が21年間、その後MT車が減少しやむなく25年間AT車を乗り続けてきました。
      あとまともに運転できるのも10年も無いなと思い、最後の車にするために国産のMTにしようか、はたまた最近評判の良い仏車の8速ATの小型ディーゼルにしようかなどはたしてどうなることやら。
      短納期で納車できる良い車がないかなあと思案中です。

      以下前のレビュー

      新車購入後6年経過後 主に修理項目とMMIについてレビューします。
      今回のAudiを購入する際にドイツ人の友人数人にBMW 1er、Mercedes A Klasseと比較しどれが品質でいいか聞いたところ皆Audi A3と回答したのでAudiの購入を決心しました。

      【走行性能】
      購入前に所有していたGolf V 1.6Eと比べて
      すっと走る軽快な運転フィーリングが良い。エンジンの吹けが良い。
      また、修理時に借りたA4に乗った後に改めて軽快性のある良い車であることを再認識しました。

      【修理 不具合項目】
      2013年にAudi車を購入し故障および不具合で修理したことを列挙します。
      1. 2013年12月〜2014年10月:GPSアンテナ出力不良によりNAVIの現在位置を正しく表示できない(例:名古屋なのに浜松付近を表示) アンテナ無償交換
      2. 2015年5月:加速すると後輪からディスクブレーキがすれるガリガリ音発生 無償修理
      3. 2015年10月:右後輪スピードセンサ不良による走行制御不可 無償交換
      4. 2016年12月:変速機不良交換(変速時に異常ショックおよび発進時にすべり) 無償交換
      5. 2017年8月:左後輪のスピードセンサ不良による走行制御不可 無償交換
      6. 2019年7月:右後輪スピードセンサ不良による走行制御不可が再発 有償交換

      今まで6台乗り継いできましたが、回転数センサ(スピードセンサ)や変速機などの重要部品を交換する羽目になったことは一度もありません。ドイツのリコールの場合10年以上経過して初めてリコール申請するようなので、このスピードセンサもリコール扱いできないようです。USAccordやGolfXなど12年および8年経過してもリコール以外の部品を交換したことなど1回もありませんでした。
      ましてや一度交換した部品の不良再発などは決してありませんでした。不良再発品は期間によらず無償交換にするべきだと思う。

      【MMI】
      2014年1月以来 ドイツ本国でのMMIサービスの Mein Audiに登録していました。
      何故なら当時日本では地図の更新データを提供するだけで利用できなかった下記の機能がMMIになかったからです。
      1.スマホのMMIで設定した目的地をMMIに送る。
      2.Picture Navigationで目標地の写真を地図に付けれる。
      その後 2017年ごろ何故かログイン時に日本のサイトに自動的に移動する設定になり今までの修理や走行の記録が利用できなくなりました。
      結局日本のサイトで登録するためにバッティングしていたドイツの登録を削除するようAudiコミュニケーションセンターから連絡がありました。また、日本のサイトに再登録したとしてもコストトラッカーやマイレージトラッカーしか機能しないそうです。
      削除すると今までの走行/修理履歴データがクリアされるので現在削除するか決めかねております。

    A3 スポーツバックのクチコミ

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2020年11月27日 更新
      12月に納車予定なのですが、リヤ座席にドリンクホルダーが無いようで、皆さまはどのようにされていますか?リヤ座席の使用率は低いのですが社外品などでおすすめが有れば教えてください。
      ネットなどで検索するとフロント座席のヘッド部分に固定するようなものしか見つけられずにいます。それだとちょっと高さがあり使いづらいような気がしています。
      実際に使って良かった物などよろしくお願いします
      続きを読む
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2020年11月5日 更新
      お世話になります。
      現在アイドリングストップ機能が付く前のpoloに乗っております。そろそろ買い替えを検討し、現行poloに乗ってみたところ、あまりにもアイドリングストップからの再始動時の振動が気になり、polo以外の車を探しております。駐車場の大きさの関係上、本当はBセグメントクラスが良いのですが、ギリギリCセグメントクラスも可能なので、アウディA3のアイドリングストップか
      続きを読むらの振動はどのような感じでしょうか?いずれ試乗してみようと思っておりますが、事前情報として知っておきたく、ご教授いただければ幸いです。よろしくお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数21
      • 2020年7月13日 更新
      質問です。
      Cセグメントのサウンドオプションで音質がいいなと思った車種がありましたら教えてください。
      自分は今のところA3のBang & Olufsenのサウンドシステムが素晴らしいと思いました。
      CセグメントのハッチバックかSUVの購入を検討しています。
      国産車、外車問わず教えてください。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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