ミニ MINI 3 DOORの価格・新型情報・グレード諸元

Name: MINI 3 DOOR
Brand: ミニ
Rating: 4.46 (91 reviews)

MINI 3 DOOR

コンパクトカー

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新車価格： 310～508 万円 2014年4月12日発売

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ミニ MINI 3 DOORの新型情報・試乗記・画像

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MINI 3 DOORの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ONE FIRST PACKAGE	FIRST PACKAGE	FIRST LINE	D FIRST PACKAGE	D PREMIUM PLUS PACKAGE	PREMIUM PLUS PACKAGE	PREMIUM PLUS LINE	S PREMIUM PLUS LINE	S PREMIUM PLUS PACKAGE	S RESOLUTE EDITION	BRICK LANE EDITION	RESOLUTE EDITION	JOHN COOPER WORKS PREMIUM PLUS LINE	JOHN COOPER WORKS
	比較リスト
	新車価格	310万円	368万円	374万円	381万円	399万円	386万円	398万円	423万円	427万円	483万円	439万円	440万円	483万円	508万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	-	-	-	348～419万円(6件)	295～352万円(11件)	-	-	212～569万円(75件)
	発売日	2023年4月7日	2023年4月7日	2022年10月20日	2023年4月7日	2023年4月7日	2023年4月7日	2022年8月4日	2022年8月4日	2023年4月7日	2023年4月20日	2022年6月3日	2023年4月20日	2022年8月4日	2023年4月20日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,498 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,498 cc	1,498 cc	1,998 cc	1,998 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT	8AT	8AT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	16.2 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	19.5 km/L	19.5 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	15.0 km/L	15.0 km/L	15.0 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	13.7 km/L	13.7 km/L
	燃費（JC08モード）	17.6 km/L	18.0 km/L	18.0 km/L	24.2 km/L	24.2 km/L	18.0 km/L	18.0 km/L	16.6 km/L	16.6 km/L	16.6 km/L	18.0 km/L	18.0 km/L	15.5 km/L	15.5 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	75[102]/3900	100[136]/4500	100[136]/4500	85[116]/4000	85[116]/4000	100[136]/4500	100[136]/4500	141[192]/5000	141[192]/5000	141[192]/5000	100[136]/4500	100[136]/4500	170[231]/5200	170[231]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	190[19.4]/1380	220[22.4]/1480	220[22.4]/1480	270[27.5]/1750	270[27.5]/1750	220[22.4]/1480	220[22.4]/1480	280[28.6]/1350	280[28.6]/1350	280[28.6]/1350	220[22.4]/1480	220[22.4]/1480	320[32.6]/1450	320[32.6]/1450
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,865 mm	3,865 mm	3,865 mm	3,865 mm	3,865 mm	3,865 mm	3,865 mm	3,880 mm	3,880 mm	3,880 mm	3,865 mm	3,865 mm	3,880 mm	3,880 mm
	全幅	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm	1,725 mm
	全高	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm	1,430 mm
	車両重量	1,210 kg	1,210 kg	1,210 kg	1,240 kg	1,240 kg	1,210 kg	1,210 kg	1,270 kg	1,270 kg	1,270 kg	1,210 kg	1,210 kg	1,290 kg	1,290 kg
タイヤ
	前輪サイズ	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	195/55R16	205/45R17	205/45R17	205/40R18	225/45R17	205/40R18	205/45R17	205/45R17
	後輪サイズ	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	175/65R15	195/55R16	205/45R17	205/45R17	205/40R18	225/45R17	205/40R18	205/45R17	205/45R17

MINI 3 DOORのモデル一覧

MINI 3 DOOR 2014年モデル 2014年4月12日発売現行モデル

4.46
MINI 3 DOOR 2007年モデル 2007年2月1日発売～2014年3月販売終了

4.43
MINI 3 DOOR 2002年モデル 2002年3月1日発売～2007年1月販売終了

4.28

MINI 3 DOORのレビュー・評価

(51件)

MINI 3 DOOR 2014年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均：4.28)

MINI 3 DOOR 2014年モデルの満足度

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MINI 3 DOOR 2014年モデル

MINI 3 DOOR 2007年モデル

MINI 3 DOOR 2002年モデル

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- MINI 3 DOOR 2014年モデル
- COOPER S Paddy Hopkirk Edition
かわ速い
52023年4月14日投稿
【エクステリア】かわいい！！

【インテリア】プラが多いですが品があり高級な感じがします

【エンジン性能】クーパーSでも十分かとただ速さは癖になるのでモアパワー

【走行性能】走る　曲がる　止まるに非常にバランスがいいです

【乗り心地】硬いと感じますが自分にはちょうどいいです。

【燃費】１２ｋｍは平均で走ります。横浜市内だけ９km　高速のみ１５前後まで伸びます

【価格】ちょっと高いのでは　クーパーSで４００万オーバー

【総評】丸くて小さくないですがかわいい　買って後悔のない車です！
- MINI 3 DOOR 2014年モデル
- S
F56、尖りは無いけどちょうど良い！
52023年1月11日投稿
購入後9000km走行に達し10000km目前ですが、ふとレビューしたくなったので投稿します。
購入したのは MINI Cooper S (LCI2) 3DRです。
トリムはクラシックトリムの為17inホイール装着車となります。

【エクステリア】
復活MINIの中で最大サイズ、もはやMINIではありませんがそれでもまだまだコンパクトな部類。都内で運転しやすいです。
デザインについてはLCI2でカールおじさん化したので賛否両論ですが、LCI2でも整流ダクトを追加したり、実はかなり走りの為のデザインになっており、見れば見るほどよく考えられているなーと感心します。
またデザイン言語的続きを読むにも伝統を上手く昇華させてるのは私がいう必要もなく、実際に所持すると不思議な事にドンドン愛着がわいてきます…
(ちなみにカールおじさんが嫌なので暗い色を私は買いました、かなりマシになります。)

【インテリア】
物理ボタンがしっかりあり、細かいところの作り込みも一つ一つの操作感も良く満足です。
シートもよく作り込まれており疲れにくい。
3DRですが後ろに人も乗せれます、30分くらいなら全然問題無い広さ。
先代等と比べると尖った所はないかもですが、普通に使いやすい使いやすさの中にトグルスイッチ等で少し差別化くらいでちょうど良いと思います。

【エンジン性能】
2010年代後半のBMWを支えた(ている)B48エンジン搭載。詳しいスペックはスペックシートを見ていただくとして、個人的な使い心地について。
基本的には街中もしくは高速の大きく二つに状況は分かれると思いますが、街中:高速比率が7:3もしくは高速側が3以上の場合にしっくりくる心地です。（高速比率が5以上の場合、他の車を対象に入れても良いかもです。つまり5:5, 6:4あたりが1番しっくりくるかと)
Sはご存知の通りスポーティーモデルの為エンジンの出力に余裕がある為、ストップアンドゴーが多い街中メインの場合、出力の余裕感が逆にストレスになる事が…(私自身街中は1番出力特性穏やかに調整されるECOモード走行ですが、それでも…)
逆に高速だと普通モードであるMIDで流してよし、右側追い越しを容易くする為にSportにしても良しで法定走行下における使い切れる素晴らしいエンジンです。エンジン音は可もなく不可もなく、ザエンジンな音です。Sportモード等は人工エンジン音だそうですが、個人的にそこまで違和感はありません。
という事で、高速走行多くない場合は普通のCooperを買った方が幸せになります！

【走行性能】
よく走りよく曲がり…止まる部分だけ純正のブレーキパッドがカックン仕様なので気になる人は社外品に変えましょう。ブレーキ変えるだけで街中運転のストレスかなり減るはず。
またLCI2で以前フォグランプあったところが空気整流ダクトに変わりましたが、高速で明確に効く感じがします。
Cooper Sだと17inくらいがちょうど良いと思います。個人的に18inは少し使いこなし感が低いかなと感じました。

【乗り心地】
よくゴーカートフィーリングと言われますが、F56は他車比でゴーカートフィーリングで、以前ほどのヤンチャ感、生々しい感じはありません。が、それ故に間口は広がるわけで個人的には良いじゃんと思ってます。大きな振動は流石にいなしきれない所もありますが、普通に状態が悪い程度の路面等は気にならないレベルにいなしてくれるので乗り心地が硬いや悪いとは思いません。助手席の方も普通に寝れると思います。(JCWは乗り心地がスパルタン過ぎ妻に却下されました泣)

【価格】
安くは無いですが、物として値段なりの価値は感じます。そこにMINIのストーリー、可愛いデザインを加味すればそんなに高いとは思いません。本当の意味で3DR MINIと比較できる車、そんなにありませんからね…(今はなきVW ビートルくらいかな)

【総評】
自分にとって最高に丁度良い車です。
年齢上御三家を買うと職場を始めとした周りから変な見方をされかねない為NG。しかし然るべき所の車寄せへ行く事もあるのでそう言った意味で安くも無く、嫌味無い感が助かります。
今後は家族の形に合わせて増車していきますが、MINIは家族の形のどのシーンでも活用できるので長い付き合いになると思います。

20後半~30前半でそこまでアウトドアしないカップル、40後半以降のお子さんが落ち着いた夫婦の方に特にオススメです。

ちなみに長期に渡りMINIに乗りたい場合は中身ドイツ車なので日本車との違いは認識した上で購入を！特にエンジンマウントは、”そういうもんだ！”仕様で対策パーツも何もないのでご注意を…
- MINI 3 DOOR 2014年モデル
燃費の良さに大満足
52022年10月12日投稿
2017年前期のミニクーパー、3ドア、トルコンATを中古で購入。

【エクステリア】
可愛らしいデザインです。緑色のボディーに黒ルーフ限定で探しました。

ルーフアンテナを中華製の短いタイプに交換しましたが、しばらくするとサビの影響で固着し取り外しできなくなりました。結果、ベース部分を交換する羽目に。

5年経過でLEDヘッドライトのレンズが曇ってきました。

フォグランプはとても明るいです。コーディングでフォグランプがコーナリングライトとして点灯するようにしてもらいました。

【インテリア】
タッチパネルになる寸前のモデルなので使い勝手が悪いです。サイドブレーキ付近の続きを読む操作スイッチも使いづらいです。またBluetooth接続の際、動画と音声が大きくズレる事が多くストレスです。

スマートキー、クルーズコントロールはとても便利です。

クルーズコントロールに車間保持機能はありませんが、燃費を稼ぐのに必要と思い後付けしました。こちらは費用対効果が抜群です！

グリーンモードでの燃費向上を期待して、ドライビングモードスイッチを後付けで検討中ですが、これ以上燃費が伸びるかどうか微妙で、費用対効果的に悩ましいところです。

新車購入でしたら、バックカメラは装着をお勧めします。気が変わって後付けしようとすると驚くほど高価です。テレビチューナーも同じく高価なので諦めました。

【エンジン性能】
燃費重視でディーゼルを検討しましたが3気筒ディーゼルは音と振動が大き過ぎるためやむを得ずガソリンにしました。

そのガソリンエンジンも3気筒らしい振動があり、その影響か5年目（走行4万キロ弱）の車検でエンジンマウントの交換をしました。

MINIはエンジンマウントのライフが短すぎますね。大きな振動を感じ始めたらエンジンマウントの交換をお勧めします。不快感が激減します。

アイドリングストップからの再始動も振動とタイムラグが気になります。僅かな信号待ちの際はシフトノブを左に倒してアイドリングストップさせないようにしています。アイドリングストップスイッチを毎回操作するより楽ですよ。

【走行性能】
燃費を気にしてONEと最後まで迷いましたが、高速道路を利用する通勤を考慮してクーパーにしました。

踏み込めばクーパーでも十分速く感じます。

トルコンATですがシフトダウン時はブリッピンクもしてくれます。

【乗り心地】
通勤快速なのでホイールは純正の15インチのままです。見た目は微妙ですがその代わりに乗り心地が良く、ロードノイズも少なく快適です。

そして何より175と細いタイヤのお陰で燃費が良く、タイヤも安上がりです。

【燃費】
高速21
郊外23
街中15
片道約90キロの通勤距離を出勤時は高速を使用し21－22キロ。帰宅時は下道のみで23－24キロ。

最高燃費は帰宅時の24.8キロ（エアコン使用、秋）でした。帰宅時は信号の少ない田舎道を深夜に走行しますので参考まで。

【価格】
中古車なのでお値打ちでした。

【総評】
新車だとオプションの選択肢が多く全てを選択すると大変な額になりますので、中古車だとお値打ちですね。
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MINI 3 DOORのクチコミ

(2663件 / 464スレッド)

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ミニ　クーパーD　見積り
- ナイスクチコミ39
- 返信数13
- 2023年2月19日更新
こないだ関東地方のディーラーで3ドアのクーパーDの見積りをもらってきたのですが、
総額４８０万ほどになってしまいびっくりしています。車内の抗菌コートで１２万、
ドラレコで１３万、コーティングで２２万、等々、正規ディーラーでこんなひどい
見積りで少しショックでした。皆様、クーパーD３ドアですとどの程度の価格で買われ
ていらっしゃるのでしょうか？残価設定の金利も3.48％で続きを読むした。県外の経営の違う
ディーラーで改めて見積りをもらおうと思っているのですが、データは共有されているのでしょうか？
諸先輩方、ご教授いただければ幸いです。
F56での雪道走行について
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2023年1月29日更新
積雪量が30cm超の平日と休日の朝夕に、除雪車で除雪された幹線道路と除雪が不十分な市道を、
通勤と買い物のために、MINI F56で雪道走行してみました。

幹線道路、市道とも、路面が凍結していない限りはDSC、DTCが機能することもなく、安定して走行できました。

圧雪により部分的に路面の轍に凹凸がありタイヤが滑りやすくなっている場所では、DSC、DTCが働きます。続きを読む
走行そのものに問題ありませんが、ステアリング操作の微調整や路面から伝わる振動に注意が必要でした。

唯一タイヤがスタックしたのは、屋根のない屋外駐車場から車を出し入れする際でした。

MINI F56の最低地上高は143mmしかないので、積雪深さが14cmを超えるのであれば、
駐車場から道路に出るまでの経路は除雪をしないと、クルマの下回りが雪に乗り上げて
タイヤの駆動力が路面に伝わらず、身動きが取れなくなります。

なお、除雪された道路でも、雪道の走行中はフロントスポイラーで積雪部を押し出したり
下回りを雪で擦り続けることになり、精神衛生上よろしくありませんでした。
乗り心地改善方法について
- ナイスクチコミ20
- 返信数9
- 2022年11月3日更新
中古でR56のミニクーパーを購入したのですが、乗り心地がとても固く、路面からの突き上げにより、
少し運転するとお尻が痛くなってしまいます。
乗り心地の改善をしたいのですが、あまり費用がかからず良い方法あれば、教えてもらえますでしょうか？
MINI 3 DOORのクチコミを見る