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A3 スポーツバックのレビュー・評価

(53件)

A3 スポーツバック 2013年モデルの満足度

4.45

(カテゴリ平均:4.31)

    A3 スポーツバック 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • A3 スポーツバック 2013年モデル アウディA3はフォルクスワーゲン(VW)ゴルフとプラットフォームやパワートレインを共有するモデルで、3代目となる現行型は2012年3月、ゴルフに先駆けてMQBと呼ばれるVWの新開発プラットフォームを採用して登場しました。1年半という時間を経て、我が国でも発売されました。

      日本仕様は5ドアのスポーツバックのみで、1.4Lターボ前輪駆動の1.4TFSIと1.4TFSI withシリンダーオンデマンド、1.8Lターボ4輪駆動の1.8TFSIクワトロがあります。シリンダーオンデマンドとは気筒休止機構のことです。どちらもデュアルクラッチ・トランスミッションで、1.4Lは7速、1.8Lは6速です。静
      続きを読む 岡県御殿場市で行われた試乗会では、ベーシックな1.4TFSIと最上級の1.8TFSIクワトロに乗りました。

      1.4TFSIのボディサイズは全長4325mm、全幅1785mm、全高1465mmで、旧型より35mm長く、20mm幅広く、35mm高くなっていますが、幅を1.8m以下に抑えたのは好感が持てます。ホイールベースは全長以上に延長されていて、旧型より60mm長い2635mmとなっています。

      スタイリングは旧型に似ています。10年間作られた旧型が、それだけ根強い人気を持っていたのでしょう。しかし良く見ると、MQBプラットフォームを導入した効果でフロントオーバーハングが短くなったことや、各部のラインがシャープになったことに気付きます。

      インパネはセンターから立ち上がるモニターや、ジェットエンジンの噴射口をモチーフにしたエアコンルーバーが目を惹くものの、こちらも旧型を連想させます。それよりも、前席の着座位置が上がったことが印象的でした。A3とは逆に背が低くなったゴルフと、感覚的には同等に感じました。後席には身長170cmの僕が余裕をもって座れます。乗り降りのしやすさを含め、ここでも全高アップの効果を実感できました。

      装備面では「日本初の車内WIFI搭載」がアピールポイントです。しかし公共交通を多用する自分にとっては、新幹線車内や地下鉄駅でのWIFIは常識なので、斬新とは思えませんでした。Google Earthによる地図表示はレスポンスが今ひとつで、インターネット接続によるニュース画面では細かい文字を羅列するなど、安全性を考えれば首をひねる装備も目につきました。

      MQBプラットフォームの採用で、車両重量は旧型より60〜80kg軽くなっています。おかげで122psの1.4TFSIでも十分以上の加速が得られます。1.8TFSIは140kg重くなりますが、最高出力も180psにアップしているので、明確に強力なダッシュが得られます。静粛かつ緻密な回転フィール、静粛性の高さも印象的です。

      これまでのA3はスポーティな乗り心地でしたが、新型はゴルフに劣らないしなやかさを手に入れています。ハンドリングは、フロントフードやフェンダーにアルミを使ったおかげもあって、1.4TFSIであっても前輪駆動らしさを意識させない軽快なノーズの動きが体感できました。1.8TFSIクワトロでは、アクセルペダルを踏み込むと旋回を強めてくれるという、クワトロらしい走りも堪能できました。

      新型A3にとっての最大の問題は、プラットフォームやパワートレインを共有する現行ゴルフが高い完成度を持っていることでしょう。デザインやハンドリングでのゴルフとの差別化と、50万円以上の価格差をどう考えるかが、評価の分かれめになりそうです。
      参考になった 8人
      2013年11月30日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 5
      燃費 無評価
      価格 3
    • 【エクステリア・インテリア】
      Audi A3 スポーツバックが2004年に発売になって、
      初代前期、初代後期、2代目前期と3台目になりますが、
      少しづつエクステリアもインテリアも良くなっていると思います。

      【エンジン性能】
      総重量1400kgのですので、140PSもあれば街乗りで困る事は無いですし、
      高速道路や、加速しての合流も困ることは無いと思います。
      信号を先頭で待って、べた踏みで加速をすればGも感じますよ。
      ただ、ターボのせいか、ペダルを踏んで反応するまで若干遅いです。

      【走行性能】
      カーブではロールを感じることもありますが、ボディ剛性は悪くないと思います。
      続きを読む
      高速での巡行性能も及第点だと思います。

      【乗り心地】
      遮音性能が思ったより高く、振動もまろやかなので、子供が寝ることもしばしば。

      【燃費】
      ずっとメモしていますが、3862kmで332.6Lです。
      「11.6km/L」

      【価格】
      私自身は中古車で購入しています。
      カタログの新車価格は357万円です。
      乗り出しは400万円超えますよね。

      【総評】
      競合するのはBenz Aクラス、BMW 1シリーズでしょうか。
      3台も乗り継いでいるので、それなりに良いと思います。
      Audiの中でもA4と並んでかなり売れているらしいので、
      世間の評価もそう言うことなのだと思います。
    • 初めての輸入車。
      見た目よし走りよし。
      運転が楽しくなる、そんな車でした。
    • 【エクステリア】
      リアとサイドのデザインは秀逸。フロントは賛美両論か。マイチェン後の顔、私は馴染めない。
      【インテリア】
      いい加減古くなってきた
      【エンジン性能】
      1.4でも過不足なし。レスポンスも悪くない。
      【走行性能】
      加速、曲がる、止まる、全て平均以上
      【乗り心地】
      足回りとシートのかけ心地を含め、適度に引き締まっていてなかなか良いです。
      【燃費】
      試乗なので不明
      【価格】
      新車では価格に見合わない。しかし、新古車あるいは年式が新しく低走行な車は非常にCP高い。
      【総評】
      モデルチェンジが望まれるが、価格にも書いたとおり、新古車や高年式の車はCP高し!

    A3 スポーツバックのクチコミ

    (1322件 / 202スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2019年8月4日 更新
      2013年モデル1.4を乗ること4年半です。距離は約6.6万キロ。年間平均1.5万キロ程度です。
      来年3月で5年になり、2回目の車検を受ける予定です。
      さて、掲題の件ですが最近Sトロから音がするようになってきました。不具合はオーバーですが、気になる事項といったところでしょうか。
      具体的には2〜3速で最も多く、1〜2速、3〜4速でも音がします。
      変速時に「キュッツ、キュッ
      続きを読むツ」となります。 たまにキュッツ、キュッツキューーー。」と長引くことがあります。
      ツインクラッチのジャダ―を経験していないのでこれがジャダ―なのかは不明です。
      過去乗った車と現在所有の車の中の1台(旧車で油圧制御によるミッションです)でのジャダ―は確実に滑っています(いました)が、今回のSトロでは音がするのみで滑り感は無いです。
      最近の暑さで頻繁に鳴るので、ディーラーで症状を言ったらクラッチのレリーズのベアリングから音が出ており、対策品があるので状態の現状確認すること無く交換してもらうことになりました。
      5年の延長保証に入っていたので無償で交換です。2013年以降の乾式クラッチでも前のものよりは随分少なくなったらしいですが、多少不具合が出ているとのことでした。

      CVTが嫌いでツインクラッチのA3を購入しましたが、クラッチのダイレクト感、燃費、乗り心地などなど良い面が多く、また自営用の車なので減価償却の期間は何とか乗り切りたいと思います。
      交換は少し先なので交換後の具合も報告したいと思いますが、同じ症状の方おられますでしょうか。
      意見交換出来れば幸いです。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数5
      • 2019年5月27日 更新
      こんにちは。

      現行A3が納車されてから2か月弱で1500q走行しています。

      本日遠出からの帰り、駐車場でエンジンをかけたところメーター間のインフォメーションディスプレイが”何も表示されていない”ことに気付きました。
      疑問に思い一度エンジンを切り運転席側の扉を開けて電源を落とし、再度エンジンをかけなおしましたが、状況は変わらず。
      結局帰り道、一度も画面が映ることな
      続きを読むく帰宅しました。(途中ACC・ステアリングリモコン・アイドリングストップを使いましたが、問題はありませんでした。)

      すぐにDに症状を電話にて報告したところ、画面表示の設定が「簡易表示モード」になっていないか?と言われたので
      簡易表示モードの切り替え方法を教えてもらい、再び車に乗り込んだところ今回は正常にディスプレイが表示されていました。
      念のため、簡易表示モードに切り替えてみると、簡易表示モードは下部の気温と走行距離は表示されていて、それ以外は何も表示されていない状態だったので、最初に起こった症状とは違いました。

      もう一度Dに連絡したところ、サービスに調べてもらうことはできると言っていたので、週末にでもDに行く予定ですが、今現在症状が起きていないことから、具体的な原因はわからないと言われそうです。

      皆さんは、同じような症状を経験したことはありませんか?

      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数5
      • 2018年12月29日 更新
      昨日sportsbac 1.4sport(8vcxs)が納車され、乗り回していたのですが、駐車時にバックモニタの線に合わせると車室からはみ出てしまいました。
      ならミラーでとあわせようとすると、なぜか斜めになってしまいます。
      慣れがあるのかなぁと思い、この二日いろいろな駐車場で試していましたが、どうにもうまくいきません。
      これまで日産ノートに乗ってたときにはどちらであわせて
      続きを読むも入れられていたので不思議に思っているのですが、同じ悩みをお抱えの方や、解決策をご存知の方はいらっしゃいませんか?

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