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(275件)

ゴルフ 2021年モデルの満足度

3.78

(カテゴリ平均:4.29)

    ゴルフ 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • 7年経過4万キロ走行です。発進時に急加速しない運転を心がけています。

      【DSG】ノントラブルです。ジャダーの気配もありません。

      【エンジン性能】5年目にプラグ交換。オイルは年1回交換。ノントラブルです。

      【インテリア】シートの掛け心地等劣化はありません。アナログメーターなので
             今後の故障の心配が少ないのではと期待しています。

      【走行性能】劣化はありません。次の車検あたりでゴム製のパーツを替えるかもしれません。

      【空調】エバポレーターからの匂いが若干気になります。

      【燃費】街中15キロ、郊外20キロ行きます。

      【エクステリア】塗装の劣化は
      続きを読む 見られません。

      【車検】Dで11万位。

      今のところ、故障は見られず、前車のトヨタ車と同じ位経年劣化が少ないです。
    • ゴルフ8TDI Rライン。1/7(発売当日)納車、2ヶ月弱、4100km走行時点でのレビューです。
      ゴルフ7.5ヴァリアントTDIハイラインマイスター(2年、58000km走行)からの乗換え。前車との比較を中心に記します。
      ロングツアラー(平日は都内〜多摩地区通勤往復55km、ほぼ毎週末伊豆往復300km)なので、燃費などは特殊ですの割り引いてお読みください。

      【エクステリア】
      前車同様、一目でゴルフとわかります。低く構えたプロポーション、ちょっと目つきが悪いかもと思いましたがすぐに慣れました。空気抵抗がかなり下ったことが燃費向上に効いているように思います。ライト系(
      続きを読む デイタイム、横一文字の夜間照明、ウエルカムライト)が前車より格段にきれいです。Rライン仕様の外装はリアのフェイク排気口もどき以外はキリッとしています。
      【インテリア】
      以前Beef Steakさんがお書きのように、たしかに7.5より質感が下った部分があります。ただし、ステアリングヒータがつき、ハンドリング保持が静電容量式になったこと(クルマに文句をいうことがかなり減りました)、ヘッドアップディスプレイが装備された点などは◎。物理スイッチがほとんどなくなった点について、否定的なコメントが多いですが、慣れの問題だと思います。標準ナビは、多くの方が指摘の通りお馬鹿ですが、SDカードでなくオンラインで地図を自動アップグレードしてくれるのは改善点。自分はCar Playのナビタイムをメインに利用しています。Rラインのモノクロチェック柄クロスのバゲットシートはきれいで快適。前車、前々車のゴルフはレザーシートでしたが、レザーは環境負荷も大きく、時代遅れだと感じています。前車のヴァリアントより荷室容量は小さくなった分、余分な積み荷を削ったのもエコに貢献。前車では、4万キロを超えた頃からコーナーセンサーの誤作動が頻発して不満でしたが、これもなくなりました。
      【エンジン性能】
      ここが胆。新型2リッター直4ディーゼルターボエンジン「EA288evo」は各試乗記で絶賛の通り、クリーン、力持ち、滑らか、静か。前車のときの発進時のもたつきもすっかり消えました。1600回転で360N・mってスゴすぎです。
      【走行性能】
      これもBeef Steakさんと同感。前車7.5のTraffic Assistもそれなりに良かったですが、8のTravel Assistは格段の進歩。停止後、1分以内なら自動発進は渋滞時に大活躍。追従発進時のもたつきも解消されて、アクセルのアシストも減りました。週末の東名高速走行では、大井松田〜御殿場間の連続カーブを含めほぼ自動運転で運転、超楽ちん。Rラインのバリアブル仕様のステアリングは、前車より明らかにクイックで、とくに山道でその快感を味あえます。
      【乗り心地】
      購入時は夏タイヤ18インチ装着でしたが、今は前車の16インチ冬タイヤ(ミシュラン)を履いています。なので、固さとは無縁、快適です。春になって夏タイヤに履き替えたとき、どこまで固くなるのか。自動車評論家は17インチがベストマッチだと言っていますが…。
      【燃費】
      ここも強調点。前車の7.5ディーゼルの58000kmのトータル実燃費は18.1km/lと驚異的でしたが、このゴルフ8TDIの4000km強の実燃費はなんと20.8km/l。15%アップ。カタログのWLTCモードは20.0km/iなので達成率104%! ガソリン急騰の折、軽油を平均130円/lで入れていて、1kmあたりの価格は6円台。最新のヤリスやアクアには及ばないものの、ほぼプリウス並みです。高速利用時は御殿場越えで24km/l。順調な郊外では18〜20km/l。ただ、都心の買物や駅への送り迎えは10km/lちょっとです。満タンで高速利用なら12000キロ走れると思います。
      【価格】
      ほぼフルオプションで、450万円オーバーなので、GTI・R以外の並ゴルフとしては、高いと思われるかも知れません。が、ドイツ車御三家と比べれば、この性能としては割安では(メルセデスCクラスはもはや600万円強、カローラ、ノートでも300万円台)。Rラインでなくアクティブアドバンスならフルオプションで398万円なので、むしろバーゲン。Rラインかアクティブアドバンスかはお財布次第ですが、Rラインの走りは以前のGTI並みだと考えれば、この価格はリーズナブルです。
      【総評】
      一般のドライバーの方と比べて特殊な乗り方をしていますが、ロングツアラー(年間2500キロ強)にとってはベストなクルマだと思います。伊豆まで往復して(高速代を除いて)軽油代だけで1500円ちょっと。環境性能も優れているので、長距離走る方には十分お奨めできます。ただ、コロナ禍とウクライナ紛争が重なって、輸入が滞り、納車までかなり待たされるようです。私の場合、かなり早い時点(昨年12月)で、ディーラーに発注をかけていたので幸運でした。
    • eTSI Styleやっとこ納車になりました。
      7.5コンフォートラインからの乗り換えです。

      【エクステリア】
       写真だと直線基調な感じでも、実車を前にすると従来通りのR面も多い印象。こっちに慣れてくると7.5でも古く見えしまう不思議。

      【インテリア】
       グレー内装にしました。明るいけど落ち着いていて良い雰囲気です。
       アンビエントライトはオッサンにはちとシャレオツ過ぎますが、諸所を照らしてくれるので単純に便利。車内灯もめちゃくちゃ明るいです。

       シフト周辺は構成がシンプル過ぎて余計に安っぽく見えちゃってます。レビューでインフォテイメント画面の建てつけが悪いってのもあ
      続きを読む りましたが、ガッチリ設置してあります。改良されたのかも。
       良く言われるエアコンの物理スイッチが無い点ですが、私はオートのままで年に数回しか弄らないので、スッキリしてるこっちの方がいいです。

      【エンジン性能】
       BSGが効果てきめん。乾式DSGなのに停車からの発進が恐ろしく滑らか。エンジン再始動の振動がほとんど無く、いつ動いていつ止まったのか分からない程。これなら始動の負担軽減の為にあまりアイドリングに入らないように、なんて気にする必要は無くなったと思います。

      【走行性能】
       8で電動化したブレーキは、7.5より少し踏み込む必要があります。回生機構との兼ね合いか若干癖があります。慣れちゃいましたが。
       コースティング中はエンブレが弱いと言われますが、実際の運転中にはあまり気になりませんでした。私の運転スタイル(元々早めにアクセルOFF)がこのシステムと合ってるのだと思います。

       自動運転のトラベルアシスト、これが素晴らしい。7.5のACCよりも更に進歩しています。停車からの発進時も反応が早く、7.5ではACC準備状態からの前車発進ではワンテンポ遅れるので、自分でアクセル踏んで発進してましたが、8では自分の操作とほぼ同じ感覚で自動で動き出してくれます。なのでノロノロorたまに動くような渋滞時に使用しても後続車に迷惑にならない挙動で走行出来ます。減速もより自然になりました。
       あと片手でもACC準備状態になってくれます。ただ大きな交差点に入ると中央に寄りたがるのは相変わらずなので、ハンドルはちゃんと握っておきましょう。

      【乗り心地】
       全体的に静かな方だと思いますが、7.5とそんな変わらないとも言えるかもしれません。ただ停車前の事前アイドリングストップとBSGのアシストのお陰で快適性は上がりました。
       腰痛持ちですが、2時間運転してもまったく腰は痛くなりません。

      【燃費】
       前のTSI1.2lで16〜18km/l出ていた同じ道で、13〜14km/l程。ハイブリッド化したとはいえ1.5lマイルド〜なので、短距離での重量増と排気量UPを補える程ではないけれど、この程度しか悪化していないとも言えます。まだまだ走行距離が短いので今後変わっていくと思います。
       ただ少しでも長い距離を乗ると凄まじく燃費が伸びます。距離70km高速8割程で、7.5の時に総合18km/lぐらいだったルートを走ってみた所、現状でも24km/l、これぞまさに欧州車。
       2シリンダーモードでも瞬間燃費が跳ね上がるので、コースティングが無いスポーツプロファイルモードでも、そこそこ燃費は伸びるでしょう。

      【価格】
       デフレや経済成長については置いといて・・・車の基本性能は高いし、安全装備も非常に充実してるので、価格分の価値が無いって事は無いのですが(ナビとシフト周り除く)、高くはなりましたよねって感じです。
       これでもドイツ本国より少し安いそうですが、音声操作のエアコン系が未実装だったり(なぜに?)、エマージェンシーボタンが無くなってたりと、安くなって当然の状態です。

      【そのナビについて】
       ”ダメ”の一言だけではなく、使用した範囲でここはという所を書いておきます。

       まず入力のクセが強いです。
       私は住所入力を多用します。例えば”東京都”と入れる時に初期では”とうき”ぐらいまで入れないと予測変換に出てこないし、予測変換で選んでも入力した事にはならず、その下にリストアップされる候補を選んで初めて”東京都”がナビに反映されます。その候補リストも入力キーパッドが大きすぎてリストが一番上しか表示されず、リストを表示させるには右側のボタンをタッチする必要があります。候補に無い文字はグレーアウトされる機能も無くなってしまいました。一応、予測変換は学習してくれるようです。
       複数ルート選択はありますが、それぞれがどんなルートかよくわかりません。以前のようにリストで5ルート選択させて欲しいです。
       走行中の音声ガイドも番号でしか言ってくれませんが、一応はナビ画面に情報が表示されます。その番号も道路の路線番号のようです。高速道路での略図表示は存在しません。距離が近い施設が表示されるガイドが右側に表示され、それ専用の画面までありますが、正直まったく役に立ちません。

       しかし現状でも悪い所ばかりではありません。
       インフォテイメント画面のカスタマイズの自由度が高く、スマホのホーム画面のようにガジェットを配置してカスタマイズ出来ます。制限も多いのですが・・・
       最新の国産ナビ程ではないにせよ表示はなかなか高精細で、欧州車らしいメーター部への地図表示やHUDにも指示が表示されたりと、この辺りは良い出来。ルート選択も普通かなとは思います。あと2月現在、アプリからの目的地送信は正常に動作しています。

       アプリからの目的地送信やCarPlay等を使うのも手ですが、車の機能はまず車の中で一度完結してもらいたいです。アプデで改善される事を切に願います。丸メーター+地図を是非

      【総評】
       車としての基本性能は高いので”理解して乗るならアリ”な外車あるあるな状態です。
       ナビに関しては承知の上だし燃費が悪化した部分もあるけど、後悔どころかもう7.5には戻りたくありません。コンフォートラインからの乗り換えなので余計にそう感じます。ともかく可能な限り長く乗っていきたいと思っています。

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      • ナイスクチコミ18
      • 返信数14
      • 2022年5月21日 更新
      2014年式ゴルフ7 ハイラインに乗っています。

      かなり前からナビ画面の自車位置がズレる時があり、遠出をすると必ずナビが使い物になりませんでした。

      最近GPSが捕捉できる情報をディスカバープロ で見る事が出来ることを知り試したところ、0/15とか0/11とか現在捕捉できる衛星の数は写るのですが一つも衛星を捕捉していない事が分かりました。ディーラー遠いのでまだ行って
      続きを読むいませんが皆さんはこんな現象経験していませんか?もし経験あったらどうやって対処したのか教えて下さい。
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数8
      • 2022年5月20日 更新
      雨上がり後、リアトランク開口口付近が汚れが溜まりやすくそれをタオルで拭いただけでも気付くと細かい傷が出来てしまうので、次のコーティング後に純正のアルミ調になっているバンパープレートを付けたいのですが、毎年コーティングの時期になると探すのですがゴルフ7用しか見当たりません。

      こちらは7.5にも適合するんでしょうか?

      7.5に装着実績ある方いたら教えてください。
      • ナイスクチコミ127
      • 返信数36
      • 2022年5月20日 更新
      ゴルフ5、7と乗り継ぎ、今回、8へ乗り換えました
      ”走る・曲がる・止まる”については、”FUN TO DRIVE”で大変、気持ちが良いものです。
      ゴルフも世代と共にソフト指向が進んできているようですが、基本性能は上がってきていると思います
      8になり、マイルドハイブリットが組み込まれ、DSGの弱点である発進時のギヤのぎくしゃく感やエンジン始動時の振動も
      不満内レベルまで改
      続きを読む善され満足しています
      燃費も、長距離走行時、ゴルフ7と比べて、1割程伸びています
      質感は特にインテリア部分で低下。ゴルフ7発売以降、他社新型の質感がどんどん向上している中、
      ゴルフ8については、質感が低下しているので、特にそれを感じます
      ここまでは、まあ何とか我慢できるのですが
      最も最悪なのは、
      時代と共に自動車も電装品比率が上がり、スマホとの連携など、様々なことができるようになってきました
      ゴルフ8も、多くのことがカタログやWebに書かれていますが
      この部分が最悪です
      カーナビは、どんどん改悪していきますし
      カタログに書かれていることができません
      いや、まともに機能しません
      1)ETCカードを差し込んだ状態で、エンジン始動、音声メッセージで、”ETCが装着されています”と言いながら、画面には、”装着されていません”のメッセージ
      2)ゴルフ8には、eSIMが装着されているのですが(ソフトバンクとの通信らしい)、市街地でも、通信できる時と出来ない時が多々ある
      3)一時期、ユーザー登録できたのですが、再度、ユーザー登録しようとしても、登録が出来ない(ディーラーでサービスマンと営業マンも確認)ため、当然、スマホとの連携もできません
        但しappleコネクトとアンドロイドオートはつながりました
      4)ユーザー登録できているときも、エンジン始動の際、ゼロからユーザー登録するように促してくる
      5)スマホからのドアロック・アンロック、反応が遅すぎて、使い物にならない
      6)USB経由で、メモリーカード内の音楽を聴こうとすると、すぐに再生できる時と、10分位経たないと再生できないときがある
      7)あまりにソフトのバグ?が多いので、工場出荷時にリセットし、ゼロから登録していくと、テレビチューナーでチャンネル選曲が出来ない

      ゴルフを3台乗り継いできましたが
      自動車本来の走るという部分では満足ですが
      最新のエレクトロにクス製品としては最悪!
      よくこんなレベルの商品を出荷しているなという感じです

      上記について、ディーラーの方(サービススタッフ・営業)にも確認いただき
      本日、車を預かって頂きました

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