BMW 1シリーズの価格・新型情報・グレード諸元

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1シリーズのレビュー・評価

(96件)

1シリーズ 2011年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均:4.31)

    1シリーズ 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 1シリーズ 2011年モデル BMWのエントリーモデルとなる1シリーズが2011年9月にフルモデルチェンジを受け、2世代目のモデルが登場した。120iスポーツと116iスタイルの2車種に試乗した。なお写真は120iスポーツを掲載した。

      新型1シリーズはエンジンの仕様によって116iと120iがあり、それぞれにベースモデルのほかにデザインを重視したスタイルと、スポーティな走りのための装備などを備えたスポーツの2タイプが設定され、合計6グレードのバリエーションを持つ。

      116iと120iと言っても、同じ直列6気筒1.6Lの直噴ターボ仕様エンジンに異なるチューニングを施し、動力性能の違いによって116iと120iと呼
      続きを読む んでいるだけ。装備の違いも含めてグレードと価格の違いが設定されている。

      1.6Lの直噴ターボというと、BMWではミニに搭載しているプジョー・シトロエンとの共同開発エンジンを思い出すが、1シリーズ用のエンジンはそれとは異なり、BMWブランド専用に開発されたものだ。プジョーとの共同開発エンジンもなかなかデキが良いが、BMWブランド車にはさらにBMWらしい走りが必要との考えで、新しいエンジンを開発したという。それだけ気合の入ったエンジンである。

      116iと120iに試乗した印象はとても良かった。100kW/220N・mを発生する116iでも十分にBMW車らしい走りが楽しめるが、125kW/250N・mの動力性能を持つ120iならさらにスポーティで軽快な走りが楽しめる。トランスミッションも変速を感じさせないようなスムーズな電子制御8速ATに変更され、走り始めた瞬間から本当に良いクルマに乗っているなという印象を受けた。

      特に120iの走りは気持ち良いのひとこと。エンジンの吹き上がりは滑らかで一気に回っていく感じだし、ATはショックを感じさせることなく変速して速度に乗っていく。ランフラットタイヤを履いた足回りも乗り心地の良さを確保しながら安定性の高いものとされている。

      FR車ならではのすっきりしたハンドリングと、ダイレクト感のある電動パワーステアリングのフィールも好感の持てるもの。BMWの言う“駆け抜ける歓び”とはこのことなのか、というのが実感できる走りだ。

      エンジンはアイドリングストップ機構付きで、信号待ちなどで停車するとすぐにエンジンが止まる。再始動時の振動や騒音は、日本車にもっと良いものがあるので大満足とはいかないが、エコのためにはこれくらいは止むを得ないところだろう。

      エコプロモードの設定があって、燃費の良い走りに徹することが可能なほか、iDriveコントローラーを使ってクルマに関する各種の設定が可能で、その日の気分によって走りを切り換えることができる。

      カーナビはオプションだが、それ以外のさまざまな快適装備は全体に高いレベルにあり、安全装備はひと通りのものが基本的に全車に標準。十分に満足して乗れる仕様とされている。

      内外装のデザインはBMWらしいというか、ひと目でBMWと分かるもの。外観はともかく内装などは、ちょっと新鮮さに欠ける印象もあるが、従来の1シリーズに比べると質感が向上した。またわずかだが、後席の居住空間が拡大したのも好感できる。まあ、従来のモデルは大人が座ると窮屈なくらいに狭かった。

      これで300万円台の本体価格というのは、相当に値打ちモノの価格設定だと思う。

      参考になった 22人
      2011年12月27日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 3
      インテリア 4
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 4
      価格 4
    • 妻の通勤+息子部活メンバ運搬車としていた前車が古くなり、部活も引退したこともあって車を刷新したい、自分の好きな車を選びたいと言い出しました。
      駐車場の前後サイズが厳しいので4400までを目安に考えて、いくつか候補を並べたのですが、ゴルフは不正会社、ベンツAはマーク嫌い+新型長くなった、アウディルノープジョーシトロエンアルファはよくわからん、レクサスCT近所にいる等々との仰せで、残ったのがモデル末期の1シリーズ。なんでもBMWのエンブレムは好感なんだそうで、その辺よくわかりません。
      当方もマイチェンで顔付きも引き締まったし、最後のFRと今どきのディーゼルに興味あったので118dに誘導。軽油と
      続きを読む ハイオクの価格差も主婦には効いたようです。

      BMWで末期モデルですから未使用車が格安で出回ってます。内装見てスタイルに決めて妻希望の色で検索してパーキングサポートも付いたのに決めました。18年9月登録15キロ走行。オプション込で420くらいのが240弱、総額260切ったので良い買い物だと思ってます。

      走行はほぼ満足、唯一気になるのが低速時ブレーキ初期制動力の立上りが急なこと。効き始めがもう少し穏やかで、踏力に対してリニアに効いてくれると他車と乗り換えたときの違和感が減って助かります。一人で飛ばしてるときのタッチには不満はないですね。自分車も後輪駆動なので、後ろ脚が蹴ってる感触はやはりいいもんです。
      足はそこそこ固く安定感はありますが、ランフラットタイヤのせいかゴツゴツはしてます。次は通常タイヤにしてみようかな?
      後席と荷室が狭いのはまあ承知の上なので問題なし。ただリアシートバックが立ってて動かせないのが辛いとの声がありました。
      エコプロ標準で使ってて街中では問題なし、モード替えれば更に元気になります。燃費も郊外中心で今のところ16~17くらい出てるようです。
      アイドルストップ使ってるので始動時のノイズはよく聞こえます。やかましい車に慣れてるので気にはしてませんが、静かな車が好きな人は要注意かも。

      まだiDriveの操作を習熟中なのと、ナビ画面が代わって目が慣れてないですが、だんだん自分と車が馴染んでいくのがうれしいですね。パーキングアシストは試してなかったので、使い物になるかトライしてみなくては。
      リセールは期待できないけど妻は長く使うつもりのようなので、こっちもじっくり付き合っていこうと思います。
    • 本当にモデル末期ですが、妻用に118iファッショニスタを購入しました。
      アウディのA3とメルセデスの新型Aクラスとの3つを候補に検討しました。
      初めての輸入車です。

      【エクステリア】
      2017のマイナーチェンジ前は“ブサカワ”と言われていたフロントですが、現行はヘッドライトも細めになって、スマートな印象になりました。次期型はもう少し厚みが増して、キドニー・グリルも大きくなりそうですが、現行タイプはすっきりしていて良いと思います。

      【インテリア】
      末期モデルということで、ダコタ・レザー・シート、シートヒーター、ハイライト・トリムやライト・パッケージなどがてんこ盛りで、かなりの
      続きを読む 高級感があります。天井の生地もレザーシートに合わせて、オイスター色になっていたのには驚きました。オプションの電動フロントシートもかなりお安く、装着できました(というか、タダ?)

      【エンジン性能】
      3気筒ですが、ターボが自然で、吹き上がりも軽やかです。
      納車までに間があったので、ディーラーがディーゼルのMスポーツを2週間貸してくれたのですが、日常レベルではガソリンのほうが軽やかにまわるので良いんじゃないかなとも思います。
      もちろんディーゼルに比べると、室外・室内ともに静かです。

      【走行性能】
      FRということでコーナーをまわる際もぴたっとレーンに入っていく感じがします。
      またバック時の回転もFRということで小回りもきいて、慣れるとバックモニターなし(サイドミラーだけ)でも容易に駐車できるようになりました。
      ブレーキも自然なフィールで良いですね。Mスポーツのブレーキは性能は良いのでしょうが、日常レベルでは制動力が強すぎるようで、私や妻には運転しにくかったです。

      【乗り心地】
      固いです。特に後席は、シートも薄いのか、尻がコツコツと叩かれます。
      ランフラットタイヤのせいかもしれません。
      でも、突き上げがあっても、ストッとすぐに収めてくれるので、それほど不快ではありません。
      これからスタッドレスに交換して、どうなるのか楽しみです。

      【燃費】
      ハイオクという時点で、考えてもしょうがないと思っています。

      【価格】
      ディーラーにも、「80万円引き」という資料がテーブルの上に置かれていたので、モデル末期の在庫処分の状況でした。特別仕様車は値引きが厳しいというものの、まあまあ値引いてくれました。
      庶民には高い買い物だったなという気もしますが、初めての輸入車ということで、日本車との様々なカルチャーの違いを感じられて、日々の生活や運転が楽しくなりました。

      【総評】
      アウディは法規違反のために国交省に荷揚げが止められているとういことで、A3が現在は展示車しかない状況でした。車内の広さやデザインはとても良かったと思うのですが、値引きも渋く(かえって強気?)、それではちょっと…となりました。
      ベンツの新型Aクラスは、六本木のMeまで現車を見に行きましたが、エクステリアが今ひとつ好きになりませんでした。フロントもリアもメルセデスらしくない?内装もMBUXはかえって安っぽいような気がしました。「Hi. メルセデス」の精度もgoogle以下。そして、その金額でトーションビームというのはいくらなんでもないのでは??
      そんなことでBMWに落ち着きました。サイドブレーキが手動なので、これが電動でホールド機能が付いていれば、ほぼ完璧だったかなと思います。
      モデル末期ということで下取りは期待できないので、最後のFRの1シリーズを長く、大切に乗っていこうと思います。
    • 【エクステリア】
      素直に気に入っています、何といってもLEDライト廻り、前期型より洗練された感があります、次期型はライトが細くシャープになっていますが、今のバランスが私は好きです。
      【インテリア】
      全シリーズに通じる統一された操作スイッチ類、乗換えてもすぐなじめるようにかな?
      でもいくつか不満が、ドアミラー廻りの死角が大きすぎます、ドアガラスと隙間をあけるなり、三角ガラスを設けるなり、特に夜は不安です、またドアの操作スイッチが後ろすぎて手の移動が必要、またヘッドレストはどうシートを調整しても頭との隙間が広すぎ万一の時は心配、一番改善して欲しいのが、リアシートの傾きがたち過ぎ、これでは長
      続きを読む 距離は後席はつらい、またルームミラー(ETC内臓)が小さくて範囲が狭い、以上ですが足元はマツダと同じオルガンペダルで疲れ知らずで良いです。
      【走行性能】
      車重のため発進は重くかったるいのですが、スタッドレスに変えたら別物のように車が軽快に、またライントレースも抜群に良くなり、また運転が楽しくなりました、ランフラットタイヤとの重量差は5kgと、当然でしょうか。もう夏タイヤには戻りたくない!
      【乗り心地】
      Mスポーツは試乗していませんが、dスポーツは非常に良いです、段差の突き上げもマイルドでスタッドレスに変えてさらに良くて、週末の運転が楽しみです。
      【燃費】
      週末ドライプ及び奥さんとの旅行なので長距離になるので、17〜20km/L、30L;給油して600kmが目安です。
      【価格】
      1年と少々、9千kmの中古の試乗展示車でしたが新車時の半額で買えました、もう2〜3年乗ったら査定はないかも!
      【総評】
      若い頃最後のFRということで、AE86で楽しみましたが、またこうやってFFでは感じられない軽量?FRに乗れる喜びにひたりながら、勤めている間は好きな車に乗りたいと思います。

    1シリーズのクチコミ

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      • ナイスクチコミ12
      • 返信数11
      • 2019年4月14日 更新
      118d Mスポーツの購入を考えており、何度か試乗をしていますが、思ったより足回りが固いと感じています。
      固い感じというのは、小さなタイヤの突き上げはあまり気にならないのですが、
      路面が大きくあれているところでは車全体が大きく揺すられる感じになることです。
      ちなみにMスポーツでない、118d スポーツも試乗しましたが、こちらはちょうどいい感じでした。
      であれば、118d
      続きを読む スポーツにすればいいのですが、外見や内装ではMスポーツが良くて悩んでいます。
      そこで、皆さんの意見をおきかせください。
      試乗したMスポーツのタイヤはフロント:225/45R17 リヤ:245/40R17でランフラットなのですが、
      これをホイール含め、ノーマルと同じフロント/リヤともに205/55R16でさらに非ランフラットのラジアルタイヤに
      買えることで乗り心地はだいぶ変わるでしょうか?
      それともMスポーツのサスペンション(1cmダウン)の影響が大きく、タイヤを替えただけではだめでしょうか?
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数8
      • 2019年3月24日 更新
      連投失礼いたします。
      BMW購入が初めてなので、教えてください。
      新車の見積もりで新車延長保証プログラム2年がついていました。
      これは入っておいた方が良いものでしょうか。
      入っていてよかったなど教えていただければありがたいです。
      11万9800円のコストがかかるため慎重に考えたいと思います。
      • ナイスクチコミ49
      • 返信数24
      • 2019年3月12日 更新
      118iM Sport Edition Shadowのディーラー展示車2回目の見積りで35万の本体値引きを提示されました。メルセデスAクラス、アウディA3スポーツバックも試乗しましたが、1シリーズの走りは捨てがたいです。金額的に3車とも横並び状況です。ディーラー展示車ということで、交渉で更なる値引きは期待できるのでしょうか?諸先輩方、ご教示お願いします。

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