BMW 1シリーズの価格・新型情報・グレード諸元

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1シリーズのレビュー・評価

(99件)

1シリーズ 2011年モデルの満足度

4.48

(カテゴリ平均:4.31)

    1シリーズ 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 1シリーズ 2011年モデル BMWのエントリーモデルとなる1シリーズが2011年9月にフルモデルチェンジを受け、2世代目のモデルが登場した。120iスポーツと116iスタイルの2車種に試乗した。なお写真は120iスポーツを掲載した。

      新型1シリーズはエンジンの仕様によって116iと120iがあり、それぞれにベースモデルのほかにデザインを重視したスタイルと、スポーティな走りのための装備などを備えたスポーツの2タイプが設定され、合計6グレードのバリエーションを持つ。

      116iと120iと言っても、同じ直列6気筒1.6Lの直噴ターボ仕様エンジンに異なるチューニングを施し、動力性能の違いによって116iと120iと呼
      続きを読む んでいるだけ。装備の違いも含めてグレードと価格の違いが設定されている。

      1.6Lの直噴ターボというと、BMWではミニに搭載しているプジョー・シトロエンとの共同開発エンジンを思い出すが、1シリーズ用のエンジンはそれとは異なり、BMWブランド専用に開発されたものだ。プジョーとの共同開発エンジンもなかなかデキが良いが、BMWブランド車にはさらにBMWらしい走りが必要との考えで、新しいエンジンを開発したという。それだけ気合の入ったエンジンである。

      116iと120iに試乗した印象はとても良かった。100kW/220N・mを発生する116iでも十分にBMW車らしい走りが楽しめるが、125kW/250N・mの動力性能を持つ120iならさらにスポーティで軽快な走りが楽しめる。トランスミッションも変速を感じさせないようなスムーズな電子制御8速ATに変更され、走り始めた瞬間から本当に良いクルマに乗っているなという印象を受けた。

      特に120iの走りは気持ち良いのひとこと。エンジンの吹き上がりは滑らかで一気に回っていく感じだし、ATはショックを感じさせることなく変速して速度に乗っていく。ランフラットタイヤを履いた足回りも乗り心地の良さを確保しながら安定性の高いものとされている。

      FR車ならではのすっきりしたハンドリングと、ダイレクト感のある電動パワーステアリングのフィールも好感の持てるもの。BMWの言う“駆け抜ける歓び”とはこのことなのか、というのが実感できる走りだ。

      エンジンはアイドリングストップ機構付きで、信号待ちなどで停車するとすぐにエンジンが止まる。再始動時の振動や騒音は、日本車にもっと良いものがあるので大満足とはいかないが、エコのためにはこれくらいは止むを得ないところだろう。

      エコプロモードの設定があって、燃費の良い走りに徹することが可能なほか、iDriveコントローラーを使ってクルマに関する各種の設定が可能で、その日の気分によって走りを切り換えることができる。

      カーナビはオプションだが、それ以外のさまざまな快適装備は全体に高いレベルにあり、安全装備はひと通りのものが基本的に全車に標準。十分に満足して乗れる仕様とされている。

      内外装のデザインはBMWらしいというか、ひと目でBMWと分かるもの。外観はともかく内装などは、ちょっと新鮮さに欠ける印象もあるが、従来の1シリーズに比べると質感が向上した。またわずかだが、後席の居住空間が拡大したのも好感できる。まあ、従来のモデルは大人が座ると窮屈なくらいに狭かった。

      これで300万円台の本体価格というのは、相当に値打ちモノの価格設定だと思う。

      参考になった 22人
      2011年12月27日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • メインカーにCX-8があり、細い道や少人数用に1シリーズを購入しました。
      【エクステリア】
      BMWながら柔らかめなエクステリアがとても素敵です。
      オラオラ感がないのがいいですね。
      【インテリア】
      とても落ち着きのあるインテリアです。
      シフトが慣れるのに少し時間がかかりました。
      とても操作しやすいです。
      【エンジン性能】
      コンパクトカーには十分すぎるパワーです!
      スピードメーター見ないとあっという間です。
      【走行性能】
      FRということもあるのか、キビキビ動いて楽しいです!
      ブレーキの効き方が今まで乗ってた車と比べてクイックなイメージです。
      【乗り心地】
      静粛性、など
      続きを読む は今ひとつかなと思います。
      よく言えばスポーティです!
      【燃費】
      平均17qとなかなかいいです。
      【価格】
      ここでは言えませんがかなりの値引きがありましたので大満足です。
      【総評】
      走っていてとても楽しい車です。2人で乗るならとてもおススメです。
      後部座席に普段も乗るなら少し狭いのであまりオススメできません。
    • 購入後1年半乗った評価です。
      【エクステリア】
      Mspなのにリアエンドに最近流行のディフューザーが無いのが残念です。リアエンド全体はスポーツ感に欠けます。

      【インテリア】
      後部座席は狭いです。タッチパネル以前のモデルですので、ナビの操作はしにくいです。音声認識で目的地セットするのでそこは問題ないですが、マップのスクロールがかなり面倒くさいです。
      シートは電動ではないですが、スポーツシートはサイドのサポートがしっかりしてて疲れにくくて良いです。

      【エンジン性能】
      エコプロモードはもっさり。スポーツモードだと150馬力とは思えないほど伸びのある加速をします。

      【走行性能
      続きを読む
      よく曲がります。タイヤの恩恵は相当大きいと思いますが、コーナーの安定感はとても高いです。限界も高いかと思います。

      【乗り心地】
      段差をいなしてくれてとても良いです。ですが、同乗者の中には硬い印象を持つ人もいます。
      エンジンブレーキ回生とシフトダウンの影響で停止時にギクシャクします。40km/h以下のエンジンブレーキが強い。
      MTモードのシフトダウンを多用しますが、反応は遅いです。(MTの反応重視するなら、3シリーズのMTが良いと思います。2016年モデル以降はオートブリッピング付きでヒールアンドトゥが不要です)
      あと、ディーゼルの音は全く気にならないです。

      【燃費】
      郊外の通勤片道10キロが主ですが、17km/Lくらいです。カタログ値が22km/Lですので少し期待はずれ。
      でも、軽油でこの燃費なら文句無しです。
      高速道路だけならカタログ値超えるかもしれません。100km/hで1500rpmくらいです。

      【価格】
      新車価格では買えません。中古車はお買い得です。
      その分、外車はリセールバリューも期待できません。

      【総評】
      1シリーズ最後のFR末期モデル。所有できてよかったと思います。
      コーナーでよく曲がるので運転が楽です。
      初めてのBMWですが、次の車もBMW以外考えてないです。
    • 2018年に登録済展示車(走行距離7km・諸経費込,300万円程)を購入しました。約一年乗った感想ですが、価格以上に良い車です(約10,000q)。いい点をまとめると、コーナリングの優秀さ、50-60kmまでの早い加速、高速走行時の安定感があります。特に山(峠)ではこの車の良さが全て発揮されます。この車より優秀な車は多いでしょうが、この価格帯の車の中では確実にベスト3に入ると思います。

      車とバイク好きな人に乗ってもらいましたが、乗る前はこれを買うくらいなら、他の中古車を買った方が絶対良いと言ってましたが、乗った後はこれは買いの車と判断してもらえました。その人曰く、性能以上に乗っていて楽し
      続きを読む いと感じられる車だそうです。要は乗ってみないでカタログ上の数値だけで判断できない良さがたくさんあるらしい。

      個人的にも乗ってみないと良さが分かりにくい車だと感じています。迷っている人がいれば、是非試乗してから判断する事をお勧めします。そして何よりも車体が小さいので街乗りにも最適です。車が2台ギリギリ通れる道でも余裕を持って運転出来ますし、狭い駐車場にも止めれます。

    1シリーズのクチコミ

    (1905件 / 252スレッド)

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      • ナイスクチコミ32
      • 返信数15
      • 2019年7月20日 更新
      今月末に1シリーズの試乗に行く予定です。国産のセダンクラスまでしか乗った事がないので注意点?等ありましたらご教授下さい。
      (よくあるワイパーウインカーが逆、ここの視界部分が特に見にくい、など)

      また10月にモデルチェンジとの事ですが、当方ディーゼルのEシャドウを希望なのですが、
      新古車で価格が大体300万円代半ばで推移しています。もう50万円で新車価格なのですが、価格
      続きを読む交渉も併せて考えるとどちらが得なのでしょうか?地域にはディーラーが4店舗ほどありますが、見積もりはできるだけ多く取った方がいいでしょうか?


      自分の世界には全くの無関係だったBMWブランドに‘縁’というものが生まれ、こうして質問までさせて頂いているのですから不思議だなと思っています。
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数4
      • 2019年7月10日 更新
      https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=85091/

      以前から言われていた通りFF化。

      CセグメントのFRハッチバック車なんて今後まず出て来ないから現行モデルの方が欲しいという人は割といるかも?
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数7
      • 2019年7月6日 更新
      http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80353/

      FRをBMWエントリークラスから無くす様ですね

      Audiと変わらなくなるな

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    1シリーズとよく比較される車種

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