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カングーのレビュー・評価

(25件)

カングー 2009年モデルの満足度

4.44

(カテゴリ平均:4.31)

    カングー 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • カングー 2009年モデル ゼン 今年8月に行われたマイナーチェンジで、前後して発表された新型ルーテシア同様、新しいファミリーフェイスを採用したカングーに乗りました。「ゼン」と「アクティフ」の2グレードが用意されたうち、上級車種のゼンで、東京と富士五湖を往復しました。

      ボディサイズは4280×1830×1830mmで、全長のみ65mm伸びました。2700mmのホイールベースはそのままです。新しい顔は、予想以上にカングーのフォルムに似合っていると思いました。もうひとつ旧型との比較で目立つのは、ノーズの左先端に装着されていたサイドアンダーミラーが消えたことです。旧型オーナーはうらやましいと思うのではないでしょうか。

      続きを読む ンテリアは、ステアリングやセンターパネルの形状が一新されるとともに、従来はインパネ中央上部に独立していたオーディオのインジケーターが、ヘッドユニットと一体化しました。日本ではこの部分にナビを装着することが多いことを考慮しての変更かもしれません。

      シートはファブリックのグラフィックが変わった程度で、ルノーらしいふっかりした着座感は病み付きになるほど快適です。天井の収納スペース、観音開きのリアゲートなど、カングーならではのユーティリティもマイナーチェンジ前と共通で、さまざまな用途に応えてくれそうです。

      パワートレインもマイナーチェンジ前と同じで、1.6L直列4気筒自然吸気エンジンに4速ATを組み合わせています。車両重量は1460kgと、大柄なボディから想像するほど重くはありませんが、高速道路や山道でハイペースをキープしようとするとアクセル全開を余儀なくされます。ただヨーロッパに比べて最高速度が低く、流れがゆったりしている日本のペースに合わせて走るなら、さほど不満には感じないのも事実です。

      それにパワーやトルクを控えめにしているからこそ、背が高いボディなのに足を固めずにすみ、素晴らしい乗り心地が実現できているとも言えます。その乗り心地は佳き時代のフランス車そのままで、とにかくまろやかです。しかしいつまでも揺れが残ることはなく、一回で収束させ、その後はフラットライドをキープするので、不快ではありません。

      身のこなしはゆったりしていて、外から見ていると相応にロールしているのですが、いきなりグラッとは傾かないので、乗っている人間はまったく不安を感じません。しかもよく動くサスペンションがしっとり路面に接地し、その様子がステアリングなどを通して伝わってくるので、外観からは想像できないほどのハイペースを保つこともできます。

      街中メインで8km/L、高速道路中心で12km/Lという燃費は、1.6Lとしては良くはありませんが、大柄なボディを考えれば妥当ではないでしょうか。しかも200万円代前半という価格は、これまで同様、国産ミニバンと横並び比較が可能な数字です。使いやすいパッケージングと優しい乗り心地を、個性的なデザインで包み込んだカングーは、これからも根強い支持を受け続けることでしょう。
      参考になった 8人
      2013年9月22日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 3
      走行性能 5
      乗り心地 5
      燃費 3
      価格 5
    • 【エクステリア】モッチリした後ろ姿が可愛い
      【インテリア】主に仕事に使うのでシンプルで良い
      【エンジン性能】必要十分
      【走行性能】スタートはもたつきますが、走り出すと楽しい
      【乗り心地】少し堅めですがキューブから乗り換えて腰痛が治りました
      【燃費】「空荷、エアコン25℃」市街地(夏)10〜11q 郊外(夏)12〜13qバイパス(夏)14〜20q高速(夏)14〜17q「フル積載、エアコン25℃」市街地(夏)9〜10q郊外(夏)10〜12qバイパス(夏)12〜17q高速(夏)13〜16q

      下道は60q以上にさっさと加速して後は前走車に合わせて車間広めにとって走る
      高速は90q巡航
      続きを読む をできるだけする
      燃費のコツは60以上できるだけ出せるように走る!ネズミ取りには気を付けよう!

      【価格】結局色々つけてると工員込みで総額380万ぐらいになりました。ディーラーオプションはルーフレール、アロイホイール夏冬セット、バックセンサー、純正シートカバー、ダイヤモンドコーティング、5年保証、メンテナンス5年保証。社外品でイクリプス録ナビフルオプション
      今後は、USバハラックをルーフレールに着けようかなと。私の理想の装備フルで400万行かないくらいですね。
      安全装備が無くて良いという方は今は日本車より欧州車の大衆車はお買い得だと思います。
      現行は中身ニッサンみたいなもんだし

      【総評】ハマル人はハマル車 、オラついた車が嫌いな人にオススメ
    • 【エクステリア】
      日本車にはないデザイン。カッコイイとも可愛いいとも言えない顔をしています。

      【インテリア】
      商業車ベースと言うこともあり、プラッチック感はあります。
      主に仕事用なので気にせすガツガツ使えます。仕事柄収納は助かっています。

      【エンジン性能】
      1.2ですが、マニュアルと合わせるとそこまでダウンサイジングは気にならない。今回初めてなのでもとの1.6が分からないが、これはこれで良く出来ています。

      【走行性能】
      足回りは少しふにゃふにゃ感を感じる。背の高さも合わせてロールが大きめです。
      ブレーキが効く分前後にも揺れ幅が大きいと思う。

      【乗り心地】
      続きを読む シート自体の出来が良く疲れづらい。遮音性は低いので外からの音やエンジン音も大きめです。

      【燃費】
      あんまり良くないと聞いていたが、15km程出ています。タンク容量は標準的

      【価格】
      外車は高いというイメージがあったが随分と敷居が低いかな?と思う。装備が良い訳でも無く、質感はそこまで高い訳では無いので若干割高位な価格設定ではないでしょうか?

      【総評】
      ホンダフリードからの乗り換えです。車体は一回りフリードよりも大きく、ラゲッジ容量は少なめです。
      ただ、フリードと比べてラゲッジが四角なので無駄無く使える分、物は多く積めます。
      遮音性が低いのが1番気になった所です。断熱性も気になりました。足元が寒いです。
      デッドニングを1番最初に行い、かなり改善されました。
      久しぶりのマニュアルですが、良く出来ています。
      のんびり、ゆったり走るのに向いています。
      足回りがふにゃふにゃで激しい走行には向いていませんが、この車で飛ばす人もいないでしょう。
      それでも揺れが大きいのでもう少ししたら足回りに手を加えようかと思います。
      初めての輸入車ですが手の出しやすい車でした。
      車体は大きめですが小回りも思った以上に効くし、あつかい易いです。
    • 【エクステリア】
      優れたパッケージングと機能美を兼ね備えた満点のエクステリア。よくこの寸法でこれだけの積載性を確保したものと感心(5ナンバー初期型後半)

      【インテリア】
      チープシックに徹しています。貨車ですから当たり前。オーバーヘッドコンソールは奥行き充分で大活躍。
      後席両側の収納もアイデアもの。各部材の精度は、ごく大雑把、灰皿が走行中抜け落ちたりはご愛敬。
      まあそれなりと思えば済ませる程度です。
      【エンジン性能】
      普通の1.6Lとおもいます。回せばやはりうるさい。

      【走行性能】
      奇跡の走行性能です。全高からは想像できないシャーシーの出来で、登りはそれなりだが下りは国
      続きを読む 産ミニバンなどすぐにバックミラーから消すことができます。

      【乗り心地】
      シートの良さに加え、まず満点の乗り心地です。荒れた路面や濡れた路面で後輪の追随性に感心させられます。

      【燃費】
      ハイオクで7km〜13kmでこんなものでしょうか。

      【価格】
      全然高くないとおもいます。

      【総評】
      2015年に買換えで下取りに出しました。
      表題に書いたあばたもエクボもついに3回目のレッカー移動でエクボ消滅。ちゃんとルノーで定期メンテを行い、早めのパーツ交換や弱点のATの為に高価なASHのATF2度抜きを2回もしていました。
      国産車にない魅力たっぷり、奇跡の一台であるという感想は今もかわりませんが、気力がないとつき合いきれないクルマでもあります。
      まったくペットのようなものです。たぶんこういうモノが本物という事なんだとおもいます。また気が向けば相棒として考えるかもしれません。

    カングーのクチコミ

    (861件 / 171スレッド)

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      • ナイスクチコミ8
      • 返信数3
      • 2019年7月19日 更新
      まー、あくまでも与太話なんで話し半分に思って欲しいですが、ルノーが放っておいてもなんでかそこそこ売れるので、先進的な予防安全装備もディーゼルもグランカングー(7人乗ロングボディ)も用意せずに余裕かましているのを見て、来る来る言いながらひとつも来なかった、あのフルゴネット二兄弟が遂に秋から年内を目処にやって来るっぽいです。

      まー、来るとしても市場規模からリなんやらだけかと思
      続きを読むいきや、なんとベルなんやらも入れたれ、いう話が出てるってマジですか!

      まだレギュラーモデルとしてか、C4うんにゃらみたいに限定で売るかとか全く売り方も価格も仕様も不透明みたいなんですが、(そもそもこの話自体も不透明(笑)) 

      シタン(カングーのメルセデスベンツ向けOEM。顔面にスリーポインデットスターがついて異常なインパクト)のロングボディ、ディーゼル、右ハンドル仕様(英国版)でも平行輸入したろか、とか順調に拗らせていたところにこれですよ。

      是非とも、このお二方には破壊力のある仕様と価格設定で、EV仕様とかディーゼル仕様とか本当はいろいろあるのに、どうせEVなんて売れないわ、ディーゼルいろいろあったから面倒だわ、今のままでも売れてるし、と逃げに入ってるぽいルノーのケツを蹴りあげてもらいたいものです。
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数8
      • 2019年6月2日 更新
      欲しい欲しいと指くわえてるうちに、いつの間にか令和になって、すぐこんなニュース。
      お家騒動の真っ只中の両社だけど、いずれにせよ、次期型は現行みたいなユルイ、フレンチなカングーじゃなくなってしまうんでしょうねぇ。

      日産が新型商用車、NV250 発表へ…ルノー カングー 次期型と兄弟関係に
      https://s.response.jp/article/2019/05/10/
      続きを読む322172.html

      ルノー カングー 次期型、EVコンセプト公開…市販車は2020年発表へ
      https://s.response.jp/article/2019/04/24/321732.html?from=tptr
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数5
      • 2019年5月25日 更新
      新車購入時にライトを純正のLEDに変更しました。
      ロービームは問題ないと思うのですが、ハイビームは近場は明るくなり大変見やすいのですが、遠目はロービームの方が光がとどいている状態です。
      そもそも純正のLEDライトはこのようなものなのでしょうか?同士に社外カーナビをディラーで取り付けてもらったところ、不備が数点あったので取り付けに関しても少々疑っています。

      また、遠目に
      続きを読む光が届くようにしたい場合に、何か対応策があれば教えて頂きたいです。宜しくお願い致します。

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